ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Qashqai 2007 - 2010 SUV

ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Qashqai + 2: ผ่านการทดสอบหิมะ

เซอร์ไพรส์มักจะรอเราระหว่างทาง เรื่องราวของฉันเกี่ยวกับการผจญภัยที่มี CASCA ในระหว่างการทดลองขับรถและหิมะที่ไม่ใช่ synoptic
บางครั้งสถานการณ์ถึงไร้สาระ: จากสิ่งที่ขาลุกขึ้นนานแล้วออกจากบ้านซึ่งไฟจราจรมีกี่คันบนเส้นทางของคุณและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่ตกลงมาจากท้องฟ้านาฬิกาของชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับ
 
จุดเริ่มต้นของฤดูหนาวนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะถูกจดจำเป็นเวลานานเช่นฉัน - วิธีการของฉัน 20 กม. จากใจกลางกรุงมอสโกจากการทำงานใช้เวลา 5 ชั่วโมง
ฉันคิดว่าในครั้งนี้อาจเพียงพอที่จะ progl นิสสัน Qashqai + 2 ไม่ต้องพูดถึงว่าการผจญภัยถูกนำหน้าโดยการเดินทางไปยังเขตกลางของรัฐบาลกลางนานกว่า 1,200 กม. อย่างน้อยก็นั่งอยู่ในรถสะดวกสบาย: นุ่มเช่นการเชื่อมต่อโซฟาเก้าอี้เท้าแขนที่มีการรองรับด้านปานกลางช่วยให้เวลานานในการทนต่อการโหลดโดยไม่มีอาการปวดหลังและแขนขาที่โดดเด่น การทดสอบนี้ดำเนินการทั้งสองในการจราจรติดขัดหลายชั่วโมงและอยู่ในระยะ 550 กม. จากทางเดียว ผู้โดยสารของฉันยังชื่นชมความสะดวกสบายของห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์แบบ และฉันสรุป: สี่คนได้อย่างอิสระ
อีกอันหนึ่ง แต่ข้อสรุปที่ขัดแย้งกันแล้วแนะนำในการประเมินความสามารถในรูปแบบเค้าโครง +2 ก่อนการเดินทางฉันสันนิษฐานว่าจะเพิ่มลูกชายอายุเก้าขวบและนกแก้วขนาดกลางถึงสี่ผู้โดยสารผู้ใหญ่ในเซลล์ขนาดใหญ่ แต่เปลี่ยนใจ ทั้งที่อื่นจะไม่รู้สึกสบายใจในทางยาวแม้ว่าพวกเขาจะพอดีในร้านเสริมสวย กระบวนการปลูกในแถวที่สามคือเลย - ไม่ต้องการอีกต่อไป แต่สำหรับกระเป๋าเดินทางมีพื้นที่เพียงพอที่มีมากกว่า 550 ลิตรในสภาพปกติ (แถวที่สามเพิ่มเติมมีความซับซ้อน) และหากคุณถอดที่นั่งแถวที่สองเราได้รับ 1,520 ลิตร ไม่ใช่หม้อแปลงอัตโนมัติ!
การตกแต่งภายในนิสสัน Qashqai นั้นง่ายมาก - แผงพลาสติกสีดำและประตู, วงกลม, วงรี, เส้นเรียบ, โครเมี่ยมในเครื่องมือเสร็จ, ผ้าหุ้มเบาะระบายอากาศ แผงหน้าปัดเป็นที่เข้าใจกันโดยปุ่มคันโยกและล้อทั้งหมดจะถูกระบุด้วยไอคอนแบบดั้งเดิมและอยู่กับกลุ่มการทำงานที่ชัดเจน ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะมองหา จริงตรรกะไม่ชัดเจนค่อนข้างชัดเจน การทำงานของคันของเจ้านายในโหมดรถ - ต้องรวมก้านอย่างต่อเนื่องเพราะเขาเคลื่อนไหวอย่างอิสระทั้งที่รุนแรงมากหรือเมื่อไม่ต้องการอีกต่อไป อีกอันหนึ่งสามารถนำไปใช้โดยปัดน้ำฝนเพื่อความบริสุทธิ์ - หลังจากคืนที่หนาวจัดยางก็เริ่มวางลงในพื้นที่ที่สำคัญอย่างมีกลยุทธ์ของกระจกหน้ารถ
การปรับที่นั่งแม้ที่เครื่องกลของผู้ขับขี่ง่าย ๆ : ข้างหลัง - หลังขึ้นลงพนักพิงเอียง ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าความสูงของฉันอยู่ที่ 170 ซม. และขนาดของขนาดที่ 44 นั้นดูดีกว่ารถคันอื่น แต่ฉันไม่สามารถกำหนดค่าเก้าอี้โดยไม่มีการร้องเรียนหรือมองเห็นการอ่านเครื่องมือ (คำนึงถึงการตั้งค่าคอลัมน์พวงมาลัย) หรือ การลงจอดที่ต่ำลงในการมองเห็น สามเหลี่ยมพลาสติกหูหนวกของชั้นวางด้านข้างจะถูกพัดพาไปที่ถนนที่ดีมันรบกวนมันในระหว่างการดำเนินการหมุน แต่กระจกมองข้างเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณเห็นด้านข้างของคุณและรถยนต์บนแถบใกล้เคียงของถนนและเติบโตอย่างเต็มที่
แม้จะมีการลงจอดสูงมิติก็รู้สึกไม่ดี - ฉันถูกติดตามอย่างต่อเนื่องโดยความรู้สึกที่ก้าวร้าวในลำธารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปลั๊กหิมะที่กล่าวถึง สำหรับที่จอดรถความรู้สึกของความเสี่ยงของการปะทะกันไม่ได้รับอนุญาตเลย นิสัยในการกำหนดระยะทางต่อสิ่งกีดขวางต่อการได้ยินนั้นได้รับผลกระทบจากการขาดเซ็นเซอร์ที่จอดรถและแม้แต่กล้องมองหลังที่มีเส้นทางหลายสีช่วยให้ได้รับการจอดที่ประสบความสำเร็จ ท้ายที่สุดคุณต้องดูที่จอภาพในเวลาเดียวกันในกระจกมองข้างและด้านข้างผู้คนเติบโตจากใต้รถแล้วพุ่มไม้และต้นไม้มุ่งมั่นที่จะโจมตี โดยทั่วไปความสะดวกสบายไม่ได้เพิ่ม
องค์ประกอบข้อมูลของนิสสัน Qashqai + 2 ในรูปแบบของจอภาพสองตัวนั้นค่อนข้างสมบูรณ์
 
คุณไม่เพียง แต่เรียนรู้จากการใช้ข้อมูลแบบไดนามิกคอมพิวเตอร์ของออนบอร์ด, เส้นทางของเชื้อเพลิง, เส้นทางกิโลเมตร, อุณหภูมิลงน้ำ, เวลา ฯลฯ แต่ยังใช้จอภาพเพิ่มเติมที่ซับซ้อนของระบบเสียงโทรศัพท์และเนวิเกเตอร์นำเสนอ

ฉันอยากจะบอกว่าค่อนข้าง จำกัด เกี่ยวกับหลัง: ขัดแย้ง ในมือข้างหนึ่งมันไม่ชัดเจนทั้งหมดที่และเมื่อมันควรจะหมุนนอกจากนี้การหมุนไม่ตรงกับไมล์สะสมจริงเสียงเตือนหรือเร็วเกินไปหรือในช่วงเวลาที่ผ่านมาฉันคิดถึงหลาย ๆ เลี้ยว นอกจากนี้บัตรไม่ได้มีรายละเอียดเพียงพอเช่นนอกถนนวงแหวนมอสโกถนนสายรองทั้งหมดหายไป และเฉพาะในมหานครเท่านั้นมากกว่ารายละเอียด Navigator แสดงที่จอดรถโรงแรมสถานีรถไฟใต้ดินและวัตถุสำคัญอื่น ๆ
ที่น่าสนใจก็คือในวันที่หิมะตกที่เราจำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นกับนิสสัน Qashqai + 2 กว่าปกติ บริการค้นหาวัตถุที่มีเนวิเกเตอร์ช่วยในการหาปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดว่าเป็นเพียงนำแวดวงระบบมี ..
ฉันจะไม่พูดคุยเกี่ยวกับตัวเองสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ภายใต้เงื่อนไขที่: 2 คนในรถที่ 2WD ขับเคลื่อนล้อหน้ารวมเส้นทางคือการบริโภคเฉลี่ยบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 8.4 ลิตร / 100 กม. 4 คนในรถที่ 2WD ขับเคลื่อนล้อหน้าจะรวมอยู่ที่ 9.4 ลิตร / 100 กมติดตาม กิโลเมตร Mult ยืน 5 ชั่วโมงการจราจรติดขัด 9.8 ลิตร / 100 กม. ตัวเลขสุดท้ายที่ทำให้ฉันสงสัยเกี่ยวกับความจริงของตัวชี้วัด โดยวิธีการที่ 6.7 ลิตรของค่าใช้จ่ายของ 100 กิโลเมตรในวงจรประเทศก็ยังไม่ได้รับการยืนยัน
 
ระงับในการเคลื่อนไหวยังแย้งกลับของที่นอนที่มีความสะดวกในการใหญ่ในตำรวจโกหกและบนน้ำแข็งสะสมโดยแท่งเล็กน้อยหลังจากหิมะที่อุดมไปด้วยส่ายเหมือนบนกระดานซักผ้า แต่ในการติดตามโช้คอัพได้อย่างสมบูรณ์แบบสั่นผิดปกติและมาตรวัดของพื้นผิวถนน รถถูกกระโจมสำหรับเฉอะแฉะและดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้ ตามที่หิมะระหว่างนิสสัน Qashqai + 2 ต้นไม้, นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมข้อมูลอย่างสมบูรณ์และในไดรฟ์ด้านหน้าหนึ่ง
หลังจากที่ปีนขึ้นไปบนเนินเขาไร้ที่ติน้ำแข็งรีดออกโดยการไหลของรถยนต์ที่ผมอยากจะมองไปที่ยางปั่นโยโกฮามาแสดงให้เห็นว่าการคืบที่ไม่ซ้ำกันบนน้ำแข็งและโยนขึ้นขึ้นมาโดยไม่มีการลื่นไถลและ souz
 
โดยทั่วไปแล้วนิสสัน Qashqai + 2 กำลังตรวจสอบหิมะผ่านห้าและฉันทำข้อสรุป - เป็นเรื่องที่ดีสำหรับการเคลื่อนย้ายบนตัวถัง กระแทกชนบทและหลุมขนาดเล็ก / ภาพนิ่งเช่นเดียวกับหิมะและนำไปสู่เขา เฉพาะที่นี่ในหลายกิโลเมตรการจราจรติดขัดจะน่าเบื่อ ภายใน rustled และมันสามารถ Solent โดยการบังคับก็เป็นไปไม่ได้อยู่กับวัตถุที่อยู่บนท้องถนนในแต่ละ บน 1.8 ลิตรมีเพียง 141 ม้าดังนั้นในขณะที่มันจะเปิดออกไปจนถึงหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงจะใช้เวลา 11 วินาทีและหลายไขว้ที่มีประสิทธิภาพทันสมัยจะหายไปไกลไปข้างหน้า
ตรรกะของความขัดแย้งดังกล่าวข้างต้นสามารถอธิบายได้ด้วยราคาที่ไม่แพงจริงเพียงเถียงไม่ได้ แต่ซื้อรถ SUV สำหรับ 721,000 รูเบิล ในทางปฏิบัติมากและเป็นไปได้มากทีเดียวที่จะพิจารณาเป็นครั้งที่สองในครอบครัว
ผู้แต่ง:. Katerina Romanova หัวของ Finam ทีมงานโครงการ INFO
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ