Test Drive เปอโยต์ 406 1999 - 2004 ซีดาน

เปอโยต์ 406 Coupe (1997-2003)

PEUGEOT 406 Coupe คืออะไร? Cinderella ในการแต่งกายจากนางฟ้าที่ดีของ Pininfarina ในการทำงานร่วมกันในโลกที่เธอไม่ให้ แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่ทำให้เสียออก
 
ด้วยรูปแบบ 406 Coupe ปกติไม่ได้มีส่วนหนึ่งของร่างกายที่พบบ่อยและความยาวของรถที่เพิ่มมากยิ่งขึ้น 6 ซม. สิ่งที่จะพูดนี้ไปยังผู้ซื้อ? ความจริงที่ว่า 406 Coupe ถูกออกแบบมาแทบจะไม่ได้สำหรับถนนแข่งรถแท็กซี่ลา การเดินทางและแม่น้ำศิลปะก่อนที่ฝูงชน - นี่คือวัตถุประสงค์หลัก ดังนั้นการหาช่องในดีไม่พอใจพอเพียง
โชคดีที่ส่วนเครื่องจักรกลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: รถเก๋งคล้ายกับรูปแบบการบริการอื่น ๆ 406 ตามความคิดเห็น servicemen เปอโยต์ 406 เป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในช่วงของ บริษัท และต้องใช้จ่ายน้อยกว่าการพูด, รุ่น 206, 307 หรือ 607
 
สูบบุหรี่ต่อสุขภาพ ส่วนใหญ่ฟุ่มเฟือย Coupe แตกแยกเป็นความล้มเหลวของซ็อกเก็ตบุหรี่เบา ถ้าพวกเขาจะไม่ใช้โดยตรง - เป็นทางออกสำหรับการป้องกันดินแดนและโทรศัพท์มันจะไม่นาน หลังผ่านขั้นตอนการกู้คืนหลายมันจะดีกว่าที่จะซ่อมแซมและมีการเปลี่ยนแปลงรายการ การปรับปรุงพันธุ์มันก็เป็นเพียง $ 16, และการทำงานทดแทนเป็น $ 10
ข้อบกพร่องอีกเป็นเรื่องตลกมาก แต่มันก็เป็นเสียงหัวเราะด้วยน้ำตาในดวงตา มีชุดที่ดีของ Beks เกี่ยวกับ 406s ที่ไม่สามารถที่จะเร่งมากกว่า 70 km / h คือ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าบางครั้งการเติม 406 จนเต็มถัง ประชาชน Solva ไม่ได้เกิดในรอยขีดข่วน บนเครื่อง 1999 จนถึงปล่อยแผงหน้าปัดมักจะเป็นรถ เครื่องใช้ไฟฟ้าสามารถพยายามที่จะเลยเถิด (สิ่งที่เราไม่แนะนำ) หรือแทนที่ทั้งหมด หลังจะมีค่าใช้จ่าย $ 760
ในปี 1999 การเดินสายปกติเปลี่ยนรถบัส multiplex เธอทำงานได้ดี แต่ปัญหาคือหัวใจของระบบนี้, BSI บล็อก ($ 240 และ $ 8 เพื่อทดแทน) เกิดมาพร้อมกับรอง สัญญาณแรกของกล้ามอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรวัดความเร็วและสภาพภูมิอากาศการควบคุมบกพร่อง หากคุณกำลังโยนลงไปในความร้อนแล้วในเย็น - มันถึงเวลาที่จะไปให้แพทย์
มอเตอร์เปลี่ยนรีไซเคิลของอากาศที่ยังไม่ได้เก็บเกี่ยวมาก คุณสามารถของหลักสูตรออกจากการสั่นสะเทือนในตำแหน่งที่อากาศจากถนน แต่คุณมักจะต้องอากาศดังกล่าวหรือไม่ มันจะดีกว่าที่จะใช้จ่ายเงินในการทดแทน ($ 59 ต่อรายการและ $ 16 สำหรับการทำงาน)
ที่นั่งที่มีเบาะ Velour บนรถยนต์ของปีแรกของการเปิดตัวบางครั้งไม่ต้องการที่จะทำให้เจ้าของอบอุ่น องค์ประกอบความร้อนที่เปราะบางมากมีส่วนร่วมและเป็นผลให้ล้มเหลว เพื่อกำจัดปัญหาคุณต้องเปลี่ยนหมอนทั้งหมดของเก้าอี้แม้ว่าเปอร์เซ็นต์ของ 406 coupe ด้วยการตกแต่ง Velour ของห้องโดยสารเล็กน้อยเล็กน้อย เครื่องจักรส่วนใหญ่มีการตกแต่งภายในหนังที่ไม่มีปัญหานี้เกิดขึ้น
 
หัวใจของสองคน จากจุดเริ่มต้นเพียงสองคันเท่านั้นที่สวมใส่บนรถ: สองลิตรพร้อมดัชนี Xu และ es สามลิตร หลังจากสร้างสรรค์สิ่งใหม่ในปี 1999 ทหารผ่านศึกที่สมควรได้รับความสงบสุข พวกเขาถูกแทนที่ด้วยผู้มาใหม่: EW และ ES9G4S ของปริมาณการทำงานเดียวกัน หลังจากนั้นตัวแปรที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับผู้บริโภคเพิ่มขึ้นเป็นช่วงเวลาการบำรุงรักษา 30,000 กม. แต่ในโหมดการเคลื่อนที่ของเมืองรัสเซียมันจะดีกว่าที่จะลดช่วงเวลานี้ให้กับ 15,000 กม. แบบดั้งเดิม
สำหรับมอเตอร์สองลิตรของทั้งสองชุดที่มาถึงในเมืองเครื่องยนต์ Stepper ของหัวฉีดคือ หากเครื่องยนต์เย็นเปิดตัวไม่ดีและในเวลาเดียวกันก็เปิดใช้งานการว่ายน้ำ - เตรียม $ 78 เพื่อแทนที่โหนดทั้งหมด อย่างไรก็ตามชุดของ EW Motors ทั้งหมดเปิดตัวไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำ และในน้ำมันเบนซินที่ 95 โดยเฉพาะ ฝรั่งเศสสามปีหลังจากการเริ่มต้นของการเปิดตัวตระหนักถึงมันสรุปโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ การหักเหคอมพิวเตอร์ในสถานีแบรนด์เข้าสู่รายการงานที่แนะนำและค่าใช้จ่าย $ 30
เจ้าของทั้งหมดของยุค 406 และแฟน ๆ ขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งควรได้รับการสอบสวนน้ำมันมากขึ้น และไม่เพียง แต่มองมัน แต่ยังดึงน้ำมัน ประเด็นนี้ไม่เพียง แต่หลังจาก 120,000 กม. เกี่ยวกับเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดาเริ่มรั่วรั่วตราประทับด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง (รายการนั้นมีค่าใช้จ่าย $ 15 และงานคือ $ 200) เครื่องที่มีไมล์สะสม 100,000 กม. เมื่ออายุห้าขวบการบริโภคน้ำมันใน AVGAR เพิ่มขึ้นอย่างมาก เหตุผลอยู่ในหมวกความท้าทายน้ำมัน พวกเขาไม่แพงเกินไป - ประมาณ $ 50 แต่งานในการเปลี่ยนรวมถึงทริกเกอร์วาล์วจะมีราคา $ 400--450
สามลิตรยังไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง บนมอเตอร์ใหม่นักออกแบบทิ้งลูกกลิ้งความตึงเครียดไฮดรอลิกของสายพานไทม์มิ่ง พวกเขาใส่ตามปกติและตอนนี้เมื่อเปลี่ยนคุณต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่เข็มขัด แต่ยังรวมถึงปั๊ม ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนที่มีรายละเอียดทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ $ 300--350
ล่าสุดอีกสองคันปรากฏตัวในรถเก๋ง ดีเซล 2.2 ลิตรและน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณเท่ากัน เครื่องยนต์ตามความคิดเห็นน่าเชื่อถือมาก แต่อนิจจาไม่สมบูรณ์ในรัสเซีย
และหน่วยพลังงานล่าสุด ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าปริมาณอากาศที่อยู่ในระดับต่ำและแม้กระทั่งแอ่งน้ำตื้นสามารถกระตุ้นให้เครื่องยนต์ไฮเดรต
 
โค้ชสำหรับซินเดอเรลล่า การส่งผ่านรถยนต์พบทั้งเครื่องกลและอัตโนมัติ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฝรั่งเศสแทนที่จะเป็นเครื่อง AL-4 ดั้งเดิมเริ่มใช้กล่อง ZF เยอรมัน - ยังเป็นสี่ขั้นตอนและยังมีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง แย่ลงจากนี้ไม่ได้ แม้แต่ในทางตรงกันข้าม: ZF-4HP20 ได้พิสูจน์ตัวเองว่ามีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน
กล่องเกียร์กลทนทุกข์ทรมานกับการรั่วไหลของซีลน้ำมัน การกำจัดปัญหาจะมีค่าใช้จ่าย $ 50 มันเกิดขึ้นบนเครื่องที่ยืนอยู่มานานโดยไม่มีการเคลื่อนไหว (ครึ่งปีหรือมากกว่า)
Peugeot 406 แผนการระงับรถเก๋งยังคงเหมือนกับซีดานและรายละเอียดมากมายสามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นปัญหาจึงเหมือนกัน แรงผลักดันของความยากจนของล้อหลัง ($ 73 กับงาน) มีหน้าที่รับผิดชอบในการละเมิดแบรนด์ของเพลาล้อหลังในทางกลับกัน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาบิดไปยังบริการเท่านั้น บนเครื่องจักรของปีแรกของการเปิดตัวทรัพยากรของพวกเขาไม่เกิน 30,000 กม. ในรถยนต์ยุคแรกของชั้นวางโคลงด้านหน้า ($ 23 + $ 30) มากกว่า 40,000 กม. ไม่ค่อยได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่ในปี 1999 การออกแบบชั้นวางถูกแทนที่ด้วยความน่าเชื่อถือมากขึ้น
รถเก๋งโช้คอัพมีสองประเภท: การปรับความแข็งปกติและอิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งหลังบนเครื่องที่มีเครื่องยนต์สามลิตร ทั้งสองคนและคนอื่น ๆ มีความทนทานมาก หากคุณมองไปที่ถนนไม่ได้อยู่ในท้องฟ้าแล้ว 100,000 กม. สำหรับพวกเขาไม่ได้ จำกัด เช่นเดียวกับที่ใช้กับคันเร่งช่วงล่างและบล็อกเงียบ
 
เบรกในวันที่ 406 - สามัญ ในแง่ที่ว่าพวกเขาไม่ดีขึ้นและไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าเครื่องอื่น ๆ แผ่นด้านหน้าถือ 30--40,000 ถึงแม้ว่าประชาชนรายบุคคลบนเครื่องสามลิตรที่มีเครื่องจะถูกกีดกันจากชีวิตของพวกเขาและ 15,000 กม. แผ่นด้านหลังสวมใส่ได้ถึงประมาณ 60,000 กม. แต่ไม่จำเป็นต้องขับรถด้วยดิสก์ บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ได้สวมใส่ แต่เพียงแค่ทำให้เสียโฉมและเอาชนะไม่เพียง แต่บนแป้นเบรก แต่ยังรวมถึงกระเป๋า ค่าใช้จ่ายของหนึ่งคือ $ 100 บวก $ 40 สำหรับการเปลี่ยนงาน
โดยทั่วไป Peugeot 406 Coupe เป็นสหายที่ซื่อสัตย์ในถนน ความงามของเธอไม่ได้หมายถึงการเรียกเก็บเงินทำลายจากร้านค้าอะไหล่และร้อย แต่มันจะไม่อนุญาตให้คุณคิดถึงคุณ: การใช้จ่ายเล็กน้อยบนพินจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่นำไปสู่การล้มละลาย สิ่งสำคัญคือการระมัดระวังกับร่างกาย และมันก็น่าเสียดายที่ทำให้เสียผลงานชิ้นเอกและราคาแพง และจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเราจะแนะนำ 3 ลิตรพร้อมกับกระปุกเกียร์ใด ๆ ทำไม? ใช่เพราะความสุขของการขี่จะมากกว่าการชดเชยเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองลิตรค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
 
ข้อความ Dmitry Novitsky, การวาดภาพ Alexander Krasnov
 
 
 
Peugeot 406 Coupe (2001 G.V. ) 2.0 3.0 V6 Auto
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง 4620/1780/1352
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1997 2946
พลังงาน (HP) 135 207
Curb Mass (กก.) 1385 1505
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 208 232
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) 9.9 9.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง (L / 100 กม.) 8.4 11.6

 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"