Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

ฮิลฟูจิ

ในระหว่างวันที่สนามฝึกซ้อม Okayki มันเป็นไปได้ที่จะลองใช้ Mitsubishi Outlander ใหม่ทั้งบนผืนผ้าใบของแทร็กรูปไข่และบนแถบด้วยสิ่งกีดขวาง ฉันชอบรถในระหว่างการเดินทาง! แต่ฉันเพิ่งเข้าหาเขาอย่างแท้จริงทั้งๆที่ตาของฉันและฉันจากไปโดยไม่หันกลับมา แต่การทดสอบเกิดขึ้นในญี่ปุ่นอย่างน้อยก็ช่วยให้เข้าใจว่าทำไมนักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะทำให้นักสู้เข้าร่วมกับการปรากฏตัวของเครื่องบินรบเจ็ท

นักออกแบบมิตซูบิชิขว้างในทศวรรษที่ผ่านมามีความร้อนหรือเย็น หลังจากฉลามที่สวยงามของ Galant ขอบเขตของศตวรรษแม้ตามมาตรฐานของสวนสาธารณะของ บริษัท (และเป็นผลให้ไม่ประสบความสำเร็จ) รุ่น American Galant Ninth และ Outlander First First Outlander ปรากฏตัวขึ้น หลังจากตั๊กแตน Luplass ของ Lancer IX Generation ภาพเงาเฉียบพลันของหลายสิบคนดูเหมือนจะกลับมาเป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้นทั้ง Outlander XL และ ASX BHINBORN ก็ลองดูที่เครื่องบินรบเจ็ทที่ได้รับแรงบันดาลใจจากลวดลายการบิน เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นที่มีความเป็นสากลมากขึ้นเรื่อย ๆ มิตซูบิชิยังคงมีลักษณะที่แสดงออก เรือธงของ Pajero กับน้องชายนอกถนน Pajero Sport และ L200 ถือเส้นฟูจิลุคอย่างแน่นหนาเพื่อเตือนให้นึกถึงศาลเจ้าฟูจิของศาลญี่ปุ่น

ภาพร่างของ New Outlander สัญญากับสิ่งที่น่าสนใจ การเปลี่ยนแปลงของแนวคิดของมือหน้าเป็นรูปลักษณ์ของฟูจิผู้ใหญ่ดูสมเหตุสมผลเพราะลักษณะทั่วไปที่ปรากฏเพื่อจุดประสงค์เดียวกันกับ Range Rover Evoque: Dynamic and Noble! ไม่ใช่เส้นที่ก้าวร้าว แต่แสดงออกและสดใส!

และในเจนีวากับ Outlander ใหม่ bedspreads ถูกทิ้ง Evoque คืออะไร! อาบน้ำเย็น! ในโปรไฟล์เครื่องจักรที่แบนราบนั้นเป็นเหมือน Subaru Outback บวมขึ้นและ Fuji Look ไม่ได้อยู่บนภูเขาเลย แต่เป็นเนินเขาที่ไม่ได้ดึงปากกระบอกปืนบวมที่ไม่มีการบีบอัดที่ไม่มีการมองเห็นความผิดหวังที่ต้องสัมผัสในปี 2003 เมื่อ American Galant เดียวกันปรากฏขึ้น!

แต่ตอนนี้เดินไปรอบ ๆ โตเกียวก่อนออกเดินทางไปยังสนามฝึกอบรมโรงงานในโอกาฉันเริ่มเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น ให้พวกเขาบอกเราว่าตลาดรัสเซียเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับมิตซูบิชิ (คิดเป็นประมาณ 16% ของยอดขายของอดีต Outlander XL) ปล่อยให้การออกรอบใหม่เริ่มต้นในรัสเซียในฤดูร้อนนี้และส่วนที่เหลือของโลกกำลังรอฤดูใบไม้ร่วง ให้พวกเขารับรองว่าเมื่อสร้างเครื่องนี้ความปรารถนาของลูกค้ารัสเซียถูกนำมาพิจารณาคุณไม่สามารถหลอกลวงได้สูงสุด: ที่นี่ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ของตลาดบ้านญี่ปุ่นเขาเป็นของเขาเอง ยิ่งกว่านั้นมันถูกวาดในแฟชั่นสุดท้าย! แต่แฟชั่นนั้นเป็นด้านที่แบนราบมีชื่อเสียงและแบนที่สุดในเทรนด์ในญี่ปุ่น และในสหรัฐอเมริกาอาจจะเช่นกัน และเราได้ทำการสำรวจลูกค้าอนิจจาตามร่างเท่านั้น และเมื่อตัวแทนของการนำเข้า Rolf กล่าวว่าในรัสเซียแนวรบของเครื่องบินขับไล่เจ็ทดูเหมือนจะก้าวร้าวมากเกินไปฉันไม่รู้ว่าจะเชื่อคำเหล่านี้หรือนี่เป็นเหมืองทางการทูตที่ถูกบังคับ .

เกมแตกต่างกันจริงๆ ในตลาดรัสเซียแม้แต่การส่งเสริมรูปแบบใหม่ก็จะไปพร้อมกับสำเนียงอื่น ๆ นอกเหนือจากในภูมิภาคอื่น ๆ Outlander ควรได้รับการรับรองว่าเป็น SUV และเข้ามาแทนที่ผู้อาวุโสในการโฆษณาซึ่งเรามีเพชรสามตัวมีความรุ่งโรจน์ ในประเทศอื่น ๆ สำเนียงหลักเกี่ยวกับความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริง

ในแง่ของความสะดวกสบายความก้าวหน้าที่จับต้องได้จริงๆ รุ่นก่อนหน้าดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์จะยังคงอยู่ในมิติโดยรวมเดียวกัน (ความยาวการเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวซึ่งกลายเป็นเซนติเมตรที่เล็กลง) และง่ายขึ้น
ได้รับอนุญาตให้ลดน้ำหนักได้ 85 กิโลกรัม นอกจากนี้เรายังทำงานร่วมกับมวลชนที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ ตัวอย่างเช่นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าคาลิปเปอร์แยกต่างหากของเบรกหลังหลักและเบรกที่จอดรถนั้นรวมกันเราจึงสามารถจับได้ 3.5 กิโลกรัม จริงเหยื่อของโปรแกรมการลดน้ำหนักลดลงหนึ่งในชิปประตูด้านหลังแยกต่างหากกลายเป็นชั้นวางสำหรับการโหลดหรือโต๊ะปิกนิกอย่างกะทันหัน แต่ในทางกลับกัน Outlander ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น (อาจเป็นครั้งแรกในชั้นเรียน) ของไดรฟ์ไฟฟ้านี้ตอนนี้เป็นประตูที่ห้าของ monoblock เพื่อลดน้ำหนักและราคาสำหรับรัสเซียพวกเขาไม่เพียง แต่ปฏิเสธหลังคาแก้วที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ยังมาจากฟักตัวธรรมดา เราจะไม่มีรุ่นที่มีที่นั่งสามแถวตัวเลือกที่ได้รับความนิยมหลังมหาสมุทรไม่พบความต้องการที่นี่ แต่รถไฟใต้ดินเพิ่มเติมได้รับการปล่อยตัวซึ่งคุณสามารถซ่อนม้วนของห้องเก็บสัมภาระและในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าและรับผู้จัดงานพลาสติก มันน่าเสียดายที่ล้อสำรองยังคงอาศัยอยู่ข้างนอกใต้พื้น

การตกแต่งภายในของอดีต Outlander นั้นกลมกลืนกัน แต่ไม่โอ้อวด ตอนนี้นักพัฒนาได้เห็นคุณภาพและคุณเข้าใจสิ่งนี้ทันทีที่คุณพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสาร เขาเริ่มดีขึ้นทั้งทางสายตาและสัมผัส แน่นอนว่าอย่าให้ความสนใจกับการออมเล็กน้อยในโหมดอัตโนมัติของหน้าต่าง (ยกเว้นสำหรับคนขับ) และมีความเสี่ยงในแง่ของการรวมที่ไม่สมหวังตำแหน่งของปุ่มความร้อนของที่นั่ง แผงด้านหน้าไม่เพียง แต่นุ่ม แต่ยังเป็นแสงดูดซับที่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่ได้เหลือบมองในกระจกหน้ารถ แผงหน้าปัดตัวเองมีความโดดเด่นเช่นกัน: ในเวอร์ชันง่าย ๆ จอแสดงผลเป็นสีขาวดำมีสีราคาแพงกว่า ในที่สุดพวงมาลัยของรูปแบบใหม่จะถูกควบคุมโดยการออกเดินทางและบนเข็มถักนิตติ้งปุ่มควบคุมมัลติมีเดียใหม่และการล่องเรือ (แม้ว่าจะมีราคาแพงเท่านั้น) การแสดงผลการตรวจสอบมัลติมีเดียทางประสาทสัมผัสของความละเอียดบนสุดของความละเอียดจาก 480234 เพิ่มขึ้นเป็น 800x480 คะแนนที่สว่างขึ้นและชัดเจนขึ้น การตกแต่งของเวอร์ชันราคาถูกนั้นดูง่ายขึ้นมาก แต่ก็ยังคุ้มค่า

ในรุ่นที่รักเมื่อเทียบกับเครื่องทดสอบจะไม่มีอะไร: น้ำยาเคลือบเปียโนสำหรับแผงไม้และพื้นผิวพลาสติกหลอกเทียม นี่คือคุณสมบัติของการกำหนดค่าภาษาจีนและเป็นการดีที่เราจะทำโดยไม่มีเอเชียนี้ เราจะไม่มีระบบติดตามราคาแพงที่สุดที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับการทำเครื่องหมายและการควบคุมความเร็วคงที่ของปุ่มเหล่านี้แออัดทางด้านซ้ายด้านล่างพวงมาลัย

แต่สิ่งที่จะอยู่กับเราและสิ่งที่ต้องประหยัดนั้นไม่คุ้มค่ามันเป็นทางเลือกของระบบ HID ที่กว้างมากสำหรับไฟหน้าแบบปรับตัวมือถือซึ่งให้ลำแสงกว้างในการเลี้ยวที่คมชัดและในการซ้อมรบ

ระบบควบคุมไดรฟ์ทุกล้อก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ค่าเล็กน้อยของการสลับโหมดปกติถูกแทนที่ด้วยปุ่มและโหมด 2WD เปลี่ยน 4WD ECO พร้อมเสมอหากจำเป็นต้องแชร์การลากกับเพลาล้อหลัง เพื่อประเมินสถานการณ์ตอนนี้มีการใช้เซ็นเซอร์อีกสามตัว (!) ก่อนหน้านี้ Outlander สัมภาษณ์เฉพาะเซ็นเซอร์การหมุนของล้อคันเร่งและการหมุนรอบเครื่องยนต์ ตอนนี้เป็นไปตามแรงบิดอัตราส่วนเกียร์การเร่งความเร็วตามแนวยาวและตามขวางตำแหน่งของพวงมาลัยและช่วงเวลาที่ตีแผ่ ระบบนี้ดูเหมือนจะได้เรียนรู้อย่างมากจาก Super AYC สำหรับวิวัฒนาการของ Lancer ที่ร้อนแรง

อนิจจาไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเข้าใจศักยภาพออฟโรดของ SUV ที่อาจเป็นไปได้ ในตอนแรกมีโอกาสที่บนวงรีของแทร็กทดสอบสิ่งเดียวที่สามารถชื่นชมได้สามารถเป็นความสามารถของรถในการขับรถเร็วพอและระดับเสียงแอโรไดนามิก แต่ผลผลิตถูกพบในรูปแบบของแหวนที่มีการเปลี่ยนแปลงในตัวละครของการเคลือบซึ่งเราเป็นครั้งแรกอย่างระมัดระวังและในการแก้ปัญหาพิเศษจากนั้นอย่างอิสระและมากขึ้นเรื่อย ๆ ก็เริ่มย้ายออกไป การพูดถึงเสียงดัง: ชาวญี่ปุ่นพยายามเอาชนะเสียงหอนของการจู่โจมในกระจก! แม้ว่าความเร็วจะสูงกว่าหนึ่งร้อยในหนึ่งร้อยตัวสยองขวัญอะคูสติกก่อนหน้านี้ก็ไม่ได้สังเกต และทัศนวิสัยไม่เลวร้ายลง!

และในพฤติกรรมบนท้องถนน New Outlander ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน! อดีตเป็นคนขับรถและกระปรี้กระเปร่า แต่ก็ยังคงอยู่เล็กน้อย คนปัจจุบันแสวงหาพฤติกรรมกับซีดานที่สะดวกสบาย ในเรื่องนี้เขายังไม่ได้เป็นภูเขาที่น่าเกรงขาม แต่เป็นเนินเขาที่เงียบสงบ ระบบกันสะเทือนเพียงพอความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนนั้นดีแม้ในการฝึกอบรมอย่างกะทันหันแม้ในยางทางเลือกที่ค่อนข้างต่ำ เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่มาแทนที่พวงมาลัยเพาเวอร์ แม้ว่าจะมีชุดของความเร็ว แต่โซนสเตเลียมใกล้จะขยายตัวเล็กน้อย แต่ก็ต้องการความพยายามที่ยิ่งใหญ่กว่าที่คาดไว้เล็กน้อย มากกว่าที่ต้องการเพียงเล็กน้อยคือฟีดบนคลื่น แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับความสะดวกสบายการเพิ่มขึ้นของความรู้สึกโดยไม่ต้องยืด Outlander ใหม่ได้กลายเป็นผู้โดยสารมากขึ้น!

เครื่องยนต์ขนาด 2 และ 2.4 ลิตรที่ทันสมัยพร้อมตัวแปรต่าง ๆ ก็ใช้งานได้ดีเช่นกัน แต่ที่นี่มันไม่ใช่ภูเขา แต่เป็นตัวละครที่เป็นเนิน! เวอร์ชันสองลิตรในการออกแบบแบบโมโนทิฟนั้นมีเสียงดังตามสัดส่วนความพยายาม: ความวุ่นวายของเครื่องยนต์ 145 แรงม้าและไม่ซ่อน แต่ดึง แต่สำหรับ 22 กองกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แต่ได้รับภาระผูกพันในการจัดการกับไดรฟ์ทุกล้อ (และนี่คืออย่างน้อย 80 กิโลกรัม) เสียง 2.4 ลิตรยังคงมากกว่าที่เขาขี่เล็กน้อย มักจะเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง (ประโยชน์ของกลีบพวงมาลัยยังคงสะดวก) มากกว่าการฟังการร้องเรียนที่น่าเบื่อของเขา รุ่น 3 ลิตรที่ทรงพลังกว่าจะปรากฏขึ้นพร้อมกับเราในปีหน้าเท่านั้น แต่ไม่มีความจำเป็นสำหรับฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งวางอยู่บน Peugeot 4007 และ Citroen C-Crosser (เราจำได้ว่า: ประวัติของพันธมิตรสามคนนี้มาถึงจุดสิ้นสุดแบบจำลองพี่น้องจะยังคงอยู่ในแถวอายุน้อยกว่า) สุภาพบุรุษจาก PSA ถูกถามว่ามีราคาแพงมาก และเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรของตัวเองนั้นทันสมัยเกินไปซึ่งไม่เพียง แต่หมายถึงถนน แต่ยังจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง

สุจริตไม่ต้องสงสัยเลยว่า New Outlander กำลังรอความสำเร็จของตลาด เรามีการพัฒนาอย่างจริงจังในฐานะการตกแต่งภายในความเรียบเนียนและความสะดวกสบายส่วนใหญ่น่าจะมีความสำคัญมากกว่าลักษณะที่สดใส สำหรับชาวเอเชียและชาวอเมริกันเขาออกไปข้างนอกอย่างที่เราเข้าใจอยู่แล้วนั้นค่อนข้างเป็นเรื่องของแฟชั่น

แต่ถ้าคุณล้อมรอบภูเขาไฟฟูจิ Pajero ที่ยิ่งใหญ่ในกระจกมองหลังฉันมักจะสร้างใหม่และหลีกทางแม้ว่าพวกเขาจะไม่ถามอะไรมากนักฟูจิไมล์ของ Outlander ใหม่ไม่ได้เรียกว่า Pyte หรือ Joy การตัดสินใจออกแบบดั้งเดิมอีกครั้งตกเป็นเหยื่อของสายพันธุ์ที่เกี่ยวข้องกับการตลาด หวังว่าลูกตุ้มของการขว้างปานักออกแบบจะแกว่งอีกครั้งคืนคุณสมบัติที่มีสไตล์ของเครื่องบินรบเจ็ท หลังจากชื่นชมความสะดวกสบายของ Outlander ใหม่ฉันจะคิดถึงคุณจมูกที่กินสัตว์อื่นและเป็นที่ยอมรับของ Auta นั้นเหมือนกัน!

 

แหล่งที่มา: รถยนต์