ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VII 2000 - 2003 ซีดาน

บทเรียนภาษาญี่ปุ่น

ในการค้นหาความเข้าใจซึ่งกันและกัน

Vatasi Rosiadzin Desu ฉันพยายามออกเสียงวลีง่ายๆในภาษาที่ยากมากสำหรับฉันฉันเป็นภาษารัสเซีย แต่อาจารย์ชาวญี่ปุ่นที่มีเสน่ห์ของฉันด้วยเหตุผลบางอย่างขมวดคิ้วอีกครั้ง และแก้ไขอย่างสุภาพ: ไม่ไม่ คุณลืมเกี่ยวกับอนุภาค มันบ่งบอกถึงเรื่อง มันไม่ได้ผลการสื่อสารทางจิตวิญญาณที่ง่ายในภาษานี้และนั่นก็เป็นเช่นนั้น Hieroglyphs, sakes, sushi, รถยนต์ที่เชื่อถือได้ควรยอมรับจากห่วงโซ่ของค่านี้ซึ่งพวกเราส่วนใหญ่เชื่อมโยงญี่ปุ่นฉันใกล้ชิดกับหลังมากขึ้น

วิญญาณอยู่ในจิตวิญญาณ

ดังนั้นคราวนี้มันเป็นที่น่าพอใจมากที่ได้ตระหนักว่าด้วยรถญี่ปุ่นคันต่อไปตั้งแต่วินาทีแรกของการออกเดทฉันได้มีชีวิตอยู่ในจิตวิญญาณ

การปรับพวงมาลัยอยู่ที่ไหน นี่คือภายใต้คอลัมน์พวงมาลัย คุณโพสต์การปรับเก้าอี้ตามยาวที่ไหน? เธอเป็นที่ที่เธอคาดหวังทางด้านซ้ายใต้ที่นั่ง เก้าอี้ที่ค่อนข้างเรียบง่ายที่ได้รับการตกแต่งในความเป็นจริงนั้นสะดวกสบายมาก ในสองการนับคุณปรับมันตามตัวเลขแม้จะมีการปรับสามครั้ง ด้วยการเปลี่ยนกุญแจมอเตอร์จะมีชีวิตขึ้นมาทันทีคันเหยียบมีความแข็งแรงพอสมควรและเข้าใจได้ในแง่ของขนาดของสนาม งานที่สะดวกสบาย

ฉันพูดคุยกับภาษาญี่ปุ่นนี้ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติในภาษาเดียว ดูเหมือนว่าเป็นพิเศษสำหรับชาวยุโรปที่พิถีพิถันทุกรายละเอียดจากปุ่มเล็ก ๆ ในห้องโดยสารไปจนถึงการทำงานของกลไกที่สำคัญที่สุดที่ทำไว้ที่นี่เพื่อที่จะไม่มีใครเกิดขึ้นราวกับว่ารายละเอียดเหล่านี้ทำโดยผู้คนในวัฒนธรรมญี่ปุ่นดั้งเดิม

ผู้มีเกียรติของกีฬา

ใช้เวลาอย่างน้อยการทำงานของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย มันเป็นไฮดรอลิกบน Lanser แต่อาศัยอยู่ในกฎที่ชัดเจนและสำคัญที่สุดคือกฎที่เข้าใจได้สำหรับฉัน ในลานจอดรถพวงมาลัยตามที่คาดไว้นั้นเบา และในหลังคายืดเยื้อหรือปิดอย่างเฉียบพลันให้ดีที่สุดของความยืดหยุ่นยืดหยุ่นและให้ข้อมูล

ฉันไปที่ทางหลวงเทลงในลำธารหนาแน่นช้าลงหน้าสัญญาณไฟจราจรเร่งความเร็วอีกครั้งสร้างใหม่และอูลัน (นี่คือวิธีที่แลนเซอร์แปลเป็นรัสเซีย) และใช้ชีวิตได้อย่างง่ายดายและสบายใจในจังหวะของเมือง . ตอนนี้มิตซูบิชิเป็นเหมือนผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาที่มีเกียรติ นี่คือบทเรียนแรกของญี่ปุ่นสำหรับคู่แข่งหลายคน ในชีวิตปกติพวกเราส่วนใหญ่ไม่ชอบที่จะส่งเสริมมอเตอร์ที่สูงกว่า 33.5 พันรอบการปฏิวัติ และสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกบน profiles ต่ำที่ทันสมัยมากมายคุณต้องไม่ปล่อยให้ลูกศรไปจากตัว จำกัด แลนเซอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เขาสามารถสัมผัสได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งเพิ่มขึ้นไม่ได้รบกวนคนขับด้วยความต้องการที่จะเปลี่ยนเป็นประจำในเมืองและในเวลาเดียวกันอาจทำให้ลำธารทั้งหมดอยู่ข้างหลังไม่ฉีกมอเตอร์อย่างจริงจัง นี่คือความสำเร็จอย่างแม่นยำด้วยแรงบิด 150 นาโนเมตร

ไม่เห็นว่าในเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรมันอยู่ไกลจากการบันทึกตามมาตรฐานปัจจุบันที่ 98 ลิตร กับ. รถมีเจ้าอารมณ์และเจ็บปวดมากกว่าที่คุณคาดหวังจากมัน ตัวอย่างเช่นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ Carisma ปริมาณเท่ากัน Lancer มีมากกว่า 10 นาโนเมตร นี่คือสิ่งที่ผู้เริ่มต้นสร้างความยืดหยุ่นมากขึ้น

สำหรับฉันแล้วมันก็เป็นตัวละครตัวนี้ที่มีการรวมกันของพลังงานอิสระ -พลังงานที่เข้มข้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และที่นี่อีกครั้งมีบางสิ่งที่จะเรียนรู้กับคู่แข่ง ด้วยการปล่อยรถยนต์จำนวนมากในการกำหนดค่าด้วยความสะดวกสบายในการพูดวิศวกรมิตซูบิชิติดตั้งมันทันทีด้วยการกวาดล้างถนนสูง (โดยฤดูหนาวในรัสเซียจะมีรถยนต์ในการเตรียมกีฬาด้วย 135 มม. ภายใต้ข้อเหวี่ยง)

และตอนนี้หากไม่มีการปรับตัวที่จำเป็นสำหรับถนนของเราจำนวนจี้เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์แบบขั้นตอนนี้ขั้นตอนของแลนเซอร์นี้ไม่เพียง แต่จะทำให้เกิดความผิดปกติอย่างรุนแรง แต่ยังรู้วิธีรักษาความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบ

ไม่เชื่อ? ฉันตรวจสอบ ฉันมีส่วนร้ายกาจที่คุ้นเคยในหนึ่งในแทร็กความเร็วสูงของแทร็ก ในเรื่องนี้หลายคนมีกีฬามากกว่าแลนเซอร์รถยนต์เริ่มเต้น ที่วงล้อของ Lancer เป็นเวลา 140 กม./ชม. ฉันไม่ได้สังเกตเห็นเว็บไซต์นี้ ทั้งการสะสมในแนวตั้งซึ่งบางครั้งทำให้รถบนเส้นทางและสูญเสียความเร็วไม่เหมาะกับจี้บนหลุมบ่อที่ค่อนข้างร้ายแรง มีเพียงการตบล้อของญี่ปุ่นเท่านั้นที่ตอบสนองต่อความผันผวนทั้งหมดของถนน

แลนเซอร์ยังคงเป็นนักสู้เดียวกันในทางกลับกัน แม้ว่าฉันจะหักล้างด้วยความเร็วโดยเฉพาะรถซึ่งเป็นแบบขับเคลื่อนด้านหน้า -ล้อที่ดีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่เอียงไปเล็กน้อยและราบรื่นเริ่มหลุดออกจากการเลี้ยวก่อนที่จะมีด้านหน้าและล้อหลัง คนขับรถธรรมดาจะไม่นำไปสู่ดิสก์เบรกที่สวยงามนี้ หากจำเป็นพวกเขาจะอนุญาตให้คุณอารมณ์เสียอย่างมีประสิทธิภาพจากความเร็วใด ๆ

ในความคิดของฉันมันน่าเสียดายที่ ABS ในความคิดของฉันเริ่มเร็วเกินไปที่จะตอบกลับด้วยส่วนกลองบนแป้นเบรก อย่างไรก็ตามฉันทำซ้ำนี่เป็นซีดานพลเรือนไม่ใช่รถสปอร์ตสำหรับคนเห็นแก่ตัว โดยวิธีการพลเรือนเป็นอย่างไร?

เร็วขึ้นและปลอดภัยกว่า

ผลลัพธ์ที่น่าสนใจนำมาซึ่งการวัดที่นโยบายอัตโนมัติของ Dmitrovsky: ระยะเบรกของ Lancer ด้วยระยะทาง 100 กม./ชม. เพียง 40.6 เมตรมันดีกว่าของ Corolla, Carisms, Asters, Elantra, Bora, Octavia, Liana ยิ่งไปกว่านั้นแม้ว่าความจริงที่ว่ามอเตอร์แลนเซอร์คือ 5 ลิตร กับ. อ่อนแอกว่าเครื่องยนต์ Carismal, Ulan ตามที่ผู้สร้างสัญญาไว้เหนือกว่าในการเปลี่ยนแปลง (0.5 C เร็วขึ้นเมื่อเร่งเป็น 100 กม./ชม.) และความยืดหยุ่น

ไม่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างมาก

และนี่คือความประหลาดใจครั้งแรกที่ไม่พึงประสงค์ พวกเขาตัดสินใจที่จะประหยัดเงินในการจัดเรียงของลำตัว ฉันพยายามเปิดมันออกไปข้างนอกที่นั่น เราจะต้องปีนเข้าไปในกุญแจสำหรับกุญแจหรือเปิดประตูคนขับและดึงคันโยกพิเศษในห้องโดยสาร ฉันยกฝา แต่ไม่มีเบาะ ในการปิดและไม่เปื้อนมือคุณต้องคว้าขอบคมภายใน แต่ฉันต้องยอมรับว่าข้อเสียสิ้นสุดลงที่นั่น

แม้ในตอนเช้าการดูคนรู้จักใหม่ของฉันอย่างระมัดระวังฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่ญี่ปุ่นมี เขากำลังก้าวไปข้างหน้าบางทีแม้แต่ก้าวร้าวเล็กน้อยในโปรไฟล์ในความแข็งแรงพอสมควรจากสเติร์นก็สง่างาม โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ที่เรียบง่าย แต่ใช้แล้วทิ้ง ความประทับใจเดียวกันนี้มาจากการตกแต่งภายใน สวยน่ารักไม่มีความสุขที่ไม่จำเป็น แต่ค่อนข้างสะดวกสบาย ด้วยประตูที่สูงและกว้างพอสมควรคุณสามารถอยู่ที่โซฟาด้านหลังได้อย่างง่ายดาย ข้อ จำกัด ของศีรษะที่สะดวกที่นั่งนุ่ม เฉพาะคนที่จะนั่งอยู่ตรงกลางอุโมงค์ขนาดใหญ่ในพื้นรบกวนเล็กน้อย

หน้าต่างของประตูทุกบานได้รับบาดเจ็บจากไดรฟ์ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจนผู้โดยสารด้านหลังกลายเป็นความเย็นอย่างรวดเร็วแม้เมื่อแผดเผาความร้อนนอกหน้าต่าง สำหรับทุกคนมีเข็มขัดสามจุดและการเดินทางที่ยาวนานจะได้รับความสว่างขึ้นด้วยระบบสเตอริโอเสียงที่ดีพร้อมลำโพงสี่ลำ
 
ล็อคฝาครอบถังและถังแก๊สสามารถปลดล็อคได้จากห้องโดยสารโดยใช้คันโยกดังกล่าว

ที่นั่งคนขับของรถยนต์ทุกคันมีการปรับความสูง

มีเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพสำหรับ Lanchers ทั้งหมด แต่คุณจะต้องจ่ายพิเศษสำหรับวิทยุ
 
 
เนื่องจากฐานล้อที่ค่อนข้างใหญ่บนโซฟาด้านหลังแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็จะค่อนข้างกว้างขวาง

วงเล็บสำหรับติดที่นั่งสำหรับเด็กบนชั้นวางด้านหลังถูกปกคลุมด้วยฝาที่เรียบร้อย
 
 


ชัดเจนและถูกต้อง

ชาวญี่ปุ่นเข้าใจสิ่งที่ชาวยุโรปเห็นคุณค่าอย่างสมบูรณ์แบบ มันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่รถมีขนาดกะทัดรัด แต่กว้างขวางทรงพลังและเจ็บปวด แต่ประหยัดได้มั่นคงเชื่อถือได้ปลอดภัยและราคาถูกที่สุดเท่าที่จะทำได้ Lancer ปัจจุบันมาจากสิ่งเหล่านี้ สองสามวันที่เขาขับรถพาฉันไปตามทางหลวงชานเมืองอิดโรยในมอสโกจราจรติดขัดและบีบผ่านถนนที่ติดอยู่กับรถยนต์ในใจกลางเมืองหลวงเราอาศัยอยู่กับเขาในข้อตกลงที่สมบูรณ์

บางทีมันอาจยังขาดประกายแห่งความตื่นเต้นซึ่งบางครั้งคุณต้องการที่จะรู้สึกในรถ แต่ดูเหมือนว่าสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ของรถกอล์ฟชั้นเรียนสิ่งนี้ไม่สำคัญนัก จนกระทั่งสกรูคันสุดท้ายรถญี่ปุ่นที่ถูกต้องชอบหลาย ๆ อย่างและอาจเป็นไปได้มากกว่าที่พลเมืองของเราจะชื่นชมมัน รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกเครื่องปรับอากาศ ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าราคา $ 14,990 ที่นี่บางทีอาจเป็นบทเรียนที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่น หนึ่งในผลกำไรมากที่สุด ($ 90 ราคาถูกกว่าเท่านั้น liana) ในห้องเรียน

Connitive, Lancer-san! สวัสดีแลนเซอร์! ยินดีต้อนรับสู่รัสเซีย!

ในราคาที่น่าสนใจการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมอเตอร์ที่เจ็บปวดและประหยัดความชัดเจนของด่านตรวจสอบพลังงานช่วงล่างที่มีความเข้มข้น -การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมคุณภาพการประกอบที่ไร้ที่ติการกันเสียงดีการกวาดล้างถนนสูง

กับการออกแบบที่เรียบง่ายของการตกแต่งภายในการขาดเบาะของฝากระโปรงหลังและการไม่สามารถเข้าถึงได้โดยไม่มีกุญแจการเลือกมอเตอร์สีของร่างกายและการกำหนดค่า
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [11/03]