ทดลองขับ Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Buran และ Marshmallows

รถจากหมวดหมู่ของ Compacttwans เป็นสัญญาณของทัศนคติที่มีเหตุผลต่อชีวิตของเขาและพื้นที่ว่างน้อยกว่าของเมือง ดังนั้นคำถามและการทำงานของทุกวันและอารยธรรมของภาพ อย่างน้อยสำหรับชาวยุโรปสมัยใหม่ ดังนั้นภาคตลาดนี้และเติบโตอย่างแท้จริงในปี แต่ด้วยเดือนมันจะเติบโตและจะเติบโตไม่ว่าจะเป็นของเครื่องจักรดังกล่าวในรัสเซียมากแค่ไหน สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วว่ารุ่นเหล่านั้นเป็นเกณฑ์มาตรฐานของการปฏิบัติจริงและจุดสุดยอดของการขุดทางวิศวกรรมอาจอยู่ในรายพรุ่งนี้

 

ภายใต้มาตรฐานก่อนอื่นฉันหมายถึงเยอรมัน Opel Zafira ที่มีเลานจ์เจ็ดเตียงและแชสซีที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากในช่วงต้นปีเขายังคงดำรงตำแหน่งผู้นำของเขาตอนนี้เขาเป็นฝ่ายค้านที่ตายแล้วในการเผชิญกับฟอร์ดโฟกัสใหม่ล่าสุด C-Max, Renault Scenic II และ Volkswagen Touran มันเป็นความลับที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาและฟอร์ดและที่โฟล์คสวาเก้นชะลอการพัฒนาของนางแบบของพวกเขาเห็นในเดือนกันยายน 1997 ที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์แสดงรูปแบบการผลิตล่วงหน้าของ Opolevsky Compactva Zafira ประสบความสำเร็จมากจนการพัฒนาของคู่แข่งนั้นอาจไม่ถึงระดับของมัน! ฉันต้องเริ่มต้นด้วยแผ่นที่สะอาดและทุกวันนี้เรามีเกียรติที่ได้เห็นผลการใช้แรงงานของผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคนจากโคโลญและวูล์ฟสเบิร์ก พวกเขาเป็นตัวแทนของดอกเบี้ยสองเท่าเนื่องจากสามารถให้คำตอบกับคำถามสำคัญ: การแยกทางเทคโนโลยีจากคู่แข่งที่เข้าถึงซึ่งจะชดเชยปีที่ผ่านมาและกำไรหรือไม่

 

โดยหลักการแล้วการกระชับเยอรมัน - Theme for Russia ค่อนข้างใหม่: Zafira เริ่มจัดหาให้เราในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาเพียงครั้งสุดท้ายเมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Touran จากหนึ่งสัปดาห์ถึงสัปดาห์ A โฟกัส C-Max จะลดลง มีการกำหนดผู้เล่นในรอบแรก: พวกเขาจะกลายเป็น opel และโฟล์คสวาเกน รายการราคาใน Touran รวมถึงการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด แต่คนแรกที่รัสเซียมาถึงรัสเซียในรุ่น 1.9TDI กับกลศาสตร์ เราได้รับรถกลับมาอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้นด้วยตัวเลือกบางอย่าง ฐานที่นี่มี ESP, หกหมอน, ตัวรับสัญญาณซีดีและหน้าต่างไฟฟ้า จากอุปกรณ์ที่กำหนดเอง - เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติสภาพภูมิอากาศ, ภาพวาดโลหะ, แพ็คฤดูหนาว (ที่นั่งอุ่น, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เครื่องซักผ้ากระจกหน้าร้อนอุ่น) และช่างเทคนิค - แพคเกจ (การควบคุมเรือสำราญ, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, เซ็นเซอร์อุณหภูมิกลางแจ้ง)

 

ทัวร์ราคาดังกล่าวสามารถต่อต้านได้จาก Top-Zafira - เวอร์ชั่น 2.2 Elegance และแม้กระทั่งกับตัวเลือก Impedacit แพคเกจ ELEGANCE เป็นระบบป้องกันการทดสอบหมอนสี่ตัว, การควบคุมเรือสำราญ, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, พวงมาลัยหนัง, ล้อแม็กซ์และหมอก ตัวเลือกการนำเสนอ - โลหะ, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องรับซีดีและแพคเกจฤดูหนาว (เครื่องซักผ้าไฟหน้าพร้อมที่นั่งอุ่น) เพื่อให้ทันกับ Opel จากรายการที่น่าประทับใจของการอ่านเพิ่มเติมใน TOURAN คุณจะต้องสร้างเครื่องควบคุมสภาพอากาศ (+168 ยูโรไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ), พวงมาลัยหนัง (166 ยูโร), กริดแยกในลำต้น (173 ยูโร) , แว่นตาอนามัยด้านหลัง (206 ยูโร), ศาสนา (173 ยูโร) และหมอก (159 ยูโร) หลายพันยูโรไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น! แต่ประโยชน์ที่ได้รับจะยังคงเป็น ESP และหมอนคู่หนึ่ง

 

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมด Zafira ในทุกรุ่นเป็นรถยนต์เจ็ดพรรคในขณะที่สองที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับ Turan จะต้องจ่าย (721 ยูโร) แต่ Touran เจ็ดเจ็ดเป็นหลักการมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เท้าสมบูรณ์ซึ่งแม้สำหรับรุ่นห้าที่นั่งเป็นตัวเลือก 237-E-hour เราจะต้องทำชุดซ่อมสำหรับยางไร้ยาง ดังนั้นในยุโรป!

 

เวลานั้นวางตัวกับ Zafir: รถดูค่อนข้างร่าเริงสง่างามและแบบไดนามิก หนึ่งในองค์ประกอบที่น่าสนใจจากภายนอกของ Opolev Gamma! ในทางตรงกันข้าม Touran เป็นตัวแทนทั่วไปของสายพันธุ์โฟล์คสวาเกน: การออกแบบของรถใหม่ถูกสร้างขึ้นอีกครั้งโดยเกมที่มีรายละเอียดและสัดส่วนที่คุ้นเคย รถยิงอย่างแน่นหนานวดข้าวและทันสมัย เธอมีสิ่งใหม่ ๆ ในรูปแบบของการจัดการภายใต้การจับตามธรรมชาติและเปลี่ยนซ้ำบนกระจก แต่ Zafira ได้รับการคุ้มครองโดยการซ้อนทับพลาสติกรอบปริมณฑลและมันสำคัญกว่ามาก และประตูด้านหลังถูกปิดที่นี่พร้อมกับล้อล้อปกป้องเสื้อผ้าของผู้โดยสารจากดิน Touran ไม่ได้พิถีพิถัน

 

จากด้านในความแตกต่างในรุ่นทั้งหมดรู้สึกดีมาก บางทีการตกแต่งภายในของ Turan นั้นมีรูปทรงเรขาคณิตอย่างไม่จำเป็นและเป็นประจำและด้วยเหตุนี้จึงเป็นหวัด แต่มันก็สดชื่น และเขาเป็นมิตร - Volkswagen ชนะในข้อพิพาทตามหลักสรีรศาสตร์ Opel สามารถโอ้อวดยกเว้นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่สะดวกและแดชบอร์ดที่หรูหรา เครื่องทั้งสองมีการปรับที่นั่งคนขับที่มีความสูงและการปรับแต่งพวงมาลัยเปอร์เซ็นต์สองเปอร์เซ็นต์ แต่ Zafira กำหนดให้มีการลงจอดในเมืองที่สูงขึ้นในขณะที่ Touran ให้ทางเลือกของผู้ขับขี่ ใน Zafir หลังโค้งของเก้าอี้ด้านหน้ากำลังเครียดและแผงด้านหน้าอยู่ไกลจากแผงด้านหน้าไม่มีปัญหาเกี่ยวกับปัญหานี้ใน Turan เลย์เอาต์ของคอนโซลกลางใกล้เคียงกับอุดมคติ: เพลงทั้งสองและสภาพภูมิอากาศอยู่ในมืออย่างแท้จริงและการจัดการไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามทางปัญญาใด ๆ คุณภาพเสียงของระบบเสียงสูงกว่าใน Zafir

 

จำนวนถังทุกประเภทภายใต้ Trifle Touran กลายเป็นช็อต เหนือศีรษะของตะกอนด้านหน้าเป็นสามภาชนะพับด้านบนของคอนโซล - ลิ้นชักที่มีฝาปิดในหมอนที่นั่ง - กล่องพับเก็บได้พร้อมชั้นวางในประตู - กระเป๋าขนาดใหญ่ Bardechka สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดตู้เย็นได้ ในขาของผู้โดยสารด้านหลัง - ตู้และตู้คอนเทนเนอร์ใต้ดิน ลำต้นยังคว้าสถานที่ที่ซ่อนอยู่ ระดับ!

 

ยังมีต่อ. แต่ละสามที่นั่งแถวที่สองของ tubuline จะถูกปรับในทิศทางตามยาวและในมุมของด้านหลังของหลัง คุณสามารถพับกลับคุณสามารถ Leake ที่เก็บรวบรวมทั้งหมดของเก้าอี้คุณโดยทั่วไปสามารถลบออกจากรถ แทนการนั่งสามคุณสามารถปล่อยให้ทั้งสองวางไว้ในที่เหมาะสม โดยทั่วไป Volkswagens ประกาศว่าจำนวนของตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในที่กำลังใกล้เข้ามา 500! Zafira จะง่ายขึ้นในแถวที่สองมีโซฟากะกับหมอนที่เป็นของแข็ง ทั้งสามส่วนของด้านหลังสามารถปรับมุมเอียงหรือพัฒนา สำหรับการขนส่งของความยาวที่พนักพิงของเก้าอี้ด้านหน้าขวายังเป็น สองเก้าอี้เพิ่มเติมจะซ่อนตัวอยู่ในลำต้นกึ่งซึ่งจะไปจะน่าแปลกใจที่ง่ายในการรับสัญญาณ นี่คือความยืดหยุ่นโอลิมปิก Flex7 ระบบ ความจริงหากผู้โดยสารเจ็ดพวกเขาจะยังต้องมีความยืดหยุ่นที่รู้จักกันดี: นั่งทั้งหมดในแถวหลังจะได้สัมผัสกับความยากลำบากกับตำแหน่งของขา

 

ผมอยากจะแยกสรรเสริญเครื่องทั้งความจริงที่ว่าหน้าต่างประตูด้านหลังจะลดลงอย่างสิ้นเชิง ในฐานะที่เป็นลำต้นที่พวกเขาจะประมาณเดียวกัน แต่ชัยชนะไปรานซึ่งห้าประตูในตำแหน่งที่เปิดถ้าจำเป็นคุณสามารถยกเซนติเมตรมากขึ้นสำหรับสิบ ทั้งหมดแยบยลเพียง! ใช่และไดรฟ์ของล็อคประตูเป็นไฟฟ้าและไม่กล

 

Autography Volkswagen Touran

บรรพบุรุษ: NO

ออกโรง: มีนาคม 2003

แพลตฟอร์ม: กอล์ฟ V

เครื่องยนต์: 100-150 แรงม้า

การผลิต: เยอรมนี

ทดแทนที่คาดหวัง: 2010-11

 

Autography Opel Zafira

บรรพบุรุษ: NO

ออกโรง: กันยายน 1997

แพลตฟอร์ม: Astra G

เครื่องยนต์: 101-200 แรงม้า

ทันสมัย: ฤดูใบไม้ร่วง 2002

การผลิต: เยอรมนี

เปลี่ยนที่คาดหวัง: 2004-05
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№74 / 2003]