ทดลองขับ Peugeot 406 1999 - 2004 ซีดาน

Chase Lion สำหรับ Amazon

หลังจากเปิดตัวโมเดลของรุ่น Peugeot 406 เกิดขึ้นหนึ่งหลังจากนั้นก็เริ่มปรากฏตัวแก้ไข

 

การขยายของแกมม่าไม่เพียง แต่เกิดจากการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ตลาดฝรั่งเศสเริ่มส่งมอบเครื่องยนต์ 406 ด้วย 1.6 ลิตร หลังจากก้าวไปสู่แฟน ๆ ที่ประหยัดของแบรนด์จากเปอโยต์ทุกคนกำลังรอแบบจำลองที่จะแทนที่การต่อสู้ 405 MI16 และ T16 ทุกคนคิดว่าเปอโยต์ที่รอคอยมานาน 406 เทอร์โบและจะเป็นรุ่นกีฬา: เมื่อมีกังหันหมายความว่าเครื่องจะกลายเป็นเจ้าอารมณ์ Annette ในเปอโยต์ตัดสินใจว่าไดรเวอร์กีฬาจะยังรออยู่

 

อย่างน้อยก่อนที่ตลาด Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 จะปรากฏขึ้น นักกีฬาสามารถได้รับการสนับสนุนจากความจริงที่ว่าการเปิดตัวจากรถบนแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1995 เปอโยต์พร้อมแล้วสำหรับเวอร์ชั่นวงกลมของ Peugeot406 แล้ว

 

และถ้าคุณจำได้ว่าจากการแรลลี่เปอโยต์ 306 มาฮิเมื่อเวลาผ่านไป 306 S 16 เปิดตัวตามเวลาแล้วคุณสามารถหวังว่าจาก 406th สำหรับการแข่งขันวงแหวนในไม่ช้าจะเป็นสิ่งที่น่าประทับใจ

 

การปรับเปลี่ยนที่นำเสนอโดยนักข่าวได้รับการติดตั้งกังหันเพียงเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและแรงบิดของเครื่องยนต์ จากโฟลเดอร์ที่มีคำอธิบายโดยละเอียดและลักษณะของรถยนต์คำอธิบายผลลัพธ์และลักษณะของรถกลายเป็นที่ชัดเจนว่าคาดว่าจะได้รับจาก 406 Turbo ผลลัพธ์ที่น่าตื่นเต้นไม่จำเป็นต้อง ความเร็วสูงสุดเช่น 210 กม. / ชม. เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาที พลังงานเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่กับดักได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - โดย 15 ลิตร กับ. แต่แรงบิดตอนนี้ 235 นาโนเมตรแทนที่จะเป็น 180 และสูงสุดจะเปลี่ยนไปสู่การปฏิวัติเล็กน้อยซึ่งควรเพิ่มการรับสินค้า

 

แต่ในการสั่งซื้อ ที่สนามบินเจนีวากลุ่มนักข่าวกำลังรอประมาณ 30 ใหม่ Peugeot 406 Turbo ทุกสี - จากที่เป็นกลางที่สุดไปจนถึงที่มีเสน่ห์ที่สุด ไม่มีการบอกกล่าวเกี่ยวกับลักษณะของตัวละครของมันไม่ได้ถูกเพิ่มในการปรากฏตัวของรถใหม่: สปอยเลอร์เพิ่มเติมหรือการบริโภคอากาศหรือยางกว้าง เปอโยต์ชอบเปอโยต์ ความสมบูรณ์เป็นสิ่งที่แตกต่างกันมากที่สุด - จากการยังชีพขั้นต่ำ (เฉพาะเครื่องปรับอากาศ) เป็นสูงสุด (หนัง, ไม้และไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมดที่สามารถทำได้เท่านั้น) นักญี่ส์มักสงสัยว่าทำไม Peugeot 406 ในแผงในอุปกรณ์จึงเป็นเรื่องใหญ่ สิงโต? ไม่มีสิงโตในรุ่นนี้ การผสมผสานที่หนาแน่นมากมีแม้กระทั่งตัวชี้อุณหภูมิน้ำมันในเครื่องยนต์

 

การค้นหารถยนต์สองครั้งและไปบนถนน

 

เครื่องเริ่มต้นเฉพาะหลังจากป้อนรหัสพิเศษบนแผงที่ปลอมตัวเป็นอย่างดี เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เราค่อยๆเข้าสู่เจนีวา ถนนที่ไม่ใช่น้ำหอมที่ป้ายถนนไม่น้อยกว่ารถยนต์ มันไม่ยากมากที่จะนำทางในการเคลื่อนไหวของถนนในท้องถิ่น แต่มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่นี่ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายในทุกประเทศในโลก การดำเนินงานของ Bona Fide ของเบรกและเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีการแสดงผลพิเศษออกเดินทางเป็นประจำรอบเมือง - หากคุณไม่นับความยืดหยุ่นที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับการเปรียบเทียบกับการส่งสัญญาณเทอร์โบ 406 รุ่นปกตินานกว่าปกติ

 

ดูเหมือนว่าพวกเขาไม่สามารถเปลี่ยนได้เลย สิ่งที่เริ่มต้นขึ้นและคุณไป หากมโนธรรมไม่อนุญาตให้เยาะเย้ยรถคุณจะได้สัมผัสกับการโอเวอร์คล็อกครั้งแรกขนาดเล็กในครั้งที่สองและการเคลื่อนไหวต่อไปจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจรและไปตามรถพ่วง - ในสาม หรือแตกต่างกัน ไปที่ห้าอย่างรวดเร็วแล้วเคลื่อนที่ไปอย่างราบรื่นผ่านการจราจรติดขัดและสัญญาณไฟจราจรอย่างราบรื่น และหากไม่มีความต้องการหยุดที่สมบูรณ์แม้จาก 20 กม. / ชม. - เกียร์ที่ห้า เครื่องยนต์เงียบเงียบและในกรณีนี้ อย่าได้ยินคำแนะนำเกี่ยวกับการประท้วง การคืนทุนเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ขยายใหญ่ขึ้นเท่านั้น

 

การสังเกตอารมณ์สงบทั่วไปสังเกตกฎเกือบทั้งหมดเราได้รับการคัดเลือกจากเจนีวาและเรากำลังจะไปที่ฝรั่งเศสโดย Autobahn ที่นี่คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้แล้ว

 

ตัดสินโดยป้ายถนนที่ไหนสักแห่งที่อยู่ใกล้อิตาลี สำหรับรถยนต์ทุกคันของคาราวานวารสารห้องพักเป็นภาษาฝรั่งเศส

 

ยามชายแดนสวิสขว้างมุมมองที่เฉยเมยของเราและปล่อยออกมาจากประเทศไร้สาระของพวกเขา

 

การมอบตำแหน่งตำแหน่งถัดไปจับวอลโว่อเมซอนเก่า ไม่เป็นระเบียบเล็กน้อยมีบุ๋มมีรอยขีดข่วน สีได้ถูกปิดกั้นมานานแล้วดังนั้นจึงไม่ชัดเจนหรือว่าวอลโว่ในเยาวชนเป็นสีแดงเข้มหรือเชอร์รี่ไม่ว่าจะถูกทาสีในบางเฉดสีน้ำตาล ในสายตาของรถวิ่งมากเกินไป

 

อุปสรรคที่เพิ่มขึ้นปล่อยให้เรารุกราน แต่ยังคงมีผู้แต่งที่กว้างขวาง เริ่มในเวลาเดียวกัน

 

จากนั้นก็ชัดเจนว่าเราไม่ได้เป็นแค่วอลโว่อเมซอน ก่อนที่เราจะเป็นสกุลร้อน การส่งสัญญาณครั้งแรกที่ยาวนาน 406 สิ้นสุดเร็วเกินไป - ขีด จำกัด ความเร็วของเครื่องยนต์ทำงานที่ไหนสักแห่งประมาณ 6,500 รอบต่อนาที / นาทีที่สามที่สาม ... อเมซอนคายด้วยขนาดควันในโหมดชั่วคราวอยู่แล้ว เราแทบจะไม่แซงฉันแทบจะยังคงมีพลังมากขึ้น สกุลร้อนบินลูกธนูไปข้างหน้ากระโดดบนช่วงล่างความเร็วสั้นตรงไปตรงมา เป็นไปได้ที่จะแซงมันแน่นอน แต่สำหรับข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ของเราไม่สุภาพ ในทางกลับกันและบน Autobahn พวกเขาเป็นและสูงชัน Volvo เข้าสู่การจับควัน Sizem อีกครั้ง เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ขับขี่เคลื่อนย้ายการถ่ายโอนอย่างรวดเร็วและทันทีที่ทางออกการเคลื่อนไหวที่ผ่านการฝึกอบรมกินมันขึ้นมา เราไม่สามารถเอะอะเพียงแค่ไปที่การถ่ายโอนครั้งเดียวปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมดจะใช้เวลาในการระงับด้านหลัง

 

เขาส่ายเราด้วยหางอย่างชาญฉลาด การเข้าใกล้ส้อม Volvo ส่ายตัวชี้ที่ถูกต้อง ความเร็วประมาณ 180 กม. / ชม. เราอยู่ข้างหลังเขา - ตามตำนานที่เราถูกต้อง ในช่วงเวลาสุดท้ายโดยไม่ต้องกระพริบสัญญาณเลี้ยว Volvo Sharply ไปทางซ้าย

 

ไกลออกไปคนเดียว รอบความงามของฤดูร้อนฝรั่งเศส เชิงเขาเทือกเขาแอลป์ แดดแห้งแห้ง ค่อยๆให้คะแนน 210 กม. / ชม. ทางหลวงทรานส์ - ยุโรปนั้นดีทั้งหมดยกเว้นความกว้าง แม้แต่ถนนที่เลวร้ายของเราก็กว้างขึ้น ตอนแรกมันไม่เป็นที่พอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะแซงรถพ่วงที่มีความเร็วสูงและค่อนข้างเร็ว Swipers ที่อยู่เบื้องหลังพวกเขาดึงครั้งแรกภายใต้ล้อของรถพ่วงและในโซนใกล้กับแทรคเตอร์ตัวเองการไหลของอากาศจะทิ้งรถของเราไปด้านข้าง

 

ตามบริการการตลาดเปอโยต์เทอร์โบ 406 ต้องประสบความสำเร็จในบรรพบุรุษที่น่านับถือของครอบครัวที่มีอายุตั้งแต่ 35V40 ปี เมื่อนั่งสุดสัปดาห์พ่อทึบขับรถเช่นรถจะสามารถเลี้ยงดูภรรยาของเขากับเด็ก ๆ ได้

 

และในที่สุดเราก็หลงทาง

 

ได้เวลานานกว่าที่จะปิด Autobahn แล้วไปที่ภูเขา แต่บางสิ่งบางอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ในแผนที่การประชุม ด้านข้างเป็นแทร็กที่โชคร้ายเข้าเมืองอัลเบิร์ตวิลล์และเราก็หายไปอย่างสมบูรณ์ ขี่บนถนนร้างเพื่อค้นหาคนเดินเท้าหยุดใกล้กับแผงลอยด้วย Shawarma สามคนในตะวันออกของตะวันออกกำลังพยายามอธิบายให้เราอย่างแท้จริงในมุมที่มีการออกเดินทางเพื่อวิธีที่เราต้องการ ในนาทีที่ห้าของบทสนทนาไร้ผลหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในเรโนลต์ของเธอและเชิญชวนให้คุณไป เขานำเราไปสู่การติดตามว่าเราจะไม่พบและสำหรับปีที่ผ่านมาการศึกษาภูมิศาสตร์ท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง บอกลาก่อนและไปที่ภูเขา

 

ถนนอัลไพน์มีการเคลือบที่มีคุณภาพสูงอย่างไม่น่าเชื่อและการหมุนที่สูงชันมากส่วนใหญ่ปิด นั่นคือจุดจบของระบบกันสะเทือนอย่างสมบูรณ์ เปอโยต์ภูมิใจอย่างยิ่งกับคนขับอย่างสมบูรณ์แบบตามเส้นทางที่เลือก ถนนแย่ลงเรื่อย ๆ ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล - บางอย่างประมาณ 3000 ม. มันเริ่มวางหู เครื่องยนต์เทอร์โบคืออะไร? ที่อยู่ในที่ราบที่ในไฮแลนด์ประสิทธิภาพของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไม่ล่าช้าในการตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซไม่มีการสูญเสียพลวัตหรือการซื้อขาย

 

น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุก ๆ ที่ 406 ของเราในวันนี้ถึงจุดสุดท้ายในเมืองระดับสูงของ Megeve ที่ทางออกจากเทิร์นถัดไปรถยนต์สีน้ำเงินเข้มใหม่เป็นมือที่ไม่มีประสบการณ์โดยตรงไปที่ขอบถนน ร่างกายยังคงเหมือนเดิมระงับด้านหน้า - ไม่

 

หลังจาก 20 นาทีผู้พิฆาตสองคนจากคาราวานวารสารมาถึง หนึ่งที่หนึ่งขับรถเปอโยต์ที่พ่ายแพ้อีกแห่งหนึ่ง - นักข่าวอวบอ้วน โดยวิธีการไม่มีใครแสดงให้เขาเห็นการตำหนิครั้งเดียว

 

ข้อความ: Sergey Aslanyan
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№6 / 1996]