ทดสอบไดรฟ์ Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

เผ่าของคนหลงทาง

ชื่อของรถคันนี้ qashqai สามารถแดกดันได้นานและประดิษฐ์ แต่ฉันแน่ใจว่านิสสันจะไม่หัวเราะคู่แข่ง
การเปลี่ยนแปลงอยู่ในอากาศ Carlos Tavares รองประธานของ Nissan Motor มั่นใจว่าแน่นอนว่าปัญหาการวางแผนผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ เราต้องการสิ่งใหม่อย่างสมบูรณ์ผิดปกติอย่างสมบูรณ์ และต้องขอบคุณโมเดล Nissan Qashqai สิ่งนี้ปรากฏเป็นพิเศษ คุณจะไม่ต้องนั่งหลังพวงมาลัยของรถที่น่าเบื่ออีกครั้งเขาพูด
วิธีสร้างรถที่น่าเบื่อที่สุดที่จะชอบมากที่สุด? นิสสันเชื่อว่าพวกเขารู้คำตอบสำหรับคำถามนี้ สถานการณ์บังคับให้โดดเด่น กิจการนิสสันในตลาดญี่ปุ่นอยู่ไกลจากวิธีที่ดีที่สุด บริษัท กำลังมองหาโอกาสในเวทีโลกและกำลังพยายามสร้างเรื่องราวใหม่ของแบรนด์โดยใช้วิธีการดั้งเดิมในการสร้างผู้เล่นตัวจริง
ในชนชั้นมวลชนกับนิสสันในยุโรปตำแหน่งอยู่ที่ประมาณเช่นเดียวกับในญี่ปุ่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ Hatchbacks และ Almera Sedan ประสบความสำเร็จในอังกฤษและรัสเซียเท่านั้น ในตลาดอื่น ๆ พวกเขาสูญเสียเพื่อนร่วมชั้นอย่างเห็นได้ชัด เหตุใดจึงต้องเอาชนะหน้าผากของคุณกับกำแพงพยายามต่อสู้กับคู่แข่งด้วยอาวุธของตัวเอง? นิสสันต้องการเอฟเฟกต์จุดโดยพิจารณาว่าเป็นการดีกว่าที่จะแบ่งชั้นเรียนออกเป็นซอกขนาดเล็กและดำเนินการในแต่ละรายการด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีการวางแนวเป้าหมาย
 
บางทีรถคลาสพิเศษคันแรกที่สร้างขึ้นตามแนวคิดนี้คือ Nissan Note เกือบจะเป็นชุดเดียวขนาดกะทัดรัดด้านนอกและกว้างขวางภายในรถของครอบครัวโดดเด่นด้วยการจัดการที่ดี ผลิตภัณฑ์ที่สองของกลยุทธ์นี้คือครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Nissan Qashqai รถในเมืองทั่วไปที่มีการลงจอดสูงของคนขับและขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่านิสสันเป็นคนแรกที่ให้ความสนใจกับช่องนี้ ในความคิดของฉันอะนาล็อกอุดมการณ์ที่เกือบสมบูรณ์ของ Qashqai คือ Honda HR-V อย่างไรก็ตามเธอค่อนข้างล่วงหน้าความต้องการของเธอไม่ได้อยู่กับความคาดหวังและวันนี้เธอไม่ได้รับการปล่อยตัว เราสังเกตเห็นช่องนี้ในโฟล์คสวาเกนเสนอสภารถเทียมบนพื้นฐานของรถกอล์ฟระดับ: ข้ามกอล์ฟ, ข้าม Touran, Skoda Roomster Scout โมเดลเหล่านี้มีการกวาดล้างขนาดใหญ่ชุดพลาสติก แต่ไม่มีคุณสมบัติของครอสโอเวอร์ทุกล้อขับเคลื่อน Qashqai ในทุกล้อขับเคลื่อน เป็นที่น่าสนใจว่านี่เป็นรถยุโรปคันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่จาก Nissan Renault Alliance ทำไมชาวยุโรปเพราะนิสสันเป็นแบรนด์ญี่ปุ่น? เนื่องจากการออกแบบของรถได้รับการพัฒนาในสตูดิโอนิสสันลอนดอนการออกแบบจึงถูกนำมาใช้ในศูนย์วิศวกรในแครนฟิลด์และรถก็รวมตัวกันที่โรงงานนิสสันในแซนเดอร์แลนด์ รายละเอียดที่อยากรู้อยากเห็น: ในการนำเสนอแบบจำลองสำหรับนักข่าวในบาร์เซโลนาฉันไม่เคยสังเกตเห็นตัวแทนญี่ปุ่นคนเดียว
เขาหัวเราะ
การปรากฏตัวของรถทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่งมันไม่มีรายละเอียดที่น่ารำคาญเพียงอย่างเดียว ในทางกลับกันไม่มีอะไรที่จะยึดติด การปรากฏตัวนั้นกลมกลืนกัน แต่ไม่ยุติธรรม Qashqai พยายามที่จะดูกีฬาและกระชับและปรากฎว่า: สายหลังคาเรียบเหมือนช่อง, แผนกต้อนรับส่วนหน้าเอียงอย่างมาก, สปอยเลอร์ที่มีลักษณะเฉพาะที่ประตูของลำตัว, นักออกแบบสามารถรวมลักษณะดั้งเดิมของแฮทช์แบ็กเข้ากับแฮทช์แบ็กเข้ากับ คุณสมบัติของ SUV หากคุณดูที่ Qashqai ในโปรไฟล์ด้านล่างเส้นเอวมันดูค่อนข้าง SUV การกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ชุดพลาสติกโค้งล้อโค้งที่ก้าวร้าวและทุกสิ่งที่สูงกว่านั้นเกิดขึ้นในรูปแบบของแฮทช์แบ็คแบบดั้งเดิม
 
ด้วยข้อยกเว้นของรูปแบบของหน้าต่างด้านข้างที่สามที่สามซึ่งทำซ้ำโครงร่างของส่วนที่คล้ายกันเช่นมาสด้า 3 ใน การปรากฏตัวของ Qashqai นั้นยากที่จะหารายละเอียดภายนอกที่คุ้นเคยจากรถยนต์คันอื่น ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของศูนย์ออกแบบยุโรปนิสสันสเตฟานชวาร์ตษ์อ้างว่าทีมของเขาไม่ได้อยู่ในการออกแบบรถยนต์เลย ตามที่เขาพูดการปรากฏตัวของ Qashqai นั้นทอจากความคิดเกี่ยวกับวัฒนธรรมอาหารแฟชั่นศิลปะเทคโนโลยีและแนวโน้มอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อชีวิตสมัยใหม่
 
ฉันเห็นด้วย qashqai ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นต้นฉบับในแง่ที่ว่ามันไม่ได้คัดลอกรถคันอื่น แม้จะมีโมเดล Murano ที่เกี่ยวข้องเขาก็มีเพียงหนึ่งหรือสองบรรทัดทั่วไป แต่ในความคิดของฉันเขาขาดความคิดริเริ่มเดียวกันถ้าคุณลงทุนในคำจำกัดความของแนวคิดเช่นความสว่างและความน่าดึงดูด
 
ภายใน Qashqai นั้นมีอาการแพ้ ไม่มีอะไรน่ารำคาญ: คุณภาพของวัสดุระดับการประกอบรูปแบบการตกแต่งภายในเกือบไร้ที่ติ ทุกอย่างได้รับการยืนยันและระงับ แข็งปานกลาง ปานกลางไม่น่าเบื่อ การยศาสตร์ของสถานที่คนขับเกือบจะสมบูรณ์แบบ อนุญาตให้ลงจอดสูงได้ มันง่ายกว่าที่จะจัดทำในลำธารในเมืองในขณะที่คนขับไม่รู้สึกเหมือนรถบัสหรือรถ SUV ขนาดใหญ่
 
อุปกรณ์และการควบคุมทั้งหมดจะถูกจัดกลุ่มรอบพวงมาลัย ค่อนข้างสับสนไม่ได้มีพื้นที่ว่างมากมายเหนือศีรษะ แต่ผู้คนไม่มีปัญหากับการปลูกที่สะดวกด้วยการปลูกที่สะดวก รถปิคอัพขนาดเล็กอีกตัว: พวงมาลัยดูเหมือนจะมีปุ่มมากเกินไป แต่ถ้าคุณออกไปแล้วเพื่อส่ง SMS จากโทรศัพท์มือถือของคุณอย่างรวดเร็วแล้วด้วยปุ่มบนพวงมาลัย Qashqai คุณจะคิดออกโดยไม่ยาก
 
qashqai ที่ยิ่งใหญ่คือความสะดวกสบายทางเสียง เสียงที่ระคายเคืองของเครื่องยนต์ยางที่เป็นสนิมและเสียงรบกวนของการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วสูงจะไม่เจาะร้านเสริมสวย
Qashqai ตั้งอยู่ระหว่างคลาส C และขนาด SUV ขนาดกะทัดรัด มันใช้เวลาประมาณเดียวกันบนท้องถนนเป็นฟอร์ดโฟกัส และหากฐานล้อและความกว้างมีค่าเท่ากับคู่แข่งประมาณความยาวเกือบ 100 มม. เกินกว่ารถทั่วไปของคลาส C แต่ 150 มม. น้อยกว่า SUV ขนาดกะทัดรัดทั่วไป 150 มม. ยิ่งกว่านั้นสูงกว่าระดับเฉลี่ยของคลาส C 100150 มม.
 
ขนาดกะทัดรัดของรถช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างสะดวกสบาย แต่อย่ารอ Qashqai ในห้องโดยสารจาก Qashqai ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ารู้สึกสะดวกสบาย แต่ที่เบาะหลังคุณไม่ได้เดินไปรอบ ๆ เข่ารบกวนด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า หากคุณพยายามที่จะนั่งสูงขึ้นหัวของคุณจะรีบเข้าไปในเพดาน ดังนั้นฉันจะไม่โทรหา Qashqai เป็นรถครอบครัวเต็มรูปแบบ สำหรับการเดินทางที่ห่างไกลการเดินทางของครอบครัวไปยังประเทศและทริปช้อปปิ้งฉันจะชอบสาขาอื่นของชั้นเรียนแบบดั้งเดิมที่มี Opel Zafira เหมือนกะทัดรัด
 
Qashqai ไม่ได้สร้างเป็น SUV และไม่ควรรับรู้เช่นนี้ ใช่มันมีระยะห่างขนาดใหญ่ 200 มม. มุมของการเข้าและทางออกคือ 19.2 และ 30.2 มันดีกว่าของคลาส C ใด ๆ และเทียบเท่ากับ SUV ขนาดกะทัดรัด แต่แม้กระทั่งไดรฟ์ทั้งหมดจะติดอยู่กับมัน แต่เป็นตัวเลือกและไม่เป็นคุณลักษณะที่จำเป็น ตามที่ผู้จัดการของนิสสันระบุว่าในยุโรปมีเพียง 30% Qashqai จะขายในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อในขณะที่ในรัสเซียเปอร์เซ็นต์ของการขับเคลื่อนล้อทั้งหมด Qashqai จะครอบงำ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อบนครอสโอเวอร์ของเมืองนี้คล้ายกับระบบที่ใช้กับ X-Trail, Murano และ Pathfinder แล้ว ภายใต้สภาวะการจราจรปกติล้อชั้นนำคือล้อหน้าและเมื่อหนึ่งในล้อลื่นไถลอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้การเชื่อมต่ออัตโนมัติที่ติดตั้งในสะพานด้านหลังรวมถึงไดรฟ์ล้อทั้งหมด
 
ระบบมีโหมดการทำงานสามโหมดที่สามารถเลือกได้โดยใช้สวิตช์บนคอนโซลกลาง: ไดรฟ์ล้อหน้าโหมดล็อคซึ่งอัตราส่วนของล้อหน้าและล้อหลังของช่วงเวลา 50:50 โหมด. ในโหมดอัตโนมัติเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมดและคอนโทรลเลอร์ ABS จะตรวจสอบลื่นล้ออย่างต่อเนื่องและส่งสัญญาณไปยังคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่ด้านหน้าของเพลาล้อหลังเพื่อการกระจายแรงบิดที่แน่นอน
เราไม่ประสบความสำเร็จในการลองใช้ประโยชน์จากการขับเคลื่อนทุกล้อบนแอสฟัลต์แห้ง แต่ส่วนที่คดเคี้ยวหลายส่วนของถนนทำให้เราสามารถสร้างความคิดเห็นที่ชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงเกี่ยวกับลักษณะการทำงานของ Qashqai มันติดตั้งพลังงานไฟฟ้าของพวงมาลัย แน่นอนว่ามันช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้เกือบ 0.11 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ในขณะเดียวกันก็กีดกันผู้ขับขี่ในการตอบรับด้วยรถยนต์ Qashqai ร่วมกับการเลี้ยวดูเหมือนจะประดิษฐ์อย่างใด ในเวลาเดียวกันไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการระงับ (ด้านหน้าของประเภท McPherson, หลาย -leafing ด้านหลัง) รถไม่ได้รักษาในมุมมากและไม่จิกจมูกในระหว่างการเบรก แสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลาง ความราบรื่นของหลักสูตรนั้นค่อนข้างเพียงพอ: รถไม่ได้แกว่งไปตามคลื่นที่อ่อนโยนของแอสฟัลต์ในขณะที่ทางผ่านของความผิดปกติขนาดเล็กไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย อย่างไรก็ตามเป็นที่รักของผู้ขับขี่หลายคนที่คุณขับรถไม่ใช่เขาที่ล้อของ Qashqai โชคไม่ดีที่ไม่ได้เกิดขึ้น
 
จากสี่เครื่องยนต์น้ำมันเบนซินสองตัวที่เสนอสำหรับแบบจำลองผู้เชี่ยวชาญของนิสสันได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของนิสสันและ บริษัท พันธมิตรพันธมิตรเรโนลต์รับผิดชอบในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลสองตัว (ไม่ได้วางแผนที่จะจัดหาเวอร์ชันดีเซลของ Qashqai ถึงรัสเซีย)
 
เครื่องยนต์เบนซินของการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นมีไว้สำหรับ MICRA SR และรุ่นโน้ต สำหรับ Qashqai มอเตอร์ที่มีบล็อกและบล็อกกระบอกสูบจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีปริมาตร 1,598 ลูกบาศก์เมตร CM ได้ข้อสรุป พลังงานและแรงบิดสูงสุดของมันเพิ่มขึ้น 5 แรงม้า และ 3 นาโนเมตรและจำนวน 115 แรงม้า และ 156 นาโนเมตร
 
เครื่องยนต์ 2 ลิตรใหม่ของการออกแบบน้ำหนักเบาได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่น เครื่องยนต์ 16 วาล์วนี้ยังมีองค์ประกอบอลูมิเนียมของกองกำลังของมันในปี 1997 ลูกบาศก์เมตร ซม., พลังงาน 140 แรงม้า, แรงบิด 196 นาโนเมตร มีแรงบิดสูงสุดประมาณ 90% จาก 2,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะมีลักษณะการเริ่มต้นที่คมชัดของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า
 
ฉันชอบ Qashqai ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร เครื่องยนต์ให้ความอยากอย่างมั่นใจจากด้านล่างซึ่งสะดวกมากในโหมดการเคลื่อนไหวของเมืองและเมื่อคุณทำแซงอย่างรุนแรงภายใต้คันเหยียบก๊าซจะรู้สึกว่ามีการสำรองพลังงานอยู่เสมอ รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรสามารถใช้ได้ทั้งแบบขับเคลื่อนด้านหน้าและทุกล้อ ตัวเลือกนี้ยังมีกล่องเกียร์ 6 สปีดเชิงกลหรือตัวแปรที่ติดค้าง (CVT) ตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีเพียงขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ฉันอยากจะสมมติว่า Qashqai ส่วนใหญ่ในรัสเซียจะขายด้วยปืนกล น่าเสียดายที่สำหรับคนรู้จักครั้งแรกมีเพียงรถยนต์ที่มีกลไกที่มอบให้กับนักข่าวดังนั้นเราจะทดสอบ Qashqai ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติในรัสเซียแล้ว
Qashqai ถูกสร้างขึ้นเป็นรถยนต์ในอุดมคติสำหรับผู้อยู่อาศัยของเมืองใหญ่สมัยใหม่ มันกลับกลายเป็นเช่นนั้น: สากลสิ่งที่คล้ายกับรายการหลักของตู้เสื้อผ้าของผู้อยู่อาศัยในเมืองยีนส์ใหญ่ แฟชั่นทุกคนที่เหมาะสำหรับทั้งชายและหญิงสะดวกสบายและราคาไม่แพง ในรัสเซียการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของ Qashqai ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีราคาจาก 21900 ถึง 23320 ดอลลาร์โดยมี 2 ลิตร 2440031950 ดอลลาร์ รุ่นไดรฟ์แบบเต็มล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรจะมีราคา $ 268003450 สำหรับชื่อ Qashqai (Kashkai) นี่คือชื่อของเผ่าเร่ร่อนที่เดินไปรอบ ๆ ทะเลทรายในย่านภูเขาของเปลือกในอิหร่านตะวันตกเฉียงใต้ Nissan Qashqai City Wanderer
ลักษณะทางเทคนิค Nissan Qashqai 1.6 2WD
ขนาด MM 4315x1783x1606
ฐาน, MM 2631
ด้านหน้า/หลัง, mm 1540/1550
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 10.6
มวลที่ติดตั้ง KG 1297/1392
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1598
สูงสุด Power, L.S./RPM 115/6000
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 160/4400
เกียร์กลไก 5 สปีด
ไดรฟ์ด้านหน้า
สูงสุด ความเร็ว, km/h 178
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 12
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 km 6.7
ปริมาณถัง, L 65

Igor Komarov
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama