ทดลองขับ Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 ซีดาน

กล้ามเนื้อปั๊มชนชั้นกลาง

รถยนต์ทั้งสองนี้รวมการปรากฏตัวของตัวแทนและพลวัตที่ยอดเยี่ยม แต่พวกเขาประสบความสำเร็จในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
  
ออกกำลังกายหลังเลิกทำการ
ชีวิตได้รับการปรับปรุงธุรกิจประสบความสำเร็จบันไดอาชีพมีความสนุกสนานในการเรียกคืนสุขภาพอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับนักเรียนปีของการปล่อยกีฬาเกี่ยวกับกล้ามเนื้อที่แข็งแรงและร่างกายที่ผ่านการฝึกอบรม ดังนั้นการออกกำลังกายสองสามครั้งต่อสัปดาห์และแน่นอนมีประสิทธิภาพมากขึ้นแบบไดนามิกและในเวลาเดียวกันรถที่น่านับถือ
 
ในเครื่องที่มีประจุของเครื่องปานกลางหรือที่เรียกว่า D-Class อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของคนอื่น ๆ รวมคุณสมบัติเหล่านี้ เราเลือกสองข่าวที่ร้อนแรงที่สุด: Opel Vectra GTS ที่เร็วที่สุดที่มีมอเตอร์ขนาด 3.2 ลิตรมีความจุ 211 ลิตร S. และ Honda-Accord-Type-S รุ่นที่เจ็ด 2.4 ลิตรและ 190 ลิตร กับ. และพวกเขาตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบพวกเขาซึ่งเรียกว่าในองค์ประกอบพื้นเมืองบน Autobahns ของเยอรมนีซึ่งความเร็วไม่ จำกัด ในทางหลวงฝรั่งเศสและแทร็กแคบท้องถิ่น เห็นด้วยมันจะดีกว่าที่จะคิดออกความแตกต่างในตัวละครกีฬาที่ดีกว่าที่นั่นและไม่ได้อยู่ในแหวนมอสโก
 
จริงวิธีการนี้ยังพบลบขนาดเล็ก เราไม่สามารถใช้อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดของผู้บริหาร Accord และ Vectra GTS ด้วยเกียร์ธรรมดา แต่ดูเหมือนว่าทั้งสองอย่างได้รับการแก้ไข ยิ่งไปกว่านั้นวิ่งไปข้างหน้าพูดว่า: นั่นคือว่าเครื่องดีขึ้นเหมาะกับตัวละครของ Opel และในทางตรงกันข้ามกลไกนั้นดีกับฮอนด้า
 
ชุดรถยนต์ที่สมบูรณ์เกือบสูงสุดแม้ว่าจะไม่ถูกกีดกันจากความคิดริเริ่มจากที่นี่และราคาค่อนข้างสูงของ $ 34 350 ต่อ vektor และ $ 30,300 ต่อคอร์ด อย่างไรก็ตามผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวสามารถที่จะไม่ไล่ตามจำนวนเหล็กในหนึ่ง dennaution
 
เงาของบรรพบุรุษอันรุ่งโรจน์
สมาคมอะไรก่อให้เกิดชื่อ Opel ผู้เชี่ยวชาญจะจำไว้ว่าสำหรับประวัติศาสตร์แสตมป์มากกว่าศตวรรษเธอมีแบบจำลองที่น่าสนใจและชัยชนะของกีฬาและตอนนี้ในการแข่งรถอัตโนมัติเยอรมันสมมติว่าการแข่งขันชิงแชมป์ไม่ได้มาจากหลัง แต่ในจิตสำนึกของเพื่อนร่วมชาติส่วนใหญ่ Opel เป็นสิ่งที่ใช้งานได้มากขึ้นในทางปฏิบัติไม่แพงเกินไปน่าเชื่อถือมาก โดยทั่วไปแล้วผลิตภัณฑ์มวลที่ดีเช่นอุตสาหกรรมผู้บริโภคในยุโรปในแง่ดีของคำ
 
ดังนั้นในคำถาม: รถของคุณคืออะไร? เจ้าของภาษาเยอรมันน่าจะตอบ: Vectra GTS นอกจากนี้คุณจะต้องพึ่งพากีฬาการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่อันทรงเกียรติ
 
ประวัติศาสตร์ยานยนต์ของฮอนด้านั้นแทบจะไม่ผ่านสี่สิบปี แต่แสงแห่งชัยชนะของรถจักรยานยนต์ความสำเร็จในสูตร 1 โซลูชั่นทางเทคนิคที่กล้าหาญสร้างชื่อเสียงของผู้ผลิตรถยนต์ที่ซับซ้อนและสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่
 
เจ้าของรถดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันสำหรับการป้อนโลกของเทคโนโลยีฮอนด้าสูง! และมันก็ไม่จำเป็นต้องระบุที่หนึ่ง ในกรณีใด ๆ รถของเขาเป็นมากกว่าเพียงแค่วิธีการย้ายจากจุด A ไปยังจุด B

โลมาและ Akula
ถ้าคุณพยายามที่จะจำคุณลักษณะความสว่างของขุดรากถอนโคนของ Vectra การประปาสีดำด้านเครือเถาส่องแสง, สปอยเลอร์ขนาดใหญ่รอบปริมณฑลมาใจสปอยเลอร์ขนาดใหญ่รอบปริมณฑล, แพนเค้กที่ดีต่อสุขภาพของล้ออัลลอยหนักในแนวตั้งฟีดสับด้วย สองท่อไอเสีย respectableness และอำนาจ! ในหน้าถ้าคุณใช้เป็นรายบุคคลมากเกินไปทุกอย่างถูกต้อง: โค้งเช่นหน้าผากปลาโลมา, เครื่องดูดควัน, ไฟหน้าไร้เดียงสาน้อยหุ้มหม้อน้ำมีความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมและสัญลักษณ์ขนาดใหญ่, กันชนขนาดใหญ่ แต่บุคคลที่เป็นที่รู้จักจากองค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้ทำงานหันไปและลืม
 
โดยวิธีการที่ Vektru-GTS ถูกปล่อยออกมาเพียงกับร่างกายของรถยนต์ที่มีความถูกต้องของการแบ่งดังกล่าวสามารถเถียง แต่มันไม่เป็นอันตรายต่อเครื่อง ในทางตรงกันข้ามหลังคาคล่องตัวและชวนให้นึกถึงการต่อต้านรถขั้นตอนเล็ก ๆ ของคำแนะนำลำต้นที่มีศักยภาพความเร็วสูงและมีความกลมกลืนมากกับลักษณะ imparalial ทะลุโดยแรงภายใน
 
 
 

ในลักษณะของฮอนด้าในทางตรงกันข้ามส่วนด้านหน้าจะถูกจดจำ จมูกยาวที่คมชัด, สล็อตที่แคบของไฟหน้าแคบ ๆ ภายใต้ฮูดหลายศตวรรษ, เปลี่ยนมุมของการหุ้มหม้อน้ำและปากของปริมาณอากาศ, ชุดร่างกายอากาศพลศาสตร์รอบปริมณฑล (คุณลักษณะของการกำหนดค่าเคล็ดลับ ) มันไม่สามารถเดินไม่ได้คล้ายกับฉลามที่รวดเร็วและเป็นอันตราย ความคล้ายคลึงกันช่วยเพิ่มร่างกายของร่างกายสีเทามันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าชนะมาก ใช่นอกจากนี้ยังมีล้อกราไฟท์สลัวราวกับฝุ่นจิบจากผ้าเบรคหักดังนั้นฉันจึงต้องการล้าง อย่างไรก็ตามช่วงสีที่เรียบง่ายเป็นคุณสมบัติของแต่ละบุคคลของเครื่องทดสอบในธรรมชาติมีฉลามคุณหมายถึงคอร์ดมีความสว่างมาก
 
บวกสภาพภูมิอากาศลบไดรฟ์
จากมุมมองส่วนตัวของฉันมันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ผู้สร้างการตกแต่งภายในของการโหวตไม่ได้เปิดอยู่ภายใต้มือ ดูเหมือนว่าพวกเขาใช้กฎเท่านั้นทำไมซาลอนมีลักษณะคล้ายกับสำนักงานอุลตร้าโม่ในรูปแบบของเทคโนแบนแผงเส้นตรงมุมเรียบ แม้แต่สวิตช์พวงมาลัยก็คล้ายกับแถบสี่เหลี่ยม! อย่างไรก็ตามรสชาติและสีตามที่คุณรู้ไม่มีสหาย หลายคนอาจจะพบร้านทำเช่นนี้ไม่เพียง แต่ทันสมัยและมีสไตล์ แต่ยังมีเสน่ห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวัสดุที่มีคุณภาพสูงการผลิตอย่างระมัดระวังและการกวาดล้างด้วยวาจาไม่ต้องสงสัยสถานะของโฮสต์ของตู้นี้
 
คอร์ดที่มีสายพันธุ์ของลวดลายของรูปแบบ แต่วัสดุมีเสียงน้อยกว่าเล็กน้อยและองค์ประกอบต่าง ๆ แตกต่างจากเฉดสีเทาทั่วไปเล็กน้อยซึ่งทำให้เกิดความสงสัยบางทีอาจไม่ใช่การออกแบบศิลปะและนักเทคโนโลยีที่ไม่ใช่คอยล์ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายสองพันดอลลาร์คุณจะได้รับการตกแต่งภายในของหนังสีเบจที่มีเม็ดมีดภายใต้ต้นไม้ทำให้ผู้บริหารการดำเนินการเป็นตัวแทนมากขึ้นจาก Sport Type-S
 
 
 
ร้านเสริมสวยของคอร์ดใหม่กลายเป็น 75 มม. กว้างกว่ารุ่นก่อนหน้า

 
Vectra-GTS มีประตูด้านหลังขนาดใหญ่ แต่เนื่องจากหลังคาแบบหล่นลงความสูงที่น้อยลงของห้องโดยสาร
 

รวมแบบสัดส่วนของรถยนต์ทั้งสองคันที่มีซี่โลหะซึ่งถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการล่องเรือและระบบเสียง
 
 
 
การตกแต่งภายในของฮอนด้าถูกควบคุมและใช้งานได้แสงไฟของเครื่องดนตรีจะเปิดขึ้นเมื่อเปิดประตู

 
ร้านเสริมสวย opel อย่างเข้มงวดของแข็ง, น่านับถือและทาสีราวกับอยู่ในสายของแผงแบนเส้นตรง มันชุบชีวิตเพียงแถบอลูมิเนียมรอบปริมณฑล
 

ภาพลักษณ์ที่เป็นของแข็งและการปฐมนิเทศกีฬาของรถยนต์ทำให้เกิดการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบไม่ธรรมดา
 
ในทั้งสองกรณีมันเป็นเพียงออกเสียงเพียงเล็กน้อยเพื่อสูงสุดและรวมถึงองค์ประกอบเช่นการควบคุมสภาพอากาศสองโซนระบบนำทาง (และฮอนด้าและด้วยหน้าจอที่ใช้งานอยู่ซึ่งสามารถลืมรัสเซียได้ทันที Opel หรือ Honda ที่มี Navigators ไม่ได้ให้บริการ), ผิวหนังธรรมชาติ, การแทรกภายใต้อลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ในการตกแต่งภายใน, ระบบเสียงระดับสูง, ที่ปัดน้ำฝนที่มีเซ็นเซอร์ฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบป้องกันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามในขณะที่ปรับพวงมาลัยและที่นั่งเป็นเครื่องจักรกล พูดการตั้งค่าของรถสปอร์ตเป็นไดรฟ์ Servo ที่บางและไม่มีความเชื่อถือได้ เพียงแค่ด้วยตนเอง!
 
 
 
ในประตูด้านหลังของ Opel-Vetra ซ่อนผ้าม่าน

 
ฮอนด้าการเปิดตัวของลำต้น 550 ลิตร จำกัด อย่างเห็นได้ชัดกับกันชนสูงและขอบกระจก
 

คอร์ดมีความหนาแน่นสูงด้วยการตรึงเก้าอี้ที่ดีช่วงการปรับพวงมาลัยจะเลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งสะดวกต่อผู้ขับขี่ของการเจริญเติบโตเล็กน้อยแม้ว่าระยะทางที่สูงถึงเพดานจะแทบจะไม่เหมาะกับผู้เล่นบาสเก็ตบอลแทบจะไม่เหมาะกับผู้เล่นบาสเกตบอล Vectra เสนอที่นั่งที่นุ่มนวลและสะดวกสบายเล็กน้อยและแม้จะมีการปรับทั่วไปที่มุมเอียง ช่วงกว้างขึ้นที่นี่และเพดานจะสูงขึ้น สุดท้ายอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ด้านหน้าหลังสถานการณ์หลังคาที่ตกลงมาของรถเยอรมันเกือบจะเกี่ยวข้องกับหัวหน้าผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามระยะทางที่มากจากหัวเข่าของเขาไปที่หลังของที่นั่งด้านหน้า (ประมาณ 70 มม.) ชดเชยอย่างมีนัยสำคัญสำหรับข้อบกพร่องนี้
 
เกี่ยวกับข้อเท็จจริงและการรับรู้ของพวกเขา
แนวโน้มที่ระบุโดยภายนอกรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปภายใต้หมวกของพวกเขา Vectra GTS ของแข็งทำให้การเดิมพันของผู้ขับขี่ของมอเตอร์: มีอลูมิเนียมรูปตัววีหกปริมาณ 3.2 ลิตรและความจุ 211 ลิตร กับ. Accord-tip-S แสดงวิธีการอื่น: ปานกลาง 2.4 ลิตรต้องขอบคุณระบบสำหรับการควบคุมระยะเวลาและการค้นพบวาล์ว VTEC และขั้นตอนการกระจายก๊าซ VTC ช่วยให้การหมุนเวียนและสี่แถวสว่างขึ้นเพื่อพัฒนาเพียงเล็กน้อยน้อยกว่า 190 ลิตร . กับ. แน่นอนว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีสี่วาล์วในกระบอกสูบและปากน้ำที่ปรับได้ แต่พลังที่เฉพาะเจาะจงของที่สองจะสูงกว่าเกือบหนึ่งในสี่ตามลำดับ 66 และ 81 ลิตร กับ. จากปริมาณลิตร
 
หากคุณไม่ได้ดูลักษณะทางเทคนิคคุณไม่สามารถรับรู้เกี่ยวกับการชาร์จกีฬาของ GTS Voids ร้านเสริมสวยที่มีสไตล์สะดวกสบายและเงียบสงบเครื่องยนต์ปริมาณมากที่มีแรงบิดที่แข็งแกร่งให้เกิดความรู้สึกของลีมูซีนขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่เป็นคนขับที่ห่างไกลและจากความเป็นจริงโดยรอบและจากกระบวนการควบคุมมอเตอร์นั้นแทบจะไม่ได้ยินบนพวงมาลัย ล้อและคันเหยียบเงียบสงบและราบรื่น ความรู้สึกไม่ได้รับการยกเว้นการหลอกลวงเพราะคุณสามารถนำคันเร่งไปยังพื้นและแม้แต่เล่นไรเดอร์ขับอัตโนมัติ 5 สปีดแบบปรับตัวได้ด้วยการสลับที่สอดคล้องกันและภายใต้มดลูกคำราม GTS วัดร้อยแปดวินาทีหรือทำให้มันแขวนอยู่ เข็มขัดยึดติดกับล้อยางมะตอยขนาด 17 นิ้ว แต่จะทำโดยไม่สูญเสียความนับถือตนเองราวกับว่าการบอกกล่าว: คุณต้องการมันหรือไม่?
 
ความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสร้างคอร์ดในทางตรงกันข้ามเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ในกระบวนการจัดการติดเชื้อด้วยความตื่นเต้นของเขาและกระตุ้นการนั่งในสไตล์กีฬา ฉันต้องการคลายเกลียวมอเตอร์ไปยังวงแหวนเพื่อชะลอการล็อคและเลี้ยวใด ๆ ที่จะผ่านการสลายการเก็บเกี่ยว chaininess ของระบบกันสะเทือนด้วยปฏิกิริยาที่เข้ากันได้ของเครื่องและความแม่นยำของการควบคุม โดยวิธีการที่มอเตอร์ฮอนด้าส่งออกอย่างมั่นใจจากการปฏิวัติใด ๆ และในการส่งสัญญาณ VI ช่วยให้คุณสามารถข้ามพวกเขาได้หลังจากที่หนึ่ง
 
ตัวเลขที่ติดเชื้อยืนยันชนกลุ่มน้อยของอารมณ์ความรู้สึกที่แข็งแกร่งดังกล่าวเป็นร้อยใช้เวลา 7.9 วินาที นั่นเป็นเพียงแค่! เพียงหนึ่งในสิบดีกว่าของสเปกตรัม GTS ที่มีเครื่องซึ่งเราเพิ่งเรียกว่ารถลีมูซีนหนัก การโอเวอร์คล็อกในเครื่องทั้งสองเกือบจะเหมือนกันและความรู้สึกเกือบจะตรงกันข้าม กล่องกลเยอรมันจะเร็วขึ้นสำหรับทั้งหมด 0.4 วินาที! ที่ความเร็วสูงสุดคอร์ดจะด้อยกว่าเกือบ 20 กม. / ชม. Karaul ที่ยกมาหลอกลวง! แต่ให้ฉันไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันบนเครื่องเหล่านี้หรือไม่? เราซื่อสัตย์ซื้อพวกเขาสิ่งเดียวที่จะเพลิดเพลินไปกับการขับขี่และสูญเสียจมูกให้ผู้อื่น มันเป็นเรื่องง่ายแม้ว่าจะมีวิธีที่แตกต่างกันช่วยให้คุณทำทั้งสองคัน
 
สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าพวกเขาถูกส่งไปยังไดรเวอร์ที่แตกต่างกัน GTS กับคนที่ต้องการเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายที่ความเร็วสูงซึ่งชอบที่จะยืนขึ้นในแถวซ้ายและการจับซิการ์ที่รักกวาดรถยนต์ที่ผ่านมาเช่นรถไฟเร็ว Type-S มีวัตถุประสงค์สำหรับผู้ที่ให้ความสุขกับกระบวนการจัดการเชลล์สี่ล้อที่อยู่เบื้องหลังล้อชอบที่จะทำงานคันเกียร์บีบมอเตอร์ที่มีการเพาะพันธุ์สูงสุด

ไม่มีเกียจคร้าน
การเป็นของ D-Class บังคับให้รถสะดวกสบายอย่างเป็นอิสระจากศักยภาพของเครื่องยนต์ และ Vectra ด้วยงานนี้ดีขึ้น: มันนุ่มนวลเงียบสงบขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและร่ำรวยยิ่งขึ้น: มีตัวอย่างเช่นตัวเปลี่ยนซีดี, กระจกภายในที่มืดมิดอัตโนมัติ, ความร้อนสี่ที่นั่ง, ขยายผ้าม่านบนหน้าต่าง ด้านหลัง. แต่ด้วยสวิตช์พวงมาลัยประสาทสัมผัสมันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาตำแหน่งที่เป็นกลางได้อย่างรวดเร็ว หน้าต่างพลังงานที่ผิดปกติและการจัดการ: บนประตูคนขับมีเพียงสองปุ่มเท่านั้นและสวิตช์สลับแยกต่างหากเชื่อมต่อกับกลไกในด้านหน้าหรือด้านหลัง
 
 

หก 3,2 ลิตรมีความจุ 211 ลิตร p แทบจะไม่ได้ยินในเวลาที่ผ่านไปไม่ท้ายสุดขอบคุณ Resonators ของระบบไอดีที่อยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำ
 
ที่นั่งด้านหลังชัดเจนเป็นสองเท่าผู้โดยสารที่สามจะนั่งบนลูกกลิ้งไม่เกร็งหัว

เกล็ดหลากสีในขอบเงางามดูสวยงามและอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 

คอร์ดดังขึ้นเล็กน้อยและยากขึ้นแม้ว่าจะไม่มากจนอาจถือว่าเสียเปรียบ เขาเป็นอีกคนหนึ่งและนี่คือเสน่ห์ของกีฬาของเขา แต่สวิตช์ที่เงียบสงบอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นไม้เรียวความถี่ของตัวจัดการพลาสติกราคาถูกและแม้จะมีปุ่มชุบโครเมี่ยมที่ไม่เหมาะสมในท้ายที่สุดที่เท้าแขนกลางตกลงบนที่นั่งเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายที่ด้านหลังของที่เท้าแขนกลาง
   
 

บนซี่โครงของพวงมาลัยของปุ่มควบคุมคอร์ดฮอนด้าคอร์ดการควบคุมการล่องเรือและระบบเสียง
 
คอนโซลกลางของฮอนด้ามีลักษณะคล้ายกับเพนตากอนของเม็ดหม้อน้ำของหม้อน้ำ ในศูนย์กลางมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ 7.5 นิ้วของระบบนำทางขออภัยที่ไม่มีประโยชน์ในรัสเซีย

ระหว่างที่นั่งมวยสองชั้นที่มีฝาปิดที่เท้าแขนขยาย

 
อย่าคิดเกี่ยวกับหมอนลง
บางคนไม่ใช่แค่ฉันแค่ลาหลายเท่าที่จะประสบอุบัติเหตุ แต่อาจเป็นคนที่พอใจแล้วพวกเขาก็คิดเช่นกัน ดังนั้นเราจะไม่อยู่เหนือหมอน พวกเขามีคู่ของสุภาพบุรุษเต็มรูปแบบจากคู่ของเรา: สองหน้าผากสองด้านและผ้าม่านที่ทำให้พองขนาดใหญ่สองตัวทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์ช่องเปิดหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลัง โดยวิธีการในรัสเซียสำหรับฮอนด้าใหม่หมอนหกหมอนถูกบังคับในการกำหนดค่าใด ๆ Opel ไปยังรายการนี้สามารถเพิ่มความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานได้ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่คอที่ด้านล่างของด้านหลังและทำลายวงเล็บเหยียบด้วยผลกระทบหน้าผาก ห้าเข็มขัดสามจุดด้านหน้าที่มีการปรับความสูงและความคาดเทาก็เป็นบรรทัดฐานสำหรับเครื่องจักรของชั้นนี้ เช่นเดียวกับการยึดที่นั่งของเด็ก isofix
 
อย่างไรก็ตามสามารถคาดหวังได้ว่าก่อนการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้กรณีจะไม่เข้าถึงกุญแจสู่ชุดที่ร่ำรวยของความปลอดภัยอย่างแข็งขัน ที่นี่และ ABS และระบบการกระจายความพยายามของเบรก EBD การเบรกฉุกเฉินและการรักษาเสถียรภาพ หลังนี้เรียกว่า IDS Opel และ VSA ที่ Honda แต่พวกเขาอยู่ใกล้กับฟังก์ชั่นและช่วยควบคุมเครื่องในสถานการณ์ที่สำคัญ ด้วยการจองบางอย่างเพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟการควบคุมของระบบเสียงสามารถนำมาประกอบกับพวงมาลัยซึ่งช่วยให้คุณฟุ้งซ่านน้อยลงจากการควบคุม
 
ความสุขไม่ใช่สำหรับคนจน
ราคาสำหรับซีดานเบส Opel-Vectra-1.8 เริ่มต้นด้วย $ 19.7,000. สายมอเตอร์คอร์ดยังคงสั้นลงมากดังนั้นช่วงราคาสำหรับรุ่นนี้ได้เห็นได้ชัดจาก $ 25.9 พันสำหรับ 2 ลิตรในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ดีความสะดวกสบายเป็น $ 30.3,000 สำหรับการทดสอบปลายทางด้วยมอเตอร์ 2.4 l และจบ $ 32.9,000 ต่อผู้บริหารระดับสูงด้วยปืนกล
 
โดยตรงความสุขไม่ใช่สำหรับคนจนหรือทุกข์ทรมานในความซับซ้อนของการด้อยกว่า แต่สำหรับเราในกรณีนี้สิ่งอื่น ๆ มีความสำคัญมากกว่า คนที่ตกลงที่จะจ่ายเงินดังกล่าวสำหรับตัวละครกีฬาของซีดานอนุกรมโดยไม่มีการลดลงไม่เกิน 4,000 รายการสำหรับผู้ที่ไม่ได้เปรียบชั่วคราวซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่า Voicra รุ่นยอดนิยม
   
เราตัดสินใจ:
ด้วยความคล้ายคลึงกันของแนวคิด Opel และวิศวกรฮอนด้าสร้างรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ Vectra-GTS สะดวกสบายซับความเร็วสูงสำหรับเที่ยวบินในแถวซ้ายของมอเตอร์เวย์ เขาดูเหมือนนักธุรกิจที่ยิงฟิตเนสที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่สูญเสียความแข็งแกร่งและความนับถือตนเอง
 
Accord-Tip-S Azart, รถแบบไดนามิกกระตุ้นการขี่ที่มีความเสี่ยงและแน่วแน่ มันเป็นนักกีฬามืออาชีพเจตจำนงแห่งโชคชะตากลายเป็นนักธุรกิจ แต่ตลอดเวลาพร้อมที่จะกลับไปที่ลู่วิ่ง
 
 
และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์แตกต่างกันมาก แต่เป็นจำนวนทั้งสิ้นของการประมาณค่าเฉลี่ยของทั้ง 4.5
 
อย่างไรก็ตาม Opel อยู่ข้างหน้าฮอนด้าในการทดสอบของเราเกี่ยวกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยวัตถุประสงค์การสูญเสียให้กับจินตนาการลักษณะการปรากฏตัวและการจัดการ การเคารพแต่ละครั้งอาจแตกต่างกันตามลำดับจะเปลี่ยนและประเมินผล
 
Yuri Niley, ภาพถ่ายโดย
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07/03]