Test Drive Opel Combo ตั้งแต่ปี 2002 รถมินิแวน
ด้วยผลประโยชน์สำหรับธุรกิจ
หลายปีที่ผ่านแนวคิดของส้นเท้ามีความสัมพันธ์กับเราด้วยการสร้างตายของโรงงานวิศวกรรม Izhevsk และป้องกันความเสี่ยงของชนชั้นภายในประเทศของรถบรรทุกเบา IL-2715 ชนเผ่าของผู้ประกอบการที่เกิดขึ้นในเวลาของเรายังใช้คนเก่านี้ไม่โอ้อวดในตลาดและวัตถุประสงค์ larcous ของพวกเขามาเป็นเวลานาน แขกผู้เข้าพักในวันนี้ของเราเป็นชนิดของการเกิดใหม่ของรถ Udmurt พวกเขาได้อย่างเต็มที่สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ตะวันตกของรถเพื่อการพาณิชย์ นี้จะไม่เพียงแค่ตันของเหล็กบวกเครื่องยนต์ เรานำเสนอให้ศาลของคุณ Opel Combo, Volkswagen Caddy และ Citroen BERLINGO รถยนต์ที่มีความจุยกของได้ถึง 600 กก.สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และที่นั่งผู้โดยสารแยกออกจากลำตัวด้วยพาร์ติชันโลหะที่ป้องกันการจัดส่งไปยังร้านเสริมสวยซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ห้องโดยสารของคนขับนั้นเป็นด้านหน้าของ Corsa แผงหน้าปัดที่ทำจากพลาสติกแข็งเพียงพอที่มีเลนซ์ไม่ได้ปราศจากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นเครื่องวัดอุณหภูมิและนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ แดชบอร์ดเป็นสามหน้าปัดขนาดใหญ่และอ่านได้ง่าย: มาตรวัดความเร็วเซ็นเซอร์อุณหภูมิและดัชนีระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไดรฟ์ไฟฟ้าจะหายไปรวมถึงฝาครอบบนช่องเก็บของ หากไม่มีสิ่งนี้คุณสามารถอยู่ในรถเดินทางได้ สะดวกในการรับผู้ขับขี่ของการเจริญเติบโตใด ๆ ที่ช่วยให้มีการปรับเปลี่ยนที่ค่อนข้างกว้างรวมถึงการปรับที่นั่งที่มีความสูงซึ่งดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของการหมุนในฐานะที่เป็นลูกบิด Scarmer แม้จะมีการเจริญเติบโตของบาสเก็ตบอลคนขับไม่วางอยู่บนหัวของเขาเข้าไปในเพดานและกลับเข้าไปในพาร์ทิชัน เหนือศีรษะของคนขับเป็นกระเป๋าสำหรับความยาวและเอกสารแบ่งออกเป็นสองส่วน
มอเตอร์แทบแทบแทบไม่สามารถรื้อถอนได้ภายใต้ประทุนการส่งครั้งแรกจะรวมอยู่ด้วย ในห้องโดยสารแน่นอนว่ามันมีเสียงดังที่ได้ยินว่าน้ำมันเบนซินสาดในถังและยางได้อย่างไร ใน Kombik ที่ว่างเปล่าแรกเร่งความเร็วถึง 40-45 กม. / ชม. หลังจากนั้นเขาก็เริ่มประท้วงเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งที่สอง อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่ากลไกการเปลี่ยนเกียร์ไม่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามในการติดตามคอมโบคุณสามารถแยกย้ายกันได้ง่ายถึง 140 กม. / ชม. หยุดรถตู้แสงเป็นเรื่องง่ายเหยียบเบรคแม้ว่าจะอ่อน แต่ในประสิทธิภาพของการเบรกมันจะไม่ส่งผลกระทบต่อ รถยนต์ที่จำเป็นต้องขับรถโดยใช้ช่องเก็บสัมภาระที่ว่างเปล่ามีแนวโน้มที่จะแกว่งแนวตั้งและที่ทางเข้าสู่การรื้อถอนของเพลาล้อหลัง การระงับนั้นยากข้อต่อทั้งหมดและเสน่ห์อื่น ๆ จะถูกส่งไปยังร่างกายทันที กระแสน้ำวนของความรู้สึกจากแท็กซี่บนคอมโบไม่ได้เกิดขึ้นไม่ใช่รถคันนั้น อย่างไรก็ตามมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 69 ตัวโดดเด่นด้วยภาระที่ดีมากและแม้แต่ความเร็ว 40 กม. / ชม. และเกียร์ที่ห้าอย่างมั่นใจอย่างมั่นใจได้อย่างมั่นใจ
ได้เวลาโหลดแล้ว บัลลาสต์ที่มีน้ำหนัก 250 กก. จะเพียงพอที่จะเข้าใจความแตกต่างในพฤติกรรมของคอมโบที่ว่างเปล่าและโหลด รถที่มีเพลาล้อหลังที่โหลดบางส่วนทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นอย่างมั่นใจในแนวตั้งและไม่เต้นในทางกลับกัน เวลาของการโอเวอร์คล็อกแน่นอนเพิ่มขึ้น แต่เล็กน้อยและหัวใจท่องเที่ยวเล็ก ๆ ทำงานราวกับว่ารถไม่ได้โหลดเลย ด้วยการโหลด 250 กิโลกรัมความเร็วสูงสุดสำหรับคอมโบตั้งอยู่ภายใน 120 กม. / ชม. บางคนจะบอกคนน้อยและฉันเชื่อว่าสิ่งนี้มีมากเกินพอสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่โหลด ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ ไม่เคยเกินแปดต่อร้อยและ A-92 ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเห็นได้ชัด สิ่งเดียวที่ขาดหายไปอย่างชัดเจนว่ารถยนต์คันนี้อย่างน้อยก็เป็นอย่างน้อยเบาะของห้องเก็บสัมภาระ เขาเป็นเหล็กเกินไป ...
ทำให้เที่ยวบินที่ว่างเปล่า แคดดี้เช่น Combo ยังไม่หลงระเริงคนขับที่มีความชัดเจนของการส่งผ่านและความมั่นคงแน่นอนที่ดีในกรณีที่ไม่มีการโหลด และแสตมป์แนวเดียวกันบนเครื่องเปล่าขุดสำหรับม้าทำงานนี้ อย่างไรก็ตาม, พวงมาลัยบนรถที่บรรทุกผู้โดยสารชาวบ้านที่ทำงานในกีฬาที่ชัดเจนและอย่างรวดเร็วแม้จะไม่ได้เป็นตัวแทนไฮโดรลิค และความสุขของเด็กเดียวกันสามารถมีประสบการณ์จากไดรฟ์ของเครื่องยนต์ คุณสามารถสัมผัสกับเกียร์แรกแรกเกือบจะไม่มีการฆ่าคลัทช์และมอเตอร์ห้าเพียงสร้างปาฏิหาริย์ เครื่องยนต์เป็นรถไฟจาก Romashkovo ที่จะดื่มเป็นครั้งคราว แต่โดยทั่วไปมากมั่นใจดึงรถไปข้างหน้า ตั้งแต่รถบรรทุกผู้โดยสารก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะพับโซฟาด้านหลังเพื่อโหลด มันเป็นไปได้ที่จะทำเช่นนี้หลังจากการเอาหมอนรองศีรษะด้านหลังและการควบคุมห้านาทีกับยึด แบบพับพักผ่อนกลับมาอยู่ในที่นั่งด้านหน้าที่คุณจำเป็นต้องเดินหน้าต่อไปโดยฝ่าฝืนปรับ มันจะไม่เป็นไปได้ที่จะบรรลุพื้นที่สินค้าแม้อย่างแน่นอนสำหรับการนี้มีรุ่นที่สมบูรณ์และในส่วนที่เหลือ ... ความสูงของช่องเก็บสัมภาระคือ 120 ซม., ความกว้างของประตู 120, ซุ้มล้อ 110 เซนติเมตร . กำลังโหลดความสูงของว่างเครื่อง 60 ซม. Barrel กับเนยจะดีกว่าไม่ใส่มิฉะนั้นคุณจะเกาพลาสติกและเสียเบาะเนื้อเยื่อ แคดดี้ที่ดีกว่าการดาวน์โหลดกล่องว่าเราจะทำ
นอกจากนี้ยังมีการเปิดเผยการลบของรถบัสของเขาส่วนใหญ่เป็นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการมองเห็นกลับมา ลองนึกภาพว่ากระจกมองหลังบนกระจกหน้ารถคือ 75 ซม. จากจุดสูงสุดของแผงหน้าปัด นั่นคือในการฟัก (สมมุติ) ที่ไม่มีความแตกต่างในกระจก อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องดึงคอในห่าน กระบวนการพับที่นั่งด้านหลังใช้เวลาสองสามนาที พนักพิงศีรษะได้รับการทำความสะอาดในด้านหลังและที่นั่งจะหายไปโดยไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้ ปรากฎว่าแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่มีพื้นเรียบยาว 140 ซม. และกว้าง 117 ซม. (และในประตูและในซุ้มล้อล้อ) ความสูงในการโหลดคือ 60 ซม. บาร์เรลในลำต้นไม่สามารถส่งได้ป้องกันประตูที่ห้าซึ่งจะเปิดขนานกับโลกเกือบจะขนานกัน แต่กล่องของเรามีประโยชน์และในเวลานี้ 250 กก. บูตนี้ที่ Berlingo ไม่รู้สึก อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีความไม่แน่นอนมากขึ้นสำหรับเกียร์ที่เลือกและการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดย 10 ลิตรเทียบกับ 8.5 การทำอาหาร และน้ำมันเบนซินอีกครั้ง ... ขวา 92! รถครอบครัวที่สมบูรณ์แบบของ Berlingo สำหรับเกษตรกร
รถยนต์ทั้งสามคันแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงพวกเขามีความโดดเด่นด้วยความแตกต่างในชีวิตที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: Opel ของการทำงานและการสบตาโฟล์คสวาเก้นยังชอบทำงานหนัก แต่พยายามทำมันในถุงมือสีขาวและหัวหน้าซีตรองของครอบครัวใหญ่ไม่มี การทำงานอย่างหนัก. อะไรที่ใกล้ชิดกับคุณและญาติ เลือก ...
Maxim Rakitin
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
ข้างนอก:
ทำการจองทันทีว่าการวัดของหัวเรื่องย่อยเมื่อพวกเขาดูที่ตรีเอกานุภาพของผู้ใช้รถยนต์ที่ใช้ประโยชน์เหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างระมัดระวังและไม่มีอารมณ์ ท้ายที่สุดมันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะซื้อค้อนในน้ำหนักและเข้าใจ แต่เพียงบนพื้นฐานของสีของเขา อย่างไรก็ตาม แต่บางคนอาจต้องใช้เครื่องมือสีแดงสดเพื่อไม่ให้ลืมและไม่สับสนกับเพื่อนบ้าน
เป็นการยากที่จะสร้างความสับสนให้กับรถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะ Citroen โดดเด่นซึ่งในการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารขนส่งสินค้าค่อนข้างดูสะดวกสบายกว่ารถตู้ที่ใช้ประโยชน์ แต่ Opel และ VW คนงานที่แท้จริงที่มีเงาหลังหลังค่อมของส้นเท้าจริงแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการทำงานของการขนส่งสินค้าและไม่ใช่ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น
การรับรู้ของรถยนต์จากใบหน้าเป็นสิ่งที่ดีและในกรณีของ Opel และ VW มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมีการปลูกม้าที่รู้จักกันดีของรถตู้เหล่านี้: Corsa และ Polo Hatchbacks ด้วยการเผชิญหน้ากับหม้อน้ำและโดดเด่นด้วยการมองเห็นอย่างรวดเร็วของ ไฟหน้า TRUE VW ได้รับการจัดสรรที่นี่ซึ่งกันชนสีของร่างกายที่มีลักษณะค่อนข้างขี้เล่นเมื่อเปรียบเทียบกับแบล็คชั่นสีดำและสีดำและกันชน Opel รถสองคันเดียวกันนั้นมีประโยชน์มากขึ้นในรายละเอียด: Citroen มีเข็มขัดพลาสติกป้องกันกว้างและ Opel ปริมาณการขนส่งสินค้าตกแต่งด้วยซี่โครงที่แสดงออก แม้ว่าภาพเงาที่เป็นประโยชน์มากที่สุดของ OPEL ซึ่ง Fairing Aerynamic Fairing ของช่องขนส่งสินค้าที่ยื่นออกมาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับภาพของรถยนต์ Citroen มีเหตุผลมากขึ้นการมีประตูด้านข้างแบบฟอกอากาศในห้องเก็บสัมภาระ เบื้องหลังการออกแบบรถยนต์ดังกล่าวจะถูกกำหนดโดยเฉพาะกับการออกแบบประตูและขนาดของการเปิดและทุกอย่างอื่นจะออกไปที่จะยังคงอยู่ เลนส์ด้านหลังของ Troika ทั้งหมดใช้งานได้ แต่เป็นคนขุดและมีการจัดระเบียบมากที่สุดและมีสไตล์ด้านหลังดู Citroen การออกแบบซึ่งยืนยันอีกครั้งว่าเราค่อนข้าง Vene มากกว่าเรามากกว่ารถบรรทุกในร่มขนาดเล็ก
ผลลัพธ์:
Citroen Berlingo (ในการปรับเปลี่ยนรถตู้โลหะทั้งหมด) การออกแบบที่แสดงออกอย่างสมบูรณ์แบบทันทีพร้อมผู้ผลิตสองยี่ห้อ: Citroen และ Peugeot มันมีแผนภาพที่สะดวกที่สุดและมีเหตุผลของการขนถ่ายโหลดรวมถึงทิศทางการปฐมนิเทศที่เด่นชัดและรายละเอียด Opel Combo เป็นสิ่งที่ดีและในการออกแบบที่สมเหตุสมผลของเยอรมันซึ่งมีจุดประสงค์ของยานพาหนะได้รับการเดาได้อย่างง่ายดายและการถ่ายทอดทางพันธุกรรมของ Corsa แบบสไตลิสต์ไฮไลต์ยูทิลิตี้ของรถขนส่ง โฟล์คสวาเก้นแคดดี้เมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมรีวิวอื่น ๆ รถตู้นี้ไม่ได้ดูกลมกลืนกันดังนั้นการแต่งงานของโปโลแฮทช์แบคกับแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าในร่ม (โดยเฉพาะรุ่นเคลือบ) ทำให้ความประทับใจของการแต่งงานที่ไม่เท่าเทียมกัน
ข้างใน:
การประเมินการตกแต่งภายในของทริปเปิลนี้คล้ายกับการประเมินลักษณะที่มีความแม่นยำของตรงกันข้าม Citroen Berlingo รู้สึกประหลาดใจกับความจริงที่ว่าแม้ว่าจะประสบความสำเร็จในการรวมฟังก์ชั่นของเหวินและรถตู้ในรูปลักษณ์แผงหน้าปัดมีการอบอย่างล้วนๆสไตล์และองค์ประกอบที่พวกเขาไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการของรถยนต์เชิงพาณิชย์ . ฟังก์ชั่นการใช้งานของแผงหน้าปัดโปโลกำลังมาถึงสถานที่มากขึ้นและการตรวจสอบแล้วและการออกแบบที่แห้งเล็กน้อยนั้นเกือบจะเป็นสิ่งที่ต้องการโดยรถยนต์ที่ส่งมอบ เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขายูทิลิตี้ Opel เองพร้อมสไตล์ลักษณะที่รุนแรงเล็กน้อย ถาดกว้างของชั้นวางบนสุดที่สะดวกสบายกำลังทำงานกับภาพนี้ไปจนถึงความกว้างทั้งหมดของแผงและรูปแบบการแสดงออกของพวงมาลัยสองแบบ เบาะประตูเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์เยอรมันมากที่สุด และ Opel และที่อยู่อาศัย VW ของมือจับเปิดประตูจะย้ายเข้าสู่ราวปิดของมันแล้วในที่ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและทุกอย่างดูเหมือนว่าเป็นบล็อกเดียวและใช้งานได้
ผลลัพธ์:
Citroen Berlingo การตกแต่งภายในของรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองการนัดหมายทั้งสอง: ผู้โดยสารขนส่งสินค้าเหวินและรถตู้ 50/50 ไม่ประสบความสำเร็จแม้ว่าทุกอย่างจะครบวงจรและมีสไตล์ Opel Combo แม้ว่าแผงหน้าปัดจะนำมาจากรุ่นผู้โดยสาร Corsa แต่ก็เดินไปรอบ ๆ ทั้งสไตล์และอุปกรณ์ที่ใช้ประโยชน์และการตกแต่ง แคดดี้โฟล์คสวาเก้นใน Spartansky การตกแต่งภายในการทำงานของโปโลมาตามที่เป็นไปไม่ได้ จริงแทบจะไม่มีชั้นวางกระเป๋าและภาชนะบรรจุมีประโยชน์ในการทำงาน แต่ข้อเสียเปรียบนี้ค่อนข้างชดเชยด้วยการออกแบบและคุณภาพทางเทคโนโลยี
แหล่งที่มา: รถยนต์