ทดลองขับ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

ค่าใช้จ่ายภาพเท่าใด

ในคู่นี้คนหนึ่งยังคงเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขและอีกคนเท่านั้นที่จะต้องโน้มน้าวผู้ซื้อว่าเขาอย่างน้อยก็ไม่แย่ลง

กระโดดเหนือหัวของคุณ
ตามความร้อนของมันการต่อสู้ในตลาดรัสเซียของรถยนต์ขนาดกลางจะไม่ให้วิธีบางทีการแข่งขันรอดชีวิต สำหรับความโปรดปรานของผู้ซื้อมากกว่า 20 แบรนด์ญี่ปุ่นเยอรมันฝรั่งเศสสวีเดนอังกฤษอเมริกันเกาหลีใต้การต่อสู้มากขึ้นและมากกว่าเงินที่เล็กกว่า
 
น่าอัศจรรย์ที่ทันทีที่เพื่อนร่วมชาติของเรารกชนชั้นกอล์ฟต้องการรถในประเทศใช่เกินกว่าข้อมูลมากกว่าที่เขาเลือกที่มีส่วนแบ่งความน่าจะเป็นขนาดใหญ่สามารถทำนายได้ นี่คือโฟล์คสวาเกน - passat ผลการขายของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดรถคันนี้เป็นมากกว่าสองเท่าของตัวเอง
 
นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะลดผู้มาใหม่ในการต่อสู้มือใหม่แบบเต็มเวลาของคลาสนี้ Opel-Vetra ซึ่งแม่นยำกับ Passat หากปารีสเปิดตัวปารีสปีที่แล้วจะทนต่อการเปรียบเทียบกับเกณฑ์มาตรฐานหมายความว่าประสบความสำเร็จในตลาดของเรารับประกัน สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ในทางทฤษฎีทุกอย่างชัดเจน: ผู้สมัครใด ๆ สำหรับตำแหน่งผู้นำควรมีขนาดกว้างขวางสะดวกสบายมากขึ้นดูมีราคาแพงและเป็นตัวแทนมากกว่า passat และราคาถูกกว่าในเวลาเดียวกัน และในทางปฏิบัติอย่างไร
 
คุณเป็นคนไหนที่ได้รับความนิยม?
โดยส่วนหนึ่งของภาพมันยังไม่มีอะไรที่จะอวด ใช่แน่นอนรถยนต์ก่อนหน้าสองชั่วอายุคนแยกโลกมามากกว่า 4.5 ล้านฉบับ ในยุโรป Passat และ Vectra เต็มไปด้วยความจริงและ Vectra สองสามปีที่ผ่านมาแข่งขันกับเท่ากับ อย่างไรก็ตามความแตกต่างของราคาระหว่างพวกเขาคือ 45% ดังนั้นและมี Opel ถือว่าถูกที่สุดจากชาวเยอรมันกลาง เรามีราคากระจายและมาถึงมากถึง 10% ทำไม? ใช่เพราะในรัสเซีย Passat เป็นภาพและแฟชั่นเป็นหลัก ไม่ใช่ Mercedes, BMW หรือออดี้แน่นอน แต่ใกล้ชิดกับพวกเขามาก: ลักษณะที่เป็นของแข็งของชนชั้นสูง, การตกแต่งภายในที่เข้มงวดที่เข้มงวด, มอเตอร์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์เพิ่มเติม และในเวลาเดียวกันก็มีราคาประชาธิปไตยมากขึ้น
 
   
และ Voektra และ Passat ภายในนั้นค่อนข้างกว้างขวาง
 
   
อย่างไรก็ตามตัวอย่างเช่นความกว้างของร้านเสริมสวย Opel นี้กลายเป็นเจ้าของบันทึก
ในชั้นเรียน
 

Vectra ในรัสเซียแม้ว่าจะได้รับความนิยมอย่างมากและสมควรได้รับความนิยมในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้แล้วถูกมองว่าค่อนข้างถูกและได้รับความนิยมมากกว่าโฟล์คสวาเก้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีเพียงหนึ่งปีที่พระวจนะของการบรรยายในตลาดรัสเซียฟังดูเหมือนกันอย่างภาคภูมิใจเช่นเดียวกับที่ผ่านไป ในขณะที่ Troychka ไม่มีอีกแล้ว
 
ใหญ่มาก
เมื่อแวบแรกทุกอย่างอยู่กับเธอ ทุกคนของ Viter พยายามแสดงให้เห็นว่าเธอเป็น passat ที่แข็งแกร่งมากขึ้น โฟล์คสวาเก้นชอบและดวงตาตอนนี้ดูดีและแจ็คเก็ตอาจจะอ่อนโยนและในไหล่ที่ออกจากรูสเซลเฮิลจะถูกเย็บอย่างเห็นได้ชัด
  
นั่นเป็นเพียงแค่ยิ่งคุณดูที่ Victra แต่ความคิดที่ว่าการปรากฏตัวของเธอมีลักษณะคล้ายกับอเมริกัน - ญี่ปุ่น ไฟหน้าของโหมโรง La Honda ฟีดคล้ายกับรุ่น Christler คนอื่น ๆ วิธีการเกี่ยวกับองค์กรที่แท้จริง? นั่นคือการดูอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นคุณเริ่มที่จะหาสายในรถเหมือน astra โง่ ...
 
เราพยายามที่จะวางรถที่ขีดเส้นใต้โดยโปรไฟล์แบบไดนามิกแย้งหัวหน้านักออกแบบของรุ่น Hans Cyr ในพลวัตของลักษณะที่ปรากฏของคำคุณจะไม่ปฏิเสธอย่างแน่นอน และบางคนที่ฉันชอบฉันไม่ชอบมันดูเหมือนว่าจะมีลักษณะเหมือนสัมประสิทธิ์ของความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ 0.28 ในคำว่าตัวเองทั้งหมดมีความคล่องตัวแข็งและแม้กระทั่งแฟชั่นที่ไม่ได้คะแนนสูงสุดแน่นอน แต่ค่อนข้างทันสมัยและมีประสิทธิภาพ
  
passat? หกปีในตลาดควรเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามแม้ในยุโรปเป็นสถานที่ที่สองที่มั่นคงสำหรับการขายหลังจาก BMW อยู่ที่ Passat และการออกแบบที่โหดร้ายของนักสู้ Teutonic ของเรากำลังคัดลอกทั้ง Skoda บางชนิดและมี phaetons ที่มีขนาดใหญ่มากอยู่แล้ว

มันยังคงเป็นเหมือนอีกมากมายและนั่นคือมัน และแม้กระทั่งปล่อยให้พวกเขาค้นหา
 
ความอดทนไม่พอ
ยังไม่ชัดเจนสำหรับคุณว่า Vetra จะต่อสู้กับเพื่อนร่วมชาติอย่างไร? บางทีสถานการณ์จะชี้แจงว่าเรามองเข้าไปในร้านเสริมสวยหรือไม่? หนัง, การควบคุมอุณหภูมิแยก, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก, ม่าน, จอภาพคริสตัลเหลวขนาดใหญ่, ที่เท้าแขนนุ่ม ๆ ไปยังบริการของผู้โดยสารทั้งหมด, สเตอริโอแล้วที่มีลำโพงเก้า, คอนโซลกลาง, ระบายอากาศได้ด้วยความแข็งแกร่งของ Omega ... ความมหัศจรรย์และพื้นที่สามารถฝันได้เท่านั้น
 
   
ภาษาทิดทั้งคู่ค่อนข้างให้ข้อมูล อย่างไรก็ตามบน Passat (ด้านบน) ขนาดตกแต่งด้วยชื่อที่มีสไตล์
 

และฉันก็ชอบทุกอย่าง ทำไม? ในความปรารถนาที่จะติดตามและแซงผู้สร้างรถยนต์ด้วยสิ่งที่ทันสมัยสะดวกสบายและมีประโยชน์มากมาย แต่ในขณะเดียวกันข้อบกพร่องที่น่ารำคาญบางครั้งก็ผ่านไป มันสามารถเห็นได้ไม่เพียงพอความอดทนดังนั้นตัวอย่างเช่นยึดฝาครอบการแชทในรังให้ยึดก้านเกียร์อัตโนมัติ และเมื่อคุณกดปุ่มไฟจอดรถมีความรู้สึกว่าสปริงใต้มันแทบจะไม่ด้อยกว่าความจริงที่ว่าในเกตเวย์ของเครื่อง Kalashnikov และบางทีมันก็ไม่คุ้มกับการทำชุดควบคุมหน้าต่างพลังงานกระจกล็อคกลางและฝากระโปรงหลังที่มีอัลกอริทึมที่ผิดปกติและเหล่านี้เป็นทหารอยู่แล้ว แต่สำหรับการรวมสิ่งที่เรียกว่า Trifles ที่น่ารำคาญเหล่านี้อนิจจามีเพียงสี่สำหรับการตกแต่งภายใน ดูเหมือนว่าและเกิดขึ้นที่จะดูมีราคาแพง แต่ Passat ของศิลปะนี้มีความเป็นเจ้าของดีขึ้นเล็กน้อย
 
ในห้องโดยสารของเขาราวกับไม่มีอะไรพิเศษ VELUR, พวงมาลัยสี่ปั่นง่าย, พลาสติก, ภาวะมีบุตรยากเป็นระเบียบ อย่างไรก็ตามการดำเนินการคืออะไร! ไม่มีร่มเงาที่คุณสงสัยว่าคุณอยู่ในรถที่มีราคาแพงและเข้มงวด คุณภาพการทำงานความสะดวกสบายสูงสุดในการสื่อสารกับหน่วยงานควบคุมใด ๆ ที่เป็นความรักที่ Passat หากคุณคลิกที่ปุ่มคุณจะรู้ล่วงหน้าว่าจะเกิดอะไรขึ้นตอนนี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าอ่านคำแนะนำที่น่าเบื่อ แม้แต่คนขับของสัดส่วนที่กล้าหาญจะสามารถสบายได้ และในทุกสิ่ง สำหรับฉันข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการขาดคำใบ้เพียงเล็กน้อยของการยศาสตร์ที่สะดวกสบายในบ้านและการปฏิบัติจริง Passat จะเป็นจุดประกายของอารมณ์และจะมีห้าคะแนน
 
caty cat gait
วิธีการปฏิบัติเดียวกันที่ Passat และพฤติกรรมบนท้องถนน มันค่อนข้างยากที่จะฝ่าฟัน มันรุนแรง แต่ปกป้องร่างกายจากการพัดแรง โฟล์คสวาเก้นประกอบขึ้นสูงสุด ได้ยินมากกว่าเพียงเล็กน้อยในคำว่าเสียงของมอเตอร์ของมัน ดังขึ้นเล็กน้อยโจมตีซุ้มล้อหินที่บดขยี้และด้านล่าง มาถึงลมที่คดเคี้ยวเล็กน้อยที่ความเร็ว 150 กม. / ชม.
 
   
Opel พวงมาลัยใช้งานได้มากขึ้น แต่ใน Passat มันจะดีกว่าโพสต์โดยส่วนข้ามของเขา
 

Vectra ยังคงเงียบ ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท ห้าแห่งความสะดวกสบายไม่เพียง แต่เกิดจากฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีขึ้น เรามีเวลามากในการทำให้รถดีกว่า Mondeo ฉันจำได้ว่า Rainer Tretz ผู้จัดการของสาขายุโรปรับผิดชอบต่อรูปแบบการถ่ายภาพ ความเข้มของพลังงานของฟอร์ดระงับถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน และในความคิดของฉัน Vectra กลืนข้อบกพร่องของถนนไม่เลวร้ายไปกว่านี้ หากคุณนำมาที่ความเร็วกิโลเมตรใน 160 เพื่อตอบสนองกับทุ่งคลื่นที่อ่อนโยนบนแอสฟัลต์รถแม้ว่าจะเหมาะกับผู้โดยสารที่ไม่มีน้ำหนักอีกต่อไป แต่จะไม่อนุญาตให้ล้อที่จะสูญเสียคลัทช์กับถนน พวกเขาจะได้รับการปล่อยตัวและราวกับว่าพวกเขาอยู่บนพื้นผิวของแทร็ก
 
เขาพกพาเราอะไรกลับมาใหม่
ในตอนแรกพฤติกรรมของ Passat ใน Devias ดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบ คุณรู้อย่างนั้นอย่างที่มันเป็นมันไม่ได้ตะโกนจากด้านข้างไปทางพวงมาลัยบนคดเคี้ยวภูเขาที่คดเคี้ยวมากมันไม่ได้กินเป็นเวลานานในหนึ่งพัน ไม่มีข้อเสนอแนะที่ชัดเจน แต่มีการคาดการณ์ว่ามันคือเมื่อคุณคาดหวังว่าจุดเริ่มต้นของการลื่นไถลในการหมุนม้วนขนาดเล็กความสามารถในการไม่ลดความเร็วที่รถคันอื่นมีอาการซึมซับด้วยสัญญาณหยุด เหมาะอย่างยิ่งมาตรฐานซึ่งจำเป็นต้องพิสูจน์
  
อย่างไรก็ตามคุณคิดว่ามันจนกว่าคุณจะนั่งหลังวงล้อแห่งยุค การรวมกันของ Mac-Ferson ด้านหน้าและการระงับสี่เฟรมด้านหลังในความคิดของฉันเป็น Symbiosis ที่มีผลมาก ที่มีโฟล์คสวาเก้นที่มีลำแสงหลังของเขา! opel ดูเหมือนจะเหมือนกับ passat พยายามอย่างถูกต้องก่อนจมูกแล้วให้อาหารหมุนรอบด้านนอก แต่ทันทีที่มันเกิดขึ้นที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น ระบบ ESP ที่มีความสามารถ (เป็นครั้งแรกโดยวิธีการที่เครื่องชนชั้นกลาง) เพื่อแจกจ่ายคาถาอิเล็กทรอนิกส์ในครั้งเดียวถึงสามล้อมันเพิ่งจะบินออกจากรถในเส้นทางที่สูงชันอย่างคาดไม่ถึง

ยิ่งไปกว่านั้นฉันต้องบอกว่าคุณยังต้องคุ้นเคยกับพฤติกรรมดังกล่าว ท้ายที่สุดแล้วในภาษาที่แห้งแล้งของผู้เชี่ยวชาญซึ่งหมายความว่าการเลี้ยวไม่เพียงพอเปลี่ยนเป็นเป็นกลางทันที และไม่มีทักษะพิเศษถ้าเกินความเร็วในการเปิดรถคันอื่นมีแนวโน้มมากที่สุด Wolked อื่น ๆ ไม่เพียง แต่ vitra! งานที่กำหนดเองอย่างชัดเจนอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทโฟนเดียวกันทั้งหมดนี้ช่วยให้รถยนต์สามารถรักษาทิศทางที่ถูกต้องและไม่ได้บินเข้าไปในคู ลองคนดังกล่าวผลักดันออกจากแทร็ก
  
และฉันจะถูกถามนักเรียนที่ยอดเยี่ยมเป็นวงกลมหากไม่มีความหวาดกลัวทันทีซึ่งจะไม่ได้สัมผัสกับคนขับที่มีประสบการณ์มากที่สุดในช่วงเวลาของการแทรกแซง ESP อย่างรวดเร็วเกินไป ห้าด้วยเครื่องหมายลบ
 
ทั้งคู่กล้าหาญทั้งคู่ดี
ม้าหนึ่งร้อยม้าและ Vigoros และ Passat นั้นค่อนข้างเพียงพอ จริงมันคุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นตามถีบของก๊าซและเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนซึ่งเป็นเพียง 3 HP มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ร่าเริงมากขึ้นและเร่งความเร็ว เลือกอย่างสมบูรณ์แบบแม้จาก 120130 กม. / ชม. และรักษาเส้นตรงอย่างมั่นใจหากลูกศรมาตรวัดความเร็วผ่านไปสองร้อย
 
 
ที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับลมการค้ามีราคาแพงกว่าการโหวต
  
 
ลำโพงความถี่สูงอยู่ในเบาะของแม้แต่ประตูหลัง

 
 
กล่องถุงมืออาจเป็นตู้เย็นขนาดเล็กนอกเวลา

 
 
การกำหนดปุ่มใด ๆ ที่นี่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม

 
ตัวเลขขนาดใหญ่บนจอภาพสามารถอ่านได้ง่ายแม้จากที่นั่งด้านหลัง
 
 
 
รวมถึงไฟที่จอดรถเนื่องจากฤดูใบไม้ผลิที่แน่นไม่สะดวก
  
 
ในเวลาเดียวกันหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังจะไม่ทำงาน
 

Vectra ไม่สามารถอวดการกระโดดได้ เมื่อไม่เชื่อด้วยการบริโภคเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทันที Passat ก็โยนดาบของเครื่องวัดวามันเตอร์ไปยังโซนสีแดงและเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมออย่างมั่นใจในบรรยากาศ Ecoteke of Opel ยังไม่คิดว่าจะไปสู่การหมุนเวียนสูงสุด คือ Vallaja American ซึ่งตัดสินใจและพูดกับเขาจริง ๆ แล้วการแข่งขันเหล่านี้หรือไม่? Brib ความเรียบเนียนของการทำงานแม้จะมีการเร่งรุนแรงโปรด และถ้าคุณเป็นชูมัคเกอร์ในห้องอาบน้ำซื้อการดัดแปลง Vertra-GTS มีทั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเครื่องไม่ได้ปรับให้ชัดเจนสำหรับที่ไม่ใช่น้ำมันเชื้อเพลิงที่ขี่
 
นี่คือการสลับโหมดคู่มือที่นี่ค่อนข้างเป็นของเล่นสำหรับโปรแกรมควบคุมเบื่อจู่ ๆ สำหรับกลศาสตร์ มันจะดูเหมือนว่าเขาควรจะเข้ามามีประโยชน์ในการเบรกของการส่ง ผิด อะไรที่ไหนทำไม? จะสารภาพกับฉันมันดูเหมือนว่าอัลกอริทึมของงานนี้ได้รับการวางผู้สร้างของเกียร์อัตโนมัติระหว่างการเบรก ขณะที่คุณจะรอให้รวมอยู่ในขั้นตอนดังต่อไปนี้หนึ่งสองและครึ่งหนึ่งจะเจ็บปวดในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่เป็น Passat! tytitronic ใช้ทันทีจะเข้าใจว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นของมันและตอนนี้เครื่องยนต์จะยังคงช่วยให้ระบบเบรกเพื่อหยุดรถในสถานที่ที่เหมาะสม
 
และอะไรคิดว่าชัยชนะอย่างเต็มที่ของโฟล์คสวาเก้น? ไม่ต้องรีบ. สำหรับการเบรกฉุกเฉิน Opel ดูเหมือนว่าเครื่องไม่จำเป็น อย่างน้อยเส้นทางเบรกของเขาจาก 100 กม. / ชม. มีขนาดสั้นกว่าห้าเมตร แต่พระเจ้าห้ามไม่ชนถุงลมนิรภัยหกใบจะดูแลคนขับและผู้โดยสารไม่ใช่สองคนเช่นเดียวกับสถานีฐาน Poverish ภาพที่ไร้ที่ติเดียวกันของสมาร์ทเบาะนั่งที่มีความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่มีความเสี่ยงลดลงอย่างมีนัยสำคัญต่อการบาดเจ็บของกระดูกสันหลังส่วนคอที่สมบูรณ์แบบ!
 
ข้อโต้แย้งเด็ดขาด?
Passat-1.8t ราคาไม่แพงที่สุด - อนิจจาไม่สามารถยกย่องด้วยความเอื้ออาทรของอุปกรณ์: พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, หน้าต่างพลังงานเพียงประตูด้านหน้าและกระจกอุ่น เมนูตัวเลือกดังกล่าวมีรถยนต์สำหรับ 22,000 ยูโรกับเครื่องยนต์และกลไกกลที่แข็งแกร่ง 150 คัน เป็นที่ชัดเจนว่าศักยภาพของเจ้าของ Passat ต้องการที่จะเห็นรถอย่างน้อยด้วยเครื่องปรับอากาศ (1243 ยูโร), เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ง่ายที่สุด (Beta 634 Euro) และสัญญาณเตือนความปลอดภัย (250 ยูโร) โดยทั่วไปแล้วควรสังเกตว่าใน Wolfsburg พวกเขาไม่รังเกียจที่จะได้รับเงินแม้ในอุปกรณ์ของรถที่มีความสุขในชีวิตเช่นนี้ในห้องโดยสารเช่นการควบคุมศีรษะที่เบาะหลังเสื่อทอตราหรือปรับที่นั่งด้านหน้า ความสูง. ตัวอย่างเช่นการเยี่ยมชม Passat ที่แข็งแกร่งกว่า 150 แบบด้วย Tiptronic, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, สเตอริโอ bluppunt ด้วยแผ่นดิสก์ที่ถูกหล่อและการตกแต่งภายในของ Velour จะมีราคา 26,520 ยูโร
 
   
ช่องเก็บสัมภาระของ Vectra (ซ้าย) ไม่เพียง แต่เพิ่มอีกเล็กน้อย แต่ยังใช้งานได้
 

ราคาของ Opel-Vectra-2.2 เริ่มต้นด้วย 22,300 ยูโร สำหรับจำนวนนี้คุณจะได้รับรถยนต์ที่มีดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสงไฟตัดหมอกเครื่องปรับอากาศระบบสเตอริโอพร้อมลำโพงเก้าตัว หากคุณเพิ่มทั้งหมดนี้กับค่าใช้จ่ายของลมการค้าอย่าลืมหน้าต่างพลังงานด้านหลังระบบ ESP และ EVD \u200b\u200bและถุงลมนิรภัยด้านข้างปรากฎว่าการลงทุนราคาถูกกว่าโฟล์คสวาเกนที่ 4958 ยูโร! น่าประทับใจ?
 
ใช่แน่นอน Vectra กับเครื่องซึ่งเราได้รับในการทดสอบในการเป็นตัวแทนของเจเนอรัลมอเตอร์ค่าใช้จ่ายเกือบ 31,000 ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างแพง แต่อย่ารีบไปเซ็นคำตัดสิน ท้ายที่สุดในรถดังกล่าวมีทั้งหมด: จากการตกแต่งภายในหนัง, ที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำ, จุดด่างดำ, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝน, ที่จอดรถ, ผ้าม่านที่ด้านข้างและด้านหลังแว่นตาและอื่น ๆ , เร็ว ๆ นี้. หากคุณสามารถสั่งซื้อ Passat ได้ (ตัวเลือกบางอย่างไม่มีอยู่) มันจะมีราคาอย่างน้อยหนึ่งพัน 35
    
เราตัดสินใจ:
ใหม่ Vecture คะแนนรวม **** มากขึ้นกว่าเดิมจี๊ดกว้างขวางสะดวกสบาย, เป็นกันเอง, มีความปลอดภัยและจะเข้าซื้อกิจการที่ทำกำไรได้มากขึ้นเมื่อซื้อ ถึงแม้ว่ามันจะต้องเข้ารับการรักษาก็ไม่สามารถโม้กับยอดเงินที่ให้ความสนใจในแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และภาพที่สูงเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชาติของเธอจากวูล์ฟ และยังโอเปิ้ลดูเหมือนว่าจะปรากฏเป็นโอกาสที่ดีที่จะกลับมาในตำแหน่งที่หายไปก่อนหน้านี้ในตลาด นอกจากนี้ถ้าคุณซื้อโฟล์คสวาเกนในวันพรุ่งนี้วันพรุ่งนี้ในสองสามปีที่ผ่านมาคุณจะพบว่าตัวเองเครื่องพวงมาลัยของรุ่นก่อนหน้านี้ ผู้ซื้อของ Vectra ใหม่ไม่ได้ขู่หกหรือเจ็ดปี
 
Passat **** ไม่ได้เข้าร่วมประชุมในวันนี้แม้ว่าในช่วงสเปกตรัมใหม่สำหรับหกปี เขาก็ยังคงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าของคนที่ต้องการเกือบเมอร์เท่านั้นที่ถูกกว่า
 
ดังนั้นจึงเปิดออกวาดต่อสู้ ในด้านเทคนิครถที่เกือบจะเท่ากับหนึ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดีกว่ามีที่อื่น ๆ ที่ค่อนข้างดีกว่าที่นี่ ดังนั้นในความเป็นจริงการต่อสู้ระหว่างผู้มาใหม่และเป็นผู้นำได้รับการยอมรับก็ลดลงไปสู่ความขัดแย้งของภาพ แต่ถ้าผู้ซื้อในรัสเซียพิจารณาเงินฝากออมทรัพย์ของห้าพันยูโรทดแทนเทียบเท่าของโฟล์คสวาเกน Aure, Vectra จะสามารถที่จะคว้าชิ้นที่เห็นได้ชัดของการตลาดของเรา
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [10/02]