Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

เพเรซเทย์ลิ่ง

Mitsubishi Outlander Test Drive ซึ่งกลายเป็น SUV บนกระดาษเท่านั้น

ย้อนกลับไปเสียใจกับญี่ปุ่น ใช่มิตซูบิชิมีวิกฤตใน บริษัท ใช่โรงงานของพวกเขาสั่นคลอนในญี่ปุ่นและในประเทศไทยมันถูกน้ำท่วมใช่การขายรถยนต์ใหม่กำลังลดลงและผู้จัดการในความตื่นตระหนก แต่พวกเขาพาพวกเขาและเกือบจะจัดทำนอกบ้านของพวกเขาเกือบทั้งหมด พวกเขาไม่มีเงินในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่การเปลี่ยนแปลงของเอ็นจิ้นการออกแบบใหม่โดยพื้นฐาน แต่พวกเขาสร้าง Outlander อีกครั้ง

ชาวญี่ปุ่นเองไม่ต้องการเรียกการเปลี่ยนแปลงของมิตซูบิชินอกสถานที่พักผ่อนลึกเพราะพวกเขาเปลี่ยนแผงร่างกายทั้งหมดเปลี่ยนร้านเสริมสวยอย่างสมบูรณ์ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อควรมองว่ารถเป็นรถใหม่อย่างสมบูรณ์ แต่จริงๆแล้วเหรอ?

การปรากฏตัวของ Outlander ใหม่เป็นการหลอกลวงเล็กน้อย ด้านหลังรูปทรงเรียบของกันชนหน้าราวกับว่าซ่อนรอยยิ้มที่ก้าวร้าวเหมือนกันของขัดเงาหม้อน้ำซึ่งรถรุ่นก่อนหน้านี้ในรูปแบบของการบริโภคอากาศของเครื่องบินรบ ชาวญี่ปุ่นเองอ้างว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากนักออกแบบจากฟูจิ แต่ตรงไปตรงมามันยากที่จะเชื่อในเรื่องนี้


Outlander ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Global Project ก่อนหน้านี้แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย และขนาดของรถยนต์โดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิม

ในโปรไฟล์การเปลี่ยนแปลงนั้นเห็นได้ชัดในประตูปั๊มเท่านั้น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปิดพวกเขาเนื่องจากมันชัดเจนว่าช่องเปิดก่อนหน้านี้ชัดเจน ประตูที่ห้าเปลี่ยนไปอย่างแรงมากขึ้นหลังจากสูญเสียแพลตฟอร์มพับมันตอนนี้เป็น clator เมื่อเปลี่ยนรูปลักษณ์มันเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศ 7 เปอร์เซ็นต์ (0.33 เทียบกับ 0.36)

ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่สำคัญนัก แต่ญี่ปุ่นจะไม่เป็นญี่ปุ่นหากพวกเขาไม่สามารถวางทุกอย่างได้ในพื้นที่ จำกัด เมื่อเล่นพารามิเตอร์เล็กน้อยของด้านหน้าและด้านหลังยื่นออกมาพวกเขาสามารถเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้กลายเป็น SUV ได้ อย่างจริงจัง. เพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐานของการอนุมัติประเภทของยานพาหนะมันก็เพียงพอที่จะปรับปรุงมุมของการเข้าด้านหน้าและด้านหลังและมาตรฐานโลภในกระเป๋าของพวกเขา ตอนนี้ Outlander เรียกอย่างเป็นทางการว่า SUV


ถ้าสถานการณ์ไม่ดีที่สุดสำหรับ Mitsa ได้อย่างไร? วิธีที่ถูกต้องในการเอาชนะแถบสีดำคือการคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดและพยายามเปลี่ยนเป็นข้อได้เปรียบ ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าพวกเขาศึกษาการเรียกร้องและหวังว่าลูกค้ารัสเซียจะแสดงอย่างระมัดระวัง โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาเกี่ยวข้องกับพลาสติกแข็งและเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ดังนั้นตอร์ปิโดจึงสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์นุ่มและคลี่ออกไปยังคนขับและปกคลุมด้วยน้ำยาเคลือบเปียโนสีดำ มันดูยุ่งยากเล็กน้อย แต่คุณไม่สามารถจับวัสดุได้ และการเข้าถึงวิทยุหรือการควบคุมสภาพอากาศนั้นสะดวกกว่ามาก


1.utlander ได้รับพวงมาลัย 300 -GRAM พร้อมปุ่มควบคุมวิทยุใหม่และคอมพิวเตอร์บนบอร์ดรวมถึงการตกแต่งพลาสติกอ่อน
2. มองเป็นมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วญี่ปุ่นวางจอแสดงผลสีของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดขนาดของหน้าจอสมาร์ทโฟน
3. หน้าจอของหน้าจอของระบบนำทางใหม่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (สูงสุด 800x480 พิกเซล) ซึ่งหมายความว่าการ์ดจะสามารถมองเห็นได้ดีขึ้น
4. Pucks ของโหมดการส่งสัญญาณถูกเลือกโดยปุ่ม
5. ตัวเลือกนี้มาพร้อมกับการส่งสัญญาณที่ลดลงสำหรับแปลงนอกถนนที่ยาก
6. วางสำหรับคีย์ถัดจากรังไฟแช็ก
7. ที่เท้าแขนถูกซ่อนอยู่ในที่เท้าแขนและเต้าเสียบโหลดเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จ
8. คุณสามารถเปิดลำตัวจากคีย์
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าที่นั่งของ Outlander XL ก่อนหน้านี้ไม่มีใครดุพวกเขาโดยเฉพาะพวกเขาก็ทำซ้ำ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงตอนนี้ที่นั่งคนขับได้ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและหมอนเองก็เปลี่ยนรูปร่างเล็กน้อย ที่ด้านหลังเค้าโครงของโซฟาได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์ ตอนนี้ที่นั่งผู้โดยสารไม่สามารถเลื่อนไปข้างหน้าและย้อนกลับได้เพียงคุณเท่านั้นที่สามารถปรับด้านหลังให้เป็นมุมที่สะดวก แต่ความยาวของลำตัวพร้อมที่นั่งพับได้อย่างสมบูรณ์เพิ่มขึ้น 23 เซนติเมตร

ผู้จัดงานตัวจริงปรากฏตัวในใต้ดินของลำตัวซึ่งคุณสามารถซ่อนมวลของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใด ๆ รวมถึงปั๊มและแจ็ค และแม้กระทั่งสำหรับม่านลำตัวก็มีสถานที่ปกติ เพื่อที่จะเอาชนะผู้ซื้อได้อย่างสมบูรณ์ทันทีชาวญี่ปุ่นได้ติดไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อปิดประตูที่ห้าโดยอัตโนมัติ


ไม่มีแพลตฟอร์มพับในลำตัวอีกต่อไป



นอกเหนือจากนวัตกรรมในห้องโดยสารแล้วญี่ปุ่นได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ที่จริงแล้วหน่วยพลังงานของตัวเองไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 สองตัวเดียวกันซึ่งใส่ใน Outlander XL รุ่นก่อนหน้า พวกเขาสูญเสียแรงม้าเล็กน้อย นักสิ่งแวดล้อมบีบคอ? ไม่เชิง. ความแตกต่างที่สำคัญคือตอนนี้พวกเขากินน้ำมันเบนซิน 92nd อย่างเป็นทางการ และไม่ใช่แค่พวกเขาสามารถย่อยได้ แต่พวกเขาทำงานกับ AI-92

หากเราคำนึงถึงการลดน้ำหนักแอโรไดนามิกขั้นสูงและการถ่ายโอนไปยังน้ำมันเบนซินที่ถูกกว่าทั้งหมดนี้รวมกันการบริโภคลดลง 10 % และลดค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันเบนซินเต็มถัง แต่รถรู้สึกอย่างไรบนท้องถนน?


ตอนนี้ที่นั่งพับอยู่ในพื้น


เราคลิกที่ปุ่มเริ่มต้น (กุญแจสามารถเก็บไว้ในกระเป๋าของคุณหรือในแผนกพิเศษถัดจากการสูบบุหรี่) และเริ่มเครื่องยนต์สองเครื่อง เมื่อขับรถความแตกต่างใด ๆ ในการเปลี่ยนแปลงระหว่างมอเตอร์เก่าและมอเตอร์ใหม่จะไม่รู้สึก เครื่องยนต์ค่อนข้างเป็นภาระและด้วยความคล่องแคล่วบางอย่างมันช่วยให้คุณไปได้ค่อนข้างแบบไดนามิกคุณจะต้องใช้ความเร็วสูงเท่านั้น แต่ถ้าคุณต้องการอิสระในการซ้อมรบและพลวัตที่เพียงพอมากขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกเครื่องยนต์ 2.4 ถึงกระนั้น 167 แรงม้าก็เหมาะสำหรับรถที่ค่อนข้างใหญ่


เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Outlander ใหม่นั้นสั้นกว่าหนึ่งเซนติเมตรเพียงหนึ่งเซนติเมตร

ด้วยการสรุปเครื่องยนต์มอเตอร์มิตซูบิชิไม่ลืมเกี่ยวกับการตั้งค่า Variator ก่อนหน้านี้แม้ว่าคุณจะไม่ได้กดแก๊สมากนักเครื่องยนต์ก็พยายามที่จะได้รับแรงผลักดันก่อนและจากนั้นรถก็ได้รับการเร่งความเร็ว ตอนนี้ตัวแปรกำลังพยายามติดตามเครื่องยนต์ทันทีโดยไม่ต้องรอความเร็วสูง มันให้ความรู้สึกใกล้ชิดกับเครื่องคลาสสิกมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบเฉพาะการเติมอิเล็กทรอนิกส์ แต่เอฟเฟกต์นั้นสามารถสังเกตได้แม้ในเครื่องยนต์สองสัญญาณ เวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลดลง 0.3-0.7 วินาทีขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 5-10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและจากการวัดของวิศวกรตอนนี้การตอบสนองของก๊าซนั้นดีกว่าในตอนนี้อย่างเห็นได้ชัด รถคันหนึ่งก่อนหน้า


สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานจะดีกว่าถ้าเลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 เครื่องยนต์สองตัวเหมาะสำหรับไดรเวอร์เสมหะอย่างสมบูรณ์

เราทดสอบรถในภูมิภาค Nizhny Novgorod บนถนนมีหลุมหรือ acphones แทนที่หลุมด้วยคำคำว่าหลุมฝังกลบการทดสอบใด ๆ จะถูกจัดแนว Outlander รู้สึกเหมือนอยู่ที่นี่ในองค์ประกอบบ้านเกิดของเขา ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นไม่อนุญาตให้ร่างกายไปมากเกินไป แต่หลุมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ตรงกับโดยรวม ชาวญี่ปุ่นทำได้ดีที่นี่ เฟรมย่อยเพิ่มเติมถูกติดตั้งในช่วงล่างด้านหน้าและตัวเว้นวรรคระหว่างถ้วยของโช้คอัพช็อตจะถูกลบออกในทางตรงกันข้าม Elastokinematics มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างด้านหลังและมีการวางคันโยกตามยาวใหม่ซึ่งตามการเรียกร้องของญี่ปุ่นปรับปรุงความราบรื่นของการเคลื่อนไหว แต่อย่างอื่นมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในโหมด 4WD อัตโนมัติระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะเปิดอยู่ แต่ช่วงเวลาสามารถถ่ายโอนได้โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากด้านหน้าไปยังแกนด้านหลังภายในช่วงกว้างและใน 4WD ล็อคแรงขับจะกระจายระหว่างสองแกนอย่างเท่าเทียมกัน

เมื่อหันไปหาเลนฉันต้องเข้าใจโหมดไดรฟ์ทั้งหมดทั้งหมดแทนที่จะเป็นข้อต่อก่อนหน้านี้ใน Outlander ในตอนแรกรถรับมือใน 4WD Auto Eco แต่บนลิฟท์ลื่นฉันต้องเปลี่ยนเป็นโหมดล็อคอัตโนมัติหรือ 4WD อย่างรวดเร็ว ในพวกเขาไดรฟ์ทุกล้อทำงานได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องรอลื่นที่ล้อหน้า ความจริงก็คือ Outlander มีระบบเซ็นเซอร์ (ตามที่ญี่ปุ่นพูด) จาก Lancer Evolution ตอนนี้รถคำนึงถึงไม่เพียง แต่การลื่นของล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วเครื่องยนต์ในปัจจุบันข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ABS เกี่ยวกับการเร่งความเร็วตามยาวและตามขวางและแม้กระทั่งช่วงเวลาที่คลี่คลาย ระบบ.


เมื่อปรับปรุงการข้ามทางเรขาคณิตเล็กน้อย Outlander ก็สามารถรับสถานะของ SUV ได้อย่างเป็นทางการแม้ว่า Mudzlaz ที่แท้จริงหลังจากนั้นเขาก็ไม่ได้กลายเป็น

การเคลื่อนที่ไปตามร่องที่ขรุขระไปตามป่ารถของเราตอนนี้แล้วบินไปยังแอ่งน้ำขนาดใหญ่ แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้กันชนหน้าก็ยังคงเป็นระดับความสามารถข้ามทางเรขาคณิต ด้วยตัวแปรใหม่ปริมาณที่จำเป็นในการยกระดับความไม่สมบูรณ์มันกลับกลายเป็นเรื่องง่ายกว่าเมื่อก่อน ใช่และเพิ่มความเร็วเล็กน้อยบนพื้นที่กระจัดกระจายเพื่อผ่านไซต์ในครั้งแรกและไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ

ญี่ปุ่นจัดการเพื่อสร้างเครื่องมือที่ดีสำหรับแสงออฟโรด ไดรฟ์แบบเต็มล้อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการเคลือบเกือบจะในทันทีและตัวแปรไม่อนุญาตให้ฉีกล้อเข้าไปในสลิปหรือขุดในทราย: Outlander ให้แรงบิดมากเท่าที่จำเป็น คำสั่ง

แต่เขากลายเป็น SUV ตัวจริงหรือไม่? เลขที่


การกวาดล้างที่ดีประกาศ 215 มม. นั้นง่ายต่อการลดลงโดยการวางผู้โดยสารสามคนไว้ในรถ

สิ่งที่ยื่นออกมาสั้น ๆ ทั้งด้านหน้าและจากด้านหลังและมุมที่ดีของทางเข้าแน่นอนเพิ่มความสามารถข้ามเล็กน้อย แต่ปัญหาสำคัญสองประการยังคงอยู่บนเส้นทางของอนาคตนอกถนนขนาดใหญ่

เครื่องทดสอบส่วนใหญ่ไม่ได้โหลดและการกวาดล้างถนนของพวกเขาที่ 215 มิลลิเมตรก็เพียงพอแม้ในร่องที่เหลืออยู่โดยรถบรรทุกไม้ Outlander ของเราขับกระเป๋าและผู้คนอีกสี่คนเป็นผิวที่มีขนาดใหญ่มาก ในสถานที่เหล่านั้นซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงร่องการทดสอบนอกสถานที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิงรอยขีดข่วนการป้องกันด้านล่างบนพื้นดิน เป็นผลให้ท่อไอเสียกระโดดขึ้นจากภูเขาของเขา

ปัญหาที่สองคือความไม่สมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด Outlander มีการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์การเปิดใช้งานซึ่งคุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจแม้จะลื่นแม้ว่าพื้นผิว แต่มันก็คุ้มค่ากับการแขวนสองล้อในแนวทแยงมุมขณะที่ Outlander เปลี่ยนเป็นอสังหาริมทรัพย์ ในครอสโอเวอร์จำนวนมาก (และ SUV) ล้อมวยช้าลงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำลองการทำงานของการล็อคเชิงอนุพันธ์ของการผสมผสาน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสิ่งนี้ไม่ได้ทำใน Outlander เป็นเรื่องแปลกที่การทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนบนรถญี่ปุ่นลืมเกี่ยวกับฟังก์ชั่นที่สำคัญสำหรับ SUV จริง และหลังจากทั้งหมดความผิดพลาดนี้ไม่ยากที่จะแก้ไขเพียงเพื่อกำหนดค่าอัลกอริทึมของระบบการทำให้เสถียรใหม่

ความจุทั้งหมดของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 120 กิโลวัตต์และในไฟฟ้าที่สะอาดรถยนต์สามารถขับได้ 50 กิโลเมตร ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เบนซินช่วงจะเพิ่มขึ้นเป็น 800 กิโลเมตร จากนั้นจะต้องเชื่อมต่อกับเต้าเสียบหรือเพียงแค่ปรุงรสด้วยเชื้อเพลิง ในรัสเซียอาจขายได้ตั้งแต่ปีหน้า

แต่ถึงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มที่ แต่ญี่ปุ่นก็สามารถรักษาราคาให้กับ Outlander ได้ในระดับเกือบเหมือนเดิม หากราคาของการกำหนดค่าบางอย่างเพิ่มขึ้นจากนั้นเนื่องจากรายการอุปกรณ์ที่ขยายตัวเท่านั้น จริงรุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดสำหรับ 969 พันรูเบิลแน่นอนไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อของ SUV ได้เนื่องจากมีเพียงไดรฟ์ด้านหน้าเท่านั้นที่ได้รับ Outlander สองตัวที่มีตัวแปรนั้นมีให้บริการพร้อมไดรฟ์ทั้งหมดในสามระดับการตกแต่ง: เชิญ, เข้มข้นและ Instyle จาก 1,099,000 รูเบิลถึง 1,249,000 รูเบิล รถยนต์ที่บรรจุเต็มรูปแบบพร้อมระบบนำทางกล้องมองด้านหลังการตกแต่งภายในเครื่องหนังและการปิดอัตโนมัติประตูด้านหลังจะมีค่าใช้จ่าย 1,419,000 รูเบิล หนึ่งปีต่อมาควรมีรุ่นที่มีกล่องเกียร์เชิงกลปรากฏความเป็นไปได้ในการขายการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ V6 และแม้กระทั่งลูกผสมแบบชาร์จไฟได้ในสหพันธรัฐรัสเซียควรได้รับการพิจารณา

การสร้าง New Outlander วิศวกรมิตซูบิชิแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงคุณภาพและทักษะที่ผู้เชี่ยวชาญ VAZ ขาดไป ชาวญี่ปุ่นมีความสามารถที่ไม่มีเงื่อนไขในการปรับปรุงให้ไม่มีอินฟินิตี้สิ่งที่พวกเขามีตอนนี้แม้จะมีปัญหาทั้งหมด พวกเขาพิสูจน์ว่าพวกเขาเอาใจใส่ลูกค้าและรถ SUV ใหม่ของพวกเขาแน่นอนสมควรได้รับความเคารพ แม้ว่าเขาจะไม่ได้ใหม่ทั้งหมดและไม่ใช่ SUV


Pseudo-Punizhika
ในการส่งผ่าน New Outlander อัลกอริทึมพิเศษได้ปรากฏขึ้น - l เลียนแบบเกียร์ที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์ไม่มีเอกสารเพิ่มเติม: ตัวแปรเลียนแบบการลดลงเท่านั้นพยายามเลือกอัตราส่วนเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงขับสูงสุด

4WD ในรูปแบบใหม่
ในความเป็นจริงญี่ปุ่นละทิ้งระบอบการปกครองด้วยโมโนทที่สะอาดทำให้อัลกอริทึม ECO 4WD Auto แทน ในโหมดนี้การมีเพศสัมพันธ์จะถูกบล็อกโดย 10 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเริ่มต้นและเมื่อขับรถบนถนนลื่นโดยทั่วไปแล้วยังคงเป็นด้านหน้า

เร็ว ๆ นี้และลูกผสม
Outlander รุ่นไฮบริดเรียกว่า PHEV หรือรถยนต์ไฟฟ้าที่มีช่วงเพิ่มขึ้น เป็นที่ชัดเจนจากชื่อที่รถไม่เพียง แต่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ในการเดินทางโดยใช้พลังงานเครื่องยนต์หรือพลังงานพักฟื้นในระหว่างการเบรก แต่ยังชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายอย่างสมบูรณ์ในขณะที่ลานจอดรถอยู่ในลานจอดรถ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวอยู่ในแต่ละแกนและไม่มีเพลา cardan และการกระจายระหว่างพวกเขาดังนั้นความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์เบนซินสามารถมาที่เพลาหน้าเท่านั้น

ทางเลือก
ฮุนไดซานตาเฟจากแคทวอล์คของมอสโก ความแปลกใหม่มีให้เลือกในห้าและเจ็ดตัวเลือกด้วยน้ำมันเบนซิน 2.4 และดีเซล 2.2 เครื่องยนต์และเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักมีประสิทธิภาพมากกว่า ราคาสำหรับความแปลกใหม่ของเกาหลีเริ่มต้นจาก 1,299,000 รูเบิลสำหรับการปรับเปลี่ยนทุกล้อด้วยเครื่องยนต์เบนซินและอุปกรณ์ที่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลมีราคา 1,840,000 รูเบิล

Opel Antara ซึ่งเพิ่งได้รับการทบทวนการปรากฏตัวของฉันมีจำหน่ายในสามเวอร์ชันของเรา อุปกรณ์เพลิดเพลินที่ราคาไม่แพงที่สุดสำหรับ 1 020,000 นั้นมีเกือบทุกอย่างที่จำเป็นรวมถึง ESP ทุกล้อและการควบคุมสภาพอากาศ และในการกำหนดค่า COSMO ที่มีราคาแพงกว่านอกเหนือจากไฟหน้าผิวและซีนอนมีสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์สองตัว (จาก 1,215,000 รูเบิล) หรือ V6 ที่ทรงพลัง (จาก 1,258,000 รูเบิล)

Toyota RAV4 เป็นผู้นำถาวรในหมู่ครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ซื้อเพศที่ยุติธรรม ในตลาดของเรา RAV4 มีให้บริการด้วยมอเตอร์ 2.0 และ 2.4: สำหรับ 967,000 ตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกล่องเกียร์ธรรมดา สำหรับ 1 104,000 รูเบิล, ครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสองล้อทั้งหมดพร้อมตัวแปร และสำหรับ 1,336,000 คุณสามารถซื้อเครื่องด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และอัตโนมัติ
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2012]