ทดลองขับ Peugeot 406 1999 - 2004 ซีดาน

อาวุธของนโปเลียน

หนึ่งในรถยนต์ฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย - Peugeot-406 ปรากฏในตลาดรอง
 

การบุกรุก
อีกห้าปีที่ผ่านมาเรามีทัศนคติที่ชาญฉลาดต่อรถยนต์ฝรั่งเศส - และไม่น่าเชื่อถือพวกเขาพูดว่าพวกเขาและพวกเขาไม่ได้ปรับให้เข้ากับถนนรัสเซียและพวกเขาจะไม่พบชิ้นส่วนกับพวกเขา ชาวฝรั่งเศสซื้อเพียงอย่างเดียวที่มีความซับซ้อนเท่านั้นที่ต้องการโดดเด่นจากฝูงชนชาวเยอรมัน - ญี่ปุ่น
 
อย่างแท้จริงการรุกราน Napoleonic ของอาณาเขตของรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 1997 บริษัท Peugeot เป็นกลยุทธ์ที่ได้เลือกนโยบายราคาก้าวร้าวและเป็นอาวุธช็อต - รุ่น 406 ผู้ประท้วงยกย่องการออกแบบที่หรูหราคุณภาพการขับขี่ที่สวยงามและ การตกแต่งภายในรถยนต์ที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพดี ในเวลาเดียวกันต้นทุน 406 จากเราจาก $ 21,000 ในเวลานั้นรุ่นยุโรปของชนชั้นกลางสำหรับเงินดังกล่าวถือเป็นของขวัญ วันนี้หลังจากการผ่าตัดพลาสติกที่ถ่ายโอนในปี 1999 Peugeot-406 ยังอยู่ในอันดับ และสำเนาของการเผยแพร่ในปี 1997-1999 ปรากฏตัวในตลาดรอง นอกจากนี้ยังมีบริการส่วนใหญ่ที่เสนอขาย 406s กิโลเมตรกิโลเมตรต่อไปบนถนนของเรา ผู้พิชิตฝรั่งเศสจะทำอะไรหลังจากบริการหนักสามถึงห้าปี?
 
  ค้นหารหัสผู้ขาย
จนถึงกลางปี \u200b\u200b1997 มีการติดตั้งโค้ด Immobilizer บน Peugeot-406 ซึ่งมีแป้นพิมพ์ออกมาจากตอร์ปิโดทุกครั้งก่อนที่จะเริ่มเครื่องยนต์ จากการติดเชื้อคงที่การเดินสายเมื่อเวลาผ่านไป แต่ถ้าคุณเปลี่ยน - สายรัดมีค่าใช้จ่าย $ 60 จากนั้นความไม่รู้ของโค้ดคุกคามการเดินทางที่จริงจังมากขึ้น คุณสามารถขายรถยนต์ที่มีการเตือนภัยเมื่อถอดการป้องกันปิดใช้งานการทำให้เคลื่อนที่ของ Immobilizer โดยอัตโนมัติ ในขณะที่สัญญาณเตือนเหมาะสมความรู้ของรหัสไม่จำเป็น แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้นกับเธอรหัสจะต้องดำเนินการด้วยตนเอง ความพยายามสามครั้งที่ไม่ถูกต้องและคอมพิวเตอร์ฉีดจะถูกบล็อกตลอดไป ราคาใหม่จาก $ 700
 
จากรัสเซียหรือจากยุโรป
เราถูกขายส่วนใหญ่ Sedans ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (8 และ 16 วาล์ว); 2.0 ลิตร (16 วาล์ว) และ 3 ลิตร V6
 
เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีที่จะนำมาจากยุโรป 406? ใส่การป้องกันเหล็กของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับผู้หญิงรัสเซียในราคา $ 100 คุณยังต้องการ แต่มันสมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนช่วงล่างมาตรฐาน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมมากเกินไปและดำเนินการอีกครั้งการกำหนดค่าใหม่ที่จริงจัง แพงอย่างไม่มีเหตุผล
 
   
ในตอนท้ายของปี 1999 ไฟหน้าได้กลายเป็นแล้วและแถบแนวนอนปรากฏบนไฟท้าย
      
เครื่องที่มีมอเตอร์ขนาด 8 วาล์วมีให้ในรุ่นพื้นฐานของ SR: พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยของคนขับ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและการล็อคกลาง ร้านเสริมสวย - ผ้า บางครั้งการกำหนดค่าถูกเติมเต็มด้วยเครื่องปรับอากาศหรือเพลง แต่มันไม่คุ้มกับสิ่งที่จริงจังมากขึ้น
 
ประสิทธิภาพการทำงานของ ST ที่นำเสนอสำหรับเครื่อง 2 ลิตรทั้งหมดและส่วนใหญ่ 16 วาล์ว 1.8 ลิตรมีความร่ำรวยมากขึ้น: หมอนผู้โดยสาร, ABS, กระจกไฟฟ้าและที่นั่งอุ่น และร้านเสริมสวยจะเป็น velour กับเม็ดมีดใต้ต้นไม้
 
รุ่นสามลิตรมักจะส่งผลต่อการดำเนินการที่แพงที่สุดของ SV; ระบบเสียงที่มีตัวเปลี่ยนซีดีที่เท้าแขนบนเก้าอี้ด้านหน้า, หมอก, ล้อแม็กซ์และเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ตัวแทนจำหน่ายมักจะถูกขับเข้าไปในแพคเกจ V6 รายการทั้งหมดของตัวเลือก: ผิวหนัง, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้า, 3 ลิตร 406th เป็นถนนที่ไม่สมเหตุสมผล - 40,000 - 44,000 ดอลลาร์ดังนั้นรถยนต์ดังกล่าวจึงขายน้อยมาก
 
จากยุโรป 406 ไม่ค่อยขับเคลื่อน - ในตลาดรองของเรารถยนต์ฝรั่งเศสยังคงถือว่าเป็นผู้บัญชาการสำหรับแฟน ดังนั้นมันคุ้มค่าที่จะล่าสัตว์ในยุโรปหรือไม่? ในกรณีของ Peugeot-406 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้แน่นอนใช่. เป็นที่ชัดเจนว่าสถานะของเครื่องจากนั้นมักจะดีกว่า แต่บาง 406 ส่งไปรัสเซียยังมีบัตรทรัมป์: การเตรียมที่จริงจังสำหรับถนนที่ไม่ดีและน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไม่ดี ไม่น่าแปลกใจที่กลไกของศูนย์กลางทางเทคนิคของเปอโยต์ซื้อ 406 สำหรับตัวเองกำลังมองหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รัสเซียและระบบกันสะเทือน
 
 
ต้นปีที่ 406 ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรรัสเซียได้รับการกำหนดค่าผสม: ต้นไม้บนตอร์ปิโด - เหมือนเซนต์และกระจก - ด้วยไดรฟ์แบบแมนนวล
 
 
เนยโจ๊กจะไม่ทำให้เสีย
แต่น้ำมันก็น่าเสียดาย
มอเตอร์น้ำมันเบนซินเปอโยต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน ไม่มีการสลายร้ายแรงและมีการดำเนินการที่เหมาะสมพวกเขาไป 300,000 กม. หากไม่มีความประหลาดใจที่มีการบริโภคน้ำมัน ...
     
มอเตอร์ชนิดใดภายใต้เครื่องดูดควัน?
การกำหนดเครื่องยนต์ถูกระบุในสัญญาณ VIN ที่หก, เจ็ดและแปด เครื่องยนต์ของรัสเซียมีหมายเลข 6 ในเครื่องหมายที่เจ็ด, ยุโรป - ตัวอักษร F. การทำเครื่องหมายเครื่องยนต์จะถูกระบุในวงเล็บ
 
1.6 ลิตร 8 cl. สำหรับยุโรป (BFZ)
 
1.8 ลิตร 8 cl. สำหรับรัสเซีย (L6A)
 
1.8 ลิตร, 16 cl., สำหรับยุโรป (lfy)
 
2.0 L, 16 cl., สำหรับรัสเซีย (R6E)
 
2.0 L, 16 cl., สำหรับยุโรป (RFV)
 
3.0 ลิตร V6, 24 cl., สำหรับยุโรป (XFZ)
 
งานกำกับดูแลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ทั้งหมดเหมือนกัน น้ำมันในมอเตอร์จนถึงปี 1999 มีการดำเนินการใน 10,000 กม. ช่วงเวลา Nerservice ถูกเพิ่มขึ้นแล้ว แนะนำเข็มขัดเวลาพร้อมกับลูกกลิ้งในเงื่อนไขของเราขอแนะนำให้เปลี่ยน 90,000 กม. ตรวจสอบช่องว่างของวาล์วที่ถูกควบคุมโดยเครื่องซักผ้าที่กำหนดหลังจาก 60,000 กม. แต่โดยประสบการณ์การปรับไม่จำเป็น การเปลี่ยนแปลงแข็งตัวหลังจาก 5 ปีหรือ 120,000 กม. นอกจากนี้อีกครั้งใน 30,000-40,000 กม. เป็นที่พึงปรารถนาที่จะล้างออกในการติดตั้งหัวฉีดฉีดพิเศษ
 
ท่ามกลางความผิดปกติทั่วไปสำหรับมอเตอร์ทุกเครื่องเป็นไปได้ที่จะทำเครื่องหมายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับตาข่ายเนื่องจากเครื่องสูญเสียในพลวัตและเมื่อถังเต็มไปด้วยหนึ่งในสี่มันเป็นเพียงแผงลอย โดยปกติแล้วเพื่อกำจัดข้อบกพร่องก็เพียงพอที่จะถอดปั๊มออกแล้วล้างตาราง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บน 8 วาล์วมีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์ว การเปลี่ยนแปลงไม่ใช่ปัญหา ทุก ๆ สองปีเครื่องยนต์เหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเทียน (ไม่มีเพียงแค่มอเตอร์อื่น ๆ )
 
เครื่องยนต์ RFV สองลิตร Sins ซีลด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง - รายละเอียดคือ Kopeck และงานมีราคาแพง นอกจากนี้มอเตอร์ยุโรปทุกคนต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Catricious Lfy: อาจติดอยู่และไม่ได้ใช้งานไม่ได้ เทียนเครื่องยนต์ในยุโรปสามารถผ่าน 30,000 กม. และอาจตายหลังจาก 5,000 กม. เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาสิ้นสุดลงมันสามารถถูกแทนที่ด้วยท่อธรรมดา แต่โพรบแลมบ์ดายังคงต้องซื้อใหม่ คอมพิวเตอร์หัวฉีดจะครอบคลุมเร็ว ๆ นี้
 
และเฉพาะในเทียน Platinum V6 เท่านั้นที่ทนต่อ 60,000 กม. บนน้ำมันเบนซินของเรา ตัวเร่งปฏิกิริยาบนมันยังมีชีวิตอยู่มากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบ โดยทั่วไปกลศาสตร์ลักษณะ v6 มีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก
 
สำหรับการเปรียบเทียบ 30,000 กม. และไม่มีปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยาและการสอบสวน Lambda นั้นสอดคล้องกับมอเตอร์รัสเซีย (มีตัวเร่งปฏิกิริยา (บนตัวเร่งปฏิกิริยา r6e แต่มันมีความไวน้อยกว่ายุโรปมาก)
 
เท่าไหร่
เปลี่ยนฝาครอบฝาครอบวาล์ว $ 24
เปลี่ยนสายเทียน $ 43
เพลาข้อเหวี่ยงซีลหลังเปลี่ยน $ 290
เปลี่ยนไม้เข็มขัด
4 กระบอกสูบ / V6 $ 165-194 / $ 754
แทนที่เทียน
4 สูบ / V6 $ 44 / $ 90
Lambda Probe $ 142
 
เครื่องยนต์หนึ่งลำไม่จำเป็นต้องเติมเงินเลยและอื่น ๆ สามารถดื่มกระป๋องทั้งหมดเป็นเวลา 10,000 กม. ในเวลาเดียวกันแม้แต่คนที่ดื้อดึงที่สุดมักจะเข้ากับ บริษัท ที่อนุญาตอย่างมาก 0.5 L / 1,000 กม. ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบภายใต้การรับประกัน แต่คุณไม่ต้องการจ่ายเงินประมาณ $ 2,000 จากกระเป๋าของฉัน ดังนั้นหากเจ้าของเดิมขับรถกระป๋องด้วยน้ำมันในลำตัวแล้วคุณจะต้อง
      
บนเครื่องจักรของรุ่นแรกที่มีมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรและ 16 วาล์ว 1.8 ลิตรกลิ่นของน้ำมันเบนซินอาจปรากฏในห้องโดยสาร ดังนั้นหลอดฟีดตามเชื้อเพลิงส่วนเกินที่รวมเข้ากับถังเริ่มเยาะเย้ยการเชื่อมต่อกับมุมพลาสติกสีขาวที่ตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ถัดจากสายพานไทม์มิ่ง และถึงแม้ว่าจะไม่มีกรณีการจุดระเบิด แต่ก็ดีกว่าที่จะไม่เล่นในรูเล็ตรัสเซีย การติดตั้งชุดของหลอดตัวอย่างใหม่ - $ 60
 
มอเตอร์ชนิดใดที่เลือก? เครื่องจักรที่มี 88-strong 1.6 L ส่วนใหญ่มักถูกขับเคลื่อนจากฝรั่งเศสโดยที่ภาษีขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์และ ... อัตราส่วนการส่งข้อมูล ดังนั้นจึงไม่มีการไม่เพียงพอสำหรับรุ่นชนชั้นกลางมอเตอร์จะจ้องที่กล่องยืด ในเมืองนี้ 406 นี้คือการขี่อย่างใดและบนแทร็กเขาเป็นเพียงไม่มีใคร
 
ขั้นต่ำที่ยอมรับได้สำหรับเปอโยต์ -406 ควรรู้จัก 97-strong 8 วาล์วหนึ่งและแปด พลังงานมีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่เพิ่ม 200 ก้อนทำให้มอเตอร์มากขึ้นนักเดินทางมากขึ้น 16 วาล์วของโวลุ่มเดียวกันกับกำลังการผลิต 110 กองกำลังนั้นถูกปกคลุมไปด้วยอย่างเห็นได้ชัด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในชนบท อย่างไรก็ตามแม้แต่ 16 วาล์วหนึ่งและแปดดูเหมือนจะซบเซา - ทั้งหมดเป็นเพราะกระปุกเกียร์แบบยืดเดียวกัน
 
แต่ต่อการเปลี่ยนแปลงของหน่วยที่แข็งแกร่งขนาด 132 2 ลิตรคุณไม่น่าจะมีข้อร้องเรียน มันเป็นตำรวจที่ไม่มีความตึงเครียดพร้อมกล่องคู่มือและอัตโนมัติ ใช่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหมาะสม - 8-13 L / 100 กม. นี่เป็นมากกว่าหนึ่งถึงแปดเล็กน้อย
 
ด้วย 3 ลิตร 190-strong v6 ทุกอย่างชัดเจน นี่ไม่ใช่สปอร์ตที่เบากว่า (แม้ว่าจะสามารถติดสว่างได้) แต่เป็นเครื่องยนต์ศักดิ์ศรีที่มั่นคงและสูงส่ง หากคุณได้รับการปรับให้เข้ากับการซื้อ V6 คุณจะไม่หยุดราคาของรถยนต์หรือค่าใช้จ่ายในการให้บริการหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากถึง 17 ลิตรในเมือง
 
พวงมาลัยและเบรก
ในการพวงมาลัยเรคถึง 100,000 กม. บนหลุมของเราแบคแลชอาจปรากฏขึ้นซึ่งบางครั้งคุณสามารถถอดเกียร์ได้ด้วยการแขวน และถ้าเกียร์ลดมันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง หรือการประกอบชั้นวางถ้ามันสวมใส่มากแล้ว
 
มีเกือบจะไม่มีปัญหากับการเบรก ABS มีความน่าเชื่อถือวัดเส้นผ่าศูนย์กลางด้านหน้าไม่ได้ปีนแม้ในเกลือมอสโก และถ้าหลังคว้าพวกเขาก็มักจะเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูกับ Remkomplekt คุณสามารถตำหนิเพียงแผ่นด้านหน้าซึ่งเนื่องจากความคลาดเคลื่อนสึกหรอต่ำจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากที่แต่ละชุดที่สองของแผ่น แต่หลังจากที่ทั้งหมดที่พวกเขาเป็น $ 86 สำหรับคู่ ...
     
เท่าไหร่
เปลี่ยน Reducer เรกิ $ 360
ชั้นวางทดแทนประกอบ $ 838
คาลิปเปอร์เบรกซ่อม $ 130
 
หากคุณซื้อรถเดิมขายในรัสเซียก็จะแนะนำให้หาตัวอย่างกับเครื่องยนต์รัสเซีย ดังกล่าวที่สอง: 8 วาล์ว 1.8 ลิตรและรุ่นใดรุ่นหนึ่งของ 2 ลิตร ทั้งสองสามารถใช้น้ำมันเบนซิน 92th และ 1.8 ลิตร - กินแม้กระทั่งเพราะมันไม่ได้มีตัวเร่งปฏิกิริยา ในเงื่อนไขของเราพวกเขาเปิดออกมาเป็นที่น่าเชื่อถือที่สุดและปราศจากปัญหา นอกจากนี้ยังมีการระงับการดัดแปลงติดตั้งอยู่บนเครื่องที่มีเครื่องยนต์รัสเซีย
โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคจากมาตรฐานยุโรปก็จะโดดเด่นด้วยลูเมนถนนที่เพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่งมากขึ้น ที่นี่ทุกอย่างเป็นไปตามปกติในหนึ่งที่เราสูญเสีย - อีกที่คุณจะซื้อ เปอโยต์ตราจาน - ควบคุมด้วยการระงับดัดแปลงกลายเป็นกลั่นมากน้อย แต่บนถนนไปที่กระท่อมหรือในช่วงฤดูหนาวในบ้านที่คุณสามารถกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของกันชนเกณฑ์และทุกอย่างที่อยู่ภายใต้ด้านล่าง อะไรคือสิ่งที่สำคัญมากขึ้นสำหรับคุณ - ตัดสินใจด้วยตัวเอง
 
ส่วนที่อ่อนแอที่สุดของแชสซีเปอโยต์ 406 - ชั้นวาง Stabilizer, แรงผลักดันการปรับด้านหลังและเคล็ดลับพวงมาลัยซึ่งต้องเปลี่ยนทุก 30,000 ถึง 40,000 กม. แต่คุณจะไม่น่าจะเรียกใช้ รถยนต์รุ่นก่อนบานพับช่วงล่างด้านหลังเริ่มเคาะที่ทำงานเดียวกัน (ใน Slane ยุติธรรมกลศาสตร์) ในปี 1997 ฝรั่งเศสเปลี่ยนการออกแบบของบานพับและเกือบทุกเครื่องที่ดำเนินการให้พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงแล้ว รายละเอียดของกลุ่มตัวอย่างเก่าสามารถตอบสนองในเครื่องจากที่นั่น
 
แต่การสนับสนุนบนของโช้คอัพหน้าขณะที่พวกเขาทางคลินิกจากทรายและสิ่งสกปรกและในวันนี้ปีนขึ้น นอกจากนี้การสนับสนุนของกลุ่มตัวอย่างใหม่ซึ่งปรากฏในปี 1999 อนิจจาแทนกันไม่ได้กับเก่า พวกเขารู้สึกว่าพวงมาลัยหมุนกับแท่ง - ไม่ประวิงการแทนแบริ่งการสนับสนุนในกล่องยาว มิฉะนั้นน้ำพุด้านหน้าสามารถระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป
 
รายละเอียดอื่น ๆ ของการระงับค่อนข้างทนทาน ยกตัวอย่างเช่น 100,000-120,000 กมโช้คอัพเป็นผลดี และกรณีของการเปลี่ยนของลูกในการสนับสนุนการสึกหรอตามธรรมชาติของกลศาสตร์ไม่ได้จำได้เลยแม้ว่าจะมีอยู่แล้วรถยนต์ที่มีไมล์สะสม 200,000
     
สนิม? ให้รอของ ...
ร่างกายของ 406 เป็นจริงการคุ้มครองอย่างดีจากการกัดกร่อน ถ้ารถไม่ได้เข้าชมการประชุมเชิงปฏิบัติการร่างกาย Halhtural แทร็คของสนิมไม่มีประโยชน์ที่จะมองแม้ในหกบัตร เนื่องจากการขาดการบังโคลนด้านหน้าบนขอบของปีกและเกณฑ์ที่สามารถลอกสี แต่เคลือบป้องกันภายใต้มันและไม่คิดว่าจะได้รับการคุ้มครองด้วยการขี่ม้าสีแดง จะได้รับจากเกลือเพียงปราสาทของลำต้นและประทับตราฟักซึ่งสามารถไหล ตัวล็อคถอดชิ้นส่วนและหล่อลื่น เปลี่ยนเหงือกของฟักยังเป็นเรื่องเล็ก
 
สำหรับการซ่อมแซมร่างกายของเปอโยต์ 406 มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเริ่มต้นด้วยการบรรจบกันของล้อ ความจริงก็คือการปรับตัวของมุมยาวของแกนหมุนใน 406 มีแอมพลิจู จำกัด มาก ถ้าหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุร่างกายเป็น unplantned อย่างน้อยน้อย - ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่
 
คุณอิสระสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ร้านที่ หากมีมอเตอร์ทำงานครวญเพลงได้ยินเปลี่ยนโทนของเขาเมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่แล้วในแนวทางของการไหลของไฟฟ้าซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง ส่วนที่เหลือของเครื่องปรับอากาศเป็นความน่าเชื่อถือมาก
 
ขี่ในช่วงฤดูหนาวที่มีที่นั่งไม่ทำงาน - ซึ่งในช่วงฤดูร้อนด้วยเครื่องปรับอากาศตาย จนกระทั่งปี 1999 รายชื่อผู้ติดต่อในองค์ประกอบความร้อนของหมอนมักจะหายไปที่ 406 หากเกิดขึ้นนี้คุณจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนของตัวอย่างใหม่และคุณจะจำไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องนี้อีกต่อไป
 
ในมอเตอร์ปัดน้ำฝนซึ่งเป็นหนึ่งในความเร็วอาจจะตกตะกอนถ้ามันถูกรวมอยู่ด้วยตัวอย่างของภารโรง ดังนั้นการเปลี่ยนมอเตอร์
     
เท่าไหร่
การเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศ coupling $ 300
การเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อนของที่นั่ง $ 77
มอเตอร์ปัดน้ำฝนทดแทน $ 116
  
เราซื้อ?
ดังนั้นในหน้าของเราฝรั่งเศสเปอโยต์ 406 รถ คุณยังคิดว่าเขาไม่น่าเชื่อถือ? ใช่แบ่ง แต่ไม่เกินยกย่องเยอรมัน ไม่ได้ปรับให้เข้ากับถนนของเรา? รุ่นดัดแปลงเพิ่มเติมของชั้นนี้สามารถนับนิ้วมือ ปัญหาชิ้นส่วนอะไหล่ต่าง? ในภูมิภาค - มันเป็นไปได้มากทีเดียว และในเมืองใหญ่มีมากพอที่ตรารายละเอียดและ neoriginal เช่นเดียวกับบริการฝรั่งเศสไม่ได้รับอนุญาต
 
ดังนั้นถ้าคุณชอบ 406 - คุณสามารถซื้อ เครื่อง 1996-1997 อยู่ที่ประมาณ $ 7000-9500 และสำหรับสำเนาของ 1998-1999 ที่พวกเขาจะถาม $ 10,000-13,000. และมันมาถึงความไร้สาระ เครื่องที่มีการลงทะเบียนรัสเซียมักจะมีราคาสูงกว่าที่นำมาจากยุโรป เจ้าของ Gaughty ของ 406s ตอนแรกพวกเขาซื้อเปอโยต์เพราะเขามีค่าใช้จ่ายถูกและตอนนี้พวกเขาต้องการที่จะขายมันราคาแพงมากขึ้น ฉันขอให้คุณโชคดี ... แต่ถ้าคุณจัดการเพื่อหาสำเนาที่ดีกับการปรับตัวของรัสเซียอาจจะเป็นเพราะมันและมันเป็นมูลค่า overpaying
    
อัตโนมัติ - หายาก
กล่องอัตโนมัติรวมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและจาก V6 วิธีที่นิยมคือ 6 สูบ 406 คุณรู้อยู่แล้วว่า และด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรเครื่องได้กลายเป็นมวลเฉพาะหลังจาก restyling 1999 ภายใต้ประทุนของเครื่องด้วยปืนกลอาจจะไม่กล่องสอบสวนเพราะมันเป็นผู้รับใช้ที่ไม่ใช่ ดังนั้นการตรวจสอบระดับและสถานะของน้ำมันจะต้องนำมารวมกับการวินิจฉัยในทางเทคนิคศูนย์ตรา มีการดำเนินการที่เหมาะสมส่วนทางกลของกล่องเป็นความน่าเชื่อถือมาก มันเกิดขึ้นควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Handrite เมื่อปลั๊กวิ่งไปยังกล่องสายไฟออกซิไดซ์ บางครั้งแมวน้ำขับเคลื่อนล้อ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องง่ายที่จะลบมโนสาเร่
 
กล่องคู่มือยังเป็นที่สมบูรณ์แบบ เว้นแต่ในข้อต่อของฉากสลับที่เกลือถนนที่มีการสะสมและจะสูญเสียความคล่องตัว มันคือการรักษาด้วยการถอดชิ้นส่วนและการหล่อลื่น ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงแรงผลักดันจากฉาก - กรณีที่เป็นเงิน คลัช, เป็นกฎที่ให้บริการมากกว่า 100,000 กิโลเมตรและการเปลี่ยนแปลงตามปกติชุด
ตามคำแนะนำของน้ำมันในทั้งสองกล่องถูกน้ำท่วมสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด แต่เป็นประสบการณ์ที่แสดงให้เห็นแม้ในคนรับใช้ที่ไม่ใช่น้ำมันออโตมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น ที่พันน้อยหลังจาก 60
     
เท่าไหร่
เปลี่ยนไดรฟ์ชั้นวาง $ 75
เปลี่ยนแท่งของ Kulisa $ 32
Coupling ทดแทน $ 360
  

รถบรรทุกสวยงามและการทำงานในรัสเซียเป็นของหายาก รับรถจากยุโรป
   
ตัวเลขสีเหลืองและสีขาวบนถ้วยดูดซึมช็อกซ้ายจะต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และกระบะ
 
ในช่วงล่างด้านหลังเพียงคันขวางบนความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง บานพับอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกย้าย

       
ติดตามหม้อน้ำ
ขั้นแรกให้ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสถานะของหลอดล่างของหม้อน้ำซึ่งวิ่งตามสมาชิกที่ด้านขวาของร่างกายและได้รับการสนับสนุนที่มันวงเล็บ ที่สถานที่ของการจับคู่กับหลอดวงเล็บกินเกลือเกลือและสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มต้นผ่านมันผ่านมัน จนถึงแม่น้ำใต้แม่น้ำ - เปลี่ยนหลอด จุดที่สองเป็นแฟนเพิ่มเติม (หนึ่งหรือสอง) ตั้งอยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำเครื่องยนต์ เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศที่พวกเขาจะต้องเริ่มต้นหมุน แต่น่าเสียดายที่หลังจาก 3-4 ปีที่ผ่านมาแฟน ๆ ตายจากสิ่งสกปรกถนน แฟน ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลง ดีตามธรรมชาติทุกปีมันเป็นสิ่งจำเป็นในการทำความสะอาดหม้อน้ำจากสิ่งสกปรก

    
เท่าไหร่
การเปลี่ยนหลอดหม้อน้ำ $ 79
เปลี่ยนแฟนเพิ่มเติม (1 ชิ้น.) $ 142
 
   
เคาะ Vin จากศูนย์กลางของร่างกายภายใต้ขอบล่างของกระจกหน้ารถ

       
ปริมาณอากาศของเครื่องยนต์ใน 406 ตั้งอยู่ต่ำเกินไป - มันจะไม่คุ้มค่าการจับในสระว่ายน้ำลึก ดังนั้นไม่ว่าง $ 50 ไปยังศูนย์เทคโนโลยีเปอโยต์ย้ายไปที่สูงขึ้น
 
เราจะไปทางที่แตกต่างกัน
เอกลักษณ์ของรถยนต์ที่ฝรั่งเศสเป็นที่น่ารำคาญในบางครั้ง ใครจะมาใจกระบอกสูบเครื่องยนต์จากมู่เล่เมื่อทั่วโลกคือการนับถอยหลังจากฝั่งตรงข้ามหรือไม่ หากไม่ทราบว่านี้แทนชุดของสายเทียนมอเตอร์สามารถเริ่มต้นที่สองมา
 
เทียนเป็นดีกว่าที่จะใช้ บริษัท Eyquem คุณสามารถ BOSH ในกรณีที่รุนแรงแชมป์ แต่ญี่ปุ่น NGK มอเตอร์เปอโยต์ไม่ได้ทำงานเลย
 
ด้วยมอเตอร์และการส่งน้ำมัน - ภาพเดียวกัน เปอโยต์และซีตรองรถรับรู้เพียงน้ำมันของ บริษัท ที่ศาลของพวกเขาทั้งหมดและ บริษัท เอสโซ่ เป็นมูลค่าเทอย่างอื่น - แม้ว่าซุปเปอร์ที่มีคุณภาพเช่นยนต์และกล่องเริ่มต้นการทำงานที่ยากขึ้นและเพี้ยนของภาพต่ำ ฉันเชื่อว่ามันไม่ได้เป็นเคาน์เตอร์สยองขวัญจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่ประสบการณ์ที่ได้รับการยืนยันของเจ้าของจำนวนมาก ฉันคิดว่าคุณมีความเข้าใจแล้วว่าใน 406 ไม่มีข้ออ้างไม่สามารถเทสารป้องกันการแข็งตัวของบุคคลที่สาม และก็ยังจะระเบิด ...
 
อเล็กซานเด Konov ภาพอเล็กซานเดชาวสวน
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [2/9]