ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Pathfinder 2013 - HB SUV

ดำและดำ

หากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในรัสเซียและไม่ได้อยู่ในจัตุรัสเพื่อ Belgrave ในลอนดอนดังนั้น SUV จึงมีแนวโน้มที่จะซื้อเพียงเพื่อขี่ออฟโรด ดังนั้นผู้ผลิตและผู้ขายรถยนต์เหล่านี้คิด ดังนั้นเครื่องยนต์ประเภทหลักที่พวกเขาคิดว่านักเดินทางและดีเซลประหยัด เมื่อปรากฏออกมาคุณสมบัติทั่วไปของ SUV ยุโรปนี้เข้ากันได้กับคุณสมบัติทั่วไปของ SUV สำหรับตลาดรัสเซีย: นั่นคือในสีดำ, กระจกสีและไฟหน้าซีนอน
ในตะวันตกที่แหลมอย่างเต็มที่ SUV ที่ซื่อสัตย์จะซื้ออย่างแข็งขัน ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันแปลก ที่จะขี่พวกเขาทุกวันบนเครื่องที่ผ่านความสามารถสูงที่มีเกียร์ลดลง, ล็อค, อุปกรณ์ยกสะพาน ฯลฯ แม้กระทั่งก่อนที่ที่พักอัลไพน์อัลไพน์หรือทะเลสาบก็หายไปในป่าในกรณีส่วนใหญ่ถนนยางมะตอยปกติจะนำมา โดยวิธีการออกไปกับมันตามกฎแล้วมันเป็นไปไม่ได้: สีเขียวไม่ได้เป็นด้ายค่าปรับเป็นบ้า เป็นไปได้ที่จะประเมินเสน่ห์ของการส่งสัญญาณนอกถนนเต็มรูปแบบในการจองเรือเจอร์
ในรัสเซียทุกอย่างง่ายขึ้น SUV สำหรับเรา - สิ่งที่ใช้งานได้จริงและตรรกะ แต่ถ้าความต้องการมันหมดไปโดยความต้องการในชีวิตประจำวันจะมีกองทัพ UAZ เพียงพอ ความอยากที่สะดวกสบายและความปรารถนาที่จะทำให้ชีวิตของเจ้าของง่ายขึ้นและผู้ขับขี่ทำให้ SUV มีขนาดใหญ่เช่นเครื่องแบบ พวกเขาได้รับการยอมรับที่นั่นเพื่อสวมแจ็คเก็ตและทักซิโด้ในสังคม และที่นี่เราจะพาไปที่นี่เพื่อไปที่เรือลาดตระเวนหรือ Cayenne หรือในสิ่งอื่นขับเคลื่อนล้อใหญ่และล้อทุกล้อ สิ่งนี้เรียกว่ากฎของน้ำเสียงที่ดีและหารือเกี่ยวกับพวกเขา - อาชีพมีความหมายน้อยกว่าการติดตามพวกเขาหรือการละเมิดที่มีสติ
ไม่มีเทียน ตัวเลือกของดีเซลสามารถถือว่าเป็นการละเมิดประเพณีรัสเซียเล็กน้อย: หลังจากทั้งหมดทุกคนรู้ว่ามีความจำเป็นที่จะเทลงบนรถยนต์ขนาดใหญ่และคำถามแรกคือเจ้าของรถใหม่จากผู้คนในระดับที่แตกต่างกันของการออกเดท - วิธีการ ม้าหลายตัว? ม้าในดีเซลมักจะน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน นี่คือวัตถุที่ให้ความสนใจของเรายังดูเรียบง่าย: หากรถอยู่ใกล้ห้าเมตรจากนั้นปริมาณแรงม้าควรเริ่มต้นด้วยรูปที่ 2 และที่นี่ Land Rover คือ 190 และนิสสัน - และตลอด 174 ปีอย่างไรก็ตาม ถนนมีความสำคัญมากขึ้นช่วงเวลาและการหมุนเวียนที่สามารถทำได้ด้วยความสามารถสูงสุด และนี่คือเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดจากการบีบอัดกลับกลายเป็นว่ามีการแข่งขันมากขึ้นเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ไม่น่าแปลกใจที่นิสสันขายผู้เบิกทางในยุโรปด้วยดีเซลเท่านั้น มากกว่า 400 นาโนเมตรที่ 2000 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - ผลที่ได้เกือบจะไม่จริง และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - สิ่งปกติ ในเวลาเดียวกันดีเซลสามารถติดตามมอเตอร์น้ำมันเบนซินในพลวัต: การเลือกการค้นพบ 3 ด้วยดีเซลหกเราสูญเสียเพียง 15 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุดและบันทึก (ถ้าพวกเขาซื้อ) ประมาณหกพันศตวรรษ) - ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์
รูปแบบที่บริสุทธิ์ และนิสสันและแลนด์โรเวอร์รักรถยนต์ของพวกเขา มากจนเราสามารถผลิตรุ่นเดียวกันกับทศวรรษ ทรูอังกฤษค่อยๆคุ้นเคยกับจังหวะที่ยอมรับกันโดยทั่วไปของการเปลี่ยนแปลงของรุ่นและการค้นพบ 3 ปรากฏขึ้นเพียงหกปีหลังจากการเปิดตัวครั้งที่สอง และ Nissan Pathfinder แทนที่ Terrano II ผลิต 12 ปี ภายนอกค่อนข้างเพียงพอต่อระดับของความแปลกใหม่ ในที่สุดนิสสันก็นำสไตล์ที่ทันสมัยและทันสมัยของเขาไปยุโรปซึ่งมีความกังวลเกี่ยวกับโมเดลอเมริกันนาน Pathfinder เตือนความทรงจำจากตัวแทนจำหน่ายชาวรัสเซียสีเทาของ Nissan Armada ในระดับ 7/8 และการออกแบบโดยทั่วไปยังเป็นสำเนาของพี่ชาย
แลนด์โรเวอร์เข้ามาอย่างรุนแรงมากขึ้น: ดิสโก้ใหม่ถูกดึงไม่เพียง แต่จากแผ่นที่สะอาดเท่านั้น แต่ยังดูเหมือนว่าจะทำโดยนักออกแบบที่ไม่ได้มีส่วนร่วมก่อนที่จะรถยนต์ ในกรณีนี้นี่เป็นคำชม: ลักษณะของเครื่องมีความชัดเจนและใช้งานได้ซึ่งมักเป็นผลมาจากความไม่สามารถความสามารถในการใช้งานของหน่วยความจำและจินตนาการของผู้เขียนที่มีแบบแผน สิ่งที่เป็นไปได้คือทำในรูปแบบของเส้นตรงมุมและวงกลมโดยตรง เตือนผลงานของนักออกแบบ Bauhaus ซึ่งมีอยู่แล้วโดยไม่มีอายุน้อยอย่าออกมาจากแฟชั่น
ความเรียบง่ายที่แตกต่างกัน ภารกิจในการสร้างรถแลนด์โรเวอร์ที่ง่ายต่อการออกแบบ จริงความเรียบง่ายนี้เห็นได้ชัดเจนเฉพาะในกระบวนการจัดการ - หากคุณดูคำอธิบายการออกแบบภาพจะดูค่อนข้างตรงกันข้าม นั่นมักจะสำหรับราคารุ่นที่ทันสมัยจาก $ 50,000 ABS, PBS, DSC และ เป็นต้น เป็นต้น ในความเป็นจริงคนขับรถจะต้องจัดการกับเหยียบธรรมดาและพวงมาลัย จำเป็นต้องจำไว้ว่าระหว่างที่นั่งมีด้ามจับที่ต้องตั้งค่าโหมดการเคลื่อนไหว เลือกหนึ่งในห้า - ถนนธรรมดาทรายลาดพื้นผิวหินและอย่างอื่นที่นั่น ระบบตอบสนองภูมิประเทศปรับทุกอย่าง: จากการตอบสนองต่อมอเตอร์เพื่อกดคันเร่งแก๊สไปยังโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณ บางครั้งเมื่อขับไปที่ความชันคุณจะต้องกดปุ่มสีเหลืองถัดจากที่จับ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบประสบการณ์ออฟโรดของตัวเองนอกจากนี้ยังมีปุ่มรวมขั้นต่ำในการกระจาย หากรถยนต์ที่มีช่วงล่างนิวเมติกคุณสามารถมีส่วนร่วมในการควบคุมปรับการกวาดล้างพื้นดิน
ในสภาพธรรมชาติสำหรับมอสโก SUV - นั่นคือบนถนน - การค้นพบพิสูจน์ให้เห็นว่าเขาค่อนข้างเหมาะสมสำหรับบทบาทของเครื่องตัวแทน เบาะหลังเป็นจริงรุนแรง แต่ระบบกันสะเทือนให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม และมอเตอร์ตรงกันข้ามกับชื่อเสียงดั้งเดิมของดีเซลค่อนข้างเร็วและเงียบมาก มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะให้น้ำมันเบนซิน
การออกแบบ Pathfinder ง่ายต่อการค้นพบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ก็วิ่งได้ แต่คุณสามารถเลือกได้เฉพาะโหมดการทำงานของไดรฟ์เต็มเท่านั้น จากด้านหลังเรียบง่ายเต็มรูปแบบ (การกระจายแรงบิด 50:50 ถ้าใครสนใจ) ด้วยการล็อคที่แตกต่างกันกลางตะแกรงและขั้นตอนที่ลดลงของการจ่าย จริงเรายังคงต้องเลือกการถ่ายโอน - รุ่นที่มีกลไกได้รับ แต่ฉันไม่ต้องเสียใจ: คำรามของเครื่องยนต์ที่น่ารื่นรมย์การลงจอดที่ลดลงและผู้โดยสารเกือบ การลงทะเบียนแผงหน้าปัดพร้อมกันให้ความประทับใจในการเล่นกีฬามากและเครื่องผสมที่นี่มากที่สุด อย่าอยู่ด้านหลังด้านหลังของเก้าอี้สองแถวมันเป็นไปได้ที่จะนำเสนอ Pathfinder เป็นรถเก๋งออฟโรด ความรู้สึกค่อนข้างเทียบได้ รวมถึงจากการระงับ: มันรุนแรงกว่าของดิสโก้อย่างเห็นได้ชัดและทำให้เกิดความทรงจำแบบผสมและรุ่นกีฬาและไม่หัวเราะ - เกี่ยวกับรถบรรทุก
เราพบความแตกต่างที่คาดการณ์ได้ติดขัดรถยนต์ในทราย นิสสันเรียกร้องให้จำการเคลื่อนไหวของ AZA บน Off-Road และแสดงความสามารถในการจัดการกับคันเหยียบ Land Rover ได้พิสูจน์แล้วว่าผู้ที่มีการตอบสนองภูมิประเทศที่ตั้งโปรแกรมไม่ได้รับเงินเดือน: ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดประสบความสำเร็จหลังจากการแปลกล่องในโหมดอัตโนมัติล้วนๆแล้วการดำเนินการออกถูก จำกัด ให้กดปุ่มแก๊ส เพื่อให้คนขับไม่รู้สึกถูกทอดทิ้งเช่น แสดงทิศทางของการหมุนของล้อหน้าบนจอแสดงผลในแผงหน้าปัด เมื่อขับรถในรถโคลนขี่ได้ทุกที่ดังนั้นข้อมูลนี้จึงไม่ป้องกัน และถ้าบนรถมีจอแสดงผลสีขนาดใหญ่เราจะแสดงให้เห็นถึงการ์ตูนที่แสดงถึงส่วนการวิ่งแบบเรียลไทม์
ชุดรูปแบบของรอบและโดยตรงได้กลายเป็นหลักและภายในการค้นพบ 3. คอนโซลแบบขนานที่ทรงพลังสร้างขึ้นเหนือแผงกว้างซึ่งไม่เพียง แต่ก้านรับสัญญาณ แต่ยังมีการจัดการที่เรียบง่ายและปุ่มตอบสนองภูมิประเทศการระงับการจ่ายและเบรกจอดรถ - อยู่ที่นี่ตามการไฟฟ้าในปัจจุบัน พื้นฐานของโครงสร้างช่วยไม่ลืมว่าเรากำลังจะไปในเครื่องที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงและความพอเหมาะของอุปกรณ์ควบคุม - เกี่ยวกับระดับของระบบอัตโนมัติ ขนาดของคอนโซลที่อนุญาตให้เทจำนวนปุ่มเพียงพอและจัดการกับมันเพื่อให้การเติมไม่จำเป็นต้องได้รับการรับรู้ของแชมป์ Solitaire DecoMposition Champion
การควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นชุดที่สมบูรณ์แบบมาตรฐานเกือบทุกรุ่นเฉพาะในที่ถูกที่สุดสำหรับมันจะต้องจ่าย $ 300 ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับเจ้าของชาวรัสเซียจะบอกว่าแลนด์โรเวอร์สำหรับกระจกหน้ารถด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เช่น Pathfinder, Discovery สามารถเป็นเมล็ดได้ - จำนวนที่นั่งเพิ่มเติมที่มีอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง (การส่องสว่างและม่านที่สูงเกินจริง) จะมีราคา $ 1920 ในเวลาเดียวกันแถวของที่นั่งเฉลี่ยจะไม่ประกอบด้วยสอง แต่จากสามส่วน อย่างไรก็ตามมันสะดวกและในรุ่นห้าที่นั่ง - เก้าอี้ค่อนข้างง่าย
ชนะดิสโก้จากด้านหลัง: ประตูของลำตัวของเขาสองส่วนเปิดการเปิดที่สะดวกสบายกว่าฟักนิสสันทั้งหมดด้วยกระจกพับได้

Pathfinder ผลิตความประทับใจที่เป็นกลาง มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์ทันสมัยพอสมควรโดยไม่ต้องออกแบบคมร้องเพลง ทุกอย่างทำงานได้ค่อนข้างยกเว้นสำหรับความจริงที่ว่าถุงมือที่นี่แม้ว่าสอง แต่ทั้งสองมีขนาดเล็กสวย บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะรวมเป็นหนึ่ง แต่ขนาดใหญ่ ถ้าคุณชอบญี่ปุ่นคุณจะไม่ผิดหวัง ถ้าคุณไม่ชอบ - คุณสามารถใช้ขั้นตอนต่อการถ่ายโอนอย่างน้อยพวกเขาใจเย็น ตามปกตินิสสันเมื่อเร็ว ๆ นี้นักออกแบบที่เกี่ยวข้องกับประเพณีของญี่ปุ่นโดยไม่ต้องหยิ่งยโสที่ผ่านมาและบ่อยขึ้นคิดเกี่ยวกับรูปแบบ แต่สิ่งที่ยังคงบริสุทธิ์พวงมาลัยจะปรับเฉพาะในมุมของการเอียง เพราะในประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐฯเชื่อว่าถ้าคุณจำเป็นต้องมีพวงมาลัยยาวก็หมายความว่าคุณจะไม่ถูกต้องนั่ง บนจอแสดงผลกลางหมู่สิ่งอื่น ๆ เป็นภาพสีจากกล้องมองหลังจะปรากฏ และมีการเซ็นเซอร์ที่จอดรถช่วยเหลือกระจกมองข้าง - พวกเขามองลงเมื่อเฟืองท้ายถูกเปิดใช้งาน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีมากถ้าคุณพิจารณาว่ามีการมองเห็นด้านหลังมีปัญหาที่นี่เช่นเดียวกับใน SUVs มากที่สุด คีย์ชิปกุญแจอัจฉริยะเป็นสิ่งที่ดี - มันไม่สามารถเอาออกจากกระเป๋าของเขาที่ทุกคน (ดียกเว้นสำหรับการเปิดปิดล็อค) มอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนที่จับบนคอนโซล ถ้าคีย์จะหายไปเมื่อเครื่องยนต์กำลังเปิดอยู่คุณสามารถไปต่อ สิ่งที่สำคัญคือไม่แกว่ง

ข้อความ Valery Chusov, Sergey Sorokin รูปภาพอังเดร Danilov

รถที่ให้บริการโดยนิสสันมอเตอร์มาตุภูมิ LLC, (095) 961-2131 และ Artyks บริษัท การค้า, (095) 105-7105

นิสสัน Pathfinder Le
 
เครื่องยนต์ Turbodiesel, 4 สูบแบบอินไลน์
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2488
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 174 4000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 403 2000
ขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติเชื่อมต่อเต็มรูปแบบ
เกียร์ 6 สปีดกล
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4740/1850 / 1783-1865 (รวมทั้งลำต้น)
ฐานล้อ (mm) 2850
มวลขอบ (กก.) 2,275
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 175
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 11.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 11.5 / 7.6
ราคาในมอสโก $ 54,750

LAND ROVER DISCOVERY SE
 
เครื่องยนต์ Turbodiesel, 6 สูบรูปตัววี
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2720
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 190 4000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 440 ที่ 1900
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
เกียร์ 6 speedAutomatic
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4835/2009/1887 (ขั้นต่ำ --1837)
ฐานล้อ (mm) 2885
มวลขอบ (กก.) จาก 2504
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 180
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 12.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 13.2 / 8.7
ราคาในมอสโกจาก $ 59,000, ทดสอบ car-- $ 61,598

นักออกแบบและนักออกแบบ Land Rover ตัดสินใจที่จะยึดติดกับรูปแบบที่ง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้นในรูปแบบจะถูกครอบงำโดยโดยตรงและวงกลม ในทำนองเดียวกันสไตล์นี้สำหรับรถยนต์ทำให้หรูหราเป็นพิเศษ ความปรารถนาที่จะเพิ่มความห่างไกลของเจ้าของจากเทคนิคนี้อย่างเห็นได้ชัดแม้ในขณะที่เปิดเครื่องดูดควัน: แบตเตอรี่สามารถพบได้เพียงแค่รู้ว่ามันอยู่ที่ไหน มันแย่กว่าที่การค้นหา Tugboats เกี่ยวข้องกับปัญหาเดียวกัน
วงกลมและเหล็กกลัดตรงเป็นพื้นฐานของการก่อตัวและการจัดการหลักของระบบออฟโรดหลัก: การตอบสนองภูมิประเทศที่จับ, rapids, ระบบกันสะเทือนนิวเมติกและปุ่มเพื่อรักษาความเร็วบนความลาดชัน
ผู้บุกเบิกดูผู้โดยสารมากขึ้นในสัดส่วนและรายละเอียด การตกแต่งภายในที่ทำอย่างมีคุณภาพเป็นที่ยอมรับอย่างซื่อสัตย์กับเราในต้นกำเนิดของญี่ปุ่น - อเมริกันแม้ว่ารถจะทำในสเปน คุณสามารถชื่นชมยินดีในแถวกลางของที่นั่งและจอแสดงผลซึ่งภาพจากกล้องมองหลังจะปรากฏขึ้นพร้อมกับสามสีรถระบุระยะทาง มันแปลกที่ในรถยนต์ที่มีน้ำใจดังกล่าวปริมาณของระบบเสียงไม่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น: เครื่องยนต์ฟังดูดี แต่ดัง
 
 
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"