ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IV 1996 - 1998 ซีดาน
Ulknowman Ulan
รถยนต์บางรุ่นของ บริษัท - ตัวอย่างเช่น Galant หรือ Sports Eclipse ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน รถชนชั้นกลางขนาดเล็กซึ่งรวมถึงซีดานมิตซูบิชิแลนเซอร์และรุ่นของ Colt Hatchback (ในบ้านเกิดของพวกเขาและบางตลาด - Mirage) เกือบจะเป็นที่รู้จักของผู้ซื้อของเรา ในขณะเดียวกันก็เป็น Lancer/Colt รุ่นที่สามของ Lancer/Colt ของ Lancer/Colt ของ Mitsubishi ในยุโรปในยุโรป แน่นอนว่าเรายังห่างไกลจากการปฏิบัติจริงของยุโรป แต่การเคลื่อนไหวบางอย่างในทิศทางนี้กำลังเกิดขึ้นแล้ว และเราหวังว่าการปรากฏตัวในปลายปีที่แล้วมิตซูบิชิแลนเซอร์รุ่นที่สามในตลาดของเราจะเร่งกระบวนการนี้ แลนเซอร์ใหม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นตลาดรัสเซียในฐานะรถยนต์รุ่นปี 1997 ภายใต้รถสโลแกนโดยไม่มีการประนีประนอม ผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจนสามารถพิจารณาได้ว่าไม่ใช่การดัดแปลง แต่เป็นรุ่นใหม่
รถดูสง่างามและค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ร่างกายมีความยาว 20 มม. และกว้างขึ้น 10 มม. และสูงขึ้น มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า แต่ลักษณะครอบครัวจะได้รับการเก็บรักษาไว้ ในการออกแบบภายนอกส่วนใหญ่อยู่ในไฟฉายด้านหลังองค์ประกอบของตัวตนขององค์กรที่ปรากฏเป็นครั้งแรกในรูปแบบของชั้นเรียนที่สูงขึ้น - Mitsubishi carisma ถูกนำมาใช้ Lancer Salon ไม่สามารถเรียกได้ว่ายอดเยี่ยม แต่คุณไม่ควรรออะไรพิเศษจากรถในชั้นเรียนนี้ ทุกอย่างเรียบง่ายพอ แต่ทำในมโนธรรม
รถมีให้บริการในสามตัวเลือกการกำหนดค่าเราได้รับความซับซ้อนมากที่สุด - S83 รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งมีทุกอย่างที่สามารถเกิดขึ้นกับผู้ซื้อรถยนต์ของชั้นเรียนนี้: เครื่องปรับอากาศ, ปรับเอียงได้ของคอลัมน์พวงมาลัย, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, กระจกสี, หน้าต่างไฟฟ้าในทุกประตู, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองข้างที่ร้อน และแม้แต่ตัวกรองฝุ่นในตัวกรองฝุ่นในทุกประตูระบบระบายอากาศซาลอน
ที่นั่งคนขับในแลนเซอร์นั้นออกแบบมา แต่ค่อนข้างสะดวก การปรับเปลี่ยนเพียงพอสำหรับคนขับสูง มีพื้นที่ไม่มากนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสามคน แต่คุณสามารถนั่งได้ ด้านหลังของเบาะหลังถูกแยก (60:40) หากพับได้การเข้าถึงลำตัวจะเปิดขึ้น
มีการใช้มาตรการที่ร้ายแรงเพื่อลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ มันถูกติดตั้งบนรองรับไฮดรอลิกและร้านเสริมสวยมีเสียงดี เครื่องยนต์ไม่ได้ยินในขณะที่ไป แต่ก็ยังอยู่ในร้านเสริมสวยบางครั้งก็ค่อนข้างมีเสียงดัง เสียงหลักมาจากที่พักพิงด้านหลังเมื่อหิมะหรือโคลนเปียกจากใต้ล้อเริ่มตีไปตามพวกเขา เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นไม่ได้นับบนถนนของเรา
ในญี่ปุ่นช่วงของเครื่องยนต์สำหรับแลนเซอร์นั้นกว้างมาก - สูงถึง 1.8 ลิตรของเทอร์โบชาร์จ 16 วาล์วที่มีความจุ 205 ลิตร กับ. อย่างไรก็ตามเครื่องจักรที่จัดหาให้กับตลาดในยุโรปนั้นติดตั้งเฉพาะกับ 4G13 4G13 ที่มีปริมาณการทำงาน 1.3 ลิตรและความจุ 75 ลิตรที่รู้จักกันในรุ่นก่อนหน้า กับ. เครื่องยนต์ที่มีการฉีดหลายจุดเปิดตัวโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เมื่อปลายเดือนธันวาคมอุณหภูมิในมอสโกถึงเกือบ -30 อาจดูเหมือนว่ากำลังเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก แต่นี่ไม่เป็นเช่นนั้น: มีเพียงหนึ่งในคู่แข่งโดยตรง (Nissan Almera) ที่ใหญ่กว่าส่วนที่เหลือ (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla ฯลฯ ) เป็นสิ่งที่ด้อยกว่าในตัวบ่งชี้นี้ ด้วยเครื่องยนต์นี้และเกียร์กล 5 -speed ใหม่ Lancer มีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ค่อนข้างดี: การเร่งความเร็วถึง 100 km/h - 12.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 170 km/h แน่นอนว่าแลนเซอร์ไม่ใช่จรวด แต่คุณจะไม่ต้องหน้าแดงที่สัญญาณไฟจราจร ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ Lancer Motor ย่อย AI-92 ของเราอย่างสงบ (เครื่องยนต์ของ Nissan Almera ที่กล่าวถึงต้องใช้ AI-95) แน่นอนว่าในมอสโกกับ AI-95 ไม่มีปัญหา แต่ตอนนี้อยู่ในมอสโก
หนึ่งใน Lancer รุ่นที่สามใหม่คือระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงก์จาก So -called ผลของพวงมาลัยแบบพาสซีฟ ด้านหน้าเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องจักรของ MacPherson ระดับนี้ด้วยความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน เราพยายามเดินทางไปยังแลนเซอร์ในสภาพถนนที่แตกต่างกันทั้งในแอสฟัลต์แห้งและหิมะที่มีมากมาย การระงับของรุ่นใหม่กลายเป็นเรื่องยากและในทางกลับกันบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอรถก็ดึงไปทางด้านข้างเล็กน้อย เมื่อมันปรากฏออกมารถถูกปรับให้เข้ากับสภาพถนนของเราบางส่วน - การกวาดล้างเพิ่มขึ้นและมีการติดตั้งสปริงที่แข็งมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลต่อพฤติกรรมของเธอ ไม่มากเกินไป แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ แลนเซอร์มีน้ำหนักทั้งตันดังนั้นปฏิกิริยาต่อสปริงแข็ง แต่คุณต้องเลือก ไม่ว่าคุณจะใช้ความสุขทั้งหมดของจี้และรถของคุณจะทำลายฟักและหลุมเปิดหรือทำใจกับความจริงที่ว่าคุณสูญเสียความสะดวกสบายและการจัดการเล็กน้อย โดยวิธีการในรถที่โหลด (คนขับรวมกับผู้โดยสารสามคน) เอฟเฟกต์นี้จะหายไปอย่างไรก็ตามรถสูญเสียการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน
ด้วยความเร็วสูงแม้จะมีน้ำหนักต่ำ แต่รถก็ถือถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งแตกต่างจากบรรพบุรุษของเขา-เขาเริ่มว่ายน้ำด้วยความเร็ว 110--120 กม./ชม. ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรก ด้วยการชะลอตัวของเครื่องจักรมีความเสถียรมาก ห่อไฮดรอลิกนั้นทรงพลังปานกลางและไม่รบกวนความรู้สึกของรถที่โค้งงอ
และช่วงเวลาหนึ่ง เป็นตัวเลือกสำหรับแลนเซอร์มีกล่องเกียร์อัตโนมัติ เป็นที่เชื่อกันว่าผู้หญิงอย่างเครื่องจักรและผู้ชายก็หันจมูกจากเขา แต่ไม่ใช่จากนี้ Lancer Box Automatic - Invecs -II - ปรับตัวปรับให้เข้ากับสภาพถนนและรูปแบบของคนขับ ก่อนหน้านี้ไม่มีการเสนอรถยนต์ประเภทนี้
Savva Simonov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 2/1997]
