Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1993 - 1997 Hatchback

ลูกสิงโตต่อสู้มากที่สุด

เป็นที่น่ายินดีที่ในประเทศที่มีถนนในอุดมคติวางไว้อย่างแน่น ผู้ขับขี่กำลังขับรถเป็นหลัก


มันเป็นมือสมัครเล่นที่กล่าวถึงรุ่นที่เล็กที่สุดในช่วง: Volkswagen Golf GTI (215 km/h), Nissan Almera GTI (210 km/h), Mazda MX-3 (202 km/h) พบรุ่นบนสุดที่คล้ายกันในชั้นเรียนขนาดเล็กและในระดับกลางและขนาดใหญ่ ในญี่ปุ่นรถยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาณเครื่องยนต์ 600-800 ซม. ลูกบาศก์เมตรห้าวาล์วบนกระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวตามลำดับของสิ่งต่าง ๆ นักออกแบบชาวยุโรปชอบออกกำลังกายด้วยรถยนต์รุ่นใหญ่เช่น Opel Corsa GSI แต่ผลงานที่น่าสนใจที่สุดและการต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ซื้อเริ่มต้นด้วยชั้นเรียนกอล์ฟซึ่งส่วนแบ่งในยุโรปคิดเป็น 31% ของยอดขาย

 

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1996 คู่แข่งที่ทรงพลังที่สุดในชั้นเรียนปรากฏตัวในตลาด: Peugeot 306 S 16 โดยวิธีการที่เปอโยต์มีรถที่ทำลายอารมณ์ของคู่แข่ง - 306 XSI ในช่วง ในความเป็นจริง Peugeot 306 S 16 เป็นรุ่นถนนของ Peugeot 306 Maxi Rally ประสบความสำเร็จในการแสดงในสูตร -2 พวกเขาผลิต S 16 เฉพาะในรุ่น 3 ประตูซึ่งเกือบจะไม่แตกต่างจากตัวบ่งชี้การหมุนที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยตามปกติแม้กระทั่งจะยังคงย้ายไปยังเครื่องแกมมาอื่น ๆ ในปี 1997 ด้วยการบริโภคระบบ/รีลีสที่ผิดปกติและวาล์ว 16 วาล์ว, จุดตรวจสอบ 6 สปีด, ABS รุ่นที่ 5

 

เปอโยต์ดำเนินการนำเสนอการดัดแปลงใหม่ในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เช้า. ความเย็นของภูเขา การแถลงข่าวสั้น ๆ ด้านหน้าของการทดสอบไดรฟ์ วิศวกรพูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับเส้นทางเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับนวัตกรรมทางเทคนิคและสรุป: เราพยายามทำรถซึ่งเราหวังว่าคุณจะชอบมัน และทั้งหมดราวกับว่ามันเป็นทริปท่องเที่ยวโดยรถบัส

 

ในลานบ้านของโรงแรมเป็นขบวนพาเหรดของ Peugeot 306 S 16 สีสันสดใสรวมถึงโลหะสีบรอนซ์ (ค่อนข้างแดง) โลหะทุกเครื่องมียางที่มีความกว้างต่ำ (195/55 R15) ลดการกวาดล้าง ภายใต้ไฟฉายด้านหลังขวาขนแกะ 306 S 16 การ์ดถนน, ตำนาน, การ์ดแม่เหล็กสำหรับการเดินทางบนถนนที่ชำระเงินจะถูกใส่อย่างระมัดระวังในร้านเสริมสวยของรถแต่ละคัน ตามตำนานคุณจะต้องเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นมาก: มีเวลาน้อยส่วนหนึ่งของเส้นทางจะถูกวางตามถนนบนภูเขาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแทร็กอัตโนมัติ นักข่าว 60 คนแบ่งออกเป็นคู่รักคนขับและนักเดินเรือและออกเดินทาง

 

เรามีรถเชอร์รี่สีแดงพร้อมร้านเสริมสวยหรูหราและในรูปแบบที่ร่ำรวยที่สุด: ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างกระจกที่นั่ง electroregulations (ยกเว้นการเอียงด้านหลังซึ่งสะดวกกว่าในการควบคุมด้วยตนเอง) เครื่องปรับอากาศ ระบบป้องกันการโจรกรรมในตัววิทยุที่ไม่สามารถถอดออกได้ ฯลฯ ที่นั่งคนขับได้รับการติดตั้งเหนือผู้โดยสารเล็กน้อยซึ่งเป็นเสียงสะท้อนการชุมนุม ที่นั่งของสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนมาก แต่ไม่มีการสนับสนุนด้านข้างออกเสียงเช่น 405th รวมเบาะ: แก้มที่ทำจากหนังแท้และกึ่งกลางของหมอนและด้านหลังจะถูกหุ้มด้วยวัสดุที่มีสีเดียวกัน (ในกรณีของเราที่มีสีเทาเข้ม) คล้ายกับผ้าขนสัตว์ แต่นี่คือ Alcantara - หนังกลับที่มีคุณภาพสูงสุด คุณนั่งบนสารเคลือบเช่นกาว ทั้งพวงมาลัยและหัวเกียร์คันเกียร์ถูกปกคลุมไปด้วยผิวธรรมชาติ เครื่องยนต์ทำงานด้วยเสียงที่น่าสนใจมาก: ดูเหมือนจะไม่เงียบ แต่ก็ไม่ได้คำราม และฉันต้องการคำราม มีสิทธิ์ที่จะ

 

ส่วนแรกของเส้นทาง: เกือบจะป้องกันการแซงถนนภูเขาแคบ ๆ ที่มีการเลี้ยวปิดการทำเครื่องหมายที่สมบูรณ์แบบและไม่เคลื่อนไหวอย่างรุนแรง เกือบจะในทันทีคู่ต่อสู้ที่มีค่าควรเจอ: Golf II GTI ที่พวงมาลัยซึ่งชาวฝรั่งเศสเจ้าอารมณ์กำลังนั่งอยู่ หลังจากผ่านไปหลายครั้งในที่สุดเขาก็สังเกตเห็นว่าเปอโยต์สีแดงเชอร์รี่ของเขาแขวนอยู่บนหางของเขา การขว้างในเทิร์นถัดไปใต้รถบรรทุกที่ทางออกเขาเห็นเปอโยต์เดียวกันอีกครั้งจากกันชนหลังของเขา อืม! ฉันจะแสดงให้คุณเห็น! - กอล์ฟวิ่งเร็วยิ่งขึ้นบางครั้งก็เสี่ยงมาก คนขับรถโฟล์คสวาเก้นรู้วิธีที่สมบูรณ์แบบ แต่ Peugeot ทางเทคนิคล้วนกว่าเขา ดังนั้นเราจึงเอาชนะความซับซ้อนที่แตกต่างกันไปอีกสองสามระดับจากนั้นกอล์ฟก็ยอมแพ้ เมื่อติดกับขอบถนนเขาลังเลอย่างไม่แน่นอนชะลอตัวลงแล้วก็หยุด นอกจากนี้เรายังชะลอตัวลงและกอล์ฟกระพริบสัญญาณการเลี้ยวและสัมผัสเบา ๆ

 

เราแสดงให้เห็นว่าเราพร้อมที่จะติดตามเขา แต่กอล์ฟหันไปอย่างช้าๆบนเส้นทางด้านข้างและดูเหมือนว่าเราจะมีศักดิ์ศรีออกไปสู่ปั๊มน้ำมัน S 16 พูดอย่างสมบูรณ์แบบในลักษณะการขับขี่ที่ก้าวร้าว ถนนยังคงอยู่บนถนนเพื่อที่ว่าแม้ในการเลี้ยวที่ยากที่สุดความรู้สึกมั่นใจไม่ได้ทิ้งเราไปและเขาก็ไม่เคยไปยูซ ส่วนที่เหลือของการเคลื่อนไหวตอบสนองอย่างสงบต่อการออกกำลังกายความเร็วของเรา คนขับอัลไพน์มักเป็นคนที่สงบมาก หลังจากไม่กี่กิโลเมตรเราเห็นฝั่งตรงข้ามของถนน Mercedes จนตรอกพร้อมกับรถเทรลเลอร์ประเทศในพ่วง ผู้หญิงที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยของเขามองไปที่จุดหนึ่งไม่ได้ดำเนินการใด ๆ คนขับรถคันอื่นรออย่างใจเย็น

 

สายรถยนต์เรียงรายอยู่ที่ 30 ในตอนท้ายไดรเวอร์ของมันอ่านหนังสือพิมพ์อย่างสงบสุข ขับรถอย่างสงบมากขึ้นในบริเวณที่เหลือของภูเขาเราลงไปที่หุบเขาและขับรถไปที่มอเตอร์เวย์ ช่างเป็นความมั่นคงของหลักสูตร! และความแม่นยำ มีการระบุว่าความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และมาตรวัดความเร็วแสดง 220 กม./ชม. พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์ที่มีลักษณะตัวแปร (เช่น Peugeot 406) ไม่สูญเสียเนื้อหาข้อมูลในโหมดใด ๆ ด้วยความเร็วสูงใน Peugeot 306 สั้น ๆ ไม่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถเล็ก ๆ คุณไปอย่างรวดเร็วในรถที่สะดวกสบายมาก นั่นคือทั้งหมด

 

ส่วนสุดท้ายของเส้นทางพาเราไปที่ภูเขาอีกครั้ง ที่นี่เราได้พบกับผมสีแดง 306 S 16 จากกลุ่มของเรา เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังที่พวงมาลัยมีเพื่อนร่วมงานชาวโปแลนด์ซึ่งเป็น Ralist ที่แข็งแกร่งมากในอดีต เรามีความสุขที่ได้นั่งบนหางของเขาและรีบไปที่เส้นชัย ผู้มีผมสีแดงเข้าสู่การเลี้ยวแบบไดนามิกวางลงบนงูอย่างสวยงาม - จากนั้นเราก็ปล่อยเขาไปดูจากด้านบน ดูที่ 306 s 16 ไม่น่าสนใจน้อยไปกว่าการดำเนินการต่อไป ในบางจุดมันเป็นสิ่งที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการระงับทำงานอย่างไร มันเหมือนกับรุ่น XSI ที่เตรียมไว้เย็น: ด้านหน้าคือ pseudomacpherson ที่มีคันโยกตามขวางและความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานเสถียรด้านหลังเป็นอีลาสโตเคนติกที่มีชื่อเสียงจากเปอโยต์ซึ่งไม่มีรถยนต์ที่เท่าเทียมกันของชั้นเรียนนี้ เล็กน้อยเกี่ยวกับเบรก พวกเขาได้รับการแก้ไขเพื่อให้สอดคล้องกับคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์

 

เมื่อเทียบกับรุ่น XSI เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าที่มีการระบายอากาศเพิ่มขึ้น - จาก 266 มม. เป็น 282 มม. และความหนาที่มี 20.4 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 22 มม. ดิสก์เบรกด้านหลังได้รับลูกสูบขยายของกระบอกเบรคและในขนาดยังคงเหมือนกับ XSI Bosch สี่ช่องของรุ่นที่ 5 รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่กี่ชั่วโมงที่น่ารื่นรมย์ขับรถ Peugeot 306 S 16 แสดงให้เห็นว่านักออกแบบของ บริษัท กลายเป็นรถที่ยอดเยี่ยมอย่างที่พวกเขากล่าวประกอบไปรอบ ๆ มอเตอร์ นอกจากนี้ศักยภาพของเขาที่เหนือกว่าความต้องการของการขับรถในชีวิตประจำวันจะไม่กลายเป็นอุปสรรคต่อคนขับเรือนกระจก - รถจะให้อภัยเขาผิดพลาดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และผู้เชี่ยวชาญที่รักสไตล์การขับขี่ที่กระตือรือร้น Peugeot 306 S 16 จะส่งมอบความสุข

 

เมื่อในตอนเย็นเราแลกเปลี่ยนความประทับใจบทสนทนาเกิดขึ้นจากการสนทนาทั่วไป: ฉันจะไปเร็วเพลงเต็มเล่มความงาม คุณฟังเพลงด้วย! และฉันก็สนุกกับเสียงของมอเตอร์

 

ข้อความ: Sergey Aslanyan
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 4/1996]