Test Drive Opel Corsa OPC ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

ชาวเมือง

opc opc opel ราคา: จาก 21290. เกี่ยวกับการขาย: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2008
Renault Clio กีฬา ราคา: จาก 22400. เกี่ยวกับการขาย: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2008
รถเล็ก ๆ น้อย ๆ บนถนนของเรามีการละเลย อย่างไร้สาระ! บางคนสามารถให้อัตราต่อรองกับอินสแตนซ์ที่สำคัญหลายอย่าง เป็นตัวอย่างของการใช้พลังงานที่ปลอมตัวเป็น Opel Corsa OPC และ Renault Clio กีฬาลักษณะที่แท้จริงของการที่เราตรวจสอบ Dmitrov รถยนต์ Polygona
Renault Clio กีฬา
เรโนลต์ที่มีชื่อเสียงสำหรับชัยชนะในการชุมนุมประชัน ในรถสปอร์ตวิศวกรจ้างทักษะการติดตั้งรถของพวกเขา ต่อจากนั้นก็จะนำมาใช้ในรถสปอร์ตพลเรือน ยกตัวอย่างเช่น Renault Clio จุด รถเป็นอุปกรณ์ที่มีสองลิตรเคลื่อนไหวของบรรยากาศ 197 แรงม้า
ด้านคุณภาพ: การตั้งค่าการระงับ
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ฉุดปานกลางใน nizakh

opc opc opel
Opel Corsa เป็นหนึ่งในผู้นำการขายในระดับบีน่าสนใจในเครื่องเหล่านี้คือสาเหตุที่ราคาและคุณภาพที่เหมาะสม ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะโปรดลูกค้าของเขากับรุ่น OPC กีฬา หมายเหตุว่าเกือบทุกรุ่น OPEL มีชุดนี้สมบูรณ์ ภายใต้ประทุน Corsa ตอนนี้ 192 แรงม้า และกังหันความดันสูง
ที่มีคุณภาพสูงสุด: ที่มีประสิทธิภาพมอเตอร์องคาพยพ
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ช่วงล่างนุ่มม้วน
ส่วนใหญ่รถในทางปฏิบัติสำหรับเมืองที่มีระดับ B พวกเขาจะ yurik พวกเขาจะง่ายที่จะจอดในที่จอดรถใกล้เคียง ส่วนใหญ่มักจะเกี่ยวกับทารกดังกล่าวกำลังจะย้ายคนเดียวดังนั้นขนาดของลำต้นไม่ได้ดูแล นอกจากนี้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเหมาะกับการทำงานให้กับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารค่อนข้างเป็นพื้นที่ที่คุ้มค่า เกี่ยวกับคนดังกล่าวพูดได้มากกว่านอก
แน่นอนความกังวลมากพลังของมอเตอร์ ที่ต่ำเทปติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดและไม่ได้แบบไดนามิกมาก และฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และการลงโทษจะเริ่มต้น: ไม่ว่าจะใช้คลาส C และสูญเสียในคล่องแคล่วไม่ว่าจะทนความอัปยศอดสูที่สัญญาณไฟจราจร แต่ทางออกคือคุณต้องเป็นนักกีฬาที่มีขนาดเล็ก
ตัวแทนที่สดใสสองคนของ Symbiosis ดังกล่าวคือ Opel Corsa OPC และ Renault Clio Sport โดยวิธีการผู้ผลิตเยอรมันเกือบทุกรุ่นเพื่อการดัดแปลงกีฬา เรโนลต์แม้ว่าจะไม่ตรงต่อเวลา แต่เขามีชื่อเสียงในเรื่องชัยชนะซ้ำ ๆ ในการชุมนุมดังนั้นประสบการณ์ของ บริษัท ฝรั่งเศสก็ไม่ได้ครอบครอง เราอนิจจาไม่ได้ขายรถยนต์เช่นเรอโนล์เมแกนเซนต์แม้ว่าในยุโรปมันสนุกกับความต้องการขนาดเล็ก แต่มีเสถียรภาพ แต่ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีโอกาสที่จะเป็นเจ้าของกีฬาของ Clio
เราไม่สามารถเปรียบเทียบ Opel ที่มีประจุและเรโนลต์ที่ชาร์จได้ ถึงกระนั้นรถยนต์ทั้งสองคันอยู่ในระดับเดียวกันเครื่องยนต์จะแตกต่างกันในระดับเสียง แต่มีอำนาจเหมือนกัน
เนื่องจากชุดร่างกายที่ก้าวร้าวและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝาลำตัว Corsa ดูสปอร์ตมากขึ้น ธรรมชาติของรถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นล้อขนาดใหญ่ขนาด 17 นิ้ว Clio ดูง่ายขึ้นราวกับว่ามันไม่ต้องการออกโอกาสที่แท้จริงของเธออีกครั้ง มีเพียงผ้าลอยกว้างบนเกณฑ์ที่มีการพูดเกี่ยวกับเกณฑ์, ซุ้มประตูล้อเลื่อน เหงือกใกล้กับปีกด้านหน้ามีส่วนช่วยในการกำจัดความร้อนที่เร็วขึ้นจากมอเตอร์และเบรก กันชนหลังรวมกับ diffuser แม้แต่ท่อไอเสียของระบบปล่อยแยกที่ CLIO จะถูกซ่อนไว้เพื่อที่คุณจะไม่สังเกตเห็น สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Corsa ท่อไอเสียอยู่ตรงกลางของกันชนและมีรูปสามเหลี่ยม ร้านเสริมเครื่องจะกลมกลืนกับภายนอก Opel อ้างว่าเป็นผู้นำที่ค่าใช้จ่ายของเครื่องกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างแบบก้าวหน้า พวกเขาแก้ไขร่างกายให้แน่น ช่วงของการตั้งค่าเพียงพอที่จะไม่เพียง แต่สะดวกในการรับบุคคลที่ซับซ้อน แต่ยังเหมาะกับที่นั่งสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่
อยู่ในห้องโดยสารของแคลิคมมันยากที่จะเข้าใจว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถสปอร์ต สิ่งนี้สามารถคาดเดาจารึกบนเกณฑ์และตราสัญลักษณ์บนหัวยับยั้งชั่งใจของที่นั่ง เก้าอี้เท้าแขนสามารถได้รับการยอมรับว่าสะดวกด้วยการปรับที่เพียงพอ คุณสามารถสั่งซื้อ Recaro ที่นั่งกีฬาได้มากขึ้น การยศาสตร์กลายเป็นประมาณเดียวกันทั้งสองคัน
Opel ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ผลิต 192 แรงม้า เนื่องจากการติดตั้งกังหัน ที่เรโนลต์ห้าม้ามากขึ้น แต่ตัวเลือกนี้เป็นสองลิตรเครื่องยนต์สำลัก ในเรื่องเกี่ยวกับแรงบิดด้วยแล้วเขา Corsa 15 นิวตันเมตรมากกว่าคลีโอ (230 นิวตันเมตร) พวกเขาสามารถนำมาใช้ในช่วงปี 1950 เพื่อ 5850 รอบต่อนาที ใน Clio แรงบิดสูงสุดที่ 5550 นาที 1 มอเตอร์ Corsa เพราะการปรากฏตัวของกังหันหมุนมากขึ้นด้วยความเต็มใจ Clio ถึง 4000 นาที-1 เป็นคลายยาก แต่มันมีค่าข้ามเครื่องหมายนี้ทันทีเร่งรุนแรงเริ่มต้น เครื่องยนต์ Corsa ยังมีชีวิตอยู่หลังจาก 4000 นาที 1 แต่มันมาถึงพวกเขาทันที นี่คือการยืนยันโดยตัวเลขและการวัดความยืดหยุ่น การเร่งความเร็ว 60-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเกียร์สี่ใน 5.7 วินาที Opel ใช้เวลา
ในขณะที่เรโนลต์ 7,1 s
ข้อมูลที่น่าสนใจมากที่สุดสำหรับจำนวนมากก็คือการเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ไม่มีวิชาที่ไม่สามารถบรรลุผลิตตัวเลขที่ระบุไว้ Corsa แยกย้ายกันไปร้อยเป็น 7.9 วินาที (7.2 ข้อมูล Opel) Clio สำหรับ 7,7 s (6,9 Renault ข้อมูล) มันเป็นเพียงแค่อ้อนเพราะเร่งไม่สำคัญเท่าตัวอย่างเช่นการจัดการ อนึ่งตัวถังของยานพาหนะของเรามีการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน Opel Corsa มีการระงับการใช้พลังงานมากซึ่ง แต่มีแนวโน้มที่จะม้วนและสะสม วิศวกรได้มุ่งเน้นความสะดวกสบาย บน Renault Clio ระงับเกินไปเรารู้จักใช้พลังงานมาก แต่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น มันตรงตอบสนองภูมิประเทศถนนเป็นอย่างชัดเจนที่สุดต่อไปวิถีของการเคลื่อนไหว นี่คือการยืนยันโดยการตรวจวัด ทางสลาความเร็วในสภาพที่มิได้บรรจุที่ Corsa ถึง 63.5 km / h, คลีโอที่ 66 กิโลเมตร / ชั่วโมง perestavka สั้นภายใต้ Opel ที่ความเร็ว 70 กม. / ชั่วโมงที่ขาเข้าและ 52 กิโลเมตร / เอชที่เอาท์พุท สำหรับการออกกำลังกายกับ Renault ผ่านที่ความเร็ว 74 กม. / ชั่วโมงที่ขาเข้าและ 51 กิโลเมตร / เอชที่เอาท์พุท ความเร็วโดยความยาว perestavke Corsa มีจำนวน 130.3 km / h, คลีโอสำหรับ 133,3 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันดูเหมือนเช่นความแตกต่างเล็ก ๆ 2-3 กิโลเมตร / เอชไม่ได้มีบทบาทใหญ่ แต่มันเป็นไปไม่ได้ ความแตกต่างของผู้นำหนึ่งกิโลเมตรต่อการพัฒนาของการลื่นไถลซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะดับ นอกจากนี้ Corsa ต้องใช้เส้นทางการปรับอย่างต่อเนื่อง ในคลีโอเอาชนะบางส่วนจากขนาดเดียวกันของด้านหน้าและด้านหลัง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าคลีโอมากว่าตามเส้นทางที่ต้องการ เยอรมันทำให้ล้อข้อมูลมากขึ้น (2,4 เปลี่ยนจากการล็อคเพื่อล็อค) ที่คลีโอล้อเป็นเรื่องง่ายเกินไปและบิดมันควรจะรุนแรง (2.8 ผลัดกัน)
ผู้ชนะในการเสนอชื่อของการเบรกเป็นภาษาฝรั่งเศส ในการหยุดด้วย 100 กม. / ชม. เขาชนะหนึ่งเมตรจาก Opel Corsa OPC และจาก 170 กม. / ชม. ความแตกต่างในการเบรกคือทั้งหมด 17 เมตร (107 ม. เทียบกับ 124 ม.) รถยนต์ทั้งสองคันถูกใส่ในบรรทัดฐาน แต่ความแตกต่างที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่าไม่มีเพียงแค่เบรกเท่านั้น แต่ยังเลือกยางธรรมดาอย่างถูกต้อง
คำตัดสินของเรา
รถทั้งสองคันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันใน Megalopolis ขนาดใหญ่ที่มีการจราจรติดขัดนิรันดร์และการขาดที่จอดรถ สต็อกของอำนาจของพวกเขาจะช่วยให้ได้รับสัญญาณไฟจราจรรวมถึงได้รับความพึงพอใจสูงสุดจากการขับขี่ผ่านทางชนบทด้วยมวลของการหมุนหรือมือสมัครเล่น Sprints มันยังคงเป็นเพียงการตัดสินใจว่าจะใช้ Opel Corsa OPC ด้วยการปรากฏตัวที่สดใสของนักกีฬา แต่เป็นช่วงล่างที่นุ่มนวลและสะดวกสบายหรือเรโนลต์สปอร์ต Clio ที่มีลักษณะไร้สาระ แต่แชสซีที่ยอดเยี่ยม

ผู้แต่ง: Maxim Egorov
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2008]