ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VII 2000 - 2003 ซีดาน

L-club

มิตซูบิชิแลนเซอร์
ใหม่รุ่นที่เก้าของ Lancers เปิดตัวที่ Russian Auto Show-2003 และได้รับการเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายแล้ว
รถยังคงเป็นตัวแทนในตลาดในประเทศที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตรสองเครื่อง 60 กิโลวัตต์/82 ลิตร กับ. และ 1, 6 L, 72 kW/98 L กับ. ด้วยกลไกกลไกหรืออัตโนมัติ (สำหรับรุ่น 1.6 L)
ซีดานโดดเด่นในหมู่คู่แข่งไม่เพียง แต่มีอุปกรณ์ระดับสูง แต่ยังมีราคาที่น่าสนใจมาก - จาก $ 13,900 ถึง 16,950
Hyundai Elantra
Elantra ที่ได้รับการปรับปรุงยังเปิดตัวในปี 2546 และเป็นตัวแทนของซีดานและแฮทช์แบ็กในตลาดในประเทศ
รถมาหาเราด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 77 กิโลวัตต์/105 ลิตร กับ. และสองกระปุกเกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติ
ขึ้นอยู่กับระดับของการกำหนดค่า (GL หรือ GLS) ราคาสำหรับ Elantra Setan ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีตั้งแต่ $ 13 190 ถึง 15,990
Suzuki Liana
เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอ Liana สี่ประตูในปี 2544 เป็นครั้งแรกและในปี 2545 การนำเสนอในยุโรปเกิดขึ้น
ซีดานและแฮทช์แบ็กจะถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, 78 kW/106 ลิตร p. รวมกับกลไกห้าความเร็วหรือสี่ -speed อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีเครื่องไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบของเครื่องด้วย
เราขายแพ็คเกจพื้นฐานของเถาวัลย์สำหรับอุปกรณ์พื้นฐานของทหาร ช่วงราคาอยู่ระหว่าง $ 14,900 ถึง 16 850
รถยนต์เหล่านี้อยู่ในห้องประกอบการบรรณาธิการแล้วและอย่างใดอย่างหนึ่งและอาจเป็นความประทับใจที่สดใสที่สุด อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบดังนั้นเราจึงไม่กลัวที่จะรวบรวมพวกเขาด้วยกันเพื่อไม่เพียง แต่เน้นข้อดี แต่ยังเน้นข้อบกพร่อง
แน่นอนว่าเหตุการณ์ของเหตุการณ์คือผู้ได้รับรางวัลของ Grand Prix ที่ The Wheel ซึ่งเป็นรูปแบบของรูปแบบองค์กรใหม่ของ Mitsubishi - Lancer บริษัท เชื่อมต่อความหวังที่ดีรวมถึงล่วงหน้าในตลาดรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้วเขาก็คือผู้ที่ควรเปลี่ยนความประพฤติต่ำเล็กน้อยเช่นเดียวกับการแข่งขันที่รุนแรงกับวาฬอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น - นิสสันและโตโยต้า
ในการทดสอบของเราฝ่ายตรงข้ามของ Lancer ไม่ได้รับมาตรฐานแม้ว่าจะไม่ได้รับความสนใจจากผู้บริโภคในประเทศ Hyunde Elantra เพิ่งต่ออายุเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยได้รับเปลือกหอยในยุโรปมากขึ้นและมีการปรับปรุงจำนวนมาก Suzuki Liana ไม่เพียง แต่เป็นชาวญี่ปุ่นพื้นเมืองอาจไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่ยังรวมถึงเพื่อนร่วมชั้นซึ่งรวมโซลูชั่นการออกแบบที่ผิดปกติมากมายที่ดึงดูดความสนใจ ดังนั้นวอร์ดของเราจึงเป็นรถซีดานสามตัวที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรประมาณหนึ่งหมวดราคาหนึ่งประเภทซึ่งแต่ละอันอาจจะน่าสนใจในแบบของตัวเอง
 
มาตรฐานโวหาร
โอ้รถยนต์สมัยใหม่เหล่านี้ออกแบบโดยคอมพิวเตอร์ ดูเหมือนว่าผู้สร้างของพวกเขาลืมเกี่ยวกับการปฏิวัติภายนอกที่สดใสและฉ่ำ อนิจจามีข้อยกเว้นที่หายากรถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นเรื่อย ๆ และจากนั้นก็ยังมีความรักที่เป็นสากลสำหรับสีเงินและเฉดสี ... ฉันกลับใจมากกว่าหนึ่งครั้งที่ฉันจับตัวเองในความจริงที่ว่าการศึกษาตัวอย่างเช่นแลนเซอร์ทันใดนั้นก็ค้นพบตราสัญลักษณ์ฮุนด์และในทางกลับกัน แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับคนที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งพวกเขาทั้งหมดอยู่บนใบหน้าเดียว? ที่น่าสนใจ แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของหนึ่ง -ผู้เผชิญหน้าเช่นนี้ Liana ได้รับคุณธรรมภายนอกมากมาย สัดส่วนที่ผิดปกติและแม้กระทั่งการออกแบบการปรับแต่งจากโรงงานก็กลับกลายเป็นว่าผ่านไปสู่โลกแห่งการรับรู้ ไม่มีใครพยายามตั้งชื่อรถคันนี้กับคนแปลกหน้า แน่นอนว่ายักษ์ใหญ่นี้อยู่บนขาล้อขนาดเล็ก (โดยวิธีมิติสำหรับผู้ใหญ่อย่างสมบูรณ์ 195/55R15) เพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่ได้ส่องแสงกับความซับซ้อนของรูปแบบและเส้น แต่อย่างน้อยก็โดดเด่นโดยที่ไม่ใช่ ลักษณะมาตรฐาน
หวังว่าเนื้อหาภายในจะถูกปล่อยออกไปสู่ส่วนที่เหลือ ดังนั้นลองมาดูการตกแต่งภายในอย่างละเอียดศึกษาการศึกษาลักษณะเฉพาะของทุกคนอย่างระมัดระวัง
ฉันจำได้ว่า Mitsubishi Lancer เดียวกันในช่วงแรกที่คนรู้จักไม่ได้สร้างความประทับใจที่น่าทึ่ง ดูเหมือนว่าเขาคิดมากมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ดูดีกว่าที่คุ้นเคย
ตอนนี้เมื่อเทียบกับฉากหลังของคู่แข่งทันใดนั้นเขาก็เริ่มดูสบายขึ้น เม็ดมีดแบบสำรวจภายใต้ต้นไม้สีดำเริ่มเล่นพลาสติกเริ่มดูน่าพอใจมากขึ้นเป็นรายบุคคลและความแปลกใหม่ในรถทันที เป็นผลให้มันคุ้มค่าภายในคำถามทั้งหมดที่มีความสับสนในแสตมป์และตราสัญลักษณ์จางหายไปทันที
ที่นั่งที่สะดวกและกว้างขวางการผสมผสานที่ดีของอุปกรณ์ความพยายามที่ผ่านการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและการเคลื่อนไหวของการควบคุม ทุกอย่างมีเหตุผลที่นี่ทุกอย่างอยู่ในมือ - เป็นผลให้คุณคุ้นเคยกับรถเกือบจะในทันทีโดยไม่ต้องใช้ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างในรถคันนี้ที่สมบูรณ์แบบ ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องยากที่จะบ่นกับขนาดที่ใหญ่ขึ้นสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัย - ส่วยให้ประเพณีของญี่ปุ่นหรือไม่สังเกตเห็นรั้วรั้วจากหัวยึดศีรษะด้านหลังครอบคลุมครึ่งแก้ว แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะคิดรายละเอียดที่เล็กที่สุด
แต่ในเบาะหลังจะคับแคบเข่าและหลังคาก็แขวนอยู่เหนือหัวของเขาอย่างตรงไปตรงมาดังนั้นจากมุมมองของผู้โดยสารแลนเซอร์ค่อนข้างเป็นลำดับ
เมื่อเทียบกับฉากหลังของฮุนเดอฮุนเตเอลันตร้าญี่ปุ่นที่มีน้ำใจมันดูไม่ง่ายแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ ดูเหมือนว่าจะเป็นการผสมผสานมาตรฐานของเฉดสีเทาและสีเข้ม แต่มีสไตล์ที่หยาบกว่าเล็กน้อยเบาะที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามถ้าคุณนั่งลงและมองอย่างใกล้ชิดทุกสิ่งที่คุณต้องการจะพบได้ในรถคันนี้เพราะในแง่ของระดับอุปกรณ์มันไม่ด้อยกว่าญี่ปุ่น ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องชินกับการขัดเงาขนาดใหญ่ของตัวป้องกันที่แผงด้านหน้าเพื่อเจาะดังนั้นการพูดโดยวิธีการของเกาหลีกับเลย์เอาต์ของที่ทำงานและ Elantra จะอยู่ในระดับมาก อย่างน้อยในเรื่องของความสะดวกสบายในการลงจอดหรือใช้อุปกรณ์หนึ่งหรืออื่น การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่ค่อนข้างแปลกประหลาด แต่สะดวกสบายสวิตช์สลับแบบลอจิคัลและฝาแฝดของระบบระบายอากาศ
แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่นี่สมบูรณ์แบบและตัวอย่างเช่นคันโยกกล่องจะเตือนภัยในการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ทันที ที่นั่งคนขับมีการเคลื่อนไหวตามยาวที่หลากหลายและมีการปรับมากถึงห้าครั้งรวมถึงการปรับส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอนในระดับความสูง ตามการกำหนดค่ามันคล้ายกับ Lancer มาก แต่มีความยากน้อยกว่าในทิศทางด้านข้าง โดยธรรมชาติแล้วการหายใจกลับนั้นน่ารำคาญเล็กน้อย แต่ไม่เช่นนั้นคุณนั่งลงเกือบจะประณีต: ฉันยกมันขึ้นเล็กน้อยเอียงมันและที่นั่งก็สะดวกสบายและไร้ความสามารถในอ้อมแขนของมัน
Walfrostnaya และผู้โดยสารด้านหลัง จู้จี้จุกจิกจะเฉลิมฉลองหมอนต่ำและหลังคากด แต่ทุกอย่างเป็นไปตามหัวเข่ามีแม้แต่สต็อกที่จะนั่งข้างหน้า
Suzuki Liana เป็นมุมมองที่แตกต่างของแนวคิดของซีดานที่ทันสมัย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคุณเข้ามาในรถคันนี้และไม่ลงและเมื่อคุณนั่งที่พวงมาลัยคุณบิดหัวเป็นเวลานานในจิตวิญญาณของคุณเชื่อว่าตัวแทนจำหน่ายยังคงเข้าใจผิดและยังคงลดลง แต่อย่างอื่นเมื่อเหนือศีรษะไม่ได้เต็มไปด้วยพื้นที่ แต่ยังมีอัตรากำไรขั้นต้นด้วย? ชั้นวางด้านหน้ากว้างนั้นอำนวยความสะดวกด้วยหน้าต่างเพิ่มเติมเล็ก ๆ และคุณนั่งที่นี่สูงผิดปกติเกือบจะเหมือนในยานพาหนะทั้งหมด ความผิดปกติของเครื่องเพิ่มเฉพาะแถบแคบ ๆ ของอุปกรณ์ดิจิตอลของอุปกรณ์แผงด้านหน้าที่สูงและใหญ่และตัวเลือกปืนกล อนิจจาซึ่งเป็นหนึ่งในการตั้งค่าของ Liana ที่แพงที่สุดตัวแทนจำหน่ายรัสเซียเรียกว่า Only Aero เรายังได้รับเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบที่ไม่เพียง แต่เผยให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายที่สูง คุณพบลำตัว (ซึ่งหมายความว่าซีดาน!) ขนาดที่น่าประทับใจเช่นนี้ซึ่งคู่แข่งที่มีช่องเก็บสัมภาระที่มั่นคงของพวกเขาสามารถอิจฉาได้เท่านั้น เมื่อเข้าสู่รสชาติฉันอยากลองตัวเองทันทีในบทบาทของผู้โดยสาร ท้ายที่สุดคุณสามารถเข้าไปในเบาะหลังและ ... แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น หลังคาที่มีสไตล์กำลังรบกวนที่นี่ แต่ส่วนที่เหลือนั้นยอดเยี่ยม: หมอนสูงและสะดวกสบายเป็นของที่มั่นคงบนหัวเข่าเอ๊ะถ้าเพดานอยู่ข้างหน้า
และถึงกระนั้นก็ถึงเวลาที่จะตั้งอยู่หลังพวงมาลัย ฉันต้องยอมรับว่าความกระตือรือร้นลดลงเรื่อย ๆ ช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่งและที่สำคัญที่สุดคือการขาดหมอนอย่างชัดเจนไม่ใช่สัดส่วนของยุโรปทั้งหมด เป็นผลให้สะโพกถูกแขวนไว้เล็กน้อยในอากาศในมืออีกครั้งในภาษาญี่ปุ่นพวงมาลัยขนาดใหญ่และด้านหน้าของดวงตานั้นสว่างเกินไปคราบที่มีการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่มีสไตล์ ที่นี่เขาเป็นซีดานอีกตัวในภาษาญี่ปุ่น!
 
มิตซูบิชิ-เลนส์
ม้าของมันคือเลื่อนที่สมดุล ลักษณะของเครื่องยนต์แบนมากและสะดวกสำหรับผู้บริโภค ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มอเตอร์แลนเซอร์นั้นค่อนข้างน่าเบื่อหน่ายเล็กน้อย โดยหลักการแล้วมันสะดวกสำหรับคนธรรมดา แต่ถ้าคุณไปจากหัวใจอารมณ์ของรถจะดูน่าเบื่อ แต่ความสะดวกสบายทางเสียงอยู่ด้านบนอย่างแน่นอน นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้จากนาทีแรกของการออกเดท แน่นอนว่าด้วย 4000 รอบต่อนาทีเสียงของมอเตอร์ก็ทะลุผ่าน แต่มันฟังดูคลุมเครือราวกับว่าหูปิดด้วยฝ้าย
รถที่ดีและการตั้งค่าของสารแขวนลอย แม้ว่าฉันจะไม่ซ่อน - ถนนในประเทศปรับการประเมิน หากในฟินแลนด์ (ระหว่างการนำเสนอ) การตั้งค่าของแชสซีทำให้เกิดความชื่นชมเพียงอย่างเดียวตอนนี้แลนเซอร์รบกวนด้วยแรงกระแทกแนวตั้งที่คมชัดด้วยความเร็วสูง มีความเป็นไปได้สูงที่คลื่นที่อ่อนโยนของเราจะถูกวางไว้ในการออกแบบการเคลื่อนไหวของสารแขวนลอย
แต่การจัดการไม่เปลี่ยนแปลง รถมีความแม่นยำและประกอบกันมากบนท้องถนนในขณะที่มันไม่ได้รบกวนเลยทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่ในอวกาศได้อย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจ โดยทั่วไปแล้วเครื่องที่เข้าใจได้และมีเหตุผลซึ่งไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจใด ๆ
และบางทีในทุกสิ่ง ในอีกด้านหนึ่งไม่มีอะไรพิเศษโดดเด่นในอีกด้านหนึ่งคือการยึดมั่นที่ชัดเจนกับแผนการออกแบบที่ออกแบบมาทั้งหมดซึ่งช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่มั่นคง
 
Hyunde Elantra
แต่สิ่งนี้มีตัวละคร” เราสังเกตว่าแทบจะไม่เริ่มการวัดพลวัตตามยาว แน่นอนว่าเกาหลีไม่น่าจะโอ้อวดความถูกต้องของการตั้งค่าแลนเซอร์ แต่มอเตอร์นั้นสนุกกว่านั้นชัดเจน ค่อนข้างเป็นภาระมันโชคดีแล้วที่ 1,000-1200 รอบต่อนาทีและถึงสามครึ่ง - กะพริบพร้อมกับรถกระบะแล้วหมุนได้ง่ายและเป็นธรรมชาติจนถึงตัว จำกัด ทันใดนั้นปรากฎว่าการส่งสัญญาณตกอยู่ในช่วงที่ต้องการทั้งหมด: รถไม่เพียง แต่สะดวก แต่ยังมีพลวัตมากในธรรมชาติ เอ๊ะถ้ามันไม่ได้เป็นกลไกการสลับแบบขายาวเกินไปและไม่ได้คลัตช์ที่เข้าใจได้ง่ายมากโดยทั่วไปสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการตั้งค่ากีฬาของหน่วยพลังงาน ฮุนเดมีเสียงดังกว่าญี่ปุ่นที่เหมาะสมอย่างเห็นได้ชัด เขาร้องเพลงมอเตอร์ยางคันซึ่งตอบสนองต่อคุณภาพของการเคลือบอย่างแข็งขัน ในอีกด้านหนึ่งแน่นอนว่านี่คือการเน้นขวัญกำลังใจ แต่ในอีกด้านหนึ่งในบางโหมดทำให้เกิดความกดดันทางเสียงที่ไม่หยุดยั้ง
แต่จี้ดูค่อนข้างประสบความสำเร็จ พวกเขาไม่สะดวกสบายเหมือนแลนเซอร์และถ่ายโอนการกระแทกเล็ก ๆ ของถนนไปยังร่างกายอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตามพวกเขามีระเบิดได้ดีและพวกเขารับมือกับคลื่นที่อ่อนโยนโดยไม่มีปัญหา เฉพาะที่ความเร็วสูงรถจะรำคาญเล็กน้อยโดยแรงกระตุ้นแนวตั้งที่คมชัดที่เกิดขึ้นกับคลื่นอ่อนโยน
ไม่ใช่ Elantra ที่ดีและในแง่ของการควบคุม แน่นอนว่ามันด้อยกว่ามิตซูบิชิในความแม่นยำของการตอบสนอง แต่โดยทั่วไปแล้วมันเชื่อถือได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ในชีวิตประจำวัน แน่นอนที่นี่ Bores of the Body มากที่สุดคือและเมื่อคุณขับรถคุณอย่างรวดเร็วคุณจะรู้สึกไม่ตรงกันระหว่างทีมคนขับและปฏิกิริยาของรถ แต่โดยทั่วไปแล้ว Hyunde พยายามที่จะไม่เปลี่ยนตรรกะของเขา พฤติกรรมบนท้องถนน
 
Suzuki Liana
รถถูกเน้นโดยเครื่องตัดและแบบไดนามิกปืนกลนั้นจะเปลี่ยนเกียร์อย่างกะทันหันและทันทีเพื่อเสริมสร้างจิตวิญญาณกีฬา แต่บางสิ่งบางอย่างไม่เหมาะกับอุดมการณ์ของซีดานครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีคุณสมบัติการต่อสู้หุนหันพลันแล่น! และประเด็นก็คือไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ที่น่ารำคาญในห้องโดยสารจาก 2,500 รอบต่อนาทีและกดลงบนหูอย่างตรงไปตรงมาและกล่องเกียร์พยายามตลอดเวลาพยายามที่จะติดสิ่งที่ลดลงคุณจะต้องสัมผัสคันเร่งอย่างระมัดระวัง ในท้ายที่สุดมีเถาวัลย์และกลไกสามัญในการกำหนดค่า เพียงแค่กีฬาที่ฝังอยู่ในลักษณะของจี้ทำให้ซีดานประสาทมากเกินไปอย่างใดอย่างหนึ่ง บนโต๊ะแม้ในฐานะโต๊ะซูซูกิก็ประหลาดใจอย่างไม่คาดคิดและตอบสนองอย่างไม่คาดคิด แต่การตกหล่นคลื่นเล็ก ๆ ในโค้งเริ่มฝังและแกว่งพยายามที่จะยืดวิถี หรือการกำหนดความแข็งแกร่งที่ไม่ยอมแพ้ของจี้ที่เข้าร่วมการแข่งขันของพวกเขามันยอมแพ้อย่างรวดเร็วมันคุ้มค่าที่จะปรากฏขึ้นอย่างรุนแรง จริงๆแล้วการต่อสู้กับอาการที่ซับซ้อนของตัวละครนั้นไม่ได้ประทับใจและรถก็ค่อนข้างผิดปกติในรูปแบบทันทีที่คนนอก
 
สรุป
คู่แข่งที่ไม่ใช่มาตรฐานผลลัพธ์ที่ผิดปกติ ... ยกตัวอย่างเช่นใครอาจสันนิษฐานได้ว่าสิ่งที่น่าสนใจทั้งภายนอกและภายในซูซูกิ, Liana ได้สนับสนุนให้คู่แข่งมีขนาดเท่าร้านเสริมสวยและลำตัวจะปฏิเสธที่จะเล่นเกมสำหรับผู้ใหญ่ เป็นกองทัพเรือมากในแผนผู้ขับขี่? จริงๆแล้วพวกเขาไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้ แม้ว่าฉันจะยอมรับว่า Hyunde Elantra ประหลาดใจ แต่ไปในทิศทางที่น่าพอใจ เกาหลีมีการแข่งขันก่อนอื่นโดยความสามารถของเลื่อน มิฉะนั้นเขาจะง่ายกว่า แต่เขาใช้ราคาอุปกรณ์และขนาดของห้องโดยสาร
ผู้กระตุ้นหลักของการทดสอบ? สะดวกสบายใช้งานได้จริงโดย Mitsubishi Lancer ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีในการเสนอชื่อส่วนใหญ่ และนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของเขาเพราะมันค่อนข้างยากที่จะเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมในทุกสิ่งและสำหรับคนธรรมดานี่คือสิ่งที่คุณต้องการ
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ร้านเสริมสวยที่สวยงามและหล่อเหลาซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรผิดปกติการควบคุมที่รอบคอบอุปกรณ์ที่อ่านได้ดี เว้นแต่เบเกิลใหญ่เกินไป
ความยับยั้งชั่งใจศีรษะด้านหลังไม่ใช่โซลูชันการออกแบบที่ดีที่สุดเนื่องจาก Trunk ที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนของพื้นผิวด้านข้าง
ไดรฟ์ไฟฟ้าของทั้งสี่หน้าต่างเป็นอุปกรณ์พื้นฐานมาตรฐานซึ่งรวมถึงการล็อคกลางและเครื่องปรับอากาศ
 
Hyundai Elantra
การตกแต่งภายในในเกาหลีไม่ได้ดูอยู่: พลาสติกนั้นง่ายกว่าและสไตล์การโหลด อย่างไรก็ตามทุกสิ่งที่จำเป็นที่นี่มีมากมาย
กระจกที่สร้างขึ้นในอาคารที่ตั้งอยู่ด้านหลังนั้นสะดวกมาก
การชกมวยสองครั้งระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ทันสมัย สิ่งสำคัญคือไม่ลืมสิ่งที่ฉันวางไว้
 
Suzuki Liana
ภายใน Liana เป็นความคิดริเริ่มของตัวเอง: การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแผงด้านหน้าที่ทรงพลังเครื่องชั่งอุปกรณ์ดิจิตอลที่สดใส ความแปลกประหลาดของรุ่นนี้ยังเน้นด้วยวัสดุเบาะที่มีราคาแพง
ที่เบาะหลังคุณจะรู้สึกถึงเพดานที่ใกล้ชิด แต่อย่างอื่นมันเยี่ยมมาก ลำตัวที่กว้างขวางจะอิจฉาหลายคน
การลงจอดสูงไม่เพียง แต่เป็นทัศนวิสัยที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการซ่อนถาดที่กว้างขวางสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ภายใต้ที่นั่ง
 
สรุป
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ การยศาสตร์ที่สะดวกสบายของสถานที่ทำงานความสามารถในการเลื่อนที่สมดุลความสะดวกสบายทางอะคูสติกสูง
- ยากสำหรับพนักพิงศีรษะการมองเห็นผ่านกระจกมองหลังด้านใน Hyundai Elantra
+ สถานที่ที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและลำตัวเครื่องยนต์ขี้เล่นพลังงาน -จี้ที่เข้มข้น
- การเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ของคันเกียร์คันเร่ง, คันเหยียบคลัตช์เบลอ
Suzuki Liana
+ การออกแบบดั้งเดิมและการตกแต่งภายในการตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำต้นที่กว้างขวาง
- เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, ความเรียบต่ำ, ช่วงระยะยาวไม่เพียงพอของการปรับที่นั่งด้านหน้า
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"