ทดลองขับ Opel Omega Sedan 1999 - 2003 ซีดาน

opel โอเมก้า $ 8500

เกี่ยวกับแบรนด์นี้ในเยอรมนีมีการพูดที่มีพลังมากมาย อย่างไรก็ตามชีวิตพิสูจน์ให้เห็นว่า iszovs ไม่ถูกต้องเสมอไป ตัวอย่างนี้ - Opel Omega B.
 
Omega B ได้กลายเป็นชั้นนำของธุรกิจชั้นนำของ Adam Opel AG รุ่นที่สอง การนำเสนอครั้งแรกของแบบจำลองเกิดขึ้นในตอนท้ายของปี 1993 และในซีรีส์ในช่วงต้นปี 1994 ในสองร่างเก๋าและสถานี Wagon Omega B เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่ประเภท: สองแถว 4 สูบ 2.0 แถว 2.0 ลิตร ด้วยดัชนี X20SE และ X20XEV และสองรูปตัววีหกของ 2.5 และ 3.0 ลิตร (x25xe และ x30xe) นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ติดตั้ง Tubodiesel 2.5 ลิตรที่ผลิตโดย BMW ที่ปรึกษาของเราแนะนำน้ำมันเบนซินขนาด 2.5 ลิตรหกเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับคุณภาพทางเทคนิคและผู้บริโภค ความจริงก็คือเครื่องยนต์สี่สูบค่อนข้างอ่อนแอสำหรับเครื่องขนาดและน้ำหนักถนน 3 ลิตรในศุลกากรและเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช่ในประเทศที่มีเครือข่ายการบริการและการซ่อมแซมด้อยพัฒนาคุณภาพต่ำของน้ำมันดีเซลและสูง ราคาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอาจทำให้เจ้าของปวดหัวคงที่
ทำความสะอาดเครื่องแบบ ร่างกายของ Omeg ทั้งหมดอยู่ภายใต้การประมวลผลการป้องกันการกัดกร่อนแบบชุบสังกะสีสองด้าน อย่างไรก็ตามเรารู้ว่าการซ่อมแซมโรงรถหัตถกรรมสามารถลดมาตรการป้องกันเหล่านี้ทั้งหมดได้ ตามการสังเกตของที่ปรึกษาของเราเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ของ OMEG นำเข้าจากยุโรปได้รับความงามและประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ - การซ่อมแซมร่างกายที่รุนแรงยิ่งขึ้น ดังนั้นสัญญาณของการทาสีใหม่โดยเฉพาะหลังคาและการเบี่ยงเบนใด ๆ ในขนาดของช่องว่างระหว่างรายละเอียดควรทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้น มันจะไม่คุ้มค่าที่จะแร็คพรมด้านขวาของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและสำรวจสถานะของรถที่ฝังอยู่ในที่นี้ ในกรณีที่มีผลกระทบด้านข้างสถานที่แห่งนี้สามารถทนทุกข์ทรมานอย่างจริงจังและมีร่องรอยของอิทธิพลภายนอกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งคุณไม่สามารถสังเกตเห็นได้
อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งการปรากฏตัวที่ไร้ที่ติที่สุดของรถไม่ใช่การพิสูจน์ความสมบูรณ์ของเรขาคณิตของร่างกายของเขา ดังนั้นสำหรับข้อบกพร่องของร่างกายโดยละเอียดเราแนะนำให้คุณเยี่ยมชมศูนย์บริการ
รหัสและ Ciphers เรากำลังพูดถึงรหัสหลักรหัสแม่เหล็กและรหัส immobilizer การปรากฏตัวของพวกเขาเป็นที่พึงปรารถนามากเพราะมันทำหน้าที่เป็นทางอ้อม แต่ยังคงยืนยันความบริสุทธิ์ของประวัติศาสตร์ของรถ การไม่มีการทำให้เคลื่อนที่ของเครื่องเคลื่อนที่ในรถที่อายุน้อยกว่าเกิดในปี 1995 พูดถึงอดีตที่มืดมิดของเธออย่างแจ่มแจ้ง มันจะดีกว่าที่จะมองหาอีก โดยวิธีการกลายเป็นเจ้าของรถผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถพบได้ว่ามีกี่ปุ่มที่ทำโดยเจ้าของก่อนหน้านี้สั่งซื้อใหม่และยกเลิกการเพิ่มพิเศษซึ่งไม่เป็นที่รู้จัก
ในรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในหนังควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสุขภาพของที่นั่ง การฟื้นตัวของมันมีราคาแพง - ประมาณ $ 700 ด้วยการตกแต่งภายในผ้ามันมีความสำคัญน้อยกว่า - ใช้จ่ายประมาณ $ 50 ต่อที่นั่ง การตรวจสอบต้องมีการควบคุมสภาพอากาศและเครื่องปรับอากาศ มีความจำเป็นต้องทดสอบการทำงานของพัดลมในการปฏิวัติทั้งหมดมิฉะนั้นคุณจะแยกออกอย่างน้อยกับ $ 200 สำหรับการเปลี่ยนเครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และตัวควบคุมตัวเองจะทำให้คุณร้อนอย่างน้อย $ 1,000 แม้ว่าจะหยุดพักมาก และอย่าลืมเกี่ยวกับทิศทางการสลับของการไหลของอากาศ แอคชูเอเตอร์ตามกฎแล้วอย่าล้มเหลว แต่ติดกับท่อสูญญากาศที่ซ่อนอยู่ใต้ตอร์ปิโดทำให้คุณร้อนขึ้นอย่างน้อย $ 200
จอแสดงผลการเดินทางด้วยคอมพิวเตอร์ควรดึงดูดความสนใจ เมื่อเวลาผ่านไปตัวเลขและตัวอักษรอาจอ่านไม่ได้ นี่คือหายาก แต่เป็นลบ - การเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่าย $ 400
น้ำตาล ตามประเพณีทำการทดลองขับขนาดเล็ก ความแปลกประหลาดใด ๆ ในการทำงานของคลัตช์และการรวมควรทำให้ดูเหมือน การเปลี่ยนคลัทช์ที่สวมใส่จะมีค่าใช้จ่าย $ 500 ด้วยการทำงานและปัญหาเกี่ยวกับไดรฟ์ไฮดรอลิกดึงอีก $ 100 (บวกกับ $ 40 สำหรับงาน) การแทนที่กระบอกสูบหลักจะมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด $ 500 ($ 250 ต่อรายการและมากขึ้น - ทำงาน) จากเครื่องที่มีการส่งอัตโนมัติที่มีกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนและแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณมันจะดีกว่าที่จะปฏิเสธทันที การซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายในกรณีที่ดีที่สุดที่ $ 800
การเคาะที่มีสัมผัสที่คมชัดจากพื้นที่ของเพลาล้อหลังจะแจ้งเกี่ยวกับการสึกหรอที่เป็นไปได้ของไดรฟ์ (ประมาณ $ 200 ต่อชิ้น) และเสียงพึมพำที่ความเร็วคือการตายของแบริ่งฮับ การเปลี่ยนแบริ่งด้านหน้าของนักกีฬา - ประมาณ $ 150 ต่อชิ้นพวกเขาเปลี่ยนไปพร้อมกับฮับ แต่สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นดอกไม้เมื่อเทียบกับความฉลาดแกมโกงของแบริ่งด้านหลัง ด้วยการวิ่งขนาดใหญ่มันเป็นไปได้ที่จะทำให้ที่นั่งเสร็จสมบูรณ์ และด้วย $ 70 สำหรับการแบริ่งจริง ๆ แล้วคุณจะได้รับการเปลี่ยนคันโยก - อย่างน้อย $ 400
เสียงด้านนอกและของว่างเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยควรทำให้คุณหลีกเลี่ยงจากเครื่องนี้ - มันจะไม่ดูน้อย กลไกการบังคับเลี้ยวของ Omero ไม่ได้รับการตอบโต้และการเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่าย $ 800 (รวมถึงอีก $ 230 ต่อการทำงาน) เสียงรบกวนและการลดลงที่ชัดเจนในการบังคับใช้พวงมาลัยจะรายงานในการเปลี่ยนปั๊ม GRU ในไม่ช้า สำหรับการกู้คืนสถานะของ KVOS ให้ $ 450 บวก $ 100 สำหรับการทำงาน
เหตุผลในการทดสอบไดรฟ์ที่เปิดเผยในระหว่างการทดสอบไดรฟ์จากด้านล่างของการระบุที่แน่นอนในฟิลด์ไม่สามารถคล้อยตาม อย่างไรก็ตามพิจารณา: สำหรับการสนับสนุนลูกแต่ละครั้งจะต้องจ่ายประมาณ $ 40 และอีกครึ่งหนึ่งสำหรับการทำงานบล็อกเงียบของการระงับด้านหลังจะมีค่าใช้จ่าย $ 36 สำหรับคู่รักที่เกือบจะเหมือนกันสำหรับการทำงาน บล็อกเงียบด้านหน้าและชั้นวางโคลงจะพอดีกับบทความค่าใช้จ่ายโดยอีก $ 250 และการเปลี่ยน CRAs ของพวงมาลัยจะเพิ่มประมาณ $ 300 และอื่น ๆ คุณต้องการหรือไม่ มีหนึ่งสูตรป้องกันการป้องกัน: การวินิจฉัยการระงับการให้บริการและดังนั้นความสามารถในการตัดสินใจที่ถูกต้องจะมีราคาเพียง $ 25
ตัวเลือกโอเมก้า หากส่วนใหญ่ที่กล่าวมาข้างต้นคุณจะไม่เห็นเราจะดำเนินการต่อและยกประทุน และขอให้เจ้าของเริ่มมอเตอร์และกดแก๊ส ถ้าตามที่พวกเขาพูดเห็นในพื้นที่เก็บรวบรวมจากนั้นเปลี่ยนปะเก็นส่วนใหญ่มักจะผันกับการกำจัดหัวเครื่องยนต์ซึ่งมีราคาแพงมาก มักเป็นเรื่องธรรมดาที่จะไหลน้ำมันภายในเชิงเทียน มันเพียงพอที่จะถอดลวดออกจากเทียนและดูที่ปลาย หากมีน้ำมันอยู่บนนั้นคุณไม่ควรเชื่อคำพูดของผู้ขายเกี่ยวกับราคาโป๊กเกอร์ของฝาครอบศีรษะ เราจะต้องเปลี่ยนฝาพลาสติกทั้งหมด ($ 100 และ $ 160 สำหรับการทำงาน)
มอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 สูบที่ไม่ได้ใช้งานอย่างราบรื่นและเงียบ ๆ หากได้ยินเสียงเคาะและเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องคุณจะพบโอกาสที่กว้างมาก: จากการเปลี่ยนเทียนและ / หรือสายไฟ (และสุดท้ายสำหรับ V6 จะมีค่าใช้จ่าย $ 230 ต่อชุด) แล้ว - ขวาขึ้นไปที่มอเตอร์บิคเกอร์ หากความปรารถนาที่จะค้นหาเหตุผลที่เฉพาะเจาะจงไม่ได้หายไปเตรียม $ 50 และไปที่บริการ
ดังนั้นคุณได้ทำการตรวจสอบแล้วทุกอย่างเหมาะสมกับคุณ รถไม่ได้แสดงฝันร้ายที่กล่าวถึงข้างต้น ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นขั้นตอนที่น่ารื่นรมย์สำหรับการขายให้ขอให้ผู้ขายทำหลักฐานที่น่าเชื่อถือของการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งครั้งสุดท้าย ระยะเวลาของการบริการของเขา จำกัด อยู่ที่ 60,000 กิโลเมตรและหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเวลาทดแทนครั้งสุดท้ายแล้วโปรดจำไว้ว่าการมีส่วนร่วมครั้งแรกและเร่งด่วนในรถยนต์ที่ซื้อใหม่จะถูกแทนที่ด้วยเข็มขัดนี้ นั่นคือคุณจะต้องให้ประมาณ $ 400 ต่อชุดที่ทำงานให้กับ V6 (บนเครื่องยนต์ 4 สูบความจริงนั้นถูกกว่าอย่างมาก) แต่การสอบสวนดังกล่าวกับการเสพติดเป็นภาระผูกพันในการไม่ลงชื่อประโยคในจำนวนเงินสูงถึง $ 6,000 สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเปลี่ยนหัวของบล็อก
อย่างไรก็ตาม Omega B ตัวอย่าง 1995-1996 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับราคาที่เหมาะสม รถขนาดใหญ่ที่ทรงพลังและสะดวกสบาย ตามธรรมชาติปัญหาที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งหมดในรถคันเดียวไม่พบทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ แม้แต่โอเมก้าสำหรับรถยนต์เยอรมันอื่น ๆ อีกมากมายมีชิ้นส่วนที่ไม่เป็นต้นฉบับและชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีคุณภาพสูงกว่าเดิม แต่มีราคาถูกกว่าญาติของพวกเขา สถานการณ์ที่คล้ายกันและมือการทำงาน ราคาทั้งหมดที่เราระบุ - Dealersky และผู้ที่มอบความไว้วางใจรถยนต์อายุ 5-7 ปีเพื่อแก้ปัญหาคุณ
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
ขอบคุณสำหรับการให้คำปรึกษาศูนย์เทคนิคของ Gema (095) 442-5732 และ Opel Center Kuntsevo (095) 933-4033
Opel Omega B 2.0 / 2.0 16V / 2.5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (HP) 116/136/170/211/131
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 188/195/218/235/195
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (วินาที) 13/13 / 11.5 / 9.8 / 12.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง * ทางหลวง, L ต่อ 100 กม.) 11.3 * 6.3 / 10.8 * 6.4 / 12 * 6.9 / 13.2 * 7.1 / 9.5 * 5.6
ราคาที่ Opel Omega B Moscow (สำหรับเดือนธันวาคม 2544)
ปีที่เปิดตัวราคา
1994 $ 3.9--8.5 พัน
1995 $ 6.8--9.2 พัน
1996 $ 7.9--1.5 พัน
$ 1997 8--14.5 พัน
1998 $ 10.3--16.2 พัน
1999 $ 13.5 พัน
       
ราคาตัวแทนจำหน่ายสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองและบางส่วน
ผ้าเบรคต่อ / หลัง $ 42/25
ดิสก์เบรกต่อ / หลัง $ 165/95
บล็อกเงียบของเพลาล้อหลัง $ 70
เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ซีล 2.5V6 ต่อ / หลัง $ 12/20
กรองอากาศ $ 13
กรองน้ำมัน $ 20
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 15
จุดระเบิดเทียน (พีซี.) $ 5
ปะเก็นฝาครอบปะเก็น $ 20
 

แหล่งที่มา: "autopilot"