Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 Sedan

ยูเรเซีย

เมื่อมองแวบแรกในการทดสอบครั้งนี้เรโนลต์เมแกนที่สองไม่ได้ถูกน้ำท่วมเข้ามาในรถแฮทช์แบ็คระหว่างรถซีดานสองตัว แต่ที่นี่คุณจะไม่เขียนอะไรเลย: ประการแรกฝรั่งเศสสัญญาว่าจะให้รถซีดานเมแกนใหม่ในช่วงต้นปีหน้าและประการที่สองมันก็น่าสนใจว่าแชมป์ที่ผิดปกติภายนอกในการรักษาความปลอดภัยทุกประเภทมีมูลค่าประมาณ 20 นับพันยูโรเพื่อแต่งการแข่งขันที่ดีกับผู้มีประโยชน์มากขึ้นนั่นคือพี่น้องในชั้นเรียนของ Hyundai Elantra และ Mitsubishi Lancer
แน่นอนเมื่อเทียบกับ Elantra และ Lancer เรโนลต์ดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากโลกอื่น ใช่มันยังคงเป็นยุโรปมีมากขึ้นในนั้น ไม่ได้มีเสน่ห์ของชาวฝรั่งเศสที่ดีกว่ามากนักซึ่งแตกต่างจากตะวันออกที่ใช้งานได้จริง ไม่ได้ก่อให้เกิด แต่ปรากฏตัวที่น่าพอใจของ Enntra ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นความยินดีอย่างตรงไปตรงมาในที่สุดชาวเกาหลีก็มีรสนิยมและบางสิ่งบางอย่างเช่นประเพณีและสไตล์? มันดูสวยมาก ฉันสงสัยว่าเธอจะไปพบกันตามปกติโดยเสื้อผ้า และแน่นอนว่า Lancer ... เขาแตกต่างกันเขาเป็นชาวยุโรปโดย Mitsubishi Cedia ซึ่งก่อนหน้านี้ขายในญี่ปุ่นก่อนหน้านี้เขาควรจะเข้ามาแทนที่ความคลั่งไคล้ที่ล้าสมัยและรวบรวมอย่างตรงไปตรงมาและรุนแรง แต่ ... มีบางอย่างในรูปของเขาจากนก Tukan: จมูก อย่างไรก็ตามโดยไม่คำนึงถึงลักษณะที่ปรากฏรถยนต์เหล่านี้คล้ายกับระบบช่วงล่างประเภทเดียวกัน, 16 วาล์วสี่และ 5 เกียร์กลไกกลไกสำหรับแต่ละด้านหน้าของ McPherson อิสระและพื้นเมืองและระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์อิสระก็อยู่ด้านหลัง แต่เมื่อมันปรากฏออกมาพวกเขาก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ความสามารถในการควบคุมได้
ผู้ที่ชอบไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่อย่างกว้างขวางจะชอบ Lancer อย่างแน่นอน ทั้งสามคันนี้เป็นรถที่น่าพอใจที่สุดในการขับขี่ ปฏิกิริยาของพวงมาลัยนั้นเพียงพอแล้วถูกต้องและแม่นยำว่าวิญญาณของเราในตอนแรกดีใจอย่างแท้จริงอย่างแท้จริง อย่างที่พวกเขาพูดอะไรก็ตามที่มีการขับรถกีฬา! เนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยนั้นเกินกว่าที่จะได้รับการยกย่องความพยายามใด ๆ ที่จะเปลี่ยนจากการเคลื่อนไหวของถนนแบบสบาย ๆ ไปเป็นไดรฟ์เชิงรุกที่ก้าวร้าวได้รับการยอมรับจากแลนเซอร์ด้วยการปัง! และเขาล้างตามที่คาดไว้และตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซในโค้งงอตามที่ฮือฮาควรและไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากไม่ใช่เรื่องไร้สาระเดียวซึ่งเราสังเกตเห็นโดยบังเอิญในระหว่างการเดินของงูด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ประสิทธิภาพของงูต้องใช้คนขับในการทำงานโดยพวงมาลัย ที่นั่นที่นั่นม้วนเสียงดังเอี๊ยดของยางกลิ่นยางร้อนโดยทั่วไปทุกอย่างเป็นเหมือนผู้คน และทันใดนั้นที่อ้อมของชิปถัดไปพวงมาลัยของแลนเซอร์หยุดหมุนได้ง่ายและสำหรับการค้นหามุมที่ต้องการของเขาคนขับต้องใช้ความพยายามอย่างมาก นี่คือเวลา! ห่า? และความผิดในทุกสิ่งกลายเป็นประสิทธิภาพเล็ก ๆ ของปั๊มพลังไฮดรอลิกพวงมาลัยซึ่งไม่สามารถแซงหน้าไฮดรอลิกในปริมาณที่เหมาะสมได้ ราวกับว่าพวกเขาถูกฝังและเกือบจะชนะ อย่างไรก็ตามความเข้าใจผิดดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้ในเส้นทางและในเมือง โดยวิธีการนี้ความเร็วเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างรวดเร็วมากเกินไปนั้นเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณต้องบิดพวงมาลัยของแลนเซอร์บนเครื่องคงที่ ปั๊มขนาดเล็กกำลังดันและเลือกพลังงานจากมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ Elantra กับพื้นหลังของ Lancer นั้นดูดีขึ้น ไม่ร้อน มันมีการกลิ้งอย่างมากตกอยู่ในโค้งงอก่อนวัยอันควรเล็กน้อยกว่านี้และด้วยความเร็วสูงก็ดึงยางที่ด้านข้างสูง ในขณะเดียวกันปฏิกิริยาที่น่าเหลือเชื่อของพวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวกเขาว่าถูกต้องมีบางสิ่งที่เฉลี่ย แต่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและน่าพอใจถ้าคุณไม่รีบไปทุกที่ หลังจากกรณีของ Lancer เราได้ดูงานของ Enntra Hydraulic Wrap อย่างใกล้ชิด แต่ไม่พบการเบี่ยงเบนยกเว้นว่ามันมีเสียงดัง แต่ถึงอย่างนั้นก็แทบจะไม่ได้ยินเลย ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นชาวเอเชียเมแกนติดตั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าในตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่องที่เราเขียนไว้แล้วในฉบับสุดท้าย (Cars B 10) แต่สิ่งที่พบว่าคำนึงถึงการแก้ไขสำหรับความล่าช้าในปฏิกิริยาทางไฟฟ้าเมแกนควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจมากทำให้สามารถขับงูเดียวกันด้วยความเร็วที่สูงขึ้นและมีม้วนเล็กลง บางทีนี่อาจเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกโดยล้อที่วางไว้อย่างกว้างขวางรวมถึงความกว้างและความสูงที่แตกต่างกัน: หลังยาง 205 บนแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วหน้า 195 บน 15 นิ้ว
การเปลี่ยนแปลง
ตัวอย่างที่สะดวกที่สุดจากตรีเอกานุภาพของเราดูเหมือนจะเป็น Elantra แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วนี่ไม่ใช่เช่นนั้น เธอขี่ประมาณเดียวกับแลนเซอร์และอย่างไรก็ตามเช่นเมแกนมีเพียงโปรแกรมในฮุนไดเท่านั้นที่ยืดออกมาก กล่องดังกล่าวไม่ต้องการความสนใจมากเกินไปและช่วยให้คุณย้ายไปอยู่ในกระแสเมืองที่ไม่เร่งรีบเป็นเวลานานในเกียร์เดียวกัน มีความจำเป็นที่จะต้องแทรกแซงเฉพาะเมื่อความเร็วลดลงเกือบเป็นศูนย์ของคลาสที่ต่ำกว่าบางครั้งก็ขาด สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแลนเซอร์ มันเกือบจะมีเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ แต่มอเตอร์ frisky กระตุ้นให้การส่งผ่านต่ำกว่าการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าอีกครั้งและกดก๊าซให้แน่นขึ้น เกี่ยวกับสถานการณ์เดียวกันกับเมแกน แต่ที่นี่มันเหมือนกันทั้งหมดที่แตกต่างกันสองโปรแกรมแรกนั้นสั้นและยาวที่สามถึงอินฟินิตี้ คุณสามารถหยุดพักสถานที่และหนีออกไปจากผู้ติดตามอย่างรวดเร็วซึ่งจะตามทัน จากนั้นเกียร์ที่สามสามารถทำหน้าที่ของเครื่องได้ นั่นคือสถานการณ์ที่มี Elantrus ซ้ำ ด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์ของเมแกนอาจจะมีเสียงดังที่สุดและนี่ก็เป็นข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียงลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้นที่รายงานเกี่ยวกับงานของเขา บนท้องถนนมีการเพิ่มเสียงรบกวนที่ไม่ถูกต้องจากที่ใดที่หนึ่งภายใต้ขาเห็นได้ชัดว่ามันไม่สำคัญกับการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของซุ้มล้อล้อ เครื่องยนต์ Enntra นั้นไม่ค่อยมีเสียงดังแม้ว่าคุณจะพยายามอย่างหนักและคลายเกลียวไปที่ตัว จำกัด แล้วเสียงของมันอาจจะมีความจำเป็นมากกว่าในมอเตอร์ Meganovsky แน่นอนว่าแลนเซอร์นั้นเหนือกว่าในตัวชี้วัดแบบไดนามิก เขาไม่เพียงแค่ไปเขาขี่อย่างที่ควรจะเป็น และมันก็ดีมาก ความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่กับมอเตอร์ผ่านโหนดการทำงานที่ยอดเยี่ยมรวมถึงความสะดวกสบายทางเสียงนั้นเหมาะอย่างยิ่งโดยไม่มีคำพูดที่ไม่จำเป็น
การปฏิบัติจริง
ที่จริงแล้วการปฏิบัติจริงเป็นหนึ่งในข้อกำหนดขั้นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ระดับกอล์ฟ เพราะบางครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายปริมาณของสินค้าที่ขนส่งในสภาพเมืองและกอร์ดอโรด ทั้งสามสำเนาสำหรับความประหลาดใจดังกล่าวพร้อมสำหรับแต่ละชุดและหากจำเป็นเบาะหลังจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ สายตาที่ใหญ่ที่สุดของ Elantra อย่างไรก็ตามนี่ไม่มากนักสำหรับ 15 ลิตรน้อยกว่าแลนเซอร์ ในแลนเซอร์เนื่องจากด้านหลังต่ำและการโหลดทุกอย่างสะดวกกว่ามาก มันคุ้มค่าที่จะพูดคำพูดที่ดีเกี่ยวกับพื้นที่ Meganovsky หรือไม่? ที่นี่เป็นกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบ 330 ลิตร รถลึกลับเช่นฉลากขยายตัวอย่างแม่นยำในพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่ในทางปฏิบัติปรากฎว่านี่เป็นการฉ้อโกงวิสัยทัศน์
การยศาสตร์และความสะดวกสบาย
กี่ครั้งที่พวกเขาพูดและยืนยันในทางปฏิบัติ: ลักษณะที่ปรากฏคือการหลอกลวง Elantra ภายนอกสวยเป็นตัวอย่าง หนึ่งมีเพียงเพื่อเปิดประตูในตาขว้างพลาสติกสีดำที่น่ากลัวซึ่งแบบจำลองมักจะติดกาว เขาในขณะที่มันเป็นธรรมชาติโดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในที่ดี อย่างไรก็ตามและเบาะผ้าราคาถูก อย่างไรก็ตามรูปแบบของที่นั่งที่มีการปรับระดับห้าระดับในปริมาณที่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยในระดับความสูงสอดคล้องกับระดับความสะดวกสบายค่อนข้างสูง ที่นั่งสามารถปรับได้ภายใต้บุคคลที่มีผิวเกือบทุกด้านการสนับสนุนด้านข้างนั้นเห็นได้ชัด แต่ไม่ได้ครอบงำ แต่ที่บริการของผู้โดยสารของแถวที่สองมีตะขอที่สะดวกที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวากระเป๋าและเอนตัว ที่เท้าแขนกับความยุ่งเหยิงภายใน และมีกว้างขวางมากที่นั่น ต้องขอบคุณเวอร์ชัน restyled ที่ติดตั้งเพิ่มเติมเสียงจากภายนอกเข้าไปในร้านทำเกือบจะไม่เจาะเนื่องจากกลิ่นจากต่างประเทศไม่ได้เจาะ บนแผงหน้าปัดไฮไลต์ในความมืดในแสงสีฟ้าหนาสองนูนสองตัว, SPI -resident และหน้าปัดเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ที่โดดเด่น ตัวเลขในตัวพวกเขามีขนาดใหญ่และอ่านโดยไม่มีความตึงเครียด แต่มันก็ยากที่จะคุ้นเคยกับการออกแบบที่ตลก แต่ในเวอร์ชันใหม่ในฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์บนบอร์ดได้ปรากฏขึ้นแล้ว ในคันเหยียบเช่นเดียวกับคันโยกยาวของกล่องไม่มีความชัดเจนที่เหมาะสมปริมาณที่ถูกต้องของความพยายามมาถึงการทำงานของเบรกหลังจากการฝึกอบรมระยะสั้น แต่ช่างเป็นคันโยกที่น่ายินดี! ลูกบอลกลมอ่อนที่มีเม็ดมีดโลหะอุ่นทั้งมือและวิญญาณในเวลาเดียวกัน และการระงับ พลังงาน -เข้มข้นและนุ่มมากตัดสินโดยตำรวจโกหกซึ่งคุณไม่สามารถชะลอตัวลงได้ Elantra ในแนวคิดของมันมีแรงดึงดูดกับรถซีดานขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามมันไปได้ดีโดยเฉพาะบนทางหลวง สำหรับบ้านสำหรับครอบครัวเป็นเรื่องปกติ อาจเป็นเรื่องเดียวกันเกี่ยวกับแลนเซอร์ ในแง่ของความสะดวกสบายภายใน ข้างในเขามีเช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนต์ที่อบอุ่นและอบอุ่นมาก ตุ๊กตาที่น่ารื่นรมย์ถึงการสัมผัสของที่นั่งแสงอ่อน ๆ ที่ไม่สร้างความรำคาญของอุปกรณ์ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารแบ่งปันค่อนข้างสูงใกล้กับอุโมงค์กีฬาซึ่งเป็นคันโยกที่สะดวกและมีสไตล์ของกล่องเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของแลนเซอร์นั้นแปลกเล็กน้อย Stile Hello หรือจากยุค 80 หรือแม้กระทั่งจากช่วงปลายยุค 60 จุดเริ่มต้นของยุค 70 การเรียงลำดับของฮอนด้าซีวิคและรูปร่างที่ผิดปกติของโล่มักจะมีลักษณะคล้ายกับเปอโยต์บางชนิดในช่วงเวลาแห่งการต่อสู้ที่มีประตูกว้าง แต่ในเวลาเดียวกันแผงย้อนยุค LA ที่มีความยาวจะเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงมากภายใต้ต้นไม้สีดำและค่อนข้างคล้ายกับแผงโค้งงอของ BMW Z4 ที่ทันสมัย ผิดปกติ. จะมีเนื้อแกะอีกตัวเท่านั้น อันนี้ดีมากในทางปฏิบัติขนาดที่ถูกต้องอย่างไรก็ตามน่าเกลียดอย่างสมบูรณ์ ความสวยงามอีกเล็กน้อยและอย่างน้อยก็มีโลโก้สีหรือโลโก้โลหะมิตซูบิชิตรงกลาง สำหรับการระงับแน่นอนว่าแลนเซอร์นั้นรุนแรงกว่า Elantra แต่ตัวละครของเขากำลังต่อสู้ เมแกนเป็นเพลงแยกต่างหาก นี่เป็นประเภทที่แยกต่างหากด้วยอุดมการณ์ของตัวเองทันสมัยกว่าชาวเอเชียและชาวยุโรปอีกมากมาย พวงมาลัยมีความหนาเล็กและน่าพอใจกับเส้นรอบวงคอลัมน์จะถูกปรับขึ้นและลงและกลับไปกลับมา
ความปลอดภัย
มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเปรียบเทียบความปลอดภัยของแชมป์ในพื้นที่ของเรโนลต์เมแกนที่สองกับ Elantrus และ Lancer? แน่นอนว่ามีเนื่องจากมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยนั้นสูงมากจนความแตกต่างขึ้นอยู่กับการฝึกฝนรถยนต์กอล์ฟในรัสเซียจึงมีน้อยมาก ดังที่เราได้เขียนไปแล้วโครงสร้างพลังงานของร่างกายเมแกนคือ 2% ประกอบด้วยเหล็กกล้าประกายโดย 10% ของความยาวสูงและ 43% ของการแข็งตัว และยิ่งไปกว่านั้นในข้อความ: ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, เข็มขัดที่มีข้ออ้าง, ABS ในระยะสั้น, รถรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและเป็นวีรบุรุษซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ของชนชั้นสูงที่สุดนั้นมีความโดดเด่นด้วยการขาด EPS นักอุตสาหกรรม ชาวเอเชียในแง่นี้ไม่ใช่ว่าพวกเขาล้าหลังไม่มี และแน่นอนว่าพวกเขาอยู่ในหัวข้อ อุดมการณ์ของตัวเองเช่นเดียวกับ Mitsubishi Lancer และ Hyundai Elantra Layouts นั้นมีมากจนพูดถึงรถยนต์คันใดคันหนึ่งเหล่านี้อาจหมายถึงอีกคันหนึ่ง แต่ละอันมีถุงลมนิรภัยสองใบเข็มขัดที่มี pretensors, ABS และ ... ข้อ จำกัด หัวหลังใน Lanser จะอยู่ที่ไหนยกเว้นที่จะโยนออก? ดังนั้นหน้าต่างจึงมีขนาดเล็กดังนั้นพวกเขาจึงปิดกั้นอากาศสุดท้าย!
คุณภาพราคา
เราควรสร้างบ้านอะไร? เราควรทำอะไรและซื้อ Renault Megane II สำหรับ Euro19 750? แน่นอนในการทดสอบของเราเมแกนทอดมากที่สุดติดอาวุธด้วยการควบคุมสภาพอากาศระบบสเตอริโอแพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงหน้าต่างไฟฟ้าสี่บานและอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา แต่ขออภัยแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานชาวฝรั่งเศสพิเศษมี Euro14 500! ราคาดังกล่าวมาจากไหน? ไม่มีคำพูดใด ๆ รถที่ดี: บุคคลล้วน ๆ ผิดปกติมีสไตล์ดีปลอดภัย ... แต่จะหวังว่าจะมียอดขายที่ดีได้อย่างไรเมื่อไม่เสแสร้ง แต่ค่อนข้างคุ้มค่าและในแง่ของพารามิเตอร์ เทคนิคในแง่เทคนิคเป็นดอลลาร์ราคาถูกกว่ามาก Elantra ที่มีความอิ่มตัวประมาณ $ 14,890 ซึ่งมีราคาแพงกว่าพันดอลลาร์ เงินประเภทใดที่จะขายเมแกนซื้อได้ในวันนี้ในสามปี? ดูเหมือนว่าราคาจะลดลงเกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรองของเครื่องจักรเหล่านี้ยังเด็กมากและตามสภาพการดำเนินงานเช่นเดียวกับการบำรุงรักษามันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนสามารถตอบสิ่งที่เข้าใจได้ ใน ENTRA ราคาหลังจากการซื้อลดลงทันทีประมาณ 30%แต่จากนั้นฤดูใบไม้ร่วงจะช้าลงอย่างรวดเร็ว ความนิยมของแลนเซอร์ในตลาดรองเป็นที่รู้จักและบางทีมูลค่าที่เหลือจะยังคงสูง
ประโยค
จะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับ Magadan? Magadan ... โอ้เมแกนผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในรูปลักษณ์ที่ได้รับการส่งเสริมอย่างไร้ที่ติอุดมการณ์และความน่าสมเพชที่สมเหตุสมผล บางคนอาจดูเหมือนชั้นเรียนกอล์ฟที่ทันสมัย ในแง่ทางเทคนิคมันไม่ได้ด้อยกว่า แต่อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หยุดยั้งคู่แข่งในเอเชีย แต่ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามความนิยมและที่ตั้งของผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความเสี่ยงต่อราคาเพดาน ไม่มีความสุข แต่รถสวย Cher Ami เพื่อนรัก. Elantra Family Strong Family Middle Middle ในทุกสิ่งตั้งแต่รูปลักษณ์ไปจนถึงเทคโนโลยี ครอบครัวและโรงเรียน การคำนวณและความสุภาพเรียบร้อยในความปรารถนาการขาดการหัวสูงอย่างสมบูรณ์ ถ่มน้ำลายและทัศนคติที่เป็นประโยชน์ต่อแนวคิดของความคิด และในที่สุดแลนเซอร์ ไม่ใช่รถที่สวยงามที่มีลักษณะทางวิทยา แต่ตัวละครของเขาคือการต่อสู้กระปรี้กระเปร่าเขาเคลื่อนไหวในทุกสภาวะที่น่าพอใจและสามารถให้ความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ ยิ่งกว่านั้นคุณภาพของการชุมนุมของแลนเซอร์อย่าตำหนิพระเจ้าฝรั่งเศสและพระเจ้าเกาหลีที่มีขนาดสูงขึ้น มากจนสังเกตเห็นได้ชัดเจน อนิจจาสำหรับคุณและแลนเซอร์สำหรับสิ่งนี้คือความกตัญญูของเรา

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ด้านนอก: เมื่อมองแวบแรกสิ่งที่เลวร้ายที่สุดใน บริษัท ดังกล่าวควรรู้สึกว่า Megane Hatch-Bek เกือบคลาสสิกซึ่งถูกปิดเข้าไปในกลุ่มทดสอบของรถซีดาน Lancer และ Elantra เกือบคลาสสิก แต่ไม่มี! เขามีการเปรียบเทียบที่จะได้รับประโยชน์เท่านั้น กับพื้นหลังเช่นนี้เมแกนซึ่งมีความโดดเด่นอย่างมากจากความลึกลับบางอย่างของรูปร่างหน้าตาดูแข็งแรงและสดใหม่มากขึ้นและวางบนไหล่ของคู่แข่งใด ๆ แม้จะมีชั้นของเครื่องสำอางที่กำหนดไว้บนใบหน้าตะวันออกของคู่แข่ง แต่ชาวเอเชียก็เป็นที่รู้จักกันดี จริงใบหน้าของฮุนไดไม่ใช่องค์กรเนื่องจากเรโนลต์มีสถานที่แล้ว ลักษณะของ Elantra ใหม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการก่อตัวของใบหน้าขององค์กรในมิตซูบิชิซึ่งเริ่มเห็นแล้ว เงาของรถซีดานตะวันออกทั้งสองเกือบเป็นตัวอักษรซึ่งทำให้ abrisa ด้านหลังของร่างกายเมแกนเพียงแค่ท้าทาย ดังนั้นถ้าคุณชอบคลาสสิกเลือกของคุณคือ Lanser; หากคุณต้องการเพิ่มรูปลักษณ์คลาสสิกเล็กน้อยของความคิดริเริ่มให้หยุดที่ Elantra; ถ้าคุณต้องการให้ทันกับแฟชั่นและไม่กลัวความสนใจที่เพิ่มขึ้นแน่นอนว่าทางเลือกของ Megane
ข้างใน: ไม่สามารถพูดได้ว่าภายในรถยนต์นั้นสอดคล้องกับสไตล์ที่ประกาศจากภายนอกอย่างเต็มที่ ดังนั้นเมแกนโดยไม่คาดคิดสำหรับการปฏิวัติภายนอกแสดงให้เห็นถึงองค์ประกอบรูปตัว T ที่ค่อนข้างซ้ำซากของแผงหน้าปัดและ Elantra ใช้ประโยชน์จาก Boomerang ที่มีชื่อเสียงของ Saabov (พื้นผิวที่เป็นเอกภาพของเครื่องมือควบคุมและการวัดและคอนโซลกลาง) เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดแลนเซอร์ดูเหมือนโดยไม่คาดคิดซึ่งคอนโซลกลางไม่ได้เน้นใหม่และแนวนอนเหนือกว่าซึ่งเช่นเดียวกับในการบินแบ่งพื้นที่การทำงานออกเป็นระดับการแสดงละคร หางเสือตะวันออกไม่ได้อยู่ในหัวข้อเพราะทั้งสี่ -spiti ไม่มั่นคงในอันดับพวงมาลัยคือเรโนลต์แม้จะมีความสำคัญของหมอนที่พัฒนาแล้วความสง่างาม คุณลักษณะที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์สำหรับครอบครัวที่สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ที่นี่มิตซูบิชิยอมแพ้ทันทีซึ่งไม่ได้ให้ลิ้นชักทั้งลิ้นชักที่มีลิ้นชัก
สรุป: ฉันคิดว่านี่เป็นกรณีที่หายากเมื่อตัวเลือกและความเห็นอกเห็นใจดูเหมือนจะเป็นเรื่องของรสนิยม การสนทนาอีกอย่างหนึ่งคือสิ่งที่รสชาติดีอย่างที่คุณรู้คือธีมของบทความแยกต่างหากในการออกแบบหัวเรื่องของเรา
ข้อความ Nikolay Ushanov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์