ทดสอบไดรฟ์ Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 Hatchback

ลิตรบนลิตร

VW Pointer vs Opel Corsa
 
ดูเหมือนว่าในที่สุดความกังวลของโฟล์คสวาเกนก็กล่าวว่าลาต่อภาพของรถพื้นบ้าน: ลีมูซีนที่หรูหราจะนำเสนอสาธารณะ SUV อันทรงเกียรติ ใช่และรุ่นธรรมดาเพียงแค่พูดเงียบ ดังนั้นการปรากฏตัวในรัสเซียราคาไม่แพง - จาก $ 9499 - VW ไม่สามารถไม่มีใครสังเกตเห็นได้ และปฏิกิริยาของคู่แข่งไม่ได้ทำให้เป็นไปได้ที่จะรอ: Eternal Rival Volkswagen กังวล Opel นำไปสู่ตลาดการดัดแปลงลิตรของรุ่น Corsa ทันที เพื่อบีบรถ $ 10,000 อย่างไรก็ตามมันล้มเหลว - มีค่าใช้จ่าย $ 10,990
 
คุณเสนออะไรให้กับลูกค้าสำหรับเงินนี้
 
มาบอกกันว่ารถยนต์ที่ราคาโปรโมชั่นในธรรมชาติไม่พบ: ตัวแทนจำหน่ายกำลังส่งเสริมเครื่องที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมมากขึ้นหรือน้อยลงซึ่งเป็นที่เข้าใจและเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น ตัวอย่างเช่นในร้าน VW ลูกค้าจะเสนอตัวชี้สามประตูที่ไม่เปลือยกายไปยังชุดพื้นฐานที่เปิดใช้งานยกเว้นสัญญาณหยุดที่สาม แต่รุ่นห้าประตูดำเนินการโดย Safety Plus ($ 11 223) ด้วย gur, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสองใบและหน้าต่างพลังงานด้านหน้า (ซึ่ง, รายการของอุปกรณ์องค์กรไม่รวม - ติดตั้งตัวแทนจำหน่ายเอง) หลังจากเพิ่มค่าใช้จ่ายของการเตือนภัยตัวแทนจำหน่ายด้วยการล็อคกลางป้องกันการชนของเครื่องกลสำหรับ CP และ CD Magnetol เราได้รับค่าใช้จ่ายของรถยนต์ซึ่งเยี่ยมชมเราในการทดสอบ - $ 12,370

 
รายการอุปกรณ์พื้นฐาน Opel Corsa ในการกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุดของ Essentia นั้นแพร่หลายไม่สามารถโทรได้เช่นกัน อย่างไรก็ตามมีตำแหน่งที่สำคัญเพียงพอในฐานะที่เป็นถุงลมนิรภัยของคนขับและระบบเบรกป้องกันการล็อค (โปรดทราบว่าไม่มีตัวชี้ ABS เลย) รถทดสอบไม่ได้ติดตั้งเลย: เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, ถุงลมนิรภัยสี่, กระจกไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหน้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่มีลักษณะตัวแปร จริงและขอรถดังกล่าวเพียงแค่พูดมากคือ $ 14,900 (ในฐานข้อมูล, แฮทช์แบ็กห้าประตูที่มีกลไกทั่วไปจะมีราคา $ 11 290 และด้วยการส่ง EasyTronic อัตโนมัติ - ที่ $ 11,840)
 
เพื่ออธิบายด้านนอกของวีรบุรุษในวันนี้ของเราในรายละเอียดมันไม่สมเหตุสมผล: รถทั้งสองคันคุ้นเคยกับผู้อ่าน MKMOBIL แล้ว เราโปรดทราบว่าการปรากฏตัวของตัวชี้ไม่ใช่ Ultramodern (แม้ว่ารุ่นที่สามของรุ่นนี้จะเปิดตัวในปี 2000 เช่นเดียวกับ Opel Corsa) ไม่มีการเรียกร้องประสานเสียงที่คุณกลมกลืน ความไม่ลงรอยกันในสัดส่วนของ VW ของบราซิลทำให้เครื่องดูดควันยาวเกินไป - ผลที่ตามมาจากตำแหน่งตามยาวของเครื่องยนต์ที่มองเห็นได้ (และสร้างสรรค์) เทียบกับมันกับ Moskvich ในประเทศสี่สิบคนแรก สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าโซลูชันดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่า: ตามกฎแล้วมอเตอร์จะถูกวางตามขวางซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งร่างกายให้ดีที่สุดการเดาในมิติที่เรียบง่ายของรถยนต์ในเมืองพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ ผู้พัฒนาตัวชี้เห็นได้ชัดว่ามีลำดับความสำคัญอื่น ๆ การคว่ำไปตามความยาวของคอร์ราเดียวกัน 10 ซม. บราซิลแพ้เล็กน้อยในความกว้างความสูงและขนาดของฐานล้อ
 
อย่างไรก็ตามเราจะบอกเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและศักยภาพการขนส่งสินค้าของคู่แข่งด้านล่าง มาดูกันตอนแรกสิ่งที่ไดรเวอร์คืออะไร มันจะไม่ง่ายสำหรับภูมิประเทศที่มีความสะดวกสบายทั้งหมดในเครื่องทั้งสองเครื่อง คอพวงมาลัยที่ปรับได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตที่ไม่ได้ความพิการ (OPEL อย่างไรก็ตามตัวเลือกยังคงมีตัวเลือกดังกล่าว); ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแตกต่างกันเพียงดำรงตำแหน่งของที่นั่งคนขับเท่านั้น ถึงสองการตั้งค่าพื้นฐาน (การเคลื่อนไหวตามยาวและเอียงด้านหลัง) การปรับที่นั่งจะถูกเสนอเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม
 
โปรดทราบว่าการใช้กลไกโฟล์คสวาเกนสะดวกกว่า Opelavsky: ต้องการที่จะสูงกว่าไดรเวอร์ตัวชี้ก็เพียงพอที่จะเขย่าคันโยกที่สอดคล้องกัน แต่ Corsa พวงมาลัยจะต้องนำโดยการบรรทุกน้ำหนักตัวพูดบนคอลัมน์พวงมาลัย อย่างไรก็ตามนี่เป็นข้อได้เปรียบตามหลักสรีรศาสตร์ของตัวชี้บางทีอาจหมดลง ความรู้สึกในความสะดวกในการปรับเก้าอี้คืออะไรหากพวงมาลัย (เส้นผ่านศูนย์กลางปกติไม่ใช่ zhigulievsky) ยังคงอยู่ที่ขา? ด้วยขนาดที่คล้ายกัน Baranca Corsa ไม่รบกวนสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามผู้คนที่มีความสูงปานกลางและซับซ้อนกับปัญหานี้อาจไม่ต้องเผชิญ แต่ข้อเสียของการออกแบบของที่นั่งคนขับรถของรถยนต์ทั้งสองคันจะเฉลิมฉลองอย่างแน่นอน: หมอนของเก้าอี้อาจยาวขึ้นและรุนแรงขึ้น แต่หลัง (ในกรณีที่ไม่มีการบีบอัดเอวตัวแปร) - กายวิภาคมากขึ้น TRUE ด้านหลังของเจ้าของ Opel ที่ซึ่งที่นั่งถูกปลูกให้ประสบความสำเร็จเล็กน้อยมันจะต้องง่ายขึ้น
 
การตกแต่งภายในของคู่แข่งไม่น่าจะเป็นจินตนาการ: คุณภาพของการตกแต่งวัสดุและระดับการดำเนินการเป็นที่น่าพอใจและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ในทางกลับกันในรถยนต์ราคาไม่แพงแตกต่างกันและไม่เกิดขึ้น ขอบคุณแม้ว่าช่องว่างระหว่างแผงจะไม่หนาในความหนาและกล่องถุงมือไม่หลุดออกมา อย่างไรก็ตามชนชั้นไพร่บราซิลในข้อบกพร่องในการทำงานเรายังคงเล็ดลอด อย่างทั่วถึงสหายจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนพลาสติกจากยางอย่างระมัดระวังมากขึ้น วิจารณ์นักพัฒนาที่ออกแบบปุ่มผู้ดูแลบนคอนโซลกลาง หลังจากพยายามเปิดใช้งานโหมดการรีไซเคิลอากาศผู้เขียนของเส้นเหล่านี้กินนิ้วบนขอบคมของปุ่มสวิทช์เครื่องปรับอากาศต่อไป โดยวิธีการระบบความร้อนและการระบายอากาศของตัวชี้มีจำนวนคำถามและจริงจังมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นการควบคุมโหมดการเป่า: ไดรเวอร์ด้วยเหตุผลบางอย่างถูกบังคับให้เลือกที่จะควบคุมการไหลของอากาศ - บนกระจกหรือขา (อ่านแช่แข็งหรือวางด้วยการมองเห็นแย่ลง)
 
สมบูรณ์แบบมีประโยชน์ที่มีประโยชน์เช่นเดียวกับที่ทำในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่นักออกแบบชาวบราซิลได้ป้องกันบางสิ่งบางอย่าง ขาของผู้ถือตัวชี้ไม่โชคดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งขวา: ที่ตั้งที่แปลกประหลาดของการระบายอากาศของการระบายอากาศจะกีดกันโอกาสของเธออย่างสมบูรณ์ในการอุ่นเครื่องในขณะที่ดินแดนซ้ายหมดแล้วจากความร้อน (ฉันต้องบอกว่าในเครื่องอื่น ๆ มันก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามมักจะมีเท้าขวา) อย่างไรก็ตามที่นี่เราอาจจะบดขยี้วิญญาณ - เจ้าของความร้อนเขตร้อนของ VW บราซิลที่กลัว: ผลผลิตสูงไม่แตกต่างกัน ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อเราส่งเครื่องทำความร้อนให้สูงสุดความปรารถนาที่จะครอบคลุม faucet ไม่เคยปรากฏขึ้น แฟนธุรกิจอื่น ๆ : ขัดต่อผู้ผลิตที่ประกาศการปรับปรุงขั้นพื้นฐานของฉนวนสัญญาณรบกวนของระบบระบายอากาศมันค่อนข้างสามารถที่จะโต้แย้งกับท่ออากาศพลศาสตร์ คุณจะไม่เรียก Corsa ที่เงียบสงบและพัดลม อย่างไรก็ตามนี่อาจเป็นเหตุผลเดียวที่ทำให้ไม่พอใจ เตา Opolevskaya อื่น ๆ ไม่ได้ป้องกัน นอกจากนี้มันกลายเป็นที่ยื่นออกมาเพื่อยื่นออกมาร้านเสริมสวยและผู้โดยสารในเบาะหลังไม่ได้บ่นกับความหนาวเย็นและเกือบจะปิดการระบายอากาศ
 
โดยวิธีการเนื่องจากเราจำผู้โดยสารด้านหลังได้ถึงเวลาที่จะบอกว่าวีรบุรุษของเราจะโปรดอย่างไร อย่างไรก็ตามความชื่นชมยินดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีอะไร: บทบาทของรถครอบครัวไม่ได้เป็นตัวชี้หรือ Corsa ไม่ได้วาด - ไม่ใช่คลาสของรถยนต์ ดียกเว้นครอบครัวเล็กไม่ได้รับภาระกับแช้ดและครัวเรือน ผู้ผลิตบราซิลอย่างซื่อสัตย์ยอมรับว่ามีเพียงสี่สถานที่ในร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามด้านหลังของโซฟาด้านหลังโอปิลนั้นมาพร้อมกับสามพนักพิงศีรษะ แต่สำหรับความสะดวกสบายใด ๆ ที่สามารถคำนวณได้ก็ต่อเมื่อที่สามจะเป็นเด็ก โดยวิธีการที่จำเป็นที่จะต้องปลูกด้วยขอบเพราะที่เขี่ยบุหรี่ขนาดเล็กและที่วางแก้วขนาดเล็กที่อึดอัดตั้งอยู่บนพื้นที่ถูกต้องในขาของผู้โดยสารกลาง
 
อย่างไรก็ตามปัญหาของการรองรับผู้โดยสารของแถวที่สองจะถูกลบออกด้วยตัวเองเมื่อมันถึงความจำเป็นในการพกพาสิ่งที่มีขนาดใหญ่ขึ้นหรือน้อยลง เนื่องจากปริมาณของช่องเก็บสัมภาระไม่ส่องแสงและด้านหลังของโซฟาด้านหลังเป็นเพียงทั้งหมดในเวลาเดียวกันลบแม่ในห้องสำหรับกระท่อมและตู้เย็นที่ชื่นชอบสามารถติดตั้งลำต้นบนหลังคาเท่านั้น ได้รับประโยชน์จากสถานที่ปกติสำหรับสิ่งที่แนบมาของผู้ผลิตทั้งสอง
 
ตอนนี้เชื่อฟังกฎหมายของประเภทถึงเวลาที่จะบอกว่ารถคันไหนในระหว่างการเดินทาง เรากำลังรีบที่จะพอใจเจ้าของที่มีศักยภาพ: แพ้เพื่อการขับขี่อย่างรวดเร็วมันจะไม่ใช่เรื่องง่าย เพื่อเร่งความเร็วถึง 120 กม. / ชม. ในลำธารในเมืองมันเกือบจะไม่สมจริง - มันไม่เพียงพอ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเกินขีด จำกัด ความเร็วในถนนวงแหวนมอสโกและเป็นไปไม่ได้ - ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ทั้งสองคัน ไม่ถึง 160 กม. / ชม.
 
แต่เรื่องตลกไปทางด้านข้าง เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถไว้วางใจได้ในเจ้าของตัวชี้ผู้อ่านได้รับการรู้จักไปแล้ว - รถเข้าชมการทดสอบ Umbilus ในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา จำได้ว่าลักษณะแบบไดนามิกของบราซิลลิตรไม่ได้เปล่งประกายอย่างไรก็ตามต้องขอบคุณอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกเรียบร้อยแล้วการส่งจะช่วยให้คุณเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็วและไม่รู้สึกถึงชะตากรรมที่ดีเกินไปแม้ในถนนนครหลวงซึ่งอาจลบได้ดี ตัวอย่างด้วยคลาสสิก togliatti Tachometer ในการรวมกันของอุปกรณ์ (เช่นเดียวกับคำเตือน Buzzer เกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดที่อนุญาต) ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาในการพันในโฟล์คสวาเกนอฟสกีไดรเวอร์จะถูกกำหนดโดยเฉพาะในข่าวลือ สองโปรแกรมแรกที่ลื่นไถลลงไปในหนึ่งลมหายใจ (หูของผู้เขียนยอมแพ้ประมาณ 40 กม. / ชม.) แต่ในสามโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้ลูกศรมาตรวัดความเร็วเป็นร้อย ดังนั้นในเมืองตัวชี้ไดรเวอร์เกียร์ที่สี่จะไม่มีอะไรเลย และบนทางหลวงและถูกระงับเพราะมีความจำเป็นต้องแซงคนที่มีการประหยัดครั้งที่ห้าจะต้องกระโดดในครั้งที่สามทันที
 
ปัญหาที่คล้ายกันจะต้องแก้ไขและขับรถ opel ด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ภายใต้ฮูด Corsa เป็นมอเตอร์ขนาด 12 วาล์วสามสูบสำลักบนพื้นอย่างแท้จริงและมาหลังจากการปฏิวัติ 3,000 ครั้ง (แรงบิดสูงสุดที่ทำได้ที่ 3,800 รอบต่อนาที) กล่องนี้ได้รับการกำหนดค่าได้อย่างราบรื่นยิ่งกว่าบนตัวชี้: การส่งสัญญาณครั้งแรกจะน้อยลงที่เหมือนกับความเป็นไปได้ของ widemost ของที่สาม เกี่ยวกับเวลาที่ต้องใช้ในการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยผู้ผลิตอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ (ใน Directory Directory Automobil Revue - 16 วินาที) แต่ตามความรู้สึกส่วนตัวคู่แข่งมีค่าเท่ากัน เป็นไปตามที่มันอาจจะเป็นการดีกว่าที่จะลืมเรื่อง Frisky เริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร (ในกรณีใด ๆ ผู้ที่ไม่ได้ตั้งใจที่จะเกาในการเปลี่ยนคลัทช์ที่ไม่ได้กำหนดไว้) แต่เจ้าของที่เชี่ยวชาญพลังงานสไตล์การนั่งที่วัดได้ Corsa ลิตรจะทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่คุ้มค่า ถังน้ำมันเบนซิน (44 ลิตร 92) ในเมืองโดยไม่มีปัญหาคือ 600 กม. โดยทั่วไปแล้วคุณจะเข้าใกล้การเยี่ยมชมบริการหรือหายากบ่อยขึ้น - เพื่อเติมเชื้อเพลิงแก้ตัวเอง
 
มันไม่มีเหตุผลที่จะหยุดในรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดการ เธอสมมติว่าเป็นที่น่าพอใจและในสถานการณ์เต็มเวลาด้วยโหมดการขับขี่ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องเหล่านี้เซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงประสงค์ไม่ต้องรอ รถยนต์ทั้งสองมีแนวโน้มที่จะให้อภัยข้อผิดพลาดเล็ก ๆ และหยาบคายไม่ได้รับอนุญาต เรื่องตลก. ในความเป็นจริงในการจัดการกับวีรบุรุษของการทดสอบนี้ภายใต้พลังของบุคคลใด ๆ ที่เข้าใจพื้นฐานของทักษะการขับขี่ ตัวอย่างเช่นภายใต้การปล่อยก๊าซในช่วงเปลี่ยน Corsa เต็มไปด้วยความเต็มใจที่จะลื่นไถลซึ่งเป็นเพียงการปรับได้ง่ายพวงมาลัยที่ดีนั้นค่อนข้างให้ข้อมูล ในทางกลับกันการสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตรค่อนข้างหลีกเลี่ยง: เพียงแค่ป้อนการหมุนที่ความเร็วปกติ
 
อย่างไรก็ตามค่อนข้างท่าสัญลักษณ์ ถึงเวลาชั่งน้ำหนักทุกอย่างในและต่อต้านเพื่อให้การตั้งค่าบรรณาธิการแก่ผู้เข้าร่วมทดสอบหนึ่งคน แจ้งให้ทราบล่วงหน้าไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนว่าผู้ชนะควรเป็นพื้นบ้าน VW: ด้วยอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่คล้ายกันมันถูกกว่า Opel ทดสอบ (ส่งโดยเราจากตัวเลือกจำนวนมาก) ประมาณ $ 1,000 จำนวนรถยนต์ที่ยื่นออกมาในหมวดหมู่ราคาง่ายมาก แต่เงินทั้งหมดตัดสินใจหรือไม่ บางทีคำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถามนี้จะได้รับจากผู้ซื้อเอง
 
 
Jan Segal
Andrei Tsybulsky
Alexander Polunin
 

แหล่งที่มา: MKMOBILE Magazine [01/17/2005]