ทดลองขับ Opel Omega Sedan 1999 - 2003 ซีดาน

ตัวเลือกโอเมก้า

ชั้นธุรกิจที่ประหยัดจาก Opel
ปฏิเสธที่จุดเริ่มต้นของทศวรรษที่ผ่านมาจากการเรียกร้องของคลาสผู้บริหาร (รูปแบบสุดท้ายในเซ็กเมนต์ F คือวุฒิสมาชิก), Opel อย่างไรก็ตามยังคงต่อสู้ในเซ็กเมนต์ E ซึ่งเป็นผลประโยชน์ของจีเอ็มลูกสาวของยุโรปหลักเป็นตัวแทนของเรือธงในปัจจุบันโอเมก้า . รุ่นที่สองของรุ่นนี้ที่เปิดตัวในตลาดยุโรปในปี 1994 และมากกว่า 600,000 สำเนาผ่านแสงได้ถูกทำให้ทันสมัยอย่างจริงจังในปีที่แล้ว: มากกว่าหนึ่งในสามของโหนดและมวลรวมถูกแทนที่ นอกจากนี้รุ่น 2001 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังและประหยัดมากขึ้น อย่างไรก็ตามแม้แต่การพักผ่อนอย่างลึกซึ้งก็ไม่สามารถสนับสนุนการซื้อดอกเบี้ยในการขายชราของ Omega Sale เมื่อปีต่อปีลดลง ตัวอย่างเช่นตั้งแต่ปี 1997 พวกเขาเกือบสองเท่า: จาก 100.7 พันถึง 52.2,000 คัน (ไดเรกทอรีข้อมูลที่อยู่เบื้องหลังวงล้อและจีเอ็ม) อย่าบ่นว่าลูกค้า Opel และลูกค้ารัสเซียของ บริษัท การขายอย่างเป็นทางการของโอเมก้าคำนวณโดยรถยนต์หลายสิบคันต่อปี ในขณะเดียวกันต้องทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ที่อัพเดตในระหว่างการทดลองขับเคลื่อนบรรณาธิการเรามาถึงข้อสรุปว่าในความล้มเหลวเชิงพาณิชย์ของโอเมก้าคุณสามารถตำหนิใครบางคนและอะไรก็ได้ แต่ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ตัวเอง
เมื่อมองไปที่ Squat Silhouette ของ Omega ที่ได้รับการปรับปรุงด้วย SKES ที่พัฒนาแล้วเน้นด้วยกันชนขนาดใหญ่ในร่างกายของร่างกายฉันไม่สามารถกำจัด Deja-Vu ครอบงำและทันใดนั้นตัวเองคิดว่าลักษณะอเมริกันปรากฏอย่างชัดเจนในหน้ากาก รถเยอรมัน ดี, ใช่บรรยากาศที่น่าประทับใจเหมือนกันสิบปีที่ผ่านมา Sedans อเมริกันขนาดใหญ่เช่น Chevrolet Caprice Classic หรือฟอร์ดมงกุฎวิคตอเรีย โดยวิธีการวิ่งไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าสมาคมกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในต่างประเทศเยี่ยมชมฉันในระหว่างการทดสอบยังไม่ได้ครั้งเดียว อย่างไรก็ตามมันไม่น่าจะมุ่งเน้นไปที่ลักษณะที่ปรากฏ: ไม่มีทางใดโอเมก้าปรากฏบนแสงในช่วงครึ่งแรกของ 90s เมื่อมอดยนต์ของยานยนต์ค่อนข้างแตกต่างกัน โดยทั่วไปการออกแบบของเรื่องนั้นบางและการประมาณการที่นี่ส่วนใหญ่เป็นอัตนัย นอกจากนี้ในระหว่างการผ่าตัดเครื่องสำอางเมื่อเร็ว ๆ นี้สไตลิส Opel ได้ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ที่จะให้การปรากฏตัวของเรือธงที่มีอายุมากขึ้นคุณสมบัติที่ทันสมัย รูปร่างของเครื่องดูดควัน, กันชน, ฝากระโปรงหลังเปลี่ยน, กระจกใหม่ปรากฏขึ้น วิศวกรรมการเคลื่อนไหวแสงมีความสำคัญ: ไฟหน้าด้านหน้าได้รับไม่เพียง แต่กระจายโปร่งใส แต่ยังเป็นชีวภาพที่มีชื่อเสียงไฟหลังเริ่มขึ้นในแฟชั่นสีแดงสีขาวและหมอกใหม่ในบัมเปอร์ด้านหน้า การตกแต่งภายในของโอเมก้ายังไม่มุ่งมั่นเพื่อความสว่างของโซลูชั่นโวหาร แต่ทุกคนหายใจด้วยความละเอียดและการทำงานของเยอรมัน พวงมาลัยสี่สปินขนาดใหญ่สามารถปรับได้ แต่น่าเสียดายที่มีความสูงเท่านั้น (โดยวิธีการแทนที่จะเป็นวงเล็บยึดตามปกติฉันพบที่จับอเมริกันบนคอลัมน์พวงมาลัย) อย่างไรก็ตามการขาดโอกาสในการขยับแป้งให้กับตัวเองอย่างสมบูรณ์ชดเชยไดรฟ์ไฟฟ้าของผู้ขับขี่: ตำแหน่งของมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแปดระนาบ อย่างไรก็ตามที่นั่งเองอาจมีการสนับสนุนด้านขั้นสูงมากขึ้น ในคอนโซลกลางขนาดใหญ่เครื่องบันทึกเทปวิทยุขนาดใหญ่ซึ่งรวมเครื่องรับสัญญาณเทปคาสเซ็ตและเครื่องเล่นซีดีที่มี Chajnger แบบบูรณาการเป็นสี่ดิสก์ในกรอบของเครื่องปรับอากาศที่มีการควบคุมสภาพอากาศและปุ่มควบคุมแยกต่างหากกับอุปกรณ์เสริม . โดยวิธีการที่เสียงการเทจากลำโพงแปดลำกลายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเงียบทั้งหมดและคุณสามารถเลือกระดับเสียงที่ต้องการได้จากพวงมาลัยโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านไปตามถนน โซฟาด้านหลังเรือธงศูนย์รวมของความสะดวกสบาย: สถานที่ที่มีมากกว่าพอสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่และสูง นอกจากนี้การกำจัดของพวกเขามีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากในรัสเซียเป็นที่นั่งอุ่น โดยวิธีการที่ด้านหลังของโซฟาจะพับในชิ้นส่วนเปิดฟักขนาดใหญ่ในขนาดที่น่าประทับใจของลำต้น รายได้เพิ่มเติมนี้ในทิศทางของการปฏิบัติจริงก็ล้มเหลว พยายามเข้าสู่สกีชั้นธุรกิจหรูหราหรือพูดแท่ง ที่ดีที่สุดการกำจัดของคุณจะเป็นแฮทช์ตัวเล็ก ๆ ด้านหลังที่เท้าแขนพับได้ และโอปอลประชาธิปัตย์สามารถหมุนได้เกือบจะกลายเป็นสากล: ด้วยหลังที่พับเก็บของที่นั่งด้านหลังปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 830 ลิตร อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวของผู้โดยสาร Omega Trunk (530 ลิตร) ยังคงอยู่ในชั้นเรียนเกือบมากที่สุด โดยทั่วไปแล้วในระดับของการเตรียม Opel Omega ดำเนินการโดย Elegance ไม่เพียง แต่จะไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียง แต่แม้กระทั่งสิ่งที่เกินกว่าพวกเขา มันยังคงเข้าใจสิ่งที่เรือธงของRüsselsheimในการเคลื่อนไหว ที่ไม่ได้ใช้งานเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรซึ่งเปลี่ยนเครื่องยนต์สองลิตรในอดีตภายใต้เครื่องดูดควันนั่งในห้องโดยสารจะแจ้งเตือนเพียงลูกศร tachometer แทบไม่มีเสียงรบกวนจากห้องเครื่องและเมื่อมีการเร่งความเร็วที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามในโหมดการเตะเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนทำให้ไดรเวอร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภายใต้เครื่องดูดควันของรถของเขาไม่ทำงานในการต่อสู้ 310-strong American V8 และเพียงเสาหลักที่เงียบสงบของ EcoTec สี่สูบ : สำหรับการโอเวอร์คล็อกที่มีพลังของ 144 แรงม้ามันชัดเจนไม่เพียงพอ โดยวิธีการที่เป็นความปรารถนาถาวรของผู้ผลิตที่จะกำหนดให้ผู้บริโภควิธีการพูดไม่ได้เป็นอัตโนมัติที่ดี (การดัดแปลงที่ทรงพลังทั้งหมดของโอเมก้ามีให้เฉพาะกับการส่งอัตโนมัติ) ดูแปลก ๆ อย่างน้อย ด้วยกลไกและรุ่น 2,6 ลิตรสามารถใช้กองกำลัง 180 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ... คุณสามารถไปพบได้ตลอดเวลาและเพื่อให้บรรลุจากกลไกการท้าทายของความต้องการที่ต้องการใช้ความพยายามในการเหยียบก๊าซอย่างชัดเจน การเรียนรู้ศิลปะการสื่อสารด้วยการส่งผ่านอัตโนมัติคุณได้กำจัดความอบอุ่นที่น่ากลัวซึ่งตีพิมพ์โดยมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงและโดยวิธีการยืดอายุของเครื่องยนต์ (ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นในโหมดกีฬากล่อง โยนลูกศรแทงมิเตอร์เกือบจะเข้าไปในโซนสีแดง) ปล่อยให้เครื่องยื่นออกมาด้านหลังวงเล็บเลื่อนไปแล้วลองประเมินผลงานของการระงับ มันเกือบจะไร้ที่ติ ความราบรื่นของการย้ายโอเมก้าอาจโต้เถียงกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของชั้นสูงสุด รถที่น่าอัศจรรย์ของรถที่มีความผิดปกติของถนนอย่างน่าอัศจรรย์ไม่มีการรบกวนผู้โดยสารแม้ว่าจะเคลื่อนไหวไปตามแทร็ครถรางปู อย่างไรก็ตามการระงับน้ำหนักที่ยาวนานของผ้าฝ้ายโดยวิธีการเปิดเผยความทรงจำของชาวอเมริกันมีการลบของตัวเอง ตัวอย่างเช่นการเย็บแผลบนคลื่นยางมะตอยและกลิ้งลึกในการหมุนไม่เพียง แต่จะไม่เพิ่มความสะดวกสบาย แต่อาจเป็นอันตรายได้ อย่างไรก็ตามแม้ในขณะขับรถบนขอบของเหม็นจะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ระมัดระวัง ระบบกันลื่นจัดจำหน่ายแรงฉุดอย่างเหมาะสมระหว่างล้อและป้องกันการดริฟท์เมื่อเบรกบนพื้นผิวที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นเมื่อล้อซ้ายอยู่บนยางมะตอยแห้งและบนน้ำแข็ง การดำเนินงานของกลไกเบรกดิสก์ช่วยให้มั่นใจถึง ABS สี่ช่องทางปรับปรุงโดยระบบพลังงานด่วนเพิ่มแรงดันในระบบอย่างรวดเร็วในระบบที่มีการชะลอตัวฉุกเฉิน ผลกระทบของ E-Assistant นี้ฉันไม่ต้องการสัมผัสประสบการณ์ในวันสุดท้ายของการทดสอบ ผู้ขับขี่ของการเดินไปข้างหน้าของ Range Rover อย่างกะทันหันในช่วงเวลาที่ดำเนินการโดยการมองหาคลื่นวิทยุที่ชื่นชอบฉันสูญเสียการควบคุมถนนเป็นวินาที อย่างไรก็ตามความเร็วไม่สูงเกินไป แต่ยังเป็นระยะทางโดยทั่วไปเผด็จการของ ABS ดูเหมือนกับฉันด้วยเพลงสวรรค์และมุมมองของรถจี๊ปฟิดอ็อปแช่แข็งในครึ่งเมตรจากกันชนของโอเมก้าเต็มไปด้วย ความรู้สึกชื่นชมอย่างจริงใจต่อผู้คนที่สร้างรถยนต์ด้วยเบรกที่เชื่อถือได้ อย่างไรก็ตามแม้ว่าในสถานการณ์ที่คล้ายกันคนขับจะตอบสนองต่อวินาทีในภายหลังผลที่ร้ายแรงจะช่วยหลีกเลี่ยงวิธีการของความปลอดภัยแบบพาสซีฟจำนวนมากซึ่งเป็นหมอนพองสี่หมอนระงับการบาดเจ็บที่ปลอดภัยของเหยียบ คอจากผลกระทบทอที่เรียกว่า ดังนั้นภายใต้เบาะแส opel เรือธงกลายเป็นเกือบจะเป็นจุดสนใจของข้อได้เปรียบ: ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายที่กว้างขวางค่อนข้างดีสำหรับรถของชั้นเรียนคุณภาพการทำงานไม่อยากอาหารที่สูงเกินไป (แม้จะมีการขี่ที่ค่อนข้างก้าวร้าว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยผันผวนประมาณ 10 L / 100KM) ในที่สุดสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันโอเมก้าจะให้ราคาในราคาของคู่แข่งเกือบทุกคน มีใครอีกคนหนึ่งจะเสนอรถยนต์ให้คุณในอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย (ดูตาราง) สำหรับเงินดังกล่าว ตัวอย่างเช่นรถยนต์ของเรามีค่าใช้จ่าย $ 28.2,000 และการเปลี่ยนแปลงของราคาในเรือธง Opolevsky คือ $ 25,2,000 $ 32.2,000 ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานยังไม่ได้ล็อค: ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติในช่วงบริการที่ได้รับอนุญาตภายใน $ 25 30; ชิ้นส่วนอะไหล่ต้องขอบคุณการกระจายอย่างกว้างขวางของ Opels ในตลาดรองไม่สั้น ดังนั้นโอเมก้าดูเหมือนว่าเราเกือบจะสมบูรณ์แบบในแง่ของราคาและความสมดุลคุณภาพกับรถที่เหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันสำหรับการใช้งานเป็นยานพาหนะรถยนต์ (เครื่องบริการ) ในการเขียนต่อกลุ่มองค์กรและในบทบาทของการขนส่งครอบครัว ตอนนี้ขึ้นอยู่กับข้างต้นลองตอบศีลศักดิ์สิทธิ์ทำไม? โดยวิธีการพยายามหาเร่ร่อนของความล้มเหลวของตลาดของโอเมก้าฉันยังได้ทำการสำรวจทางสังคมวิทยาขนาดเล็กซึ่งได้รับการสนับสนุนจากลูกค้าที่มีศักยภาพผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาและในที่สุดมุมมองอย่างเป็นทางการของ Office Moscow Office GM แสดงออกมา เมื่อปรากฎการไม่สนใจรถยนต์ Opel มักจะแสดงให้เห็นถึงผู้คนไม่เคยเดินทางไปยังพวกเขา: คุ้นเคยพวกเขากล่าวว่าพวกเขากล่าวว่าเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ไม่ดี นอกจากนี้ภาพของ บริษัท เยอรมันก็ปรากฎว่ามีความสัมพันธ์ที่ยืนยาวด้วยจีเอ็ม: รถยนต์ต่างประเทศซึ่งเรียกว่าในมือสมัครเล่นและชาวอเมริกันในรูปลักษณ์และผู้สูบบุหรี่ของผู้ขับขี่รถยนต์ของเราน่าตกใจ TRUE ในสำนักงานจีเอ็มเรารับรองเราว่า Opel เรือธงจากสกรูตัวแรกไปยังสกรูสุดท้ายได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน และพนักงานขายต่ำของ บริษัท ชอบที่จะอธิบายตลาดรัสเซียในภายหลัง (จีเอ็มได้กลายเป็นรถยนต์ที่นำเข้าอย่างอิสระในปี 1999) อย่างไรก็ตามคู่แข่งของ Opel ซึ่งหลายคนยังคงวางใจในการนำเข้ารถยนต์ไปยังตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาเพิ่มยอดขายข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ป้องกันข้อเท็จจริงนี้
Andrei Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )