ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne ตั้งแต่ 2010 SUV

Porsche Cayenne โอน Gruyan

Porsche Cayenne ราคา: จาก 3 103,000 ถู ลดราคา: พฤษภาคมพฤษภาคม 2553

ในปี 1965 สถาปนิกชาวออสเตรีย Viktor Gruyen เกิดขึ้นกับความคิดของ Megamollov กระตุ้นและหมุนความปรารถนาหุนหันพลันแล่นที่จะซื้อ สภาวะทางอารมณ์ของบุคคลที่ครอบคลุมโดยการช้อปปิ้งที่ไม่สามารถควบคุมได้อย่างสบายใจต่อมาเรียกได้ว่าการถ่ายโอน Gruyan รอยยิ้มแช่แข็งบนใบหน้าของเขามุมมองที่เป็นความฝันความคิดที่วนซ้ำที่คล้ายกันจากความเป็นจริงทำให้ Porsche Cayenne ใหม่ ด้วยความแตกต่างอย่างหนึ่ง: คุณอยู่ใกล้กับการสูญเสียการควบคุมตัวเอง แต่ไม่สูงกว่าเขา

นักบินทดสอบ
Dmitry Tyatyuchenko, 34 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 15 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Jeep Wrangler

ตรงกันข้ามได้รับการดึงดูดสิ่งที่พิเศษร่วมกันเสริมซึ่งกันและกันและขั้วกลายเป็นหนึ่งเดียว Paradox? ความจริงชีวิต! ชีวิตมีการใช้งานและปลอดภัยซึ่งไม่มีสถานที่สำหรับการประชุม แต่แน่นอนว่ามันมี: Porsche Cayenne ใหม่ SUV ที่จัดการเพื่อรวมความสะดวกสบายของขั้วโลกและความสนุกสนานของพลังและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมพลวัตและประสิทธิภาพในที่สุดราคาและความนิยม เฉพาะเดลต้าระหว่างส่วนผสมที่ประสบความสำเร็จในรูปแบบรุ่นที่สามเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ก่อนอื่นเนื่องจากตัวแทนของ บริษัท กล่าวว่าใน Cayenne ใหม่ตัวละครของปอร์เช่นั้นแข็งแกร่งมากขึ้น แท้จริงในทุกสิ่ง ผลของการฉีดสปอร์ตคือ Supercars ทั้งหมดจากสตุตการ์ตเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนในหน้ากากของ SUV ซึ่งพยายามที่จะปิดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่ไอคอนด้วยดัชนี 911 กลับไปที่ขั้นตอนการวาดภาพ นักออกแบบรู้ว่ารถค่อนข้างสวย (ที่ 111 กก.) จะลดน้ำหนักและพยายามที่จะเน้นผลที่ตามมาของอาหารด้วยองค์ประกอบโวหาร โพสต์มาร์เก็ตที่สง่างามและโค้งงอดูเหมือนก้อนของการกดบนหน้าท้องของนักกีฬา เครื่องดูดควันใหม่, ปีก, กันชน, ประตูท้าย, เลนส์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ

ร่างกายสูญเสียใบหน้าที่คมชัดเส้นพบความนุ่มนวลและความนุ่มนวลเป็นผลมาจากการออกแบบที่พอร์ชได้รับการออกแบบอย่างเห็นได้ชัดในตลาดที่ก้าวร้าวของเรา ไม่มีปัญหา! แต่ความสะดวกและพลวัตของเงาที่แข็งแกร่งขึ้นแข็งแกร่งขึ้น และความสามารถพิเศษที่สำคัญของ Cayenne ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ไม่ต้องพูดถึงการรับรู้ซึ่งในบรรพบุรุษคือฮอลลี่และหวงแหนเจ้าของหลายคน บรรเทาภาพภาพของรูปแบบสถานการณ์กระตุ้นการหลอกลวงด้วยแสง: SUV ดูมีขนาดกะทัดรัดกว่าที่จริงแล้ว อย่างไรก็ตามมิติของ Cayenne เล็กน้อย แต่เพิ่มขึ้น: 48 มม. มันเพิ่มความยาว 11 ในความกว้าง 6 ความสูง มิลลิเมตรที่ไม่เด่นสร้างเป็นเรื่องใหญ่: เพิ่มอิสระในพื้นที่ภายใน ตัวอย่างเช่นปริมาณลำตัวของรถยนต์เพิ่มขึ้น 20% ถึง 670 ลิตรพร้อมกัน แต่การยืดกล้ามเนื้อที่สำคัญที่สุดคิดเป็นฐานล้อ: มากที่สุด 40 มม. ก่อนที่การดูถูกก็หายไปผู้โดยสารด้านหลัง ตอนนี้มันค่อนข้างไม่ฟรี แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับความสะดวกสบายไม่ จำกัด ด้วยขนาดของการขับขี่ นอกจากนี้ที่นั่งที่มีประวัติของแถวที่สองสามารถเปลี่ยนไปในทิศทางตามยาวและด้านหลังก็ถูกปรับตามมุมเอียง

มีเพียงรายละเอียดเท่านั้นที่ได้รับการเตือนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของอดีต Cayenne: แดชบอร์ดเดรัจฉานที่มีตราสัญลักษณ์ที่มีห้าหน้าปัด, ลูกบิดจับสามเหลี่ยม, คันโยกปรับถนนลูเมนและโปรแกรมการเลือกนอกถนน ร้านเสริมสวยตกแต่งในจิตวิญญาณของ Panamera เรือธงที่สวยงามและสวยงาม ดังนั้นนักออกแบบจึงพยายามเพิ่มขึ้นมากขึ้นในการชุมนุมตระกูลปอร์เช่ การยศาสตร์ยังไม่สนใจ การใช้งานตัวเลือก Automaton ซึ่งอยู่ใกล้กับคอนโซลกลางที่ลดลงได้สะดวกขึ้น เช่นเดียวกับการใช้จอแสดงผลทางประสาทสัมผัสแบบมัลติฟังก์ชั่ตั้งอยู่ที่ระดับของแผงด้านหน้าและหมุนพวงมาลัย 3-spoke Chubby เส้นผ่านศูนย์กลางที่ลดลง 20 มม. แม้แต่ปุ่มอาร์เรย์บนอุโมงค์และเขาจะไม่สามารถทำลายหัวของเขาได้ ใน Cayenne มันสามารถสูญเสียมันเท่านั้น จากคุณภาพการขับขี่ที่บ้าคลั่งของ SUV ซึ่งพึ่งพาเสาแบบดั้งเดิมของไดรฟ์ยานยนต์: น้ำหนักเบาจุดศูนย์ถ่วงต่ำกระจายมวลที่ดีที่สุดเหนือแกนความแข็งแกร่งของร่างกายสูง จากการเชื่อฟังความแม่นยำของปฏิกิริยาการตอบสนองและการควบคุมรถยนต์ จากพลวัตอันงดงามของ Cayenne S ที่แข็งแกร่ง 400 คนและพายุเฮอริเคน 550-strong ที่แข็งแกร่งเทอร์โบเมื่อน้ำตกที่ต่อเนื่องของแรงขับที่ทรงพลัง (500 และ 700 นาโนเมตร) นำรถไปที่หวงแหนร้อยเป็นเวลา 5.9 และ 4.7 S การเร่งความเร็วระเบิดและการเบรกสายฟ้า, ความอร่อยของเชื้อเพลิงความหนาแน่น (10.5 และ 11.5 ลิตร), ความเร็วและความเพียงพอของการสลับการเคลื่อนไหวอัตโนมัติ 8 ขั้นตอน หรืองานที่สมบูรณ์แบบของการระงับการปรับระดับอย่างเต็มที่โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และความน่าเชื่อถือของระบบรักษาเสถียรภาพ และโดยทั่วไปแล้วจากความรู้สึกที่เต็มไปด้วยความแน่นเกินกว่าที่มีราคาแพงซึ่งครอบคลุมถึงนาทีแรกของการออกเดทกับ Cayenne และกำลังเติบโตทุกครั้ง

แต่เจ้าของ Cayenne ก่อนหน้านี้สามารถย้ายออกจากถนนโดยไม่ต้องกลัว ใหม่ไม่น่า สมมุติฐานของหลักสูตรทำไมไม่ ?! หลังจากที่ทุกคนมีสามโปรแกรมพิเศษในรถโดยเปิดใช้งานที่คุณสามารถบังคับรถ SUV ที่จะดำน้ำในระดับความลึกของพี่ชายถึง 550 มม, ปีนไต่ 80% และแขวนข้างบนเนิน 45 องศา เพียงแค่บทบาทของอดีตครั้งในคลังแสงของปอร์เช่อุปกรณ์ที่เหมาะสมเช่นล็อคค่าหรือการส่งต่ำอิเล็กทรอนิกส์ได้กลายเป็นสิ่งแรกที่ทำได้เพียงแค่กระบวนการ ตอนนี้ผู้ช่วยดังกล่าวข้างต้นจะถูกแทนที่ประสบความสำเร็จโดย PTM (ปอร์เช่ Traction Management) และ PSM เสถียรภาพ (พอร์ชการบริหารจัดการความมั่นคง) ในขณะที่ไม่ได้ดังนั้นน่าเชื่อในความสามารถของพวกเขาออกไปข้างนอกยางมะตอย แต่เที่ยวบินจากแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในการเชื่อมต่อกับ Cayenne นี้เห็นได้ชัดไม่ได้คุกคาม: ตุตกาเอสยูวี, ติดอยู่ในโคลนและเคยเป็นที่แปลกใหม่


รักไม่รัก
ที่นั่งที่นั่งจะถูกเลื่อนไปในทิศทางตามยาว (40:60) และปรับในมุมของพนักพิง สะดวกสบาย

เข็มทิศใช้ได้เลือกร่วมกับพอร์ชการสื่อสารการบริหารจัดการศูนย์การสื่อสาร (PCM) เป็นกลาง


การขับรถ
เชื่อฟังคำสั่งของรถคุณสมบัติแบบไดนามิกและการจัดการที่สะดวกสบายต้องการลักษณะในหนึ่งคำไดรฟ์!

ห้องโถง
ตอนนี้กลายเป็นผู้โดยสารด้านหลังกว้างขวาง

ปลอบโยน
ในขณะที่บ้านที่ดีที่สุด: บรรยากาศสบาย ๆ และทุกอย่างที่อยู่ในสถานที่

ความปลอดภัย
รถที่มีลักษณะดังกล่าวมีหน้าที่เพียงเพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันที่ครอบคลุม

ราคา
ในส่วนนี้เป็นแนวคิดที่มีราคาแพงมากตามเงื่อนไข นอกจากนี้ผู้ซื้อส่วนใหญ่รู้ว่าสิ่งที่จ่ายสำหรับเงิน


ข้อดีและข้อเสีย
+ แบบไดนามิกคุณสมบัติการจัดการที่สะดวกสบายศักดิ์ศรีอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยลักษณะที่เป็นที่รู้จัก
- การออกแบบก้าวร้าวน้อย


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Porsche Cayenne S
ขนาด - 4846x1939x1705 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 4806 cm3 400 ลิตร เอส. / 6500 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 8 สปีด
Dynamics - แม็กซ์ 258 กิโลเมตร / เอช; 5.9 s ได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - BMW X5, เมอร์เซ ML 500
 

ความคิดเห็นของเรา
ปรากฏในปี 2002 รุ่นแรก Porsche Cayenne ทำรูปลักษณ์ใหม่ที่แบรนด์ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้รับการปล่อยตัวโดยเฉพาะรถยนต์ของอุปสรรคกีฬา ใหม่รุ่นที่สามของเอสยูวีจาก Cuffenhausen จะทำให้รูปลักษณ์ที่แตกต่างกันใน Cayenne ตัวเองซึ่งได้กลายเป็นมากขึ้นกว่ารถปอร์เช่


โพสต์โดย: มิทรี Tyatyuchenko


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มิถุนายน 2010]