Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

กลวงฝรั่งเศส

นักออกแบบชาวฝรั่งเศสยังคงอยู่ในจินตนาการ การพิสูจน์ของคุณเป็นต้นฉบับดึงดูดสายตาในทางใดทางหนึ่งรถเปรี้ยวจี๊ดในทิศทางลูกผสมที่ทันสมัยมากของช่องที่อยู่ในช่วงเวลาที่ทำจากแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟตามปกติ

 

เครื่องกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่เรื่องจริงรุ่นพื้นฐานนั้นชวนให้นึกถึงส่วนหน้าเท่านั้น (จากกันชนไปจนถึงจุดเริ่มต้นของประตู) เมื่อมองแวบแรก 307 ซีซีดึงดูดความสนใจของคุณอย่างสมบูรณ์ - รูปร่างที่งดงามหลังคากลมฟีดแนวคิดที่มีโคมไฟขนาดใหญ่ลึกลับซึ่งพื้นที่ทั้งหมดเต็มไปด้วยจุดไฟ LED ดังนั้นคุณจึงไปรอบ ๆ พุ่มไม้ดูการสร้างนักออกแบบเปอโยต์ที่สดใสนี้

 

ด้วยหลังคาที่พับได้ประสิทธิภาพจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้ร้านเสริมสวยที่ปกคลุมไปด้วยผิวครีมเบาแผงด้านหน้าเก้าอี้หนังเดียวกันที่มีการรองรับด้านข้างที่แตกต่างกันองค์ประกอบของการเสร็จสิ้นสำหรับโลหะขัดเงาพวงมาลัยสามจุด, หน้าปัดสีขาวของอุปกรณ์, คันเหยียบอลูมิเนียมพร้อมรู สวย! กระบวนการของการพับเพดานและชั้นวางในลำตัวก็เป็นการแสดงที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน อย่างไรก็ตามการหายวับไป - บทบาทหลักได้รับมอบหมายให้กับเซอร์โวไดรฟ์และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้เวลาเพียงยี่สิบห้าวินาที ประทับใจ.

 

แม้ในเสื้อคลุมสีดำในสถานะของช่องเครื่องจะดังขึ้นและถ้าคุณซื้อรถยนต์เพื่อที่จะอยู่ในสปอตไลท์เสมอ 307 ซีซีเป็นสิ่งที่คุณต้องการ

 

ในความเป็นธรรมเราทราบว่าภาพของรถใหม่กลายเป็นไม่สมดุล ถึงกระนั้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของ 307 ซีซีได้รับการออกแบบในการตั้งค่าทางอารมณ์ที่แตกต่างกันเกินไป

 

ใบหน้าที่แสดงออกไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุดที่ถักด้วยความสงบที่มากลาดและราบรื่น โปรไฟล์ดูเหมือนจะล่วงล้ำไปกับภาพเงาของหลังคากลมขนาดใหญ่ ในบางมุม 307 ซีซีดูเหมือนการยิงจริง การออกแบบที่คลุมเครือ, ฝรั่งเศส, จับใจและขัดแย้ง แต่เราชอบมัน

 

การตกแต่งภายในของรถหมายถึงโมเดลพื้นฐานที่มีความมั่นใจมากกว่าภายนอก ในความเป็นจริงทุกอย่างเหมือนกับในมาตรฐาน 307 แต่การตกแต่งนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง การดึงด้วยผิวของตอร์ปิโดและแผงประตูเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมที่แสดงคุณภาพของการตกแต่งภายในให้สูงขึ้น ดังที่ได้กล่าวไปแล้วทัศนคติด้านกีฬาสร้างเม็ดมีดที่แพร่หลายสำหรับโลหะพวกเขายังอยู่บนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหลอดไฟที่ออกแบบมาอย่างมากมายโดย Chrome พร้อมช่องที่คันโยกอัตโนมัติเดินเล่าว่า 307 CC ไม่ใช่อุปกรณ์กีฬา แต่เป็นรถสำหรับแต่ละวันและสำหรับแต่ละวัน แต่แน่นอนว่าสำเนียงกีฬาเกิดขึ้น - ใช้คันเหยียบอย่างน้อย และดูว่าเก้าอี้เป็นอย่างไร! แน่นอนสปอร์ตมาก แต่ถ้าคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยคุณจะไม่รู้สึกถึงความแข็งแกร่งมากเกินไป ความสามัคคีของกีฬาและความสะดวกสบาย? หรือเผชิญหน้า? คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ในการเคลื่อนไหวเท่านั้น

 

โดยวิธีการที่เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ได้ทรงพลังที่สุด มาตรฐานสองลิตรและม้า 137 ตัว ตอนนี้ถ้ามีรุ่นบังคับและแม้กระทั่งกับกล่องเกียร์ธรรมดาเราก็จะขอรถคันนี้เต็ม! อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าการทดสอบสีดำ 307 ซีซีมีการเดินเล็กน้อย

 

Capricobolet Coupe หนักกว่าแฮทช์แบ็กมาตรฐานและเรามีความกลัวอย่างรุนแรงว่าเราจะต้องม้วนรถช้าที่สะดวกสบาย แต่น่าเบื่อซึ่งเป็นรถช้าซึ่งเป็นเพียงรีบร้อนที่จะย้ายแม่บ้านที่สวยงามไม่น้อยของเขาบนเส้นทาง - บูติก - บูติก - ศูนย์ออกกำลังกายบนเส้นทาง เขาจะสามารถให้เจ้าของอะไรได้มากขึ้นในแง่ของการเปลี่ยนแปลงหรือไม่? ปรากฎว่าใช่มันจะสามารถ แต่คุณต้องลอง ไม่เพียง แต่เปอโยต์ 307 ซีซีเท่านั้น แต่ยังเป็นเจ้าของด้วย

 

หากคุณต้องการไดรฟ์คุณจะต้องย้ายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปยังโหมดควบคุมด้วยตนเองและเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้อง ด้วยการบิดเครื่องยนต์เพื่อการปฏิวัติสูงสุดและการสลับเกียร์ก่อนที่จะ จำกัด ตัว จำกัด คุณสามารถทำให้รถคันนี้ไปได้มากหรือน้อย แต่ความเร็วสูงถึง 100-120 กม./ชม. เครื่องยนต์คำรามด้วยความเร็วสูงการสลับบ่อยครั้งและการจัดการแป้นก๊าซอย่างไร้ความปราณีมักจะให้ความรู้สึกอะดรีนาลีนที่ต้องการ แต่การเคลื่อนย้ายอย่างต่อเนื่องที่ขีด จำกัด ของความสามารถของรถนั้นเหนื่อยมากดังนั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่งคุณจะสูญเสียความเร็วและถ่ายโอนกล่องเข้าสู่โหมดอัตโนมัติ โดยวิธีการที่หลังคาสามารถลดลงได้

 

จุ่มหลังคายกแก้วแล้วเปิดเตาด้วยการเป่าสูงสุด! ฤดูใบไม้ร่วงเย็น แต่คุณสามารถให้ความร้อนได้ -ฉนวนที่จะไปด้วยความเร็ว 80v90 กม./ชม. ไม่กลัวที่จะจับหวัด (แน่นอนในแจ๊กเก็ต) ในขณะเดียวกันก็ลงน้ำประมาณ 8C ต้องคิดว่าในฤดูใบไม้ผลิฤดูกาลเปิดสามารถเริ่มต้นได้อย่างปลอดภัยที่ 15C ในระหว่างนี้หลังคาอยู่ชั้นบนความดีไม่จำเป็นต้องหยุด (กลไกทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 10 กม./ชม.)

 

ระบบกันสะเทือน 307 ซีซีได้รับการกำหนดค่าสำหรับการจราจรแบบไดนามิกบนถนนคุณภาพของยุโรป ดังนั้นบนท้องถนนที่มีฟักจำนวนมากหรือรอบ ๆ โค้งงองานก่อสร้างพบได้อย่างเต็มรูปแบบของการกำจัดถนนคุณต้องถือหูไว้ในทั้งหมด สิบเจ็ดแผ่นดิสก์โลหะผสม, โปรไฟล์ยาง - 45, ไม่ไกลจากปัญหาในการตัดแอสฟัลต์ที่ไม่เป็นมิตร

 

โดยทั่วไปการตั้งค่าช่วงล่างช่วยให้คุณสามารถย้ายไปรอบ ๆ เมืองด้วยความสะดวกสบายตามปกติ และเมื่อถึงเวลาที่จะบิดเครื่องยนต์และไปอย่างรวดเร็วคุณเข้าใจว่าความแข็งแกร่งของโช้คอัพช็อตนั้นถูกต้อง รถช่วยให้คุณสามารถเล่นการพนันด้วยการเลี้ยวตอบสนองด้วยความยุ่งยากต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยข้อเสนอแนะที่แตกต่างกัน เครื่องยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับวิถีที่กำหนดให้อภัยแม้กระทั่งการกระทำที่เร้าใจ ในการเลื่อน 307 CC แสดงให้เห็นว่าตัวเองคาดเดาได้และควบคุมได้ดี นั่นเป็นเพียงพลังเครื่องยนต์บางครั้งก็ไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม บริษัท ยังมีรุ่นที่ใช้พลังงานมากขึ้น -ด้วยเครื่องยนต์และกลไก 177 -horsepower

 

ทุกคนรู้ว่าการขาดหลังคาช่วยลดความแข็งแกร่งของร่างกายให้บิดและสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อการจัดการดังนั้นวิศวกรจึงเพิ่มการออกแบบของร่างกายของรถยนต์ดังกล่าว เพื่อเป็นเกียรติแก่นักพัฒนา 307 ซีซีมันทำงานได้ดีพอ ๆ กับช่องและแปลงสภาพ ร่างกายมีความแข็งแรงด้วยท่อพิเศษ - พวกมันถูกวางจากเกณฑ์ไปจนถึงขอบด้านบนของชั้นวางกระจกหน้ารถพวกเขายังไม่ลืมเกี่ยวกับด้านล่างและผนังด้านล่าง แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีผลในเชิงบวกต่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในกรณีของการรัฐประหารส่วนโค้งป้องกันจะถูกไล่ออก (ถูกซ่อนอยู่ภายใต้ฝาครอบพลาสติกด้านหลังพนักพิงศีรษะ) ซึ่งเป็นกรอบความปลอดภัยชนิดหนึ่งพร้อมกับกรอบของกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะคว่ำ 307 ซีซีเราต้องทำงานหนักเพราะมันมาพร้อมกับรายการระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย \u200b\u200b(การรักษาเสถียรภาพการกระจายความพยายามของเบรก APS) ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความมั่นคงของพฤติกรรมของเครื่องบนถนน .

 

สถานที่ผู้โดยสารด้านหลังดูเล็กและคับแคบ ลองปีนขึ้นไปที่นั่น ในการทำเช่นนี้ให้ดึงคันโยกที่เบาะหน้าแล้วดึงด้านหลังไปข้างหน้า ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ไฟฟ้าเช่นใน Saab 9-3 เปิดประทุนซึ่งผลักเก้าอี้ทั้งตัวได้อย่างเป็นประโยชน์ไม่ได้อยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม 307 CC - จากประเภทราคาอื่น หากเก้าอี้ด้านหน้าถูกครอบครองโดยบุคคลที่มีความสูงปานกลางอีกคนหนึ่งสามารถรองรับได้ด้วยความสะดวกสบายในระดับปานกลาง ดังนั้นการเติบโตที่สูงขึ้นก็ยิ่งมีปัญหามากขึ้นเท่านั้น ธรณีประตูคือ 190 ซม. - จากนั้นเริ่มต้นความไม่สะดวกอย่างจริงจัง

 

สำหรับการลงจอดที่พวงมาลัยการปรับนั้นเพียงพอสำหรับคนที่มีผิวที่สะดวกสบายที่นั่น การปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามความยาวดูเหมือนจะยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์

 

รถยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายในการทดสอบประมาณ $ 38,000 ที่จริงแล้วนี่คือ 307 ซีซีในการกำหนดค่าสูงสุด จากตัวเลือกที่เพิ่มราคาของเครื่องคุณสามารถพูดถึงระบบการรวมของที่ปัดน้ำฝนและใกล้แสงความร้อนที่นั่งการตกแต่งเต็มรูปแบบของห้องโดยสารด้วยหนัง, ล้อ 17 นิ้ว

 

ในเวอร์ชันพื้นฐานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร (137 แรงม้า) และกล่องเกียร์ธรรมดาราคา $ 32,000 โปรดจำไว้ว่าสำหรับเงินนี้คุณจะได้รถสองคันที่แตกต่างกัน แต่มีสไตล์เท่ากันในการกำหนดค่าที่ดีมาก

 

ข้อความ: Leonty Tyutelev
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/2004]