ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

บ้านสวาเบีย

มีสิ่งที่คล้ายกันมากมายในโลก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้ฝึกหัดต่อบุคคลที่ไม่ได้ฝึกหัด และประเด็นก็คือว่า Vectra ใหม่ออกมาคล้ายกับ Ford Mondeo ...
 
ใช้หน่วยคอมพิวเตอร์ ตัวอย่างของเขาเป็นสิ่งบ่งบอกมากที่สุดสำหรับฉันเนื่องจากฉันเกี่ยวข้องกับผู้ใช้และไม่เคยพัฒนาหอคอยเนื่องจากมืออาชีพเรียกให้เข้าใจโครงสร้างภายใน ดังนั้นสำหรับฉันทุกหอคอย - บนใบหน้าเดียว แต่เมื่อฉันเปลี่ยนคอมพิวเตอร์และพบว่าฉันไม่สามารถหาได้ที่ผนังด้านหน้าของปุ่มเปิดปิด ...
 
ฉันจำคอมพิวเตอร์ได้เมื่อฉันพยายามค้นหาสัญญาณหยุดฉุกเฉินบนแผง Opel Vectra ใหม่ เขาคลำตาบนพื้นผิวกราไฟท์สีเทาแบนและจับตัวเองคิดว่า Doreya (ฉันชะลอตัวลงในสถานที่ที่ไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรื่องนี้และผู้หญิงฉุกเฉินก็จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับฉันที่จะหยุดพักจากตำรวจซึ่งในเยอรมนีมีทรัพย์สินที่ไม่พึงประสงค์ที่จะเกิดขึ้นราวกับอยู่ใต้พื้นดินเมื่อไม่จำเป็น ) พบ UV-F! สามเหลี่ยมสีแดงขนาดเล็กที่ด้านซ้ายของคอนโซลคว้าซึ่งเทียบกับพื้นหลังของการออกแบบเทคโนโลยีทั่วไปนั้นยากมาก ในฐานะที่เป็นปุ่มเริ่มต้นบนคอมพิวเตอร์ของฉันก็ตกเป็นเหยื่อของสไตล์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
 
แฟชั่นเป็นแฟชั่น แต่ลองนึกภาพคนที่ตกอยู่ในปัญหาและด้วยความตื่นตระหนกของนิ้วที่โผล่นิ้วเหรอ? ..
 
ฉันไม่สงสัยเลยว่าความจริงที่ว่ารถคันนี้มีไว้สำหรับ Burgher ทั่วไป ได้รับการปรับแต่งอย่างแน่นหนาด้วยซุ้มล้อล้อที่มีหนักเช่นกรามชกมวยด้วยกันชนและมีขนาดใหญ่ - ในลักษณะของเขาทุกอย่างพูดถึงความละเอียด โดยวิธีการสัมประสิทธิ์ของ CC เท่ากับ 0.28 ทำให้คุณดูแตกต่างกันไปตามอากาศพลศาสตร์ของร่างกายของการออกแบบ faceting การสร้างรูปร่างของรถเกิดขึ้นในท่อของมหาวิทยาลัยสตุตการ์ตโดยใช้เส้นทางวิ่งซึ่งในระหว่างการกวาดล้างการเคลื่อนย้ายใต้รถเลียนแบบถนนที่เพิ่มขึ้น ล้อที่ติดตั้งบนกลองวิ่งก็หมุน ทั้งหมดมารวมกันใกล้เคียงกับการทดสอบความเป็นจริง
 
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าความประทับใจครั้งแรกไม่ได้หลอกลวงฉันฉันปีนขึ้นไปหลังพวงมาล หลายปีข้างหน้า แน่นอนว่าเขาวางแผนล่วงหน้าการซื้อโมเดลนี้ดูข่าวใน Bild Auto Bild ราคาถูกซึ่งวางไว้ในโต๊ะในเบียร์ที่นั่น ฉันจะพูดมากขึ้น: Burgher ของฉันน่าจะเดินทางไปยังหนึ่งใน 4.4 ล้าน vector ของสองรุ่นแรก เขาชอบการซื้อกิจการครั้งก่อนหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าถ้าเขาตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแบรนด์ของรถ
 
ในกรณีนี้สิ่งแรกที่จะกลายเป็นกับ Burgher คือเขาจะสงบลง นี่คือคุณสมบัติของ Vectra ใหม่ ที่นี่ทุกอย่างยกเว้นปุ่มที่ไม่ดีและทำให้ระคายเคืองการตรึงที่คลุมเครือของคันโยกเลี้ยว (และเจ้าของรถคันนี้จะค้นหาในภายหลัง) ดูดี แต่ไม่ทำให้ตกใจด้วย pseudo -will เช่นเดียวกับในบางคนคล้ายกันมาก ถึง Vectra คู่แข่ง รายการอุปกรณ์ - จากหมวดหมู่ของการค้นพบที่คาดการณ์ไว้: การปรับด้วยตนเองของคอลัมน์พวงมาลัยโดยการออกเดินทางและมุมของความโน้มเอียง, เบาะหนังที่มีกฎระเบียบของเซิร์ฟเวอร์, กระจกร้านเสริมสวยตัวเอง, ฟักบนหลังคา, เครื่องเปลี่ยนซีดี, ระบบนำทาง Burgher จะไม่โยนคิ้วประหลาดใจของเขาอีกต่อไปเมื่อเพื่อนบ้านเริ่มสรรเสริญรถของตัวเอง แต่เราจะซื่อสัตย์ไม่มีใครจะแปลกใจเมื่อเขาตอบกลับแสดงข้อดีของเขา
 
ฉันกำลังนั่งเลือกการปรับเปลี่ยนฉันดูมิติและกระจกอย่างใกล้ชิด การเปลี่ยนกุญแจ - และหูหนวกต่ำต่ำเครื่องยนต์ 2.2 -liter ตอบสนอง ฉันจัดเรียงตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติใหม่เข้าสู่โหมดการสลับแบบภาคบังคับที่ใช้งานอยู่เลือกและสัมผัส
 
ความประทับใจแรกคือการทิ้งการดำเนินการทั้งหมดอย่างลึกล้ำโดยไม่มีข้อยกเว้น: กระบวนการหมุนจริงของพวงมาลัยและการตอบสนองของเครื่องต่อเทิร์น วิธีการที่ Vectra ตอบสนองต่อคันเหยียบก๊าซและวิธีการพยักหน้ารับตัวเลือกการส่งผ่าน
 
Virazhi เครื่องผ่านด้วยการหมุนไม่เพียงพออย่างรุนแรง คุณจะรู้สึกถึงความต้านทานของพวงมาลัย (กลไกที่นี่คือ Electro -hydraulic หนึ่งด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้นและขั้นตอนที่เปลี่ยนแปลงได้ของราง)
 
ในคำหนึ่งวิธีการโต้แย้งของรถยังคงเหมือนเดิม: สิ่งสำคัญคือไม่ทำให้ตกใจ รัสเซียคนนี้ชอบการขับขี่อย่างรวดเร็วและการตอบสนองที่คมชัดและชาวเยอรมันไม่ได้นำ Autobahns ไม่ จำกัด เป็นข้อโต้แย้ง: ถนนเยอรมันส่วนใหญ่เป็นถนนในเมืองเล็ก ๆ ที่ไหลออกมาจากที่หนึ่งไปยังอีก การ จำกัด ความเร็ว - 50 หรือ 30 กม./ชม. อัตรา - เสี่ยงกระเป๋าเงินของคุณ
 
โดยทั่วไปแล้วการทำความคุ้นเคยกับผิวของเจ้าของรถยนต์ที่คำนวณได้ฉันเลิกโดยไม่เสียใจกับโอกาสของการทำอาหาร การควบคุม Vectra ได้รับการกำหนดค่าเป็นเวลานาน
 
อิทธิพลของลมด้านข้างบนรถไม่ได้วางมือบนเข็มถักของพวงมาลัยและรู้ว่าตัวเองกินพื้นที่ โดยวิธีการสองสามคำเกี่ยวกับแชสซี: เพื่อลดมวลที่ไม่มีเงื่อนไขกำปั้นหมุนและคาลิปเปอร์เบรกทำจากอลูมิเนียมตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลานถูกทำให้เป็นกลวง
 
รถดีมากใน Autobahn อย่างไรก็ตามมันสำคัญกว่าสำหรับฉันมากซึ่งสำคัญกว่าสำหรับภาพลักษณ์ที่นายกรัฐมนตรี Schroeder บินไปตามทางหลวงสายนี้บน Vectra และพอใจมากกับมัน (ฉันรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแข่งจริง) ข้างในมีความเงียบยกเว้นความคิดเห็นของนักเดินเรือ
 
และนั่นคือสิ่งที่น่าสนใจ 2.2 ลิตรในช่วงสอง - เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ทั้งสองเป็นสี่ทั้งสองเป็นของตระกูลอลูมิเนียมมัลติ -วาล์ว ecotec และผลิตที่โรงงานเดียวกัน ลักษณะของเครื่องยนต์ค่อนข้างใกล้: 147 แรงม้า, 203 นาโนเมตร (น้ำมันเบนซิน), 125 แรงม้า, 280 นาโนเมตร (ดีเซล) ผลประโยชน์ที่สกัดจากการประหารชีวิต Vectra ดังกล่าวโดยผู้ซื้อจะดูเหมือนจะเป็นภาพรวมครั้งแรกมันเป็นการเก็งกำไรอย่างสมบูรณ์: รถคันหนึ่งเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ใน 10.8 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. 11.8 S (202 km/h) คุณเข้าใจถึงความแตกต่างเมื่อคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (มาตรฐาน EU): 6.9/9.4/13.6 ลิตรโดย 100 กม. ในน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล 5.6/7.4/10.5 ลิตร
 
ความคาดหวังของคำถามคืออะไรคือจุดเริ่มต้นของการปล่อยอย่างใกล้ชิดในแง่ของลักษณะของเครื่อง? ด้วยเศรษฐกิจเช่นนี้รุ่นน้ำมันเบนซินกำลังรออยู่ดูเหมือนว่าจะล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้! แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ชัดเจน อาจเป็นไปได้ว่าในอนาคตเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดจะเหนือกว่าจริง ๆ แต่วันนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงกำไรสุทธิจากการขับขี่ด้วยเชื้อเพลิงดีเซล - คุณจ่ายเงินมากเกินไปเมื่อซื้อและบำรุงรักษา ผลประโยชน์จะส่องเฉพาะผู้ที่เดินทางไกลและไกลออกไป ในหนึ่งปีที่มีระยะเวลากว่า 15,000 กม. สามารถเกิน 2,000 ยูโรได้อย่างง่ายดาย
 
ที่นี่เจ้าของดีเซล Vectra จะอิจฉาเพื่อนบ้าน: เครื่องจักรดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 50,000 กม. (น้ำมันเบนซิน - หลังจาก 30,000) สิ่งนี้อีกครั้งในมือของผู้ที่พันกิโลเมตร - หลังจากสองปีน้ำมันจะต้องเปลี่ยนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง สำหรับสิ่งนี้จะมีระบบเตือนอัตโนมัติ
 
Vectra สมควรได้รับความสนใจอะไรอีกบ้าง? แน่นอนเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่จอดรถ และกระจกขวาซึ่งจะเปลี่ยนเป็นพื้นโดยอัตโนมัติทันทีที่คุณเปิดด้านหลัง อย่างไรก็ตาม Vectra ที่ติดตั้งระบบที่ทันสมัยที่สุดเพียงแค่มีทุกสิ่งที่ควรจะมีรถระดับกลาง มีไว้สำหรับผู้ซื้อจากชนชั้นกลางซึ่งอย่างที่คุณรู้สังคมเยอรมันวางอยู่
 
ลักษณะทางเทคนิค Opel Vectra 2.2
 
ร่างกายเป็นซีดาน
มวลที่ติดตั้ง KG - 1485
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4596/1798/1460
ฐาน, มม. - 2700
ความเร็วสูงสุด km/h - 210
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. s - 10.8
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง - 13.6
- Zagorod - 6.9
- ผสม - 9.4
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - 4 -cylinder ตามลำดับ
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 2198
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 147/5600
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 203/4000
- แหล่งจ่ายไฟ - การฉีดแบบกระจาย
ระบบส่งกำลัง - อัตโนมัติ, 5 -speed
ขนาดยาง - 215/55R16
ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระ
เบรก (ด้านหน้า/ด้านหลัง) - ดิสก์., ventil./disk
พวงมาลัย - ด้วยเครื่องขยายเสียง
ราคา $ - 24790
 
ข้อความ: Denis Orlov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [08/2002]