ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

สมดุล

พวกเขากำลังมองหาสมดุล! ระหว่างเมืองและไม่ใช่เมือง ระหว่างขนาดและราคา ระหว่างการปฏิบัติจริงและสถานะ เราทดสอบพวกเขาเปรียบเทียบและ ...

นอกจากนี้เรายังทำการค้นหาความสมดุลระหว่างความเห็นของผู้ขอโทษของแอสฟัลต์, ออฟโรดและถนนเพียงแค่ เราแสดงให้พวกเขาเห็นถึงผู้ที่ในทางปฏิบัติเลือกหนึ่งในนั้น

Renault Koleos 2.5 cvt
ราคาจาก 949,000 รูเบิล
สูงสุด พลังงาน 171 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 188 กม./ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.3 วินาที

VW Tiguan 1.4 TSI
ราคาถู จาก 904,000
สูงสุด Power, L.S. 150
สูงสุด ความเร็ว, km/h 192
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 9.6

ฟอร์ดคูกา
ราคาถู จาก 881 000
สูงสุด Power, L.S. 136
สูงสุด ความเร็ว, km/h 180
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
ราคาถู จาก 782 000
สูงสุด Power, L.S. 141
สูงสุด ความเร็ว, km/h 178
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 11.3

นิ่มนวล
Dmitry Sokolov
เขามีน้ำหนักมาก ในแง่ที่กว้างที่สุด คุณปีนเข้าไปในสถานที่คนขับของเขาและตบมือประตูที่มีน้ำหนักของดาว NCAP ทั้งห้ายูโรรู้สึกราวกับว่าพวกเขาถูกหล่อจากทองคำและนำไปใช้บนเรือ คุณกดแก๊สและร่างกายของ Koleos ร้องไห้ เมื่อยอมรับการตัดแต่งสำหรับท้ายเรือมันก็จะทันกับแชสซีที่หนีไปข้างหน้า จากนั้นคุณจะเปลี่ยนพวงมาลัยและจำไว้ว่าเรือลาดตระเวนที่ดินร้อยแห่งถูกควบคุมบนแอสฟัลต์ เรโนลต์ไม่มีสะพานที่ไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็นต้องทำจี้ที่จะให้มุมที่ยอดเยี่ยมในการข้ามแกน แต่ Koleos นั้นเป็นแป้งที่มันทำงานบนท้องถนนเป็น SUV ที่หนาแน่นที่สุด การกระทำทั้งหมดจะต้องดำเนินการด้วยตะกั่วย้ายโดยไม่เอะอะและชื่นชมยินดีในความสะดวกสบาย

Koleos King of Broken Streets หินปูพื้นรางรถรางไพรเมอร์และทางหลวงรอบนอก ที่นี่มันอาจจะเร็วที่สุดหากมีความสงบและความสะดวกสบายได้รับการเก็บรักษาไว้ ความผิดปกติเล็กน้อยทำลายยางและละลายขนาดใหญ่ในอินฟินิตี้ที่อ่อนนุ่มของจังหวะของการระงับ: ไม่มีอะไรรบกวนความปรารถนาของร่างกายเพื่อรักษาสถานะของการเคลื่อนไหวของเส้นตรง พลวัตที่เหมาะสมและเพื่อให้ตรงกับการจัดการความสะดวกในการควบคุมการลากจะให้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (เป็นไปได้เท่านั้น) และตัวแปรเร่ร่อน เบรกไดรฟ์ยังสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์กับอารมณ์โดยรวมของรถนั้นนุ่มและยาว รถ Koleos ที่มีการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะและมีลักษณะอ่อนนุ่มที่ระบุไว้อย่างแม่นยำ เขาสร้างความประทับใจทั้งหมดและนี่คือความแข็งแกร่งของเขา: หากการเลือกของเขามีสติและไม่ได้กลายเป็นความผิดพลาดรถจะไม่ทำให้ผิดหวัง

เรโนลต์ Koleos
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ งาน Comple, CM3 2488 สูงสุด Power, L.S. ที่เกี่ยวกับ/min 171/6000 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 226/4400 ตัวแปรการส่งสัญญาณ
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 188 เร่งความเร็ว 0100 km/h กับ 10.3
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), L/100 km 9.5 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4520/2120/1710 อุปกรณ์มวลอุปกรณ์, กก. 1538 ฐานล้อ, mm 2690 ราคา, ถู จาก 949,000


Alexey Mochalov
หาก SUV ดูเหมือน Hyundai Tucson และฐานรวมของเนื้อหนังจากเนื้อของ Nissan X-Trail สิ่งนี้แสดงถึงความสามารถที่น่าทึ่งใน Pampas ข้อสรุปนี้สามารถทำเพื่อดวงตาที่สวยงาม และความเป็นจริงยืนยันข้อสรุปแรกเท่านั้น ในความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตชาวฝรั่งเศส-เกาหลีชาวญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในวงสี่ของเราและเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแรงดึงที่จับคู่กับตัวแปรนั้นให้ความเป็นไปได้ที่กว้างนอกแอสฟัลต์ นี่เป็น SUV เพียงตัวเดียวในการทดสอบของเราที่ไม่ประสบกับการขาดการฉุดลากที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำอย่างชัดเจนแม้จะไม่มีแถวต่ำในการส่ง แต่ถึงแม้จะเป็นเรื่องนี้ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่อาศัยอยู่บนดินที่มีความหนืดและหลวมในสถานที่ที่เห็นได้ชัดว่ามันยากที่จะเคลื่อนไหว

ในแง่ของมิติ Koleos เหนือกว่าคู่แข่งซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสดใสกว่า

การทดลองสามารถจบลงด้วยเรือลากจูงแม้ในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดในตอนแรกเพราะมันเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นหลีกเลี่ยงการลื่นไถลยังคงเป็นเรื่องยากมากนี่ไม่ใช่ SUV มืออาชีพ เป็นผลให้รถจะฝังอยู่บนพื้นดินหรือเขาก็ไม่มีกำลังที่จะเหวี่ยงล้อและเคลื่อนที่อีกครั้ง ในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งคันเร่งคุณจะได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องยนต์และตัวแปรจะเริ่มหลุดพ้นจากที่นี่หลักการพื้นฐานของการเอาชนะพื้นที่ที่ซับซ้อนบน SUV ในเมืองหากคุณไม่สามารถเดินไปรอบ ๆ อย่าลืมชุดพลาสติกพลาสติกที่มีช่องโหว่

ทุกสิ่งที่ถูกกล่าวถึงการส่งผ่าน Nissan Qashqai สามารถนำมาประกอบกับ Koleos ทั้งหมด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่ทำให้เรโนลต์ดีกว่าหรือแย่กว่าคู่ Qashqai/X-trail ในสภาพของออฟโรด

ไม่มีประเด็นในการโต้เถียงกับความคิดเห็นของพวกเขา
Goryanova Natalya, อายุ 25 ปี, บรรณาธิการ -ในตำแหน่งของเว็บไซต์กีฬาประสบการณ์ของคนขับเป็นเวลา 7 ปีเดินทางไป Nissan Almera การออกแบบอย่างใดล้มเหลวเลยที่ไม่ใช่คนรักชาติและตลก ด้านล่างที่หนักมากและมีขนาดเล็กอย่างไม่เป็นสัดส่วน (เช่นตุ๊กตาทำรัง: หัวมีขนาดเล็กลงและด้านล่างมาจากที่ใหญ่กว่า) ในฐานะตัวเลือกคุณสามารถซื้อระบบที่ทันสมัยทุกชนิดและทำให้รถร่ำรวยยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นฉันหลงรักด้วยหลังคาพาโนรามาอันงดงาม ฉันชอบที่มีตัวแปรที่นี่ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและนุ่มนวล ฉันเป็นคนขับรถที่สงบมากและคุณลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องนี้เหมาะกับฉัน แต่นี่คืออนิจจาไม่เพียงพอ

Margarita Alekseva อายุ 41 ปีนักดนตรีประสบการณ์ของคนขับเป็นเวลาสามเดือนเดินทางไปยังเรโนลต์ Koleos ฉันเพิ่งได้รับใบขับขี่และไม่รู้สึกมั่นใจในสตรีม ตอนนี้อยู่ในรถภาพรวมที่ดีกล่องเกียร์อัตโนมัติการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่และความรู้สึกที่พวกเขาเห็นฉันและอย่างน้อยก็มีคนขับรถคนอื่น ๆ เคารพฉัน ฉันพอใจกับการเลือกของฉันและจัดการเพื่อให้ได้เครื่องพิมพ์ดีดของฉันเป็นอย่างมาก ในรุ่นนี้ฉันเห็นเพียงลบเพียงหนึ่งเดียว: ตัวเลือกสีที่เสนอนั้นเป็นสีเทาที่น่าเศร้าและมืดมน รถยนต์จะดูดีขึ้นถ้าสีสดใส



เร็วขึ้น
Dmitry Sokolov
Крутящий момент просто каучуковый. Вы плотно жмете на педаль только для того, чтобы насладиться жесткой наполненностью всего ее хода. Ни миллиметра на люфт, ни грамма на воздух. То же и в подвеске: ни мгновения на задержку. Ford сказал и Ford сделал: Kuga сегодня самый спортивный и азартный из маленьких кроссоверов на рынке. Он же и самый яркий с виду. Его дизайн и увлекает, и обманывает одновременно. Эта машина, сколько раз к ней не подойди, всегда кажется разной. Она может выглядеть и большой, когда вы близко, и удивительно миниатюрной: стоит отойти на десяток шагов.

Она может казаться даже громоздкой: парковать Kuga почти то же самое, что втискивать на стоянку Ranger. Почти потому, что места ей нужно все-таки поменьше. Подвеска жесткая и ходового комфорта в кроссовере не больше, чем в Mondeo. Зато велика и энергоемкость подвесок: опасаться пробоев не стоит даже на отвратительных дорогах. То, как легко машина управляется, сколь она стабильна и в то же время легка на ходу на асфальте, позволяет не делать скидок на то, что едешь на кроссовере: все, к чему вы привыкли в хорошо управляемых легковушках, работает и в Kuga. Только сидишь повыше да глядишь подальше. Замечательный турбодизель и шестиступенчатая механика это хорошо. А только замечательный турбодизель и только шестиступенчатая механика это уже не очень хорошо. Зато временно. Будет и автомат. Будет и бензиновый 2.5Т 200 л. กับ. С учетом этих обстоятельств, конкурировать кому-либо с Kuga будет очень непросто.

ฟอร์ดคูกา
เครื่องยนต์
Тип дизельный, 4-цил. рядный Рабочий объем, см3 1997 Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 136/4000 Макс. момент , Нм при об./мин. 320/2000 Трансмиссия 6-ст., мех.
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0100 км/ч, с 10,7
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (смеш. цикл EU), л/100 км 6,4 Длина/ширина/высота, мм 4443/1842/1710 Масса снаряж., кг 1538 Колесная база, мм 2690 Цена, руб. от 881 000

Alexey Mochalov
Kuga и бездорожье? Почему бы и нет, если вы любите движение ходом. Если же вы адепт вдумчивого подхода и жалеете машину лучше сделать стокилометровый крюк по асфальту, чем испытать пару километров позора, постоянно глуша двигатель при трогании с места, как ученик автошколы. Причина та же, что и с Volkswagen Tiguan тотальная нехватка тяги на низах, и, как следствие, необходимость жечь сцепление при каждом старте с места на грунте.

ดูเหมือนว่า turbodiesel สองลิตรในทางทฤษฎีควรให้ Kuga ด้วยแรงขับที่ยอดเยี่ยมในช่วงความเร็วทั้งหมด แต่ระบบฉีด Common-Rail ซึ่งอนุญาตให้มีการปฏิวัติในโลกดีเซลในแง่ของการเร่งความเร็ว แรงผลักดันในหน่วยความจำที่สดใส

ระบบไดรฟ์แบบเต็มล้อพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ Haldex ทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยอัตโนมัติไม่มีปุ่มที่มีค่าหรือฟังก์ชั่นเสริม แต่ไม่มีภาพลวงตานี่เป็นรถผู้โดยสารไปยังสมองของกระดูก ความต้านทานความร้อนของการมีเพศสัมพันธ์ในลักษณะเดียวกับในสถานการณ์ที่ไม่สามารถตรวจสอบ Tiguan ได้ แต่ในบรรดาสี่ของเราทั้งสี่ฟอร์ดเท่านั้นที่สังเกตเห็นหลังจากความล่าช้าที่เห็นได้ชัดในการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อลื่นล้อหน้า

ในแง่ของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตของ Kuga ดวงดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอ แต่สำหรับทางเดินนอกถนนในฤดูร้อนโดยเฉลี่ยมีระยะขอบเพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคือฟอร์ดตกหลุมรักกับความสามารถในการระงับนี้เพื่อสร้างการระเบิดบนถนนและไพรเมอร์ที่แตกหักและแผนที่ได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำ เราจะรอการหมุนเวียนน้ำมันเบนซินด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติผู้ชายคนนี้จะไม่ให้ความผิดในทุกสาขา!

ความภักดีเป็นเรื่องส่วนตัวมาก
Marina Pereshelyenkova อายุ 58 ปีแม่บ้านประสบการณ์คนขับ 6 ปีเดินทางไปยัง Nissan X-Trail นิสสันเป็นแบรนด์ของฉัน สามี Audi A6 ไม่สนใจฉันเลย ตอนนี้ฉันมี X-Triil และก่อนที่มันจะเป็น Almera ที่ชื่นชอบ ถ้าฉันไม่มีหลานแมวและกระท่อมสำหรับเมืองฉันต้องการ qashqai มันเป็นต้นฉบับโดดเด่นจากมวลรวมถูกควบคุมได้ดีภายในฉันชอบทุกอย่างมาก และกล้องมองด้านหลังโดยทั่วไปมีเสน่ห์!

Natalya Korniyko อายุ 26 ปีทนายความประสบการณ์ของคนขับ 6 ปีเดินทางไป Subaru Forester ในฤดูใบไม้ผลิมีการขาย Subaru Forester เก่าของฉันฉันกำลังค้นหารถใหม่: สูงใช้งานได้จริงและมีเงินเพียงพอ (ฉันมี Mercedes Convertible อยู่แล้ว) Qashqai เข้าหาในทางทฤษฎี แต่ฉันไม่ชอบเขาทั้งภายนอกหรือข้างใน และเมื่อฉันกดแก๊สฉันขอให้ผู้จัดการร้านเสริมสวยบอกอะไรฉันด้วยสิ่งมหัศจรรย์เพื่อที่ฉันจะได้ซื้อรถแปลก ๆ นี้ เขาประหลาดใจ: ทำไม?! กับเธอและเพื่อเทิร์น เป็นผลให้ฉันซื้อ Subaru Forester ใหม่




ทำกำไรได้มากขึ้น
Dmitry Sokolov
เร่ร่อนพาเมืองไปทันทีและทุกที่ รถแนวคิดที่แข็งแกร่งภาพที่ถูกต้องแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังและความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของนักการตลาดได้ทำงานของพวกเขา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดขนาดใหญ่ครั้งแรกอยู่ข้างหน้าตลาดซึ่งเขาไม่มีใครแข่งขันกับหนึ่งปีครึ่งและโลกทั้งใบเข้าแถวเพื่อตัวเอง ผู้ชมปรารถนารถในชั้นเรียนนี้ก่อนที่ Qashqai จะปรากฏตัวขึ้นและทันทีที่มันออกมาคุณไม่ต้องการ Qashqai? เขาเกือบจะเป็นการดูถูก: ใครไม่ต้องการเขา?. และวันนี้ชั้นเรียนนี้เปลี่ยนจากการกดที่แปลกใหม่ให้กลายเป็น Shirpotreb ที่ทันสมัยซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามที่จะจัดเรียงข้อเสนอ แต่ผู้บุกเบิกการครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงจะอยู่ในตลาดมานาน

มันกะทัดรัด มันสะดวกกับเขาในเมืองและความรู้สึกของมิติของมันยอดเยี่ยมมาก เครื่องยนต์สองสัญญาณและตัวแปรที่มีความเป็นไปได้ของการสลับขั้นตอนการบังคับจะถูกนำมาใช้อย่างมั่นใจ แต่แล้วแชสซีล่ะ? จุดจบของจุดจบอยู่ที่ไหน การขนถ่ายคลื่นของแอสฟัลต์หรือไพรเมอร์ใด ๆ จะได้รับจากภาพของชั้นวางยาวอย่างเต็มที่ทั้งในจี้ด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นการผสมผสานที่น่าทึ่งของการหมุนที่ไม่เพียงพอและแนวโน้มที่จะลื่นไถลในเวลาเดียวกัน: มันคุ้มค่าที่จะโหลดช่วงล่างในโค้งขณะที่ Qashqai น้ำตาไหลออกจากล้อหลังด้านในจากถนนและตกลงไปอย่างรวดเร็ว เหตุใดความพยายามในการพวงมาลัยในลานจอดรถและตกอยู่ระหว่างการเดินทาง แต่เพิ่มขึ้นเมื่อจำเป็นต้องมีการซ้อมรบ? ไม่มีคำตอบ แต่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีนามสกุลซึ่งหมายถึงความน่าเชื่อถือและอำนาจมีให้ในราคาที่ยอดเยี่ยม: แม้ว่าจะไม่ได้อยู่คนเดียวในตลาด แต่ก็มีการ์ดทรัมป์เพียงพอที่จะอยู่ในเกม

Nissan Qashqai
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ ปริมาณการทำงานที่สมบูรณ์ CM3 1997 สูงสุด พลัง, l.? p. ที่เกี่ยวกับ/min 141/6000 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 196/4800 Transmission Variator, 6-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km/h 178 การเร่งความเร็ว 0100 km/h, จาก 11.3
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), L/100 km 8.3 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4315/1783/1606 อุปกรณ์อุปกรณ์, กก. 1535 ฐานล้อ, MM 2631 ราคา, ถู จาก 782 900

Alexey Mochalov
และถึงกระนั้นเมื่อรูปร่างหน้าตาหลอกลวง! Глядя на нарочито-городской облик Nissan Qashqai, сложно поверить, что эта легкомысленная машинка в полноприводной модификации способна поразить воображение на бездорожье. ด้วยความใกล้ชิดที่ใกล้ชิดความเป็นจริงมีแนวโน้มมากขึ้น Автомобиль создан на одной платформе с внедорожником Nissan X-Trail. Как подвеска, так и система полного привода унифицированы между двумя моделями, а по весу и геометрической проходимости Qashqai и вовсе превосходит старшего брата! Единственное, чего лишена городская кошка системы спуска с горы, да и не велика потеря. А потому совершенно не удивительно, что в тихом омуте водятся если и не черти, то весьма неординарные существа.

Залог успеха на пересеченной местности для Qashqai лежит в трансмиссии клиноременный вариатор компенсирует недостаток тяги на низких оборотах у двухлитрового бензинового двигателя. Автоматический режим трансмиссии распределяет крутящий момент между колесами посредством электромагнитной муфты, установленной перед задней осью. In severe conditions, the coupling can be blocked, in this case, the torque will be distributed between the axes in the proportion of 57/43 (forward/back), but when 30 km/h reaches the lock, the lock will automatically turn ปิด. На практике, при движении с постоянным буксованием (глубокий снег, жидкая грязь) электромагнитная муфта быстро перегревается, и автомобиль становится переднеприводным до тех пор, пока тепловой режим не нормализуется. Так что отправляться во все тяжкие на Qashqai все же не стоит.





เรียบ
Dmitry Sokolov
Его подсеченный передний свес он для дела. 100% функции здесь замешаны на 101% традиции, в которой есть и Golf IV, и Touran, и Touareg, и Бог знает еще какие VW. Tiguan умеренно асфальтовый компактный автомобиль повышенной проходимости, а его передний свес некрасиво усечен для того, чтобы украсить схемы геометрической проходимости. Не знаю, что там наездил на Tiguan Мочалов по своим косогорам, но даже для моего асфальта малообъемный TSI при всех его преимуществах и экономико-экологических чудесах выглядит не таким удобным, как того следовало ожидать.

ไม่มีมอเตอร์เลยและมันก็ตื่นขึ้นมาในช่วงกลางของช่วงเท่านั้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ประโยคบนแอสฟัลต์: รายละเอียดของกลไกหกความเร็วนั้นเพียงพอที่จะเป็นเจ้าของสถานการณ์ได้ดี Tiguan มีช่วงล่างที่ดีที่สุด: ไม่ยากที่จะทำให้พวกเราโกรธ แต่ไม่นุ่มมากที่จะเปลี่ยนการเดินทางเป็นบอลลูน ปฏิกิริยาที่เรียบร้อยต่อพวงมาลัยพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในมุมการเข้าถึงที่อ่อนนุ่มเพื่อ จำกัด การจัดหาความเข้มของพลังงานที่เหมาะสม: การตั้งค่าที่สงบของแชสซีคุณภาพสูง Tiguan จากภายนอกเป็นสิ่งที่คุณรู้สึก: ความรู้สึกของมิตินั้นยอดเยี่ยม Tiguan Inside เป็นสิ่งที่ควรจะเป็น: การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงนั้นมีความคิดและการยศาสตร์สวิตช์ทั้งหมดที่พวกเขาควรจะเป็นการลงจอดนั้นสะดวกสบายและเสียงไม่เป็นการรบกวน ความมั่งคั่ง, ความมั่นใจ, สามัญสำนึก: Tiguan เป็นพยานทุกอย่าง นี่เป็นตัวเลือกที่คุณไม่ต้องอธิบายและสิ่งที่คุณจะไม่ต้องแก้ตัวให้ใคร แม้กระทั่งต่อหน้าคุณ

Volkswagen Tiguan
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ Comple Work Volume, CM3 1390 สูงสุด Power, L.S. ที่เกี่ยวกับ/min 150/5800 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 240/1750-4000 เกียร์ 6-st., ขน
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km/h 192 เร่งความเร็ว 0100 km/h กับ 9.6
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), l/100 km 8.4 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4427/1809/1686 น้ำหนัก elealing, kg 1538 ฐานล้อ, mm 2604

Alexey Mochalov
ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้น Tiguan ไม่ได้เรืองแสงในสาขาวิชาออฟโรดแม้จะมีอุปกรณ์ติดตาม & Fild ที่มีแนวโน้ม แต่ก็ชัดเจนเมื่อศึกษาลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนักเกินด้านหน้าที่ถูกตัดทอนยางสูงโปรไฟล์และปุ่มเวทมนตร์ออฟโรดยังคงไม่เพียงพอที่จะกลายเป็นราชาแห่งภูเขา ดาวของการรวมกันของมอเตอร์ต่ำ -โปรไฟล์ 1.4 TSI และกลไกหกความเร็ว คู่นี้ มันสามารถแสดงตัวเองได้ดีบนทางหลวง แต่ไม่ใช่ในภูมิประเทศที่ขรุขระ สำหรับความมั่นใจในการเอาชนะ -ถนนความอยากอย่างมั่นใจด้วยความเร็วรอบเดินรอบนั้นมีความสำคัญมากและผู้ผลิตรถยนต์รายใดก็ตามยังไม่สามารถบรรลุคุณภาพนี้ได้จากเครื่องยนต์ที่มีการคอมไพล์สูงและเครื่องยนต์ขนาดเล็กและหากเครื่องช่วยให้คุณสว่างขึ้น จากนั้นกลไกก็แสดงให้เห็น

ผลของการเดินทางไปยังเลนรัสเซียกลายเป็นเรื่องน่าผิดหวังที่จะก้าวขึ้นไปบนพื้นหรือที่อ่อนแอคุณต้องจุดไฟเผาคลัตช์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นปีละครั้งไม่มีอะไรทางอาญา แต่ตัวอย่างเช่นเมื่อพยายามที่จะผ่านการเปลี่ยนแปลงที่เต็มไปด้วยหิมะไปเป็นบ้านในชนบทถ้าคุณพยายามหลายครั้งหรือพยายามที่จะช่วยเหลือรถจากการถูกจองจำ คลัตช์จะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วและจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ Haldex coupling นำไปสู่การขับเคลื่อนล้อทั้งหมด งานของเธอมองไม่เห็นอย่างแน่นอนเพราะการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเช่นการลื่นล้อหน้าไม่ได้อยู่ที่นี่ แม้ในแอสฟัลต์บริสุทธิ์แรงบิด 10% ก็ผ่านไป มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบการส่งสัญญาณอัจฉริยะสำหรับความต้านทานความร้อนด้วยการส่งด้วยตนเองแบบเดียวกันคลัทช์จะยอมจำนนก่อนหน้านี้ เราจะรอเวอร์ชันที่มีอัตโนมัติ

พวกเขาต้องการขี่มัน
Elena Lebedeva อายุ 54 ปีครูประสบการณ์คนขับเป็นเวลา 16 ปีเดินทางไปยัง Toyota RAV4 ตรงไปตรงมาฉันไม่เข้าใจอะไรในรถยนต์ สำหรับฉันนี่เป็นเพียงวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัย มันไร้สาระที่จะสังเกตผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ก็ยิ่งมีความก้าวหน้าน้อยลงเท่าไหร่พวกเขาก็ยิ่งคิดถึงตัวเองมากขึ้นเท่านั้น ฉันเลือกรถยนต์อย่างสังหรณ์ใจอย่างหมดจดและฉันก็ไม่ละอายใจ ฉันชอบ Tiguan ฉันชอบทัศนวิสัยของเขาการยศาสตร์การออกแบบ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่จะเป็นประโยชน์มากและในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องจักรอารมณ์

Elizaveta Gorbachevskaya อายุ 34 ปีผู้จัดการฝึกอบรมประสบการณ์คนขับ 1.5 ปีเดินทางไปยัง Audi A3 ราคาคืออะไร? วิ่งที่ไหน? ใครจะโทร? ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นครอบครัวและเข้าใจได้ และแน่นอนสะดวก ฉันไม่มีความปรารถนาสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ฉันมีบ้านฤดูร้อน และ A3 ของฉันฉันยอมรับว่าต่ำ ถ้าฉันต้องการเปลี่ยนมันอย่างที่ฉันเข้าใจมันอยู่ใน Tiguan เบรกที่จอดรถอัตโนมัติและผู้ที่เป็นเนินเขาน่ารักอะไรคือสิ่งที่มีประโยชน์มาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเราสำหรับผมบลอนด์!




ออกแบบ
ข้างนอก.
ที่นี่พวกเขาคือรายการโปรดของศตวรรษที่ 21 และเกือบทั้งหมดรวมตัวกันในการทดสอบครั้งเดียว รายการโปรดเพราะพวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากและเพราะพวกเขาได้รับการพัฒนาและผลิตแบบไดนามิกอย่างมาก ตามธรรมชาติแล้วสถานการณ์นี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการออกแบบและสไตล์ของพวกเขาซึ่งควรจะสดใสทันสมัยและมีอารมณ์ ทุกสิ่งที่สามารถดึงดูดผู้บริโภคใหม่เข้าสู่ชั้นเรียนของครอสโอเวอร์หรือยูทิลิตี้พรีเมี่ยม ในหมวดหมู่ของการรับรู้ VW นำไปสู่และไม่โอ้อวด แต่สถาปัตยกรรมที่น่าเชื่อถือมีความสัมพันธ์กับอดีตของแบรนด์และด้วยรูปลักษณ์ใหม่ของ Golf VI ใบหน้าเป็นของใหม่แม้ว่าจะไม่ใช่มากที่สุด กอล์ฟมากที่สุด แต่เป็นผลให้การปรากฏตัวของรถเยอรมันเป็นครอสโอเวอร์มากที่สุด ฟอร์ดคูกาชาวเยอรมันอีกคนหนึ่งก็มีทั้งหมด แต่คุณภาพของสถาปัตยกรรมนี้แตกต่างจากของ Tiguan ฟอร์ดเป็นการออกแบบจลน์ซึ่งหมายถึงภาษาพลาสติกอื่น เขามีกล้ามเนื้อและพลวัตมากขึ้นและการบรรเทานั้นเกี่ยวข้องกับรูปแบบมากขึ้น เมื่อเทียบกับภูมิหลังของอารมณ์ความรู้สึกดังกล่าวโคลอสดูมืดมนและน่าเบื่อ แต่โหดร้ายซึ่งมีประโยชน์บนถนน ความรู้ความเข้าใจจากใบหน้าต้องขอบคุณสัญลักษณ์รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่สำหรับห้า ที่ด้านหลังภาพเดียวกันเพราะไม่มีใครมีกรอบที่แสดงออกของกระจกหลังประตู ภาพเงาของ Hatchbekovsky แต่ค่อนข้างบวม การออกแบบของญี่ปุ่น Qashqai เป็นลักษณะเฉพาะ แต่บางครั้งต้องขอบคุณ Kuga อารมณ์มันก็เริ่มดูน่าเบื่อ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยใบหน้าที่น่าเบื่อด้วยไฟหน้าสูงเกินไปและการบรรเทา (ในวงกลม) ของพื้นผิวร่างกาย

ข้างใน.
เพื่อยกระดับแถบยูทิลิตี้ระดับพรีเมี่ยมให้สูงที่สุดผู้เข้าร่วมทุกคนในแป้งโดยไม่พูดอะไรสักคำใช้การผสมผสานที่น่าตื่นเต้นในการตกแต่งอลูมิเนียมและผิวดำ สวย. สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเป็นธีมที่ทันสมัยของกระดานซึ่งคอนโซลกลางมีการเชื่อมต่อเล็กน้อยกับการซ้อนทับของอุโมงค์กลางของพื้น สวยงามและตามกฎแล้ว ตัวอย่างเช่นสไตล์ Qashqai สามารถเตือนการตกแต่งภายในของ Nissan Z, เบาะประตูและพวงมาลัยที่จริงจังนั้นสวยงามมาก เป็นเรื่องแปลกที่รถฝรั่งเศสภายในไม่น่าประทับใจเลย แต่ใช้งานได้และแข็ง การตกแต่งภายใน Kuga ดูสงบเกินไปและไม่ได้ไปมากนักกับการจลาจลของการออกแบบจลน์จากภายนอก ในทางตรงกันข้ามการตกแต่งภายในของ VW ให้ความประทับใจกับไดนามิกเกินไปแม้จะมีวงกลมที่เรียบง่ายของ Defroster อย่างไรก็ตามบางคนอาจชอบมัน

สรุป:
สไตล์และการออกแบบของพวกเขาควรสร้างพลังงานเช่นกาแฟยามเช้าหรือวิญญาณที่ตัดกัน ปรากฎว่าเกือบทุกคน แต่ด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างกันและแตกต่างกัน เช่นเดียวกันจะเป็นเจ้าของของพวกเขา

1 สถานที่ การส่งมอบคุณสมบัติในแอสฟัลต์, การออกแบบ, ฟอร์ดคูกา

อันดับที่ 2 การซักอสังหาริมทรัพย์บนแอสฟัลต์โฟล์คสวาเกน Tiguan คุณภาพ

อันดับ 3 ความสะดวกสบายคุณสมบัติการทำงานบนดิน Renault Koleos

อันดับที่ 4 ราคาการใช้งานจริงความกะทัดรัด Nissan Qashqai

สรุป:
VW และ Ford กลับกลายเป็นว่าใกล้ชิดกันมากในขณะที่ตัวละครแตกต่างกันอย่างไร เราให้ชัยชนะของ Kuga ใคร ๆ ก็อาจพูดได้ว่าสำหรับดวงตาที่สวยงาม: สำหรับการออกแบบที่สดใสและมีลักษณะเฉพาะมากขึ้นนั่นคือ และตระหนักว่านี่เป็นเกณฑ์ที่เป็นอัตวิสัยอย่างไร

รถยนต์ทั้งสองคันได้รับคะแนนสูงรวมถึงโอกาสในการเติบโต: น้ำมันเบนซิน Kuga ด้วยปืนกลและ Tiguan พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลในไม่ช้า สิ่งนี้จะช่วยลดความล่าช้าของพวกเขาจากเรโนลต์และนิสสันในสาขาวิชาออฟโรดและเพิ่มความได้เปรียบในแอสฟัลต์ซึ่งรถยนต์ทั้งสองคันมีความมั่นใจไม่ต่ำกว่าในแง่ของคุณสมบัติการทำงานที่มีคุณภาพสูงและรถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ ฟอร์ดเป็นกีฬาที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและ VW นั้นสะดวกสบายและเป็นสากลมากขึ้น

ทั้งคู่นำมาและความสุขของการจัดการและความภาคภูมิใจในการครอบครอง Renault Koleos ในตลาดปัจจุบันเป็นหนึ่งในประเภท: มีรถยนต์น้อยมากที่มีช่วงล่างที่นุ่มนวลในวันนี้และสำหรับผู้ที่อยู่ใกล้กับธรรมชาติของฝรั่งเศสในการตั้งค่าแชสซี Koleos เป็นของขวัญที่แท้จริง มีการตัดสินที่หลากหลายเกี่ยวกับจำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นในความเป็นจริงมีการตัดสินที่หลากหลาย: บางคนระคายเคืองในรถยนต์ที่มีแชสซีที่หนาแน่นกว่าคนอื่น ๆ ไม่มีความเคลื่อนไหวในเครื่องอ่อนที่มากเกินไป : ทั้งหมดนี้และทั้งหมดนี้และทั้งหมดนี้และอัตนัยและบุคคลนี้

อย่างไรก็ตามอย่างเป็นกลางว่าตามธรรมเนียมสำหรับเรโนลต์และแม้จะมีความล่าช้าเชิงตรรกะและเติมเต็มรถด้วยช่วงล่างระยะยาวที่นุ่มนวล แต่รถก็ถูกควบคุมและเข้าใจได้ เธอไม่ได้ทำให้เกิดความประหลาดใจใด ๆ ในโหมดใด ๆ จนถึงขีด จำกัด บนถนนที่ไม่ดีของผู้นำเรโนลต์ การรวมกันของ Nissan Qashqai ของราคาต่ำแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับและการปฏิบัติจริง ความล้มเหลวของคุณสมบัติการทำงานบนแอสฟัลต์และเลนนั้นได้รับการชดเชยโดยการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเสถียรภาพสำหรับการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่ เนื่องจากส่วนใหญ่ของเมืองครอสโอเวอร์ใช้เวลาในการจราจรติดขัดในเมืองข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจของนิสสันนั้นมีน้ำหนักมากกว่าทางเทคนิค พวกเขาจะรับรองความต้องการที่ดีสำหรับเขาในอนาคต


ข้อความ Dmitry Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

แหล่งที่มา: รถยนต์