ทดสอบไดรฟ์ Opc Opc OPC ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ชาวเมือง

opc opc opel ราคา: จาก 21290 ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2551
Renault Clio Sport ราคา: จาก 22400 ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2551
รถยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ บนถนนของเรากำลังละเลย อย่างไร้สาระ! บางคนสามารถให้อัตราต่อรองกับอินสแตนซ์ที่สำคัญหลายอย่าง ตัวอย่างทั่วไปของพลังปลอมตัวคือ Opel Corsa OPC และ Renault Clio Sport ลักษณะที่แท้จริงที่เราตรวจสอบบน Dmitrov Auto Polygona
Renault Clio Sport
เรโนลต์มีชื่อเสียงในด้านชัยชนะในการชุมนุมแรลลี่ ในรถสปอร์ตวิศวกรจ้างทักษะการติดตั้งรถยนต์ของพวกเขา ต่อจากนั้นมันถูกนำไปใช้กับรถยนต์พลเรือนกีฬา ตัวอย่างเช่นเช่นจุดเรโนลต์คลีโอ รถยนต์มีการเคลื่อนไหวบรรยากาศสองลิตรของ 197 HP
คุณภาพสูงสุด: การตั้งค่าช่วงล่าง
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: การฉุดแบบปานกลางบน Nizakh

opc opc opel
Opel Corsa เป็นหนึ่งในผู้นำการขายในชั้นเรียน B. ความสนใจในเครื่องเหล่านี้เนื่องจากราคาและคุณภาพที่เหมาะสม ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะทำให้ลูกค้าของเขาพอใจกับรุ่น OPC Sports โปรดทราบว่าเกือบทุกรุ่น Opel มีชุดที่สมบูรณ์นี้ ภายใต้เครื่องดูดควัน Corsa ตอนนี้ 192 HP และกังหันแรงดันสูง
คุณภาพสูงสุด: มอเตอร์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลัง
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: การระงับอ่อนนุ่มม้วน
รถยนต์ที่ใช้งานได้จริงสำหรับ Metropolis คือ Class B. พวกเขาคือ Yurik พวกเขาเป็นเรื่องง่ายที่จอดรถที่จอดรถอย่างใกล้ชิด ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในทารกดังกล่าวกำลังเคลื่อนไหวเพียงอย่างเดียวดังนั้นขนาดของลำตัวไม่สนใจ นอกจากนี้เทคโนโลยีตามหลักสรีรศาสตร์ที่ทันสมัยจะมอบให้กับผู้ขับขี่ทั้งสองและผู้โดยสารเป็นพื้นที่ที่คู่ควร เกี่ยวกับคนดังกล่าวพูดมากกว่าด้านนอก
แน่นอนหลายคนกังวลพลังของมอเตอร์ ในการติดตั้งเทปต่ำประหยัดและไม่ใช่เครื่องยนต์แบบไดนามิกมาก และฉันต้องการสิ่งที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และการทรมานเริ่มต้น: ไม่ว่าจะใช้คลาส C และสูญเสียความคล่องแคล่วไม่ว่าจะทนความอัปยศอดสูที่สัญญาณไฟจราจร แต่ทางออกคือ: คุณต้องเป็นนักกีฬาขนาดเล็ก
ตัวแทนที่สดใสสองคนของ Symbiosis ดังกล่าวคือ Opel Corsa OPC และ Renault Clio Sport โดยวิธีการผู้ผลิตเยอรมันเกือบทุกรุ่นเพื่อการดัดแปลงกีฬา เรโนลต์แม้ว่าจะไม่ตรงต่อเวลา แต่เขามีชื่อเสียงในเรื่องชัยชนะซ้ำ ๆ ในการชุมนุมดังนั้นประสบการณ์ของ บริษัท ฝรั่งเศสก็ไม่ได้ครอบครอง เราอนิจจาไม่ได้ขายรถยนต์เช่นเรอโนล์เมแกนเซนต์แม้ว่าในยุโรปมันสนุกกับความต้องการขนาดเล็ก แต่มีเสถียรภาพ แต่ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีโอกาสที่จะเป็นเจ้าของกีฬาของ Clio
เราไม่สามารถเปรียบเทียบ Opel ที่มีประจุและเรโนลต์ที่ชาร์จได้ ถึงกระนั้นรถยนต์ทั้งสองคันอยู่ในระดับเดียวกันเครื่องยนต์จะแตกต่างกันในระดับเสียง แต่มีอำนาจเหมือนกัน
เนื่องจากชุดร่างกายที่ก้าวร้าวและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝาลำตัว Corsa ดูสปอร์ตมากขึ้น ธรรมชาติของรถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นล้อขนาดใหญ่ขนาด 17 นิ้ว Clio ดูง่ายขึ้นราวกับว่ามันไม่ต้องการออกโอกาสที่แท้จริงของเธออีกครั้ง มีเพียงผ้าลอยกว้างบนเกณฑ์ที่มีการพูดเกี่ยวกับเกณฑ์, ซุ้มประตูล้อเลื่อน เหงือกใกล้กับปีกด้านหน้ามีส่วนช่วยในการกำจัดความร้อนที่เร็วขึ้นจากมอเตอร์และเบรก กันชนหลังรวมกับ diffuser แม้แต่ท่อไอเสียของระบบปล่อยแยกที่ CLIO จะถูกซ่อนไว้เพื่อที่คุณจะไม่สังเกตเห็น สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Corsa ท่อไอเสียอยู่ตรงกลางของกันชนและมีรูปสามเหลี่ยม ร้านเสริมเครื่องจะกลมกลืนกับภายนอก Opel อ้างว่าเป็นผู้นำที่ค่าใช้จ่ายของเครื่องกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างแบบก้าวหน้า พวกเขาแก้ไขร่างกายให้แน่น ช่วงของการตั้งค่าเพียงพอที่จะไม่เพียง แต่สะดวกในการรับบุคคลที่ซับซ้อน แต่ยังเหมาะกับที่นั่งสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่
อยู่ในห้องโดยสารของแคลิคมมันยากที่จะเข้าใจว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถสปอร์ต สิ่งนี้สามารถคาดเดาจารึกบนเกณฑ์และตราสัญลักษณ์บนหัวยับยั้งชั่งใจของที่นั่ง เก้าอี้เท้าแขนสามารถได้รับการยอมรับว่าสะดวกด้วยการปรับที่เพียงพอ คุณสามารถสั่งซื้อ Recaro ที่นั่งกีฬาได้มากขึ้น การยศาสตร์กลายเป็นประมาณเดียวกันทั้งสองคัน
ภายใต้ประทุน Opel ซ่อนเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรซึ่งปัญหา 192 แรงม้า เนื่องจากการติดตั้งกังหัน ใน Renault ห้าม้ามี แต่สองลิตรมอเตอร์บรรยากาศติดตั้งที่นี่ สำหรับแรงบิด Corsa คือ 15 นาโนเมตรมากกว่า CLIO (230 นาโนเมตร) พวกเขาสามารถนำมาใช้ในช่วงตั้งแต่ 1950 5,850 ปฏิวัติ ใน CLIO จุดสูงสุดของช่วงเวลาที่ตรงกับวันที่ 5550 นาที 1 มอเตอร์ Corsa เนื่องจากประโยชน์จากการปรากฏตัวของการปั่นกังหันมากขึ้น CLIO ถึง 4000 นาที-1 เป็นไม่ถูกตรวจสอบอย่างหนัก แต่ก็คุ้มค่าผ่านเครื่องหมายนี้การเร่งอย่างเข้มข้นทันทีเริ่ม ใน Corsa เครื่องยนต์ยังมาถึงชีวิตหลัง 4000 นาที 1 แต่มันมาถึงพวกเขาฟ้าผ่า นี่คือการยืนยันโดยตัวเลขของการวัดของความยืดหยุ่น โอเวอร์คล๊อก 60-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเกียร์สี่จากโอเปิ้ลจะใช้เวลา 5.7 วินาที
และเรโนลต์ 7.1 s
ข้อมูลที่น่าสนใจมากที่สุดสำหรับหลาย ๆ คนมีการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ไม่มีการทดลองสามารถบรรลุร่างประกาศโดยผู้ผลิต Corsa ได้แยกย้ายกันไปหลายร้อย 7.9 s (7.2 Opel ข้อมูล) CLIO สำหรับ 7.7 วินาที (6.9 RENAULT ข้อมูล) ยกโทษให้ sneaving นี้เพราะการเร่งความเร็วไม่สำคัญดังนั้นเป็นตัวอย่างเช่นการจัดการ โดยวิธีการที่ตัวถังของรถของเรามีการกำหนดค่าในรูปแบบต่างๆ Opel Corsa มีการระงับพลังงานมากซึ่ง แต่มีแนวโน้มที่จะม้วนและแยก วิศวกรทำมุ่งเน้นความสะดวกสบาย บน Renault Clio ระงับได้รับการยอมรับว่าเป็นพลังงานมาก แต่ที่โดดเด่นด้วยความยืดหยุ่นมากขึ้น มันถูกต้องกังวลบรรเทาถนนที่เป็นไปได้โดยการสังเกตวิถีของการเคลื่อนไหว นี่คือการยืนยันโดยการตรวจวัด ความเร็วของเฉื่อยชาในสถานะที่มิได้บรรจุใน Corsa ถึง 63.5 km / h, คลีโอ 66 กิโลเมตร / ชั่วโมง สายใยสั้น opel opel ที่ความเร็ว 70 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ทางเข้าและ 52 กิโลเมตร / เอชที่เอาท์พุท เรโนลต์, การออกกำลังกายนี้ได้ผ่านที่ความเร็ว 74 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ทางเข้าและ 51 กิโลเมตร / เอชที่เอาท์พุท ความเร็วยาว recking สำหรับ Corsa เป็น 130.3 km / h, สำหรับ CLIO 133.3 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันดูเหมือนว่าเช่นความแตกต่างเล็กน้อยใน 2-3 กิโลเมตร / เอชไม่ได้มีบทบาทใหญ่ แต่มันเป็นไปไม่ได้ ความแตกต่างในหนึ่งนำไปสู่กิโลเมตรไปสู่การพัฒนาของลอยชำระคืนว่าเป็นเรื่องยากมาก นอกจากนี้ Corsa ต้องปรับวิถีคงที่ ใน CLIO นี้จะพ่ายแพ้บางส่วนจากขนาดเดียวกันของด้านหน้าและด้านหลัง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่า CLIO คือความแม่นยำมากขึ้นด้วยวิถีที่กำหนด เยอรมันบันทึกพวงมาลัยข้อมูลเพิ่มเติม (2.4 เปลี่ยนจากป้ายจนหยุด) CLIO พวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายเกินไปและมันควรจะบิดอย่างหนาแน่น (2.8 ผลัดกัน)
ผู้ชนะในการเสนอชื่อของการเบรกเป็นภาษาฝรั่งเศส ในการหยุดด้วย 100 กม. / ชม. เขาชนะหนึ่งเมตรจาก Opel Corsa OPC และจาก 170 กม. / ชม. ความแตกต่างในการเบรกคือทั้งหมด 17 เมตร (107 ม. เทียบกับ 124 ม.) รถยนต์ทั้งสองคันถูกใส่ในบรรทัดฐาน แต่ความแตกต่างที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่าไม่มีเพียงแค่เบรกเท่านั้น แต่ยังเลือกยางธรรมดาอย่างถูกต้อง
คำตัดสินของเรา
รถทั้งสองคันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันใน Megalopolis ขนาดใหญ่ที่มีการจราจรติดขัดนิรันดร์และการขาดที่จอดรถ สต็อกของอำนาจของพวกเขาจะช่วยให้ได้รับสัญญาณไฟจราจรรวมถึงได้รับความพึงพอใจสูงสุดจากการขับขี่ผ่านทางชนบทด้วยมวลของการหมุนหรือมือสมัครเล่น Sprints มันยังคงเป็นเพียงการตัดสินใจว่าจะใช้ Opel Corsa OPC ด้วยการปรากฏตัวที่สดใสของนักกีฬา แต่เป็นช่วงล่างที่นุ่มนวลและสะดวกสบายหรือเรโนลต์สปอร์ต Clio ที่มีลักษณะไร้สาระ แต่แชสซีที่ยอดเยี่ยม

ผู้แต่ง: Maxim Egorov
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2008]