ทดลองขับ Peugeot 406 1995 - 1999 ซีดาน

ชุดฝรั่งเศสอิตาลีตัด

- นิตยสาร Motor Editorial? เราต้องการให้คุณสำหรับการทดสอบ Peugeot 406 Coupe V6

 

เป็นการยากที่จะปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว เหมือนกันทุกคนดาวของการแสดงรถในโลกสุดท้ายกับร่างกายจากหนึ่งใน Couturiers ที่ได้รับการยอมรับของแฟชั่นยานยนต์ - Atelier atelier Pininfarina และที่นี่มันเป็น ย่อมาจากถนนมอสโกสามัญ ความงาม - ตาไม่ฉีกขาด ใช่รูปแบบที่น่ารักของเธอจะบังคับให้หัวใจของนักเลงของความงามยานยนต์ ฉันมาที่ประสาทสัมผัสของฉันและเริ่มคิดเพราะมันอยู่ในกระเป๋าของฉันโกหกและในกระเป๋าเงิน - เอกสารสำหรับปาฏิหาริย์สีเหลืองสดใสนี้

 

รถมีความสวยงามในจริง ถึงกระนั้นเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทั้งหมดเหล่านี้และเทคนิคโวลลิสต์ที่ทันสมัยเป็นเรื่องรอง สิ่งสำคัญคือมือของเจ้านาย ความสมบูรณ์ความต่อเนื่องความสามัคคี - ดังนั้นตลอดหลายปีที่ผ่านมาคุณสามารถแสดงให้เห็นถึงทุกสิ่งที่ออกมาภายใต้นักออกแบบขนนกของ Atelier ชั้นนำของอิตาลี

 

ในช่วงกลางทศวรรษที่อายุหกสิบเศษมันเป็น Pininfarina ที่นำเสนอร่างกายของรถสปอร์ตสัดส่วนและการก่อตัวซึ่งยังคงเป็นตัวอย่างสำหรับการเลียนแบบ มันเป็น Ferrari Dino ในตำนาน 1965 รถสปอร์ตสมัยใหม่หลายคันมีลักษณะคล้ายกับรถแนวคิดที่มีชื่อเสียงนี้

 

มันไม่ได้มีข้อยกเว้นและ Peugeot 406 Coupe

 

เราจะไม่บอกว่าความร่วมมือของเปอโยต์และ Pininfarina เริ่มขึ้นในอายุหกสิบเศษและหนึ่งในตัวอย่างแรกของการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบคือซีดาน Peugeot 504 ปล่อยออกมาจากการไหลเวียนล้านครั้งและได้รับความเห็นอกเห็นใจมากมาย ตั้งแต่นั้นมามันได้กลายเป็นประเพณีที่ร่างของ Pasugeot ได้รับการออกแบบพร้อมกันโดยนักออกแบบ Pininfarina และผู้เชี่ยวชาญสไตล์ Peugeot ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ซีดานใหม่และรถเก๋งบนฐานของมันมีจำนวนมากเหมือนกัน แน่นอนว่ามีความแตกต่าง

 

The Peugeot 406 Coupe จากซีดานไม่เพียง แต่รูปร่างของร่างกาย แต่ยังรวมถึงมิติโดยรวมซึ่งเป็นตรรกะสำหรับรถยนต์ที่มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันในขั้นต้น รถเก๋งจะยาวขึ้นกว้างขึ้นและต่ำลง เส้นที่ตกลงมาอย่างราบรื่นของหลังคาหมุนเข้าไปในฝากระโปรงหลังที่มีกระเป๋าลักษณะที่ด้านข้างของหน้าต่างด้านหลังรวมถึงชั้นวางด้านหน้าที่มีความเอียงอย่างมากทำให้ Silhouette Dynamic ศูนย์ความรุนแรงในการมองเห็นของการฉายด้านข้างจะถูกเลื่อนไปที่ขอบด้านบนของกระจกหน้ารถ การเปลี่ยนจากขอบล่างของหน้าต่างด้านข้างไปยังแก้มของร่างกายนั้นทำในรูปแบบของชั้นวางขนาดเล็กซึ่งยืดออกจากไฟหน้าไปยังฝาครอบไปที่โคมไฟด้านหลังและตั้งค่าเสียงของการปรากฏตัวของรถ

 

สายเชื่อมต่อฮูดได้กลายเป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของขอบบนของประตูที่ไม่มีกรอบแก้ว เครื่องดูดควันดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงโดยไฟหน้าแคบเครื่องบินระหว่างพวกเขากับตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ - โล่และยืนอยู่บนขาหลัง สิ่งนี้ให้ด้านหน้าของความแข็งแกร่งของรถยนต์และใช้ร่วมกับปากที่กินหญ้าของการบริโภคอากาศซึ่งตั้งอยู่บนกันชนสร้างภาพที่น่าจดจำได้ง่ายที่เต็มไปด้วยแรงภายในที่ซ่อนอยู่ อย่างสมจริงอย่างเห็นได้ชัดถึงความคล้ายคลึงกันของร่างกายของรถเก๋งและซีดาน Lanterns และ Trunk Lid ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในขณะที่ยังคงรักษาความสามัคคีโวหารด้วยฐานที่คล้ายกันของรถฐาน

 

Peugeot 406 Coupe มีเอกลักษณ์เฉพาะในการผลิตเกือบทั้งหมดโพสต์ในดินแดนของอิตาลี ผู้ผลิตหลักคือนักพัฒนาของร่างกายดังนั้นในด้านล่างของสายเข็มขัดในพื้นที่ของล้อหลังและในห้องโดยสารมีจารึก Pininfarina จารึกซึ่งดูเหมือนลายเซ็นของทีมงานที่มีจิตใจที่ดี ผู้คน.

 

มองไปที่ความงดงามภายนอกเราลืมการตกแต่งภายในอย่างสมบูรณ์ เปิดกว้าง (1.3 ม.) ประตูใหญ่เล็กน้อย มันมีค่าเพียงดึงมือจับประตูเพียงเล็กน้อยในขณะที่กระจกด้านข้างลดลงเล็กน้อยออกมาจากการมีส่วนร่วมกับขอบด้านนอกของตราประทับประตูให้ประตูเพื่อให้ท่าทางกว้างเชิญเข้าสู่ระบบภายใน และที่นี่เราอยู่ในสถานที่ ประตูกระแทกเบา ๆ มีความเงียบสมบูรณ์เกือบ

 

ร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจให้คณะรัฐมนตรีตกแต่งอย่างร่ำรวยและมีรสนิยม วัสดุหลักคือหนังสีดำและโมโนโฟนิกกับพลาสติกที่รักของเธอ ที่นั่งทั้งหมดได้รับการออกแบบโดย Pininfarina และผลิตที่ Recaro ที่นั่งคนขับนั้นสะดวกมากนุ่มปานกลางพร้อมการปรับความยาวไฟฟ้าความสูงและมุมของการสนับสนุนการเอียงด้วยการท่องจำตำแหน่งคงที่

 

รถยนต์ฝรั่งเศสมีความแตกต่างกันในการยศาสตร์ที่ดีเสมอและไม่มีข้อยกเว้น นั่งหลังล้อ - ความสุขที่แท้จริง การควบคุมทั้งหมด - พวงมาลัยที่มีขอบปกคลุมผิวและถุงลมนิรภัยขนาดเล็กในตัวเกียร์คันโยกเกียร์ที่มีปลายของอลูมิเนียมขัดเงาและหนังคันเหยียบ - สะดวกมาก ตอร์ปิโดในรูปร่างมีลักษณะคล้ายกับรายละเอียดซีดานที่คล้ายกันซึ่งเป็นการรวมกันของเครื่องมือที่มีเครื่องชั่งห้ารอบกับขอบโลหะชุบโครเมี่ยม

 

เพื่อไปที่ที่นั่งด้านหลังก็เพียงพอที่จะดึงคันโยกที่ด้านหลังของด้านหน้า มีการบีบมันที่นั่งจะออกจากการใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า เพื่อให้ทุกอย่างลดลงมันก็เพียงพอที่จะกลับไปที่ตำแหน่งก่อนหน้านี้ - ระบบอัตโนมัติจะทำให้ส่วนที่เหลือ นอกจากนี้ยังสะดวกที่นี่ แต่ถ้ามีคนเติบโตที่ดีอยู่ข้างหน้าสถานที่นั้นไม่เพียงพอสำหรับรถเก๋งเพราะรถคันนี้เป็นมากกว่าสอง

 

ภายใต้ประทุน - เครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีสามลิตร พลังงาน - 194 แรงม้า มอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยฝาพลาสติกพร้อมรูปทรงประทับตราสามตัว การรองรับชั้นนำของ MacPherson Front Suspension ยืนมองเห็นได้ชัดเจนเชื่อมต่อด้วยการขยายการขยาย

 

เมื่อมองไปที่ลำตัวมันจะชัดเจนว่ารถเก๋งไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ร้ายแรง แต่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังมีหน้าต่างสำหรับการขนส่งสินค้าคงค้าง - ตัวอย่างเช่นสกี

 

ด้วยการพิมพ์รหัสของ Immobilizer ในตัวให้ทำงานเครื่องยนต์ ในการเปิดใช้งานไม่มีอะไรให้งานของเขา - ฉนวนที่ดี เปิดครั้งแรกที่เราสัมผัส การเริ่มต้นที่ราบรื่นเป็นครั้งแรกเนื่องจากคำจำกัดความที่ดีและความแม่นยำของคันเกียร์และไดรฟ์คลัตช์ที่ละเอียดอ่อน

 

แอมพลิฟายเออร์ช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียวดังนั้นปล่อยให้ลานจอดรถที่ทางเท้าไม่ได้ทำให้ลำบาก ไปต่อไปอย่างเงียบ ๆ ความแข็งแกร่งของรถเก๋งทำหน้าที่บนไดรเวอร์ของรถยนต์คันอื่นและพวกเขาสลายลงโดยไม่ตั้งใจส่งต่อเราไปข้างหน้า

 

ทันทีที่รอบตัวมันกว้างขึ้นเท้ากดคันเหยียบแก๊สและปฏิกิริยาของรถไม่ได้ทำให้ตัวเองรอคอย เครื่องยนต์ราวกับว่าการรอให้ทีมแสดงความสามารถของพวกเขา - กระตุกที่ทรงพลังและมั่นใจเกือบจากการปฏิวัติที่ต่ำที่สุด พลวัตนั้นดีและสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ

 

ทันทีส่วนที่เหลือในด้านหลังของรถยนต์สานข้างหน้า - มันดูเหมือนว่าพวกเขาแช่แข็งในสถานที่ ตัวอย่างเบรกให้มากกว่าผลบวก - พวกเขาอย่างจริงจังและราบรื่นลดความเร็วโดยไม่ต้อง overhearsing ดังนั้น ABS ที่ไม่ได้ใส่ จะซื่อสัตย์เราจึงมั่นใจว่าทุกอย่างจะดีกับเบรก - บนล้อหน้ามีสี่ตำแหน่งวงเล็บอย่างหนักกับจารึก Brembo ซึ่งถูกมองผ่านล้ออัลลอยหกคำพูด

 

ในการเคลื่อนไหว, พวงมาลัยได้รับการตอบสนองที่เกิดขึ้นในความพยายามและมุมของการหมุนของล้อควบคุมที่จำเป็นในการควบคุมรถได้อย่างถูกต้อง ดูเหมือนว่าล้อและก๊าซสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยวิถีของการเคลื่อนไหวตลอดเวลาและส่งรถเก๋งที่ใดก็ได้ในขณะที่รถแรงบันดาลใจให้ความรู้สึกของความสะดวกสบายมีความมั่นใจและความปลอดภัย และมันก็เป็นในช่วงฤดูหนาวยางเรียงราย - ยางมะตอย! ในการเปลี่ยนของเปอโยต์ 406 รถเก๋งยืนยกเลิกอย่างชัดเจนกําหนดโค้งที่ผูกปมไม่มีคำแนะนำของการหยุดชะงักล้อ

 

ตอนแรกที่เราพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโถงที่พวกเขาดึงความสนใจไปสลับโหมดการทำงานสลับที่ตั้งอยู่บนตอร์ปิโดทางด้านขวามือจากคนขับรถ โหมดสอง - นุ่มสบายมากขึ้นและยากสำหรับคนรักการขี่กีฬา เราแน่นอนหยุดในรุ่นที่สอง เกี่ยวกับความผิดปกติเล็ก ๆ ระงับแจ้งสั่นง่ายและคลอเสียงการประชุมกับนำไปสู่การบรรเทาอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในการเคลื่อนไหวร่างกายในแนวตั้ง แต่ทุกอย่างอยู่ห่างไกลจากการสลาย เกี่ยวกับการปิดกั้นนุ่มและว่ายน้ำในถนนได้อย่างราบรื่น ในรอบที่มุมที่เพิ่มขึ้นของม้วนร่างกายเป็นที่เห็นได้ชัดเจนและโดยทั่วไปมีความนุ่มขับรถอยู่ในรถที่เป็นของแข็งที่มีขนาดใหญ่ นี้ (ร่วมกับความสามารถในการเปลี่ยนลักษณะของการระงับการทำให้หมาด ๆ ) ก็เป็นที่น่าประทับใจมากยิ่งขึ้น

 

ถึงเวลาที่จะบอกลา เปอโยต์ 406 Coupe V6 ล้มเหลวที่จะมีชื่อเสียง วิศวกรและนักออกแบบฝรั่งเศสอิตาลีอีกครั้งแสดงให้เห็นว่าโลกทั้งโลกตามความจำเป็นในการทำงาน

 

ปัจจุบันเมื่อการผลิตของการผลิตจะยืนอยู่ที่หัวมุม, รถยนต์ดังกล่าวเป็นของหายาก

 

SPECIAL ความคิดเห็น

Alexey Vasilyev มิลเลอร์นักบินแข่งแชมป์ของรัสเซียสำหรับการแข่งแหวนในการท่องเที่ยวระดับ

 

ขับรถในสถานที่ทำงาน

สะดวกสบาย. ประหลาดใจความหนักแน่นของประตู

 

ท่าเรือ

สะดวกสบาย. การควบคุมทั้งหมดจะอยู่ในอุ้งมือ

 

ที่นั่ง

พริตตี้ยาก แต่ความรู้สึกไม่สบายก็ไม่ได้ก่อให้เกิด การสนับสนุนด้านที่ดี

 

ภาพรวม

โดยทั่วไปแล้วผมชอบมัน ทุกอย่างที่สามารถมองเห็นได้ แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกขอบด้านหน้าของรถ

 

พวงมาลัย

สะดวก. ฮับกับหมอนปลอดภัยประกอบด้วยประสบความสำเร็จก็คือเกือบมองไม่เห็น

 

เหยียบ

ทุกอย่างดีโดยไม่ต้องแสดงความคิดเห็น

 

คันเกียร์

โกหกในทำเลที่สะดวกในมือ

 

ความประทับใจโดยรวมของห้องโดยสาร

Non-Pepic สำหรับเปอโยต์ทุกอย่างเปลี่ยนไปและกลายเป็นที่ทันสมัย

 

แขวน

ปรับความแข็งชอบ ในรุ่นอย่างหนักที่ความเร็วต่ำเนื่องจากหลุมและความผิดปกติก็เป็นเรื่องยากที่จะนั่ง ในนุ่ม - ทุกอย่างดีระงับกลายเป็นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ได้ถึง 60 กม. / ชั่วโมงเร่งที่ดีกว่าในโหมดนุ่มและจากนั้นสลับไปยาก

 

เครื่องยนต์และกล่อง

มอเตอร์เป็นสิ่งที่ดี แต่ซีดานพอดีมากขึ้น - สำหรับรถเก๋ง, พลังงานไม่เพียงพอ ถ้าคนหนึ่งคน Coupe V6 อยู่ในกระเป๋าไม่ได้ไปวิ่งรอบเมืองแล้วรถจะให้เขาเพียงขวา การส่งครั้งแรกที่ถูกยืดออกเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือ ในการรวมตัวเลขการโอนกระปุกได้รับการแต่งตั้งอย่างดี

 

ควบคุม

ถูกใจ รางและรถที่เข้มงวด การรื้อถอนของล้อหน้าเป็นข้อสังเกตซึ่งเป็นที่แปลกประหลาดที่มีความหนักแน่นเช่นของเครื่อง แต่ก็สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาไปในยางเรียงรายบนยางมะตอย แต่ทุกอย่างจะถูกควบคุม

 

พลศาสตร์

ดีนุ่มเรียบเมื่อโอเวอร์คล๊อกและเบรก

 

Torkemose

ดี.

 

ความสุข

ตามลักษณะนี้โดยทั่วไปเป็นรถปกติ Kayf กำลังประสบจากสิ่งที่คุณนั่งอยู่ในการออกแบบที่ประณีตรถยนต์ใหม่

 

ความประทับใจโดยรวมของรถ

ฉันชอบ. จากจุดที่คนขับของมุมมอง - รถธรรมดา แต่กับสิ่งแวดล้อมภายนอกที่สว่างมาก รถสปอร์ตระดับผู้บริหาร

 

อยากจะแนะนำให้คนที่มีความคุ้นเคยกับการนั่งใจเย็นมั่นใจแข็ง - และบางครั้งได้อย่างรวดเร็ว

 

Sergey Ivanov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№1 / 1998]