ทดสอบไดรฟ์ Opel GT ตั้งแต่เปิดประทุน 2007

รวดเร็ว แต่แตกต่างกัน

รถ SUV Antara 3.2 เหล่านี้และ Roadster GT ไม่รวมอะไรเลยยกเว้นแบรนด์ Opel ที่เป็นของ ในช่วงรูปแบบของ บริษัท เยอรมันที่พวกเขาเป็นคุณสามารถพูดในส่วนต่าง ๆ Antara ได้รับการออกแบบให้ได้รับประโยชน์จากผู้ซื้อในยุโรปและรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรสำหรับตลาดรัสเซียผลิตโดยเฉพาะที่โรงงาน GM Auto ใกล้กับ St. Petersburg Opel GT พี่ชายดั้งเดิมของ Pontiac Solstice และเครื่อง Twin Saturn Sky โดยทั่วไปแล้ว Zaochanskaya, แหลมคมสำหรับความต้องการของหนุ่มสาวอเมริกันและในยุโรปในโอกาสนี้ คำถามของการจัดหา GT ไปยังรัสเซียยังคงไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์และหลังจากที่มีข้อสงสัยของนักการตลาดฉันก็เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์สำหรับฉัน
หลังคาของหนึ่ง!
กรณีนี้อยู่ในบูดาเปสต์ซึ่งมีความเค็มในตอนเช้าของทางเข้าด้านหน้าของโรงแรมกับเพื่อนร่วมงานกำลังรอ Opel GT สีแดง ด่ารถที่สวยงามจากหนึ่งสายพันธุ์ที่หายใจวิญญาณ! เขาเป็นหมอบและกว้างมากซึ่งสัญญาว่าจะเหยียบยางมะตอยด้วยความเร็วที่ดี การกำหนดค่ายาเสพติดด้วยการบริโภคอากาศเคลื่อนที่และหมอกขนาดใหญ่ในกันชน เหงือกที่ด้านข้าง; ลักษณะความปลอดภัยของที่นั่งลักษณะ (ต่ำเกินไปและตกแต่งอย่างไรก็ตามเพื่อความปลอดภัยที่แท้จริงเมื่อทิป); ฟีดที่แสดงออกในคำว่าดีมากและตั้งค่าการต่อสู้บวม อายันซึ่งฉันได้พบกันอย่างใกล้ชิดเมื่อสองสามปีก่อนในดีทรอยต์ยังดูถูกยกเลิก แต่ Opel GT / Saturn Sky นั้นน่าประทับใจบางทีอาจแข็งแกร่ง พวกเขาเป็นสิ่งที่คล้ายกับ Speedster ที่วิ่งเข้ามาในอดีต แต่เครื่องยนต์อยู่ข้างหน้าและไม่อยู่หลังที่นั่ง ไป?
ยังไม่มี: เพื่อนร่วมงานตัดสินใจที่จะลบด้านบนคลัทช์บาปไม่ได้ใช้ประโยชน์จากกรณี EH หัวของฉันไม่ดีกับความสมดุลของหมวกเบสบอลเราไม่ได้จับมัน! โอเคเปิดลำต้นด้วยปุ่มบนพวงกุญแจหรืออื่น ๆ ที่ซ่อนอยู่ในช่องเก็บของ แล้วทุกอย่างเป็นไปด้วยตนเองไม่มีไดรฟ์เซอร์โว: หมุนที่จับบนกรอบของกระจกหน้ารถออกไปข้างนอกแล้วพับฝาลำพายวางหลังคา เป็นผลให้ 66 ลิตรยังคงอยู่ในความแม่นยำในการใส่ Cafr ด้วยกล้องไม่มีอะไรจะพอดี ทุกอย่าง? ฉันนั่งปรับที่นั่งที่แข็งปานกลาง แต่มีประวัติดีด้วยการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม ขนาดเล็กในเส้นผ่านศูนย์กลางของ ruta bagel สามารถเคลื่อนย้ายขึ้น / ลงเท่านั้น แต่ยังมีการปรับนี้ก็เพียงพอที่จะใช้ตำแหน่งที่ถูกต้อง
ใช่ภายในปิด: อุโมงค์กลางขนาดใหญ่กดที่มือข้างหนึ่งประตูที่อื่น ๆ ดีเพราะมันเป็นถนนไม่ใช่ลีมูซีน ยิ่งไปกว่านั้น Roadster มีราคาไม่แพงตามคำจำกัดความ: เพียงพอที่จะดูการตกแต่งภายในที่ชื่นชอบสีสองสี แต่สามารถทำให้เสียพลาสติกแข็งและโซลูชั่นที่เหมาะกับการทำงาน สิ่งเล็ก ๆ ยกเว้นในลำต้นเล็ก ๆ วางช่องว่างให้อึดอัดอย่างมากในเกณฑ์ของแคบ ๆ และตื้นเขินของพวกเขาแม้แต่ชุดบุหรี่ โดยวิธีการเกี่ยวกับบุหรี่ แน่นอนฉันเข้าใจว่าการสูบบุหรี่นิสัยที่เป็นอันตรายและต้องดิ้นรนกับมัน แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้สูบบุหรี่ควรล้อเลียน และอย่างไรถ้าไม่ได้รับการเยาะเย้ยเรียกตำแหน่งของที่เขี่ยบุหรี่และไฟแช็กที่ประตู? หากคุณมีมือไม่ใช่หนวดให้ใช้ที่เขี่ยบุหรี่ทุกที่เป็นไปไม่ได้ แม้ว่าจะมีไดรฟ์ที่ดีคนขับไม่ควรสูบบุหรี่
เฉพาะที่ขีด จำกัด
ฉันคิดว่าการรีบไปที่อายันในบริเวณใกล้เคียงของดีทรอยต์ในเวลาเดียวกันฉันต้องการทำความคุ้นเคยกับ Opel GT ไม่มีอะไรแบบนี้! แม้จะมีแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังแบบครบวงจรของ Carr และกลไกทั่วไปและรายละเอียดทั่วไปจำนวนมากไม่ต้องพูดถึงการตกแต่งภายในที่เหมือนกันเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกัน เพราะ GT มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 264 คันไม่ใช่บรรยากาศในกองกำลัง 177 เช่น Pontiak และระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งโช้คอัพ Bilstein เป็นวิธีที่แตกต่างกันเล็กน้อยให้พวกเขาส่งความไม่สม่ำเสมอของร่างกายแอสฟัลต์เล็กน้อย
ในขณะที่เราอยู่ภายใต้ความแข็งแกร่ง แต่บางคนไม่พอใจมอเตอร์วิ่งที่ไม่พอใจถูกเลือกจากเมืองในการติดตามฉันจัดการเพื่อเข้าใจสองสิ่ง ก่อนอื่นว่าเครื่องยนต์ไม่ชอบการปฏิวัติเล็กน้อยนั่นคือมันไม่ได้แสดงให้เห็นถึงสิวพิเศษที่จมูก ประการที่สองลมพัดไปที่ร้านเสริมสวยและจำเป็นต้องพร้อมที่จะพร้อมที่จะพายุเฮอริเคนด้วยความเร็วที่ดี แต่ผู้ชมในท้องถิ่นไม่ได้กีดกันเราด้วยความสนใจของ Opel GT และยังคงมีความสงสัย
เหนือเมืองบนแทร็กคดเคี้ยวที่ว่างเปล่าและต่อมาในการติดตามความเร็วสูงทุกอย่างก็ชัดเจนในที่สุด ใช่นี่คือรถยนต์ที่สามารถให้ความสุขจากการขับขี่ แต่แปลกประหลาด ก่อนอื่นไม่เพียง แต่จะใส่หมวกเบสบอล แต่ใส่ผลประกอบการเครื่องยนต์ในหูเครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงตัวเองอย่างแท้จริงไม่ใช่แม้แต่ในสื่อ แต่ด้วยความเร็วสูงในช่วงจาก 3500 และเพื่อ จำกัด ค่า ( โซนสีแดงบน Tachometer เริ่มต้นด้วย 7000 รอบต่อนาที) และคำรามอย่างแท้จริง แต่ในบทสรุป Roger ได้รับการจัดการโดยยกเลิกและคุณชื่นชมการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบตามขวางและการปรากฏตัวของความแตกต่างที่ล็อคตัวเองในเพลาล้อหลัง และหลังจากการหมุนที่สูงชันสามคู่คุณให้การตั้งค่าของแชสซีและการคาดการณ์พฤติกรรมของรถ
มีความจำเป็นที่จะต้องบอกว่าระบบรักษาเสถียรภาพซึ่งย้ายไปที่ GT จาก Chevrolet Corvette Supercar พร้อมที่จะอนุญาตให้คนขับที่ผ่านการฝึกอบรมทุกอย่าง คลิกที่ปุ่มที่ต้องการเมื่อยางมะตอยบดกับควันเมื่อระบบกันลื่นถูกปิดใช้งาน ฉันกดครั้งที่สองไม่แปลกใจที่การรื้อถอนฟีดภายใต้การจัดหาก๊าซในทางกลับกันเพราะโหมดโหมดการแข่งขันมีส่วนเกี่ยวข้อง สื่อที่สามจะออกจากคนขับรถคนหนึ่งไว้ที่หนึ่งด้วยฝูงทั้งหมดนี้และไม่ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในความคิดของฉันการตัดสินใจที่ถูกต้องคือไดรฟ์ไม่ จำกัด เพื่อแลกกับความสะดวกสบาย
การเคลื่อนไหวบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุดของเพลงแยกต่างหาก จริงเพลงไม่ใช่เพลงที่ถูกเทจากลำโพงในระดับปริมาตรใด ๆ เพราะแทบจะไม่ได้ยิน แต่เพลงของลมฟรี ประเภทของบาปชนิดใดและบนทางหลวงที่ราบรื่นของฮังการีซึ่งความเร็ว จำกัด อยู่ที่ 140 กม. / ชม. พวกเขากล่าวว่าตำรวจถนนอาละวาดเราสับสนเมื่อมีสองร้อยในมาตรวัดความเร็ว แน่นอนว่าหัวไม่รื้อถอนส่วนล่างของใบหน้าที่กระจกหน้ารถปกป้อง แต่พัดและด้านหน้าและมีสุขภาพที่ดี! ดี! ลมเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารเครื่องยนต์ก็สั่นสะเทือนด้วยความตื่นเต้นรถและในความเป็นจริงมันจับบนผืนผ้าใบมันใช้เวลาจากด้านบนและคุณพกพาไม่มีอะไรให้ทำยกเว้นถนนไม่ได้ให้ความสนใจ ความรู้สึกไม่ธรรมดา แต่คมชัด
โดยทั่วไปแล้วชาวอเมริกันที่เปิดเผย Saturing Sky อย่างเต็มใจคุณสามารถเข้าใจได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าคั่วนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงสุด 30,000 ดอลลาร์ ตอนนี้ถ้า Opel GT มีราคาเท่ากันในตลาดของเราเขาอาจมีโอกาสใด ๆ แต่มีหน้าที่นำเข้า และรถสองชั้นสี่สิบคันที่มีหลังคาอ่อน ๆ นอกจากนี้ยังไม่มีความเก๋ไก๋ในห้องโดยสารและความสะดวกสบายฉันเกรงว่าเราจะไม่เป็นที่ต้องการ อีกสิ่งหนึ่งคือ Pontiac แสดงให้เห็นว่ารถเก๋งใหม่และถ้ามันจะใช้ม้าแข็งและ GT จะมีบางอย่างที่คิด
พักผ่อนกับ Antara
Rerep จาก GT บน Antara เราดูเหมือนจะอยู่ในโลกอื่นที่สะดวกสบายและเงียบสงบซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้าใด ๆ ในห้องโดยสารคุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียงในความเร็วใด ๆ หรือเพลิดเพลินกับทำนองการเทจากลำโพงของระบบเสียงปกติไม่แพงเกินไป แต่ฟังดูค่อนข้างดี รถคันนี้มี Voy ที่ยาวนานใน บริษัท ที่ดี ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเครื่องดูดควันไม่ได้เป็นมอเตอร์ 2.4 ลิตร (เกี่ยวกับการดัดแปลงนี้ได้รับการบอกกล่าวแล้ว) และ V6 ที่ 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้แสดงให้เห็นว่าฉันจะบอกว่าคุณภาพที่ดีที่สุดของ SUV
ก่อนอื่น Antara 3.2 อย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น จุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว (8.8 วินาทีถึงร้อย) พลังงานและแรงบิดใน 297 นาโนเมตรมีให้ที่ 3200 รอบต่อนาทีบังคับให้เอฟเฟกต์อัตโนมัติ 5 ขั้นตอน หากหยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งลงและสังเกตได้พวกเขาไม่รบกวนคุณเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ต้องการรถของรถสปอร์ต แต่เพียงแค่เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและมั่นใจในตำแหน่งที่คุณต้องการ ยกตัวอย่างเช่นเพื่อนร่วมงานของฉันกับเพื่อนร่วมงานตัดสินใจที่จะไม่รำคาญเลยและการควบคุมเรือสำราญถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ สเก็ตช์ความเร็วของระบบ 150 160 กม. / ชม. ส่วนเกินเล็กน้อยในยุโรปตามกฎที่น่ารังเกียจและพักผ่อนเพียงแค่นอนไม่หลับ ในโหมดนี้ฉันขับรถไปรอบ ๆ ด้วยห้าสิบกิโลเมตรในขณะที่เดินไปรอบ ๆ ปุ่มบนคันโยกและไม่ได้สัมผัสกับเหยียบอย่างสะดวกสบาย! และการใช้เชื้อเพลิงมีความจำเป็นต้องแจ้งให้ทราบด้วยโหมดการเคลื่อนไหวนี้น้อยที่สุด
ศักยภาพของหน่วยพลังงานเพียงพอที่จะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและทำการซ้อมรบหากจำเป็น ในเวลาเดียวกันม้วนแคชชวลเป็นจารึกขนาดเล็กมากได้รับการปรับแต่งเพื่อขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยทั่วไปในความคิดของฉันมอเตอร์นี้เหมาะสำหรับ Antara มากกว่า 2.4 ลิตร แต่บางทีมันอาจจะค่อนข้างดีมี SUV นี้ยังมี Turbodiesel ที่มีประสิทธิภาพทันสมัย
สำหรับระบบไดรฟ์ TOD (แรงบิดตามความต้องการ) มันค่อนข้างพูดเกี่ยวกับมันแล้วและถ้าในรถ Chas และเปลี่ยนไปด้วยการติดตั้งมอเตอร์ขนาด 3.2 ลิตรแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะสังเกตเห็น ยางมะตอย.
ไม่แคปติวาทั้งหมด
การกำกับดูแลได้เขียนไว้แล้วว่าแม้ว่า Antara จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มแคปติวาเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกัน รถเยอรมัน (ให้เขาทำในเกาหลีเดียวกันและในรัสเซีย) ในระยะสั้นเกือบ 6 ซม. แต่ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดของแน่นอนคือการออกแบบการตกแต่งภายในในแง่นี้รถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
Antara 3,2 มีให้เฉพาะใน Cosmo ที่ดี Cosmo Premium และ Cosmo Premium และ Cosmo พร้อมป้าย + โดยสุจริตฉันจำไม่ได้ว่าเราจะทดสอบอะไรกันแน่ แต่ดูเหมือนว่ามันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการและที่นั่งหนังที่มีกฎระเบียบด้วยไฟฟ้าและจอแสดงผลสีในคอนโซลกลางและโครเมี่ยม โดยทั่วไปทุกอย่างเกินยกเว้นตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในห้องโดยสารในความคิดของฉันไม่เพียงพอ แน่นอนว่าไม่มีกระเป๋าที่กว้างขวางเกินไปในประตูกล่องถุงมือและ ซอกที่เท้าแขนซึ่งไม่สะดวกเกินไปในระหว่างการเคลื่อนไหว และถัดจากที่จับที่มีสไตล์ของเบรคแบบแมนนวลไม่ได้ทำอะไรเลย อย่างไรก็ตามฉันจะไม่เถียงว่าผู้อ่านตัดสินใจว่ามันเป็นนิสัยใจคอแล้ว
เบื้องหลังพื้นที่เพียงพอสำหรับสาม พื้นคือแม้อุโมงค์ไม่ได้อยู่ตรงกลางพนักพิงสามารถปรับได้ตามมุมเอียงแม้ว่าในช่วงเล็ก ๆ โดยธรรมชาติแล้วที่นั่งจะคลี่คลายทั้งแบบทั้งหมดและในชิ้นส่วนเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระที่มีมาตรฐาน 420 ถึง 1420 ลิตร ให้เราเตือนคุณในทางตรงกันข้ามกับ Chevrolet Captiva, Opel Antara มีให้เฉพาะในรุ่น 5 ที่นั่งเท่านั้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Antara ที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดกำลังจะไปตลาดรัสเซียภายใต้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่โรงงานยานยนต์จีเอ็ม (อาร์เซนอล) รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ถูกส่งออกจากเกาหลี ราคาสำหรับ Antara 3.2 ลิตรอยู่ในช่วง 1,095,000 ถึง 1,205,000 รูเบิล
 
Oleg Osipov
บูดาเปสต์มอสโก
ภาพถ่าย opel
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กรกฎาคม 2008]