ทดสอบไดรฟ์ปอร์เช่ 911 Carrera 996 1997 - 2001 Coupe

911. บันทึกวิญญาณของเรา

คุณมีความสัมพันธ์อะไรบ้างที่มีคำว่าปอร์เช่? ถูกต้อง สมาคมอื่น ๆ จะมีอะไรบ้าง? นี่คือรถยนต์ ทุกอย่างอื่นคือการออกแบบสไตล์รูปภาพแว่นตาปากกาทีวีโทรศัพท์ทั้งหมดในภายหลัง
ปอร์เช่เป็นรถยนต์ที่ไม่ต้องการการอภิปราย โดยส่วนตัวแล้วเราไม่รู้จักคนเดียวที่จะพูดว่า: ฉันไม่ชอบรถคันนี้ แต่ปอร์เช่บนถนนของบ้านเกิดคืออะไร? เขาประพฤติตัวอย่างไร? ใครขับรถและขี่อย่างไร? สำหรับสิ่งที่ผู้คนพร้อมที่จะจ่ายเงินก้อนบางครั้งที่จะละทิ้งทุกอย่างเพียงเพื่อเป็นเจ้าของรถคันนี้?
เราพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้โดยใช้คลาสสิกใน Black-the Legendary 911th เป็นเวลากว่าสามสิบปีที่เขาได้รวบรวมความคิดว่าปอร์เช่คืออะไร
แคระอย่างรวดเร็ว
อธิบายการปรากฏตัวของบทเรียน 911st เป็นเวลาสามสิบสามปีที่เธอหยุดเป็นเพียงแค่ปรากฏตัวกลายเป็นภาพและกลายเป็นใบหน้าของ บริษัท และเมื่อสามสิบปีที่แล้วและตอนนี้ก็ชื่นชมแม้ว่ามันจะไม่สอดคล้องกับคลาสสิกของความงามยานยนต์ เช่นเดียวกับเลย์เอาต์ของรถนั้นไม่เป็นทางการ Six -cylinder Air -เย็นตรงข้ามซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นทางออกดั้งเดิม
สำหรับการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมาแม้แต่ร้านเสริมสวยก็ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างเป็นทางการมันเป็นสี่ -seater แต่จะดีกว่าที่จะไม่พยายามเดินทางเข้าไปด้วยกันมากกว่ากัน หากคุณมีวิญญาณเพียงพอคุณสามารถใช้สถานที่ด้านหลังเป็นชั้นวางสัมภาระพับที่ในทางทฤษฎีควรกลับมา ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของลำตัวถูกออกแบบมาสำหรับสองรหัส
นั่งอยู่บนเก้าอี้คุณจะถูกบีบด้วยองค์ประกอบของการสนับสนุนด้านข้างอย่างแท้จริง หลังจากที่มีการปรับที่นั่งให้เข้ากับผิวของคุณฉันไม่ต้องการออกไปอีกต่อไป สบายมาก
มีหน้าปัดที่น่าประทับใจห้าตัวอยู่ด้านหน้าของคนขับ ตรงกลางของเครื่องวัดวามเร็ว ทางด้านขวาของมันคือมาตรวัดความเร็วและนาฬิกาด้านซ้ายมีสี่สัญญาณ - สองตัวในจานรองแต่ละใบ สามของพวกเขาแสดงสภาพของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์: ระดับความดันและอุณหภูมิน้ำมัน แน่นอนว่าอุปกรณ์สุดท้ายเป็นตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
โดยที่รถธรรมดามีการเปิดฮูดบนปอร์เช่ - ไดรฟ์ของปราสาทลำตัว และเพื่อที่จะมองเข้าไปในช่องเครื่องยนต์คุณต้องดึงที่จับคล้ายกับที่ใช้มอเตอร์เรือ เธออยู่ที่ประตูประตูคนขับ ถังแก๊สฟักที่ปีกซ้ายด้านหน้า (ด้านหลังบางชนิด) ภายใต้นั้นพบสถานีบริการน้ำมันสองแห่ง - หนึ่งแห่งสำหรับเชื้อเพลิงและอีกแห่งหนึ่งสำหรับระบบเครื่องซักผ้าน้ำ
คันเหยียบค่อนข้างแน่นโดยเฉพาะคลัตช์ แต่นี่เป็นเรื่องธรรมดา - หลังจากทั้งหมดช่วงเวลาที่เขาส่งมานั้นมีขนาดใหญ่มาก มันเป็นเรื่องผิดปกติที่พวกเขายื่นออกมาจากพื้นเช่นเดียวกับการผลิตรถเข็นโซเวียตของโรงงาน Uritsky
ฉันจะถอด
ผู้ที่ต้องบินไปกับนักสู้จะเข้าใจเรา ความรู้สึกในการเร่งความเร็วของปอร์เช่นั้นแข็งแกร่งกว่าผู้โดยสารของประสบการณ์โบอิ้งที่เริ่มต้น ฉันต้องการที่จะถือหางเสือตัวเองและแยกตัวออกจากพื้นดิน
รถเร่งได้สูงถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงในห้าวินาทีและการเร่งความเร็วจากสถานที่เป็นความเร็ว 200 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 21 วินาที!
แหล่งจ่ายไฟของเครื่องยนต์นั้นช่วยให้คุณฉีกล้อเข้าไปในสลิปในการส่งสัญญาณที่สองหรือสามแม้ในแอสฟัลต์แห้ง อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ละเมิดคุณสามารถย้ายไปที่กระแสของเมือง จริงขาซ้ายเหนื่อย และยกเว้นเกียร์ที่สองมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะย้าย - สัญญาณไฟจราจรรบกวน
ระบบกันสะเทือนที่แข็งและยางทรงพลังนั้นถูกยึดไว้อย่างดี แต่นี่คือการเคลือบแบบแห้งและอีกครั้งหากไม่ถูกทำร้าย บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะภาพจะเปลี่ยนไปในทางตรงกันข้าม ฐานขนาดเล็กและด้านหน้าเบาทำงานของพวกเขา รถเริ่มว่ายน้ำ Ryskaya จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไม่ได้ขี่ แต่ทรมาน: คุณต้องปรับวิถีอย่างต่อเนื่องโดยพวงมาลัย ABS ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่จำเป็นเลย โดยทั่วไปในฤดูหนาวปอร์เช่ดีกว่าที่จะออกไปในโรงรถ
ดำเนินการ
เจ้าของบอกว่าเป็นการยากที่จะรู้สึกสบายใจกับปอร์เช่ ใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งปีในการติดยาเสพติด น่าสนใจยิ่งกว่าที่จะค้นหาความคิดเห็นของผู้ที่คุ้นเคยแล้ว
พวกเขาเป็นใคร? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak และ ... Pierre Richard Ride Porsche มันคือริชาร์ดไม่ใช่หุ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมของเขา ริชาร์ดคนเดียวกันซึ่งดูเหมือนจะไม่สามารถขับรถได้ แต่ถ้าเขานั่งอยู่หลังพวงมาลัยจะต้องตกอยู่ในอุบัติเหตุที่ไร้สาระและไร้สาระ และเขาไม่เพียง แต่เดินทางไปปารีสเท่านั้น แต่ยังไล่ล่าปอร์เช่คัพเป็นประจำ (สิทธิในการเข้าร่วมมีค่าโดยวิธีการที่ $ 300,000) ใช่รูปลักษณ์กำลังหลอกลวง
ในมอสโกปอร์เช่มีไม่กี่ - ประมาณสามร้อย และ 911s ซึ่งกล่าวถึงในการทดสอบของเรานั้นไม่เกินหนึ่งร้อย หากคุณคิดว่ามีเพียงโจรขับรถปอร์เช่คุณจะเข้าใจผิด ด้วยเหตุผลบางอย่างรถยนต์เหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบของนักแสดงและในคนทั่วไปที่ต้องแสดงจำนวนมากใน Ivan Dykhovichny ผู้อำนวยการโทรทัศน์และผู้ผลิต Dmitry Zakharov, Opera Tenor Mikhail Kotlyarov (เขามีสองเท่า .
โดยทั่วไปฉันชอบรถยนต์ดังกล่าวด้วยตัวละคร Ivan Dykhovichny เจ้าของ Porsche 911 Targa กล่าว - แน่นอนว่าพวกเขามีอารมณ์แปรปรวนมากขึ้นมักจะแตกน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่มันมาจากพวกเขาที่คุณได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ เช่นเดียวกับผู้หญิง รถยนต์ยังสามารถแบ่งออกเป็นความสงบและประหม่าเจ้าอารมณ์และร้อน ตอนนี้ฉันหลงรักปอร์เช่ - นี่เป็นม้าอาหรับที่ตื่นเต้นและร้อนแรง
ปอร์เช่จำนวนมากแปลกพอในหมู่เจ้าหน้าที่ของรัฐขนาดใหญ่ แบบไหน (ทำไมต้อง?) ไม่ชอบโฆษณาจริงๆ พวกเราจะไม่. เราควรค้นหาความคิดเห็นของประธานาธิบดีของมอสโกปอร์เช่คลับ Nikita Kiselev (สโมสรเป็นงานอดิเรกของเขา แต่โดยทั่วไปเขาเป็นผู้อำนวยการฝ่ายบริการขนส่งรถยนต์ของ Almazi-Sakha) ใครจะเข้าใจเทอร์โบปอร์เช่ -911 ถ้าไม่ใช่เขา
นี่คือรถที่ทำตัวเหมือนผู้ชาย สำหรับฉันเขาเป็นคนเดียว ไม่มีอื่นและจะไม่เกิดขึ้น
ฉันเป็นอดีตนักกีฬา ฉันไปที่ปอร์เช่เป็นเวลา 7 ปีและฉันสามารถพูดได้ - ความแตกต่างระหว่างปอร์เช่และรถสปอร์ตจริงน้อยที่สุด พลวัตบ้า! ความยืดหยุ่นที่อธิบายไม่ได้! แต่ปอร์เช่ต้องการวิธีการของมันมันจะต้องเดินทางเหมือนม้าป่า มันยาก. และทันทีที่คุณจะไม่เข้าใจอะไรเลย - ยากสั่น
ข้อบกพร่อง? ปอร์เช่? ... มันผิดหวังที่ในทางอากาศพลศาสตร์ บริษัท ออกจากประเพณี-รุ่นล่าสุดเป็นบางประเภทของการเลียไม่มีอดีตความกล้าหาญที่คุ้นเคย พลาสติกบานพับมากเกินไปกลายเป็นมากเกินไป ทั้งหมดนี้เป็นพันหลังจาก 50 มัน flutters และ rattles ความร้อนเป็นจุดที่เจ็บ มันถูกออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวในยุโรปที่อ่อนนุ่มและตรงไปตรงมาไม่น่าเชื่อถือมาก ... รุ่นก่อนหน้านี้มีระบบฉีดที่เรียบง่าย แต่เป็นระบบฉีดที่เชื่อถือได้ ในปัจจุบันสมองคอมพิวเตอร์ทำได้ไม่ดีกับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ปวดหัวของเจ้าของ
มันเบื่อที่ทุกคนมองคุณบนถนนและที่สัญญาณไฟจราจรแน่นอนว่าจะไล่ล่า - และคุณอาจไม่ต้องการเลย และคุณต้องเติมเชื้อเพลิงทุก 300 กม. ...
โอเคนี่คือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดมันไม่ได้ใช้กับธุรกิจเลย คุณรู้หรือไม่ว่าความเร็วเท่าไหร่ที่จะเปลี่ยน 90 องศา? 190 กม./ชม.!
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"