Opel Antara Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

"Fedya เกม!"

เป็นเวลากว่าสามปีในโครงการผลิต Opel ไม่มีทางเลือกอื่น และในตอนท้ายของฤดูร้อนความแปลกใหม่ที่รอคอยมานานปรากฏตัวในรัสเซีย เฉพาะเธอดึงดูดแฟน ๆ ของคำถามแนวหน้าที่ได้รับความนิยมมากที่เรามี ท้ายที่สุดแล้ว Antara เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง


ปัญหาการแปล
ขอให้ฉันแสดงให้ฉันเห็นในรายการ Antar Motor Show ฉันอาจดูเหมือนวงเล็บและผู้ที่ได้รับการสั่งซื้อไก่ฟ้าในไวน์ขาวซึ่งเป็นบริกรของร้านอาหารที่เรียบง่าย ท้ายที่สุดศูนย์กลางของ Opel และ Chevrolet ก็อยู่เคียงข้างกันเสมอ และฉันก็เห็นได้ดีในทางตรงกันข้ามในห้องโถงของแบรนด์อเมริกันผู้คนรอบ ๆ Kaptiva ที่อยู่ใน Metro Wagon บน Koltseva ถึง Opel ซึ่งเป็นพี่ชายฝาแฝดของทางเลือกจาก Chevy ความสนใจน้อยกว่าหลายเท่า แต่ทั้งคู่มาจากเกาหลีและหนังสือเดินทางรัสเซียที่โรงงานใกล้กับปีเตอร์
 

ฉันชอบรถคันนี้เมื่อสองปีก่อนในแฟรงค์เฟิร์ต แนวคิด GTC ที่งดงามไม่เลวร้ายไปกว่า Lexus หรือพูดว่าไม่มีที่สิ้นสุด ในขณะที่รถอาบน้ำในรังสีของ Fosovski ฉันยอมรับว่าฉันยังเริ่มคิดว่าทำไมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเพื่อซื้อชายที่หล่อเหลาเช่นนี้: สายหลังคาโค้งเย็น ซุ้มล้อและเลนส์สำหรับการมองเห็น Opel ไม่เคยมีการออกแบบมาก่อน
 

อนิจจารถอนุกรมกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใน Russhelshaim ราวกับว่ากลัวความกล้าหาญของพวกเขา ไม่มีคำถามเกี่ยวกับรุ่นสามประตูและมีเพียงรถบรรทุก 5 ประตูปกติ และการตัดสินใจที่ชัดเจนที่สุดของแฟรงค์เฟิร์ตโชว์สต็อปเปอร์ไม่ได้ไปที่ซีรีส์ Mirrors Flagic และ Zaberki ด้านหลังซุ้มประตูด้านหน้าบางทีและทุกสิ่งที่ยังคงอยู่
 

บางทีถ้าฉันไม่เคยเห็น GTC ฉันชอบ Antara มากกว่านี้ SUV เพิ่งออกมาหลายคนได้รับ และมันไม่ได้ดึงจานที่สวยงาม ผู้อำนวยการบริหารของ Design in Design Brian Nebit เรียกการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวผลลัพธ์ของการแปลภาษาโวหารของแนวคิดในรูปแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่แบบอนุกรมที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมีมัลติฟังก์ชั่น ความจริงที่ว่าการแปลอาจใกล้เคียงกับต้นฉบับจะต้องลืม
 



จะอร่อยและมีคุณค่าทางโภชนาการ
แต่ด้วยความสามารถตามที่สัญญาไว้ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ คนขับต้องโบกมือสองเมตรเพื่อรองรับหัวของเขาด้วยเพดาน ช่วงของการปรับเก้าอี้ที่มีความยาวก็เหมาะสมเช่นกัน และนั่งลงบนโซฟาตัวเองคนที่มีแปดสิบเมตรจะละทิ้งขาของเขาได้อย่างง่ายดาย ไม่มีปัญหาในการเข้า/ออกจากผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่นการเปิดประตูด้านหลังกว้าง 109 ซม. ในรถยนต์และ SUV ส่วนใหญ่ไม่เกินหนึ่งเมตร

จริงใช้งานได้จริงและสะดวกสบายโดยทั่วไปร้านเสริมสวยจะทำลายรายละเอียดในบางสถานที่ ตัวอย่างเช่นหาก Astra มีที่นั่งคนขับของคนขับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเหตุผลบางอย่างที่เขาแน่นกว่าสำหรับ Antara พวงมาลัยพวงมาลัยที่ไม่มีกระแสน้ำในการต้านทานทั้งหมดที่ทันสมัยนั้นได้รับการรับรู้อย่างสมบูรณ์โดย Moveton เช่นเดียวกับที่จับลั่นดังเอี๊ยดของประตูหลัง แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นั่นเป็นเพียงรถที่อยู่ภายใต้สี่หมื่น e. และในลำดับชั้นของ Gimovsk ตั้งอยู่ครึ่งศตวรรษเหนือเชฟโรเลตสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยอมรับไม่ได้
     
 
มีถาดพับเก็บได้ใต้เก้าอี้ แต่กล่องถุงมือมีขนาดเล็ก

แดชบอร์ดที่สง่างามเป็นหนึ่งเดียวกับการเปิดบ้านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อบกพร่องที่สำคัญของตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์
 


และแม้กระทั่งใน Antara มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสั่งที่นั่งแถวที่สามซึ่งสามารถอวดอ้างที่ถูกกว่า เฉพาะในมุมมองของภาพกีฬาม้านั่งเพิ่มเติมได้รับการพิจารณาว่าฟุ่มเฟือย และทำไมเชลยจึงมีแก้วที่สะดวกที่เปิดแยกออกจากประตูที่ห้า แต่ Antara ไม่ได้? ภาพเกี่ยวข้องกับมันอย่างไร?

 
   
ในห้องโดยสารของกระเป๋าจำนวนมากอวนที่วางถ้วยสถานที่ซ่อน

ภายใต้ฝาโฟมขนาดใหญ่ของ Doktka

ความสูงลำตัวมีขนาดเล็กถึงม่าน 41 ซม. ดังนั้นจึงมีปริมาตรที่ค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตามจาก 370 สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1420 ลิตร


อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับสไตล์และวัสดุของร้านเสริมสวยที่นี่ Opel เมื่อเปรียบเทียบกับ Chevi เป็นเครื่องหมายของนายพลจริงๆ สามคนที่สง่างามของตัวป้องกันรอบบนแผงกลางเป็นการตกแต่งที่แท้จริงของตาราง จอแสดงผลขนาดใหญ่โบกมือด้านบนและด้านล่างของนักออกแบบได้จัดเรียงในสไตล์เดียวกันกับดงดิบที่ร่ำรวยที่สุดที่จับและดนตรีที่มีสภาพอากาศที่ส่องสว่างและดนตรี ระบบเสียงที่อ่าน MPZ-format ซึ่งเป็นแพ็คเกจไฟฟ้าจำนวนมากของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้ประกันตนเนื่องจากควรเป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีราคาแพง และวัสดุไม่ถูกต้องอย่างชัดเจน หากเสร็จสิ้นภายใต้อลูมิเนียมดูเหมือนว่าโลหะจริงถ้าพลาสติกแล้วขุนนางเกือบทั้งหมดจะอ่อนนุ่ม

 
    
โดยการกดปุ่มที่ด้านหลังของโซฟาหลังจากนั้นเพียงวินาทีเราจะได้สี่ที่นั่งและไซต์ขนส่งสินค้ายาว 174 ซม.


มันไม่ใช่บาปที่จะเชื่อว่าจานนี้ที่จานหลักจะเลียนิ้วของคุณ ในเมนูกรรมการผู้จัดการของ Opel Hans Demant สัญญากับการจัดการแบบไดนามิกและศักยภาพสูงบนท้องถนน ใครต่อต้าน? เพียงตรวจสอบ Kaptiva ไม่โดดเด่นในสาขาวิชาเหล่านี้
 



เล่นกับเครื่องปรุงรส
เลี้ยวอีกครั้งการสร้างใหม่ที่คมชัดในแถวใกล้เคียง Opel อย่างเชื่อฟังเขียนเส้นทางที่กำหนด ทั้งดิ้นรนหรือแกว่งที่น่ากลัว แชสซีช่วยให้คุณไปได้เร็วขึ้น ซึ่งแตกต่างจากเชฟโรเลตมีพวงมาลัยที่แม่นยำมากขึ้น ในการยั่วยุให้เกิดการรื้อถอน Antara มันจะตอบสนองด้วยเสียงฮึดฮัดของ ESP เล็กน้อยและการปฏิวัติการปฏิวัติ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับแต่งกลับคืนมาอย่างชัดเจนความพยายามที่ล้อที่จะหลุดออกไปมันจะหยุดทันที
 

แต่วิธีที่ฉันต้องการพลังอย่างน้อยก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเธอไม่ใช่ 140 ลิตร กับ. สำหรับน้ำหนักของตัวเองเกือบสองตันผลลัพธ์นั้นเรียบง่ายมาก และถ้ามีเพียงม้าก็ไม่เพียงพอสำหรับรถ
 

กล่องเกียร์อัตโนมัติของ Opel ติดตั้งคู่ที่ยาวกว่าของ Captiva กีฬาคืออะไรที่นี่ บนมาตรวัดความเร็ว 110 กม./ชม. เพิ่มขึ้นเล็กน้อยคันเหยียบด้านขวาจมน้ำตาย เครื่องอัตโนมัติอยู่ตรงสองขั้นตอนทำได้ดีมาก และไม่มีอะไรเกิดขึ้น ในที่สุดก็เพิ่มขึ้นอย่างสมบูรณ์ในที่สุด Antara ก็เพิ่มเพียงหนึ่งโหลกิโลเมตรต่อชั่วโมง สายรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้ปีนขึ้นไปบนแถวซ้ายอีกครั้ง และผู้ที่หลงใหลไม่แตกต่างกันไปตามพลวัตระเบิด: มากกว่า 12 วินาทีถึงหลายร้อย Antara ยังคงช้าลงเป็นวินาที
 

ลบต่อไปปรากฏตัวในแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ การทำงานของการระงับด้านหน้าของ Opel ไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด และความเข้มของพลังงานของมันแทบจะไม่สูงกว่ารถยนต์ธรรมดา การอัดเทปในพื้นที่ของโช้คอัพและคันโยกราวกับว่ารถผ่านไม่ได้สี่ แต่สี่หมื่นกิโลเมตรและตลอดถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ มันเป็นการดูถูกมากขึ้นว่าระดับเสียงโดยรวมใน Antara นั้นต่ำ ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ยางและลมวิศวกรต่อสู้ได้สำเร็จ อย่างน้อยในห้องโดยสารก็เงียบกว่าใน captiva อย่างชัดเจน
 

แต่ความสามารถข้ามประเทศไม่ดีขึ้น ในทางทฤษฎีทุกอย่างดูเหมือนจะไม่เลว: ในระยะสั้นกว่า Chevy, ด้านหลังยื่นออกมา, ท่อไอเสีย, ดี -ติดอยู่ด้านล่างไม่ยื่นออกมาจากองค์ประกอบที่ไร้สาระของระบบกันสะเทือนอิสระ อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นสัญญา 20 ครั้งเขาวัดได้เพียง 18 ซม. แต่สิ่งสำคัญคือในฤดูร้อนรถไม่ได้แตกต่างกันในยางที่หวงแหนของ Kumho รถไม่สามารถปีนความลาดชันสมุนไพรที่ไม่เป็นอันตรายได้ ด้วยการเปิด ESP อิเล็กทรอนิกส์บีบคอมอเตอร์และด้วยล้อหน้าล้อหน้าจะถูกลื่นไถลก่อนที่ด้านหลังจะเริ่มช่วยพวกเขา ดังนั้นสำหรับการปิกนิกในธรรมชาติจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือก SUV ที่มีความสามารถมากขึ้นซึ่งมีความสามารถในการเดินเล่นมากขึ้น
 



กรุณาเมนูอีกครั้ง
Kaptiza มีแผลเหล่านี้ทั้งหมด นั่นเป็นเพียงการให้อภัยเธอนั้นง่ายกว่ามาก แล้วเพราะในฐานข้อมูลมันมีราคาถูกกว่า 105,000 รูเบิล แม้ว่าจะง่ายขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังมีค่ามาก สำหรับพี่น้องที่มีเกียร์อัตโนมัติความแตกต่างจะลดลงเป็น 21,000 รูเบิล แต่ Chevy จะเป็น 7 ที่นั่งและมีลำตัวที่สะดวกกว่า และบนป้ายราคาของ Opel ซึ่งฉันขับรถมี 977,500 รูเบิล ($ 39,600) และนี่ไม่ใช่ Antara ที่แพงที่สุด อนิจจาลาก่อนที่จะมีราคาไม่แพงและมีความสามารถในการออฟโร้ดชายแดน ทายาทของคุณกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจน้อยกว่าในเรื่องนี้
 

ดีลเลอร์ยังเสนอให้สั่งซื้อจักรยานคู่หนึ่งที่สร้างขึ้นในกันชนหลังและดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่ทำจากโลหะผสมแสงสำหรับนักชิมพิเศษ ในความคิดของฉัน Antara เป็นสิ่งที่จำเป็นมากขึ้นโดย SHIFT GRIDS สำหรับสัมภาระเซ็นเซอร์ที่จอดรถและการป้องกันเหล็กของเหวี่ยง แต่พวกเขาไม่ได้รับพวกเขาเลยหรือในแพ็คเกจเท่านั้น ทำไมฉันถึงต้องมีการตรวจสอบสีหากการนำทางไม่ทำงานใน Opel? เหตุใดจึงมีการพับที่สะดวกสบายหาก ESP ถูกกำหนดไว้บนรถพ่วงด้วย ตัวเลือกแยกต่างหากโดยทั่วไปด้วยจมูกของ Gulkin
 

เป็นผลให้ Antara เป็นเหมือนการถักทอจากความขัดแย้ง: การตกแต่งภายในที่มีสไตล์การตกแต่งภายในและการพูดคุยที่มีสไตล์และการพูดคุยกระเป๋าที่มีตัวเลือกที่จำเป็นน้อยและไม่สามารถสร้างรถให้ตัวเองได้การตั้งค่าของแชสซีและมอเตอร์ที่อ่อนแอ ขออภัยพวกความละเอียดอ่อนเช่นนี้ไม่อร่อยเกินไปสำหรับมื้อกลางวันที่ครอบคลุมไม่ได้มีคุณค่าทางโภชนาการมากเกินไปและไม่ถูกเลย พวกเขาบอกว่ามันเป็นความจริงที่ว่าในฤดูใบไม้ผลิและรูปตัววีขนาด 3.2 ลิตรจะปรากฏในรถและรายการตัวเลือกจะขยายตัว ดีแน่นอน Antara เท่านั้นที่จะไม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นจากสิ่งนี้ ดังนั้นขออภัยฉันจะดูดีกว่ายังมีเมนู
    
ไม่มีตัวเลือก

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นแบรนด์อื่น ๆ Antar ขายด้วยมอเตอร์เดียวใน Ango รุ่นเดียวสำหรับ 897,000 รูเบิล อุปกรณ์มีเกือบทุกอย่างที่ SUV สมัยใหม่ต้องการ แพ็คเกจไฟฟ้า, การควบคุมสภาพอากาศ, แม่เหล็ก MP3, ความร้อนเบาะที่นั่งด้านหน้า, หมอน 6 ใบ, ABS C ESS, ระบบช่วยเหลือเชื้อสาย, ล้ออัลลอยด์อยู่ไกลจากรายการที่สมบูรณ์ สำหรับ 40,000 รูเบิล คุณสามารถรับเกียร์อัตโนมัติ สำหรับ 13,000 เลือกหนึ่งในสี่ของโลหะ แต่โปรดทราบว่ารถสั่งให้ผลิตจะต้องรอ 56 เดือน
 
Opel Antara 2.4at

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกายจำนวนสถานที่/ประตู
สากล 5/5
 
มวลที่ติดตั้ง KG
2368
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4575x1850x1705
 
ฐาน, MM
2707
 
ความเร็ว, km/h
170
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
13.6
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
7.7/14.1
 
การกวาดล้างถนนมม.
180
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
65
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
4 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2405
 
Power, L.S. ที่ RPM
140/5200
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
22.4/2400
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้าพร้อมด้านหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5-st.
 
การระงับ:
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
235/60 R17
 

รถ
 
จาก 0.30 $/km
 

+ 
อุปกรณ์ที่ดี; การจัดการที่ปลอดภัย ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางตกแต่งอย่างมีสไตล์และลำตัวขนาดใหญ่
 
-
อุปกรณ์เดียว; การระงับด้านหน้าช่างพูด; พลวัตเล็กน้อย การแจ้งเตือนปานกลาง
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [22/2550]