ทดสอบไดรฟ์ Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

ฉันขุดได้

Nissan Pathfinder ใหม่ที่ผิดกฎหมายและได้รับความไว้วางใจตกอยู่ในมือที่อยากรู้อยากเห็นของเรา แน่นอนว่าเราต้องการปีนขึ้นไปมากขึ้นในป่าและชน SUV เข้าไปในโคลนโดยมีความสามารถข้ามประเทศ แต่พวกเขาไม่รู้สึกเสียใจ ฉันคิดว่าเจ้าของในอนาคตส่วนใหญ่ของตัวติดตาม (Pathfinder ควรถูกถ่ายโอนเช่นนี้) จะไม่อยู่ภายใต้รถยนต์ที่จะไปที่ห้องที่ยากลำบาก: รถของพวกเขาเสียใจมากยิ่งขึ้น โดยทั่วไปฉันจะไม่ขุดในดินสีดำด้วยยางยางมะตอยในวันนี้ แม้ว่า SUV แบบออฟโรดนี้จะมีความสามารถมาก ถ้าคุณลืมเรื่องความสงสารแน่นอน

Nissans ขับรถเต็มล้อที่มีพื้นที่ข้ามอยู่กับคุณเสมอยกเว้นนักกีฬาบนท้องถนนอย่างหมดจดเช่น Skyline GT-R อย่างแน่นอน -ถนน Terrano ในที่สุด -การลาดตระเวนที่น่ากลัวทั้งหมดอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้คิดถึงการติดตามแฟชั่นปัจจุบันสำหรับ Parquet ทั่วไปด้วยคุณลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงรวมถึงร่างกายที่สนับสนุนการระงับอย่างสมบูรณ์ของล้อและพระเจ้า! เกือบจะเป็นการส่งผ่านผู้โดยสารโดยไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยของผู้ทำลายล้าง อย่างไรก็ตามนิสสันมี X-Trail ที่ประสบความสำเร็จ และตอนนี้ยังมีการเพิ่ม zhp pathfinder ที่สี่ แม้ว่าจะมีการเพิ่มอะไรบ้าง? ชื่อไม่ใช่เรื่องใหม่: มันถูกคิดค้นขึ้นสำหรับ Terrano SUV รุ่นอเมริกาเหนือและต่อมาได้รับสถานะอิสระ: ร่องรอยรุ่นที่สองของคู่ในยุโรปไม่มีอีกต่อไป (ไม่นับความหรูหรา Infinity QX4 เฉพาะสำหรับรัฐ) ใช่และ Pathfinder เองถ้ามันล้มลงโดยวงเวียนผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ความขัดแย้งการส่งสัญญาณแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 4x4 บนเครื่องจักรใหม่บนเครื่องใหม่เป็นผลมาจากการวิวัฒนาการของระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในสปอร์คัพ GT-R Sportkup ที่มีชื่อเสียง ไม่มีการล็อคที่แตกต่างกันสำหรับ SUV แต่มีการเลียนแบบของพวกเขา: ล้อเล็ก ๆ เริ่มลื่นอิเล็กทรอนิกส์ทันทีและนิวตันเมตรวิ่งไปที่ล้ออีกวง ดังนั้นแทนที่จะพูดคุยกับหมุดในอากาศอย่างไร้จุดหมายรถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า จากข้อมูลของญี่ปุ่น 4x4 โหมดทั้งหมดเป็นเครื่องมือที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสำหรับการแขวนในแนวทแยงมุมที่น่าเบื่อ (ลอร์ดไม่ว่าโลกนี้จะน่าเบื่อเพียงใดโดยไม่มีโฆษณาทางโทรทัศน์!) คันโยกเพิ่มเติมทั้งหมดถูกควบคุมโดยมือจับเดียวทั้งหมดประมาณสี่ตำแหน่ง สามารถใช้สองโหมดในการเคลือบด้านหลังที่เป็นของแข็งและเร็ว -ล้อ (ไดรฟ์ล้อหลังประหยัด) และอัตโนมัติ (เชื่อมต่อเต็มโดยอัตโนมัติ) และอีกสองตัวถูกออกแบบมาเพื่ออาบน้ำโคลน 4N (ไดรฟ์เต็มล้อคงที่ ระหว่างแกน) และ 4L (ลดการส่งสัญญาณด้วยการรักษาเสถียรภาพของระบบที่ปิดการใช้งาน) อย่างจริงจัง!

รถ Pathfinder ที่มีกรอบของพระเจ้าโปรดฟัง! ด้วยการออกแบบเฟรมของร่างกาย ทำตามสูตรอเมริกันเขามีพี่ชายของนาวารา รถยนต์ทั้งสองคันผลิตในสเปน แต่รถปิคอัพยังคงง่ายกว่านี้: มันมีสะพานด้านหลังที่แข็งและระบบส่งกำลังที่ง่ายกว่า แรนเจอร์มีการระงับอิสระอย่างสมบูรณ์: นี่คือเพื่อให้เรือรบรถยนต์ในยุโรปมีความเป็นตัวตนที่ดี

เชื่อฉันสิชาวยุโรปมีหน้าที่ต้องพอใจ! Pathfinder ถูกมองว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบมาก รู้สึกว่ารถคันนี้ไม่ได้เป็นผู้โดยสาร แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่รู้สึกว่าเครื่องจักรหนักและงุ่มง่าม เขามีความรุนแรง แต่ยืดหยุ่นอย่างมากโดยไม่มีคำใบ้เล็กน้อยของความรู้สึกไม่สบายระงับ; พวงมาลัยมีผลบังคับใช้และปฏิกิริยาที่เข้าใจได้มากในการตอบสนองต่อการจัดการใด ๆ ดีมาก. แต่ดีเซลใหม่ดีกว่า! เขาดึงได้ดีและหมุนอย่างแข็งขัน

และเขาก็เงียบเหมือนเป็ด! ใช่และเครื่องไม่เอะอะที่นี่อย่างไร้ประโยชน์: แรงบิดที่เป็นของแข็งช่วยประหยัดกล่องจากการสลับที่ไม่จำเป็น เป็นผลให้เรามีการเริ่มต้นที่คมชัดหากจำเป็นและความแข็งแรงของวิญญาณในระหว่างการเร่งความเร็วด้วยความเร็ว: คุณสามารถแอบแอบโดยไม่มีปัญหา และคุณยังสามารถยับยั้ง: สอง -ton colossus หยุดง่ายและชัดเจน อย่างที่คุณต้องการ. ดีหรือแบบนั้น ในปัจจุบันสำหรับรัสเซียราคาแพงดีเซลเป็นตัวเลือกเดียวที่เป็นไปได้ น้ำมันเบนซินที่ทรงพลังสี่ -Liter Six ก็สัญญาเช่นกัน แต่ในภายหลัง

ความหลงใหลส่วนตัวของฉันสำหรับ SUVs ในการแสดงออกทั้งหมดของพวกเขาทำให้คุณเห็นในแรนเจอร์ที่มีสไตล์ของชายหล่อเกือบเขียน แนวคิดเดียวกันนี้ถูกนำไปใช้ที่นี่เช่นเดียวกับในต่างประเทศของ Nissan Armada aka Infiniti QX56 แต่ถ้าเครื่องจักรที่หนักหน่วงของชาวอเมริกันเกือบจะเป็นเรื่องไร้ค่าดังนั้นการออกแบบร่างกายของ Pathfinder ก็จะอยู่ใกล้กับอุดมคติและเต็มไปด้วยความสามัคคีของโลก และสีก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก SUV แบบก้าวร้าวปานกลางและใช้งานได้ดีมากที่นี่คือความประทับใจที่โดดเด่น

อย่างไรก็ตามการทำงานของการติดตามนั้นไม่ได้เป็นความประทับใจเท่าความจริงของชีวิต มีเจ็ดที่นั่งในห้องโดยสารและสิ่งที่มีค่า! นักออกแบบเรียนรู้วิธีซ่อนเบาะหลังดังนี้: ถูกพับพวกเขาไม่ยอมแพ้กลายเป็นพื้นธรรมชาติของลำตัว ที่ไหนในกรณีของมันพวกเขาจะถูกสกัดด้วยวิธีง่ายๆ โดยทั่วไปแล้วที่นั่งทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยความสามารถพิเศษที่น่าทึ่ง: แต่ละที่นั่งสามารถพับได้อย่างครบถ้วนหรือหักด้วยการพับกลับ เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้ายังพับ: ตอนนี้อยู่ในร้านเสริมสวยโดยไม่สูญเสียการปิดประตูลำตัวคุณสามารถผลัก squiggle เกือบสามมิเตอร์! การคำนวณของญี่ปุ่น: มี 64 ตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนร้านเสริมสวย! ในราคาแพงวิธีการที่รถของเราติดตั้งคอนดีแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งถูกควบคุมจากที่นั่งแถวที่สอง แม่กำลังเป่าอย่าเสียใจ!

และพ่อก็ไม่เสียใจ! Pathfinder ดูดซับการหลงทางที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งบางส่วนไม่จำเป็นเช่นนี้เช่นพวกเขาเป็นที่พอใจด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นระบบการเข้าถึงที่ไม่ติดต่อ: เครื่องรู้สึกถึงการเข้าใกล้เจ้าของโดยกุญแจในกระเป๋าของเขาและเธอปลดล็อคอย่างเป็นประโยชน์ คุณไม่จำเป็นต้องเจาะกุญแจในคอลัมน์พวงมาลัย: รถเริ่มต้นด้วยที่จับโรตารี่เช่นเดียวกับเตาแก๊ส

รูปแบบการตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับ allastic และ chrome-orders และพวงมาลัยที่นี่มาจาก Sports Nissan 350Z! จอแสดงผลขนาดใหญ่ควรให้บริการนำทางซึ่งในรัสเซียเองก็เข้าใจ แต่สวย! และบนจอภาพเมื่อเปิดด้านหลังภูมิทัศน์สีของแปรงของกล้องที่อยู่เหนือแผ่นป้ายทะเบียนรถจะคลานออกมา ไม่คุณแค่มอง: โลกเป็นรอบจริงๆ! จากนั้นเขาก็ส่งเสียงแหลมจากนั้น Parktrika ก็ทุบอะไรบางอย่าง เราช้าลง

คุณเป็นอะไรร่องรอย! แดดจัด! เครื่องจักรขนาดใหญ่และมีสไตล์ที่มีความทันสมัยและมีสไตล์ที่ดีของ Rogue ในความหมายที่ดีที่สุดของคำ! ฉันแน่ใจว่า: เฟรมนี้จะหาทางบนถนนออฟโรดตลอดไป และแม้แต่เล็กน้อยในครั้งเดียว!

การอัตโนมัติ

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II รุ่นก่อน (1996)

แพลตฟอร์ม Pathfinder Armada

รอบปฐมทัศน์มกราคม 2547

เกวียน

เครื่องยนต์ 2.5-4.0 L (174-249 L

การผลิตของสหรัฐสเปน

คาดว่าจะเปลี่ยนปี 2554
 
 
 
 
 
   
   
   

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [93/05]