ทดสอบไดรฟ์ Opel Corsa OPC ตั้งแต่ 2007 Hatchback

ตัวเลือกไม่ใช่สำหรับทั้งหมด

รถสปอร์ตวันนี้มีความสุขที่ค่อนข้างแพง เครื่องยนต์ที่มีความจุของม้าหลายร้อยตัวที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนมีค่าใช้จ่ายสูงในการผลิตและการดำเนินงานและระบบอื่น ๆ ของเครื่องดังกล่าว (เกียร์เบรก) ทำภายใต้ Millstone Monster, Silence และยังไม่เพียง แต่นายธนาคารและเงินน้ำมันต้องการขี่อย่างรวดเร็ว สำหรับผู้ที่มีกระเป๋าสตางค์ยังคงไม่ลึกนักออกแบบพัฒนาช่องระบายอากาศของรถสปอร์ต ด้วยการลดขนาดมันเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักและดังนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าโดยปราศจากอคติต่อคุณภาพความเร็วสูง มันกลายเป็นกระสุนปืนเล็ก ๆ น้อย ๆ Opel มีกระสุนเช่นรุ่นที่มีประจุของรุ่น Corsa ล่าสุดซึ่งได้รับ Opel Performance Center (Opel Performance Center) แบบดั้งเดิม
ความแตกต่างจากภายนอกระหว่าง ORS จาก Corsa ปกติส่วนใหญ่จะลดลงให้กับกันชนที่พัฒนาขึ้นและการลงจอดที่ต่ำ แต่การตกแต่งภายในจะไม่สักครู่จะไม่ลืมว่าคุณอยู่ในร้านของรถสปอร์ต การเปิดประตูคนขับพบกับเก้าอี้ถังจาก Recaro ด้วยรูที่ด้านหลังสำหรับเข็มขัดนิรภัยห้าจุด แน่นอนว่าสายพานทั้งหมดนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดและซึ่งแตกต่างจากถังแข่งที่แท้จริงที่นั่งไม่มีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด แต่การสนับสนุนด้านข้างมีความสูงจริงๆ จริงคนที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษมันอาจดูเหมือนใกล้เกินไป
มันสะดวกที่จะนั่งลงในเก้าอี้นำลูกบอลอวบอ้วนกับภาคที่ต่ำกว่าที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม RAM ดังกล่าวสามารถรับได้เพียงคนเดียวที่ประมาทเลินเล่อโปรไฟล์ของเธอไม่สอดคล้องกันเกินไป ฉันไม่ทราบว่าพื้นผิวและการจับคู่เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการคำนวณอย่างไร แต่พวกเขาทำกับมโนธรรม พวงมาลัยตกลงมาในมือของเขาและการขยับในผลัดกันเกิดขึ้นตามธรรมชาติที่ว่า Diva มอบให้
สัญลักษณ์ของ ORS ที่นี่มีอยู่ทุกที่บนพวงมาลัยเดียวกันบนเกณฑ์บนเกียร์ของกองทัพเรือ เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่แตกต่างจากรุ่นพลเรือนเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ส่วนใหญ่ของการตกแต่งภายใน
บางทีตอนนี้ไปสู่คุณภาพของไดรเวอร์ที่น่าสนใจที่สุดของ Corsa OPC มอเตอร์เทอร์โบชาร์จที่แข็งแกร่ง 192 คันและกล่องเกียร์แบบแมนนวลหกสปีดสอดคล้องกับการใช้งานของพวกเขา ตัวละครเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติสำหรับการทำให้พอง: มากถึง 1800-2000 RPM ฉุดเป็นปานกลางมาก แต่จากนั้นมันก็เป็นไปตามการเร่งความเร็วที่มั่นใจจนกระทั่งตัด ด้วยการเพิ่มแรงกดดันมอเตอร์สามารถทำงานได้ จำกัด ในโหมดบังคับ สำหรับสิ่งนี้มันมีความโง่เขลาอย่างรวดเร็วพอสมควรไปตามการเหยียบก๊าซซึ่งเปิดใช้งานโหมด overboost ในกรณีนี้แรงบิดจะเพิ่มขึ้นด้วยมาตรฐานสูงสุด 230 นาโนเมตรถึง 266 นาโนเมตรซึ่งเป็นที่สังเกตได้มาก ด้วยการขี่ที่ไม่ใช่การบินจุดของช่วงเวลาอนุญาตให้คุณเปลี่ยนการส่งสัญญาณน้อยกว่าบ่อยครั้งหากแน่นอนงานไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็วให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไปที่กล่องไม่มีการร้องเรียน การเคลื่อนไหวของคันโยกมีขนาดเล็กดังนั้นจึงเป็นความสุขที่ได้ทำงาน
แต่คำว่าเสถียรภาพร่วงลงเล็กน้อย บนเส้นตรงที่ความเร็วสูงรถเริ่มกัดเซาะเล็กน้อยดังนั้นจึงจำเป็นต้องหยิบขึ้นมาด้วยพวงมาลัย ไม่เหมาะอย่างยิ่ง Corsa OPC และเปลี่ยน ซึ่งแตกต่างจาก Astra และ Vectra OPC เก่าหรือรถยนต์ยอดนิยมอื่น ๆ ที่ชาร์จเช่นฟอร์ด Focus St, Orel ขนาดเล็กกลายเป็นไม่สามารถกำหนดวิถีได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้พวงมาลัยยังไม่ให้ข้อมูลอย่างที่ฉันอยากเห็นด้วยรถที่มีอคติกีฬา อย่างไรก็ตามเราจะไม่ทำสีที่มีประสบการณ์บางอย่างของ Corsa OPC สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับทางเดินของมัดที่รุนแรงสูงชัน เราแค่ต้องมีเวลาทำความเข้าใจตัวละครของเขา สัมผัสประสบการณ์เมื่อขับรถเช่นนี้จะไม่เจ็บเช่นกัน หากไม่มีการถ่ายภาพนักฟิสิกส์ของพฤติกรรมของรถที่คล้ายกันในทางกลับกันมันเป็นไปได้เช่นการใส่คันเร่งอย่างรอบคอบจึงเสี่ยงต่อการสัมผัสกับถนนเมื่อลื่นไถลล้อชั้นนำ ดังนั้นอย่าคิดว่าในรถยนต์ที่ทรงพลังในการดำเนินการซ้อมรบนั้นง่ายกว่าแน่นอน
แน่นอนว่าไดรเวอร์ที่สามารถกู้คืนได้สามารถหาสองสามเหตุผลเพิ่มเติมสำหรับการวิจารณ์ ตัวอย่างเช่นไม่ใช่ทุกคนที่ชอบกลยุทธ์แบบใหม่ของนักออกแบบที่พยายามทำให้ทุกคนพอใจ ใช่ Corsa OPC ไม่ใช่นักกีฬาที่แน่วแน่ เขาไม่มีการระงับอุจจาระไม่ใช่การทอดที่ชั่วร้ายของระบบสำเร็จการศึกษาและถัง Recahar ที่มีชื่อเสียงในทางปฏิบัติกลายเป็นค่อนข้างสะดวกสบาย ฉันจะไม่ใส่มันในการกำหนดใหม่ของ Opolevtsians ปล่อยให้รถยนต์ในวันหยุดสร้างเฟอร์รารีและ Lamborghini รถสำหรับ 23,000 ยูโร (และมันก็มีมากในยุโรป) ต้องอยู่ในระดับหนึ่งสากลแม้จะมีม้าสองร้อยตัวที่อยู่ใต้ฝากระโปรง Corsa OPC นั้นเป็นหลักเช่นนี้ ในเมืองเขาเหมือนปลาในน้ำมีขนาดกะทัดรัด Yurt, Lipped และชิปตามปกติสำหรับรุ่นนี้เช่นลำต้นสองชั้นทำให้มันใช้งานได้จริงมาก
OPC Opel แรก OPC ควรปรากฏขึ้นกับเราก่อนหน้านี้ ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการในราคา แต่แม้ว่าคุณจะใช้ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในยุโรปเป็นพื้นฐาน แต่ก็กลายเป็นจำนวนเงินที่น่าประทับใจประมาณ $ 30,000 และนี่ไม่ได้คำนึงถึงพิธีการศุลกากร มันยากที่จะเชื่อว่าจีเอ็มเห็นว่ามันเปลี่ยนจำนวนบนป้ายราคาของรัสเซียพื้นฐาน ในเรื่องนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จำเกี่ยวกับข้อเสนอที่คิดค่าใช้จ่ายอื่น ๆ เช่นฟอร์ดโฟกัสหรือ mps มาสด้าซึ่งแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็สูงกว่าชั้นเรียน รถยนต์เช่น Corsa OPC ไม่ได้รับเงินครั้งสุดท้ายดังนั้นจึงเป็นเรื่องจริงที่จะสมมติว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะต้องการเพิ่มสองหมื่นสองพันและรับรถที่มีฝูงที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น สิ่งที่เราเห็น

ข้อความ, ภาพถ่าย: Alexey Tikhonov
 
+
การออกแบบที่น่าสนใจ
พลวัตที่ยอดเยี่ยม
ความต้านทานที่ดีในการเปลี่ยน
การระงับที่ยากลำบาก แต่ค่อนข้างสบาย
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
 
-
ขาดความมั่นคงในการเคลื่อนไหว
พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอที่มุมกว้างของการเลี้ยว
ราคาสูง (คาดว่า)
 
   
ข้อมูลจำเพาะ
ตัว
ประเภทร่างกาย 3 ประตูแฮทช์แบค
จำนวนสถานที่ 5
Trunk Volume, L 285/1100
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม 1203
น้ำหนักเต็ม, กก. -
ความยาว MM 4040
ความกว้าง MM 1713
ความสูงมม. 1488
ฐานล้อ MM 2511
ถนนกวาดล้าง, มม. -
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R4
ปริมาณการทำงาน CM 1598
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 79.0 / 81.5
การบีบอัดระดับ 8.8
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 192/5850
แรงบิดสูงสุด NM / RPM 230 / 1980-5850
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 6 สปีดกลไก
ด้านหน้าไดรฟ์
จี้ด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, McPherson
ช่วงล่างด้านหลังกึ่งพึ่งพา, ลำแสงรูปตัว n
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยาง 215 / 45r17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 225
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 7.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
รอบเมือง 10.5
รอบประเทศ 6.4
รอบผสม 7.9
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 45
น้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซิน AI-98
 
 
   
 

 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru