Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ Outlander: อย่าทำร้าย!

รูปลักษณ์ใหม่ที่สมบูรณ์การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงด้วยตัวเลือกใหม่และ ... ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค ... พอร์ทัล kolesa.ru ในทางปฏิบัติเข้าใจว่า Mitsubishi Outlander ใหม่เป็นรุ่นต่อไปหรือการพักผ่อนที่ลึกซึ้งของรุ่นก่อน ๆ ?

เป็นครั้งแรกที่ New Outlander โดยวิธีการที่ไม่มีดัชนี XL เพิ่มเติมฉันบังเอิญเห็นในช่วงกลางฤดูร้อน ไม่ได้อยู่ในการนำเสนอและไม่ได้อยู่ในการทดสอบ: บนรถบรรทุกรถยนต์ที่ขี่ม้าไปข้างหน้าอย่างสงบสุขในสแกนดิเนเวียเต็มไปด้วยรถยนต์สีขาวและสีแดง การจัดหาครอสโอเวอร์ไปยังรัสเซียเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมิตซูบิชิตลาดเริ่มต้นเร็วกว่ายอดขายทั่วโลก และในขณะที่สายพานลำเลียงของโรงงานใน Kaluga ไม่ได้ถูกถ่ายโอนไปยังรุ่นใหม่รถยนต์กำลังมาหาเราโดยตรงจากญี่ปุ่น เนื้อหาของหนึ่งในรถบรรทุกรถยนต์ที่ยืนอยู่บนสัญญาณไฟจราจรได้รับเกียรติด้วยความสนใจอย่างใกล้ชิดของฉัน

หากภาพถ่ายหลอกลวงเพียงเล็กน้อย Mitsubishi Outlander ใหม่มีลักษณะใกล้เคียงกับภาพ และมีความหวัง

ช่างเป็นบาปที่จะซ่อนตัวหลังจากรอบปฐมทัศน์ฤดูใบไม้ผลิที่งาน Geneva Motor Show หลายคนตอบโต้ด้วยการออกแบบของ Aulender ใหม่ ฟอรัมของแฟน ๆ ของแบรนด์ไม่ได้ถูกสอดแนมในการตอบสนองที่ดีที่สุดและการเปรียบเทียบ เขาถูกเรียกว่า faceless น่าเบื่อและทันทีที่พบความคล้ายคลึงกับ Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobil และแม้แต่ Vazovskaya Ten

ยิ่งไปกว่านั้นก่อนอื่นพวกเขาไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของผู้เริ่มต้นเป็นเพียงเจ้าของ X-Elya ล่าสุด เป็นอย่างไรบ้าง? อันที่จริงในมิตซูบิชิพวกเขาภูมิใจที่เมื่อพัฒนาคนรุ่นใหม่พวกเขาให้ความสนใจอย่างมากกับความปรารถนาและคำพูดที่สำคัญของเจ้าของอดีต Outlanders แต่จากการสำรวจเหล่านี้มันกลับกลายเป็นว่าทุกคนไม่ชอบใบหน้าที่ก้าวร้าวยืมมาจากแลนเซอร์ ดังนั้น Outlander คนที่สามจึงตัดสินใจที่จะสงบและคุ้นเคยมากขึ้น

ก่อนอื่นรถสูญเสียผ้าขัดแตะขนาดใหญ่และไฟหน้าชั่วร้าย เมื่อรวมกับพวกเขาขอบคมของร่างกายโค้งล้อนูนและชั้นวางด้านหลังรูปสามเหลี่ยมที่มีตราสินค้าตกอยู่ในความอับอายซึ่งหมายถึงเกือบทุกอย่างที่แยกครอสโอเวอร์จากมวลของเพื่อนร่วมงานดังกล่าว ความสามัคคีในอดีตหายไป New Outlander ได้รับการอนุมัติและกลายเป็นวินาที ตอนนี้เขาไม่ได้โกรธอีกต่อไปและไม่ขมวดคิ้วอีกต่อไป แต่เพียงมองโลกของดวงตาที่วางอยู่อย่างกว้างขวาง

แต่ความจริงที่ว่าเขาดูเหมือนจะโตขึ้นและหนักขึ้นนี่คือการฉ้อโกงของวิสัยทัศน์ ขนาดทั้งหมดของรถยังคงเหมือนเดิมยกเว้นความยาว เธอลดลง หนึ่งเซนติเมตร และด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่มีปัญหาไม่มีครอสโอเวอร์หายไปเกือบหนึ่งร้อยกิโลกรัม แต่รูปแบบใหม่ที่มีเส้นที่เรียบและโค้งมนของร่างกายสูงนั้นเป็นประโยชน์ต่อความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์ลดลงเพียงสามร้อยถึง 0.33 เป็นผลให้เสียงลดลงด้วยความเร็วสูงและการใช้เชื้อเพลิงลดลง และนี่คือชัยชนะทางวิศวกรรมและการออกแบบขนาดเล็ก

สิ่งที่โดดเด่นเสมอการตกแต่งภายในของมิตซูบิชิคือฟังก์ชั่นและความเรียบง่ายโดยมีพรมแดนติดกับการบำเพ็ญตบะ ทั้งหมดนี้ยังคงอยู่กับ New Outlander จริงร้านเสริมสวยสำหรับทุกสิ่งที่น่าสนใจและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อยและวัสดุของการเสร็จสิ้นกลายเป็นนุ่มและดีขึ้น แผงด้านหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่มีพื้นผิวเคลือบเงาอันสูงส่งเป็นตัวอย่างของความเรียบง่าย: บล็อกควบคุมสภาพอากาศสองโซน (ในที่สุด!) หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่แทนที่มวลของปุ่มและอุปกรณ์ฉุกเฉินที่โดดเดี่ยว และไม่มีอะไรเพิ่มเติม คำสั่งซื้อเป็นเหมือนบนเดสก์ท็อป แต่ชาวต่างชาติไม่สามารถให้ความอบอุ่นและความสะดวกสบายในบ้าน เขาเป็นทางการเกินไป อย่างไรก็ตามความใจร้อนนี้เป็นลักษณะของรถยนต์หลายคันที่มีร้านทำหนังสีเข้ม

ช่วงการปรับของคนขับทำให้สามารถรองรับได้แม้กระทั่งคนที่มีการเติบโตใกล้เคียงกับสองเมตร และพวงมาลัยในทุกรุ่นในที่สุดก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเมื่อออกเดินทาง

ลำตัวของ Outlander แม้ว่าเขาจะไม่ได้สูญเสียปริมาตร (540 ลิตร) แต่สูญเสียด้านพับของเขา ล้ออะไหล่ขนาดเต็มยังคงติดอยู่จากด้านล่างและพื้นที่ทั้งหมดของใต้ดินตอนนี้มีช่องว่างที่กว้างขวางสำหรับสิ่งต่าง ๆ แต่สำหรับรุ่นเริ่มต้นพวกเขาไม่สามารถใช้งานได้เช่นเดียวกับม่านกระเป๋า
สิ่งที่ฉันไม่สามารถบ่นได้คือพื้นที่ว่าง มันเป็นมวลในรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ลำตัวขนาดใหญ่ได้รับกระท่อมใต้ดินที่กว้างขวางสำหรับสิ่งที่จำเป็นที่สุดไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นที่สุด (ในช่องเหล่านี้คุณสามารถซ่อนม่านกระเป๋าเดินทาง) จริงด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น Outlander สูญเสียการปรับตัวที่สำคัญและใช้งานได้จริงมากขึ้นของด้านหลังพับด้านหลังซึ่งช่วยในการโหลดอย่างมาก แต่ในการประหารชีวิตสูงสุดไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ห้าปรากฏขึ้น สำหรับมิตซูบิชิ - ความหรูหราที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกมากมาย แต่ส่วนทางเทคนิคของ Outlander ยังคงเป็นจริงกับตัวเอง ขอบเขตของเครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนไปเลย เหล่านี้ยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน MiVec สองเครื่องที่มีปริมาณ 2.0 (146 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (167 แรงม้า) ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างสูญเสียแรงม้าคู่หนึ่ง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความสามารถของพวกเขาเพียงเล็กน้อย รถทดสอบของเราติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าและสำหรับการเปิดตัวร้อยแรกยังคงใช้เวลาน้อยกว่าสามสิบน้อยกว่ารุ่นก่อน 10.5 วินาที การเร่งความเร็วของ Outlander หนึ่งและครึ่งหนึ่งนั้นไม่ยากโดยไม่มีกำแพงและกำแพงที่น่าตื่นเต้นของมอเตอร์และตัวแปรซึ่งตอนนี้เป็นตัวแปรเดียวของการส่งสัญญาณ

แน่นอนว่าครอสโอเวอร์สูงไม่ใช่รถสปอร์ตและไม่ใช่เรื่องที่จะโอ้อวดของพลวัต แต่บนเส้นทางชานเมืองที่คดเคี้ยวผิดปกติพอมันก็เหมือนในองค์ประกอบของมัน: ม้วนผู้โดยสารและวิถีที่ชัดเจน . และตัวแปรไม่ได้โกง: ที่นี่ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเกือบจะถึงสีแดง 6500 รอบต่อนาทีและเขาถือเกียร์ที่เลือกโดยสวิตช์พวงมาลัยยาว ความเสถียรบนถนนเพิ่มล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นและกว้างซึ่งรถของเราเป็น Shod

แต่ในแอสฟัลต์ที่หักความสุขจากพวกเขานั้นน้อยลงแล้ว: แพทช์ขนาดใหญ่มากหรือน้อยและข้อต่อถนนพยายามทำให้ตัวเองรู้สึก โดยทั่วไปแล้วการระงับ Outlander ที่ทันสมัยและเสริมกำลังเล็กน้อยนั้นมีความภักดีและให้อภัยหลุมและการกระแทกหลายประเภท แต่กินหญ้าก่อนที่รถรางตามขวาง แม้จะผ่านด้วยความเร็วเล็ก ๆ ที่ดูเหมือนจะปลอดภัยพวกเขาก็ทำให้ตัวรถตัวสั่นทั้งตัวสั่น และในลำตัวที่ว่างเปล่าแม้แต่มีบางอย่างกระโดด

การทดสอบไม่ได้เป็นการทดสอบเลยว่าไม่มีการทดสอบไดรฟ์ทั้งหมดบนครอสโอเวอร์ นั่นเป็นเพียงสิ่งที่เขาพาฉันไปทดสอบเขาไปที่ชายฝั่งของการรั่วไหล? ยิ่งกว่านั้นบนเส้นทางที่น่าสงสัยด้วยการติดตามเพียงอย่างเดียวจากล้อของรถแทรกเตอร์ นี่คือทั้งหมดที่เขา ใช่นี่คือ Outlander และปุ่ม 4WD ที่มีเสน่ห์

เข็มสนที่แข็งสิ้นสุดลงอย่างใดอย่างหนึ่ง มันอ่อนนุ่ม รถอยู่บนทรายที่มีทั้งสี่ล้อ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงคืบคลานไปข้างหน้าอย่างช้าๆเพราะเราขับรถใต้เนินเขา ที่นี่ Outlander ก็เพียงพอแล้วสำหรับระบอบการปกครองตามปกติ 4WD ECO ที่เกี่ยวข้องกับรถเริ่มต้น โดยวิธีการในโหมดนี้ตรงกันข้ามกับชื่อของมันรถเป็นเนื้อหาที่มีไดรฟ์ไปยังเพลาหน้า

และเมื่อล้อหน้าหยุดรับมือและเริ่มที่จะส่งพวกเขาไปยังความช่วยเหลือระยะสั้นด้านหลังจะมาซึ่งการมีเพศสัมพันธ์ Haldex รุ่นใหม่มีหน้าที่รับผิดชอบ หากคุณกดปุ่ม 4WD อีกครั้งจากนั้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ ON -Board ตัวบ่งชี้ 4WD Auto จะสว่างขึ้นที่นี่ล้อหลังจะช่วยด้านหน้าลองด้วยพลังทั้งหมดของคุณ การกดครั้งต่อไปยังเปิดใช้งานการบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างของล็อค 4WD

เมื่อถึงจุดหนึ่งไดรฟ์ส่วนหน้าไม่เพียงพอสำหรับคนแปลกหน้าและเขาไม่ต้องการปีนเนินทราย มีเหตุผลซึ่งหมายถึงโหมดการส่งสัญญาณทั้งหมดทีละตัวคุณสามารถลองได้อย่างตรงไปตรงมา เราไปที่แอสฟัลต์เรามีอาวุธอย่างมั่นใจและเต็มไปด้วยล็อคและแม้แต่เกียร์ที่ลดลงในกล่องในกรณี Outlander ไม่ได้บันทึก ฉันออกไป

ในที่สุด? New Outlander เปลี่ยนไป เกือบทุกอย่างให้ดีขึ้น มันกลายเป็นคนที่ร่ำรวยขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นประหยัดกว่าเล็กน้อยแม้กระทั่งแช่แข็งเล็กน้อยและแน่นอนว่าแพงกว่า แล้วรูปลักษณ์ล่ะ? ในการทดลองกับการปรากฏตัวของรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จบทเรียนค่อนข้างอันตราย ไม่แม้แต่ชั่วโมงคุณจะได้รับอันตรายและผลักดันผู้ซื้อ ดังนั้นในกรณีเช่นนี้นักออกแบบมีความระมัดระวังย้ายในขั้นตอนเล็ก ๆ ที่พิสูจน์แล้ว

หรือบางทีการรับรู้อาจได้รับอิทธิพลจากการปรากฏตัวที่ก้าวร้าวของ X-El ที่ได้รับการปรับแต่ง? หาก Outlander ใหม่ไปยังรุ่นปรากฏขึ้นมาก่อนและปฏิกิริยาจะแตกต่างกัน โดยทั่วไปในกรณีของรถยนต์ญี่ปุ่นการปรากฏตัวของพวกเขาไม่สำคัญนัก ตัวอย่างเช่น Corolla หรือ Camry จะขายได้ดีเพียงเพราะเป็นโตโยต้า ดังนั้นใน Outlander ชื่อก็ใช้งานได้แล้ว

ราคาและการกำหนดค่าของมิตซูบิชิ
Outlander ตกหลุมรักเรา เมื่อปีที่แล้วเขายังกลายเป็นนางแบบมิตซูบิชิที่ขายดีที่สุดในตลาดรัสเซีย รถคันใหม่มีโอกาสที่จะได้รับความนิยมทุกครั้งราคาเริ่มต้นที่มากขึ้นสำหรับ Outlander ที่สามไม่ได้ข้ามธนบัตรทางจิตวิทยาของหนึ่งล้านรูเบิล

ครอสโอเวอร์แบบไดรฟ์ด้านหน้าพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์สองตัว (146 แรงม้า) ในเวอร์ชันแจ้งนั้นอยู่ที่ 969,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ที่ร่ำรวยไม่สามารถเรียกได้ว่าจะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, หน้าต่างไฟฟ้า, การควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดี่ยว, เครื่องรับวิทยุ, พวงมาลัยพวงมาลัยและล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วปรับความสูงและออกเดินทาง

ราคารถยนต์ที่มีไดรฟ์ทุกล้อเริ่มต้นจาก 1,099,000 รูเบิล ใน บริษัท กับเขามีระบบความมั่นคงและช่วยเมื่อสัมผัสกับเนินเขา ครอสโอเวอร์ดังกล่าวจะอยู่ในการกำหนดค่าการเชิญที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นและจะได้รับที่นั่งด้านหน้าและระบบเสียงเต็มแล้ว

แต่สำหรับ Outlander ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 2.4 ลิตร (167 แรงม้า) จะต้องได้รับอย่างน้อย 1,309,000 รูเบิล แต่ที่นี่ทุกอย่างมีอยู่แล้วในแบบผู้ใหญ่แล้ว: การควบคุมสภาพอากาศสองโซนหมอนเจ็ดใบที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าไฟตัดหมอกแผ่นดิสก์หล่อขนาด 18 นิ้วการควบคุมความเร็วคงที่เซ็นเซอร์แสงและฝน กล้อง. โดยวิธีการที่รถทดสอบของเรามีประสิทธิภาพอย่างแม่นยำ Ultimate ที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น (1,419,000 รูเบิล) ที่มีไฟหน้าซีนอนระบบนำทางและประตูลำตัวไฟฟ้า

ทางเลือกของดอกไม้มีขนาดเล็กเพียงหก นอกเหนือจากสีขาวพื้นฐานแล้วยังมีการเปลี่ยนแปลงสีดำสีส้มสีน้ำตาลและสีเทา เครื่องยนต์สามเครื่อง? พวกเขาสัญญาว่าพวกเขาจะปรากฏตัวกับเราในปีหน้า แต่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มอเตอร์ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับมาตรฐานยูโร -4 และคุ้นเคยกับน้ำมันเบนซิน 92

ตัวเลือกของพอร์ทัล kolesa.ru
เครื่องยนต์สองสัญญาณพื้นฐานสำหรับรถขนาดใหญ่นั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและไดรเวอร์เศร้าโศกเขามีแนวโน้มที่จะเหมาะสม แต่ด้วยไดรฟ์ทั้งหมดและแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงอย่างดี Outlander ต้องการมอเตอร์ที่แข็งแกร่งกว่า และมีให้เฉพาะใน Instyle รุ่นที่ค่อนข้างแพงสำหรับ 1,309,000 รูเบิลและแม้กระทั่งมีแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วซึ่งเราชอบที่จะแทนที่ด้วยความสะดวกสบายที่สิบหก

คู่แข่ง Mitsubishi Outlander ในรัสเซีย
คู่แข่ง Outlander จะพบได้ในผู้เล่นตัวจริงในเกือบทุกคน ทางเลือกที่นี่ยอดเยี่ยมมาก โดยวิธีการที่พี่น้องชาวฝรั่งเศสรวมกันเป็นตัวแทนของอดีต Citroen C-Crosser และ Peugeot 4007 ในครั้งนี้จะไม่มีครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น

คู่แข่ง Outlander ที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Nissan X-Trail ยอดนิยม ราคาสำหรับรถขับเคลื่อนทุกล้อพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์สองตัว (141 แรงม้า) และกล่องด้วยตนเองเริ่มต้นจาก 1,032,000 รูเบิล เขามีเครื่องยนต์และอุปกรณ์ให้เลือกมากมายในหมู่ครอสโอเวอร์ระดับกลางทั้งหมด

Mazda CX-5 ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์สองลิตร (150 แรงม้า) และกลไกสามารถซื้อได้ 949,000 รูเบิล ไดรฟ์และเครื่องจักรเต็มล้อจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นจาก 1,155,000 รูเบิล

รายการราคาใน Subaru Forester พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร (150 แรงม้า) กลไกและไดรฟ์ทุกล้อเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,088,000 รูเบิล

Chevrolet Captiva พักฟื้นหลังจาก Restyling ถูกเสนอเฉพาะด้วย 2.4 ลิตรที่ทรงพลัง (167 hp) และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีกลไกเริ่มต้นจาก 1,050,000 รูเบิล

Kia Sorento พื้นฐานพร้อมล้อขับหน้าเครื่องยนต์ 2.4 -liter (175 แรงม้า) และกล่องด้วยตนเองประมาณ 1,039,000 รูเบิล และราคาสำหรับประสิทธิภาพการขับเคลื่อนทุกล้อเริ่มต้นที่ 1,209,000 รูเบิล




 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [กันยายน 2012]