ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W176 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ตัวอักษรเยอรมัน

ในปี 2008 ยอดขายของรถยนต์ Mercedes-Benz Classes A, B และ C เริ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้นักข่าวได้รับโอกาสในการทดสอบรุ่นใหม่บนแทร็กภูมิภาคมอสโก
 
ชั้น A.
รถยนต์ของครอบครัวนี้อยู่ในตำแหน่งเป็นของผู้หญิงเป็นหลัก สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากนี่เป็นครั้งแรกในชีวิตของเมอร์เซเดส - เบนซ์
 
เมื่อออกแบบโมเดลนักพัฒนาจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยให้อาร์เซนอลของอุปกรณ์ป้องกันโดยการปรับสัญญาณสัญญาณหยุดและระบบแสงฉุกเฉินของห้องโดยสาร นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ยังใช้การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของที่อยู่อาศัยเนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ร่างกายในกรณีที่มีผลกระทบต่อหน้าและร้านเสริมสวยยังคงเป็นจำนวนเต็ม รู้วิธีการเชื่อมโยงไปถึงไดรเวอร์สูงและเป็นผลให้รีวิวที่ดี เค้าโครงดังกล่าวใกล้เคียงกับสารประกอบเดียวแนะนำร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมมิติภายนอกขนาดเล็ก รถคันนี้ได้รับการปล่อยตัวทั้งในการดำเนินการ 3 ประตูและ 5 ประตู
 
ภายนอกรุ่น A-Class ที่อัปเดตไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ส่วนด้านหน้าของร่างกายได้รับการติดตั้งไฟหน้าไฟหน้าใหม่ตารางของหม้อน้ำและกันชนด้านหลังของโคมไฟและกันชน นอกจากนี้เวอร์ชั่นล่าสุดได้เปลี่ยนการออกแบบของกระจกด้านนอกและล้อ
 
เป็นตัวเลือกในโมเดล A 150 และ 170 ระบบ ECO Start / Stop ได้รับการติดตั้งด้วยการส่งผ่านเครื่องจักรกล อุปกรณ์นี้จะปิดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถดังนั้นจึงประหยัดเชื้อเพลิงในสภาวะเมืองได้อย่างมีนัยสำคัญ
 
ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการสนับสนุนทางเทคนิคของเครื่องที่ อาจจะมากที่สุดความแปลกใหม่ที่น่าสนใจระบบบรรเทาจอดรถที่ใช้งานพร้อมเป็นตัวเลือก ด้วยความช่วยเหลือของรถสามารถจอดในพื้นที่ที่ จำกัด เกือบจะไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่: เขาเพียงต้องการที่จะกดแป้นเบรกในเวลาผลัดพวงมาลัยมุมที่ต้องการโดยอัตโนมัติในสัญญาณของเซ็นเซอร์ Parktronic นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกใหม่สำหรับระบบ Infotainment ในความหลากหลายของฟังก์ชั่นเพิ่มเติมกับ; ระบบเสียงเซอร์ราวด์อะคูสติกพร้อมเป็นตัวเลือก; COMAND APS ระบบนำทางด้วยดาวเทียมบนฮาร์ดดิสก์และการควบคุมเสียง Multimedia Interface การเชื่อมต่ออุปกรณ์เครื่องเสียงภายนอก
 
เมื่อก่อนสายของมวลรวมพลังของชั้นรวมถึงเจ็ดเครื่องยนต์ 4 สูบ: สี่น้ำมันเบนซินและดีเซลสามด้วยการฉีดโดยตรง แต่รุ่นเบนซินจัดหาไปยังรัสเซีย
 
สำหรับการทดสอบการปรับเปลี่ยน 170 และ 200 ถูกนำเสนอ. แม้มีประสิทธิภาพน้อยยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงที่ดี โอเวอร์คล็อกจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในรถพร้อมกับหน่วยกำลัง 1.7 ลิตรใช้เวลา 10.9 วินาทีกับเครื่องเครื่องยนต์ 2 ลิตรตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้สูงกว่า 9.8 s ในเวลาเดียวกันเนื่องจากลักษณะที่ดีที่สุดของแรงบิดที่ 200 เป็นอย่างดีกว่ารถกระบะ, แหล่งจ่ายไฟเป็นความรู้สึกที่ความเร็วใด ๆ เป็นผลให้จะนำรถดังกล่าวน่าสนใจมากขึ้น ในฐานะที่เป็นฉนวนกันความร้อนเสียงรบกวนและเรียบเนียนทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ A-ชั้นนี้ Mercedes-Benz แม้จะมีขนาดเล็ก การจัดการเกินไปที่ความสูง: โมเดิร์นระบบความปลอดภัยที่ใช้งานทำให้งานของพวกเขา แต่ความตื่นเต้นของการขับรถดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดเห็นได้ชัดว่ามีน้ำหนักสูงและกลางของแรงโน้มถ่วงได้รับผลกระทบ แต่ไม่มีใครได้รับจะทำให้รถยนต์ร้อนจากเธอรถคันนี้มีงานที่แตกต่างกันกลุ่มเป้าหมายอื่น
 
 
ระดับ B
ตัวแทนของกลุ่มพรีเมี่ยมซีดีอีก ในปี 2005, B-ชั้นถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นสากลมากขึ้นของระดับ โครงสร้างรถยนต์เหล่านี้อยู่ใกล้พวกเขามีเครื่องมือเดียวกัน แต่ที่ฐานล้อ B ชั้น 21 ซม. มีความยาว เป็นผลให้รูปแบบได้กลายเป็นที่กว้างขวางมากขึ้น ผู้บริโภคจำนวนมากซื้อมันเป็นรถครอบครัวและในยุโรปรถที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถแท็กซี่
 
ในปี 2008 ครอบครัว B-Class รวมถึง A-Class ได้รับการพักผ่อน การเปลี่ยนแปลงหลักที่อัพเดตเลนส์และกันชนที่อัปเดตการออกแบบกระจกภายนอกและดิสก์ล้อเลื่อน เป็นผลให้รถยนต์ตอนนี้ดูสปอร์ตมากขึ้น รุ่น B-Class ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนนำเสนอเฉพาะในรุ่น 5 ประตูเท่านั้น รุ่นที่อัปเดตได้ปรับปรุงอุปกรณ์พื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญ จากนี้ไปไฟหน้าอัตโนมัติบนไฟหน้าจะถูกเปิดใช้งานเมื่อเข้าสู่อุโมงค์หรือโรงจอดรถใต้ดินฟังก์ชั่นการป้องกันหลักซึ่งป้องกันการหมุนของเครื่องกลับเมื่อมีความจำเป็นต้องเริ่มย้ายเข้าไปในภูเขาไฟกะพริบของ สัญญาณหยุดเตือนเตือนไดรเวอร์อย่างมีประสิทธิภาพเกี่ยวกับการคุกคาม การชนมีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน นอกจากนี้ในมาตรฐานรุ่นที่ให้มาพร้อมกับหน้าต่างไฟฟ้าที่ปรับได้โดยคอลัมน์พวงมาลัยและระบบไฟส่องสว่างฉุกเฉินของห้องโดยสาร
 
สายของเครื่องยนต์ B-class พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจะเสริมด้วยการปรับเปลี่ยน Gasified จาก B 170 รถคันนี้ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีปริมาณการทำงาน 2 ลิตรด้วยความจุ 85 KW / 116 ลิตร . กับ. เมื่อเผาทั้งก๊าซและน้ำมันเบนซิน การกดปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัยไดรเวอร์ให้คำสั่งเพื่อเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์ 4 สูบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษผลิต การสลับเบา ๆ และไม่มีกระตุกเปลี่ยนน้ำมันเบนซินบนก๊าซธรรมชาติและในทางกลับกัน
 
สำหรับการทดสอบรุ่น B 170 และ B 200 เนื่องจากพวกเขาติดตั้งมอเตอร์เดียวกันกับรถยนต์ชั้นหนึ่งความประทับใจของการขับขี่เกือบจะไม่แตกต่างกัน นั่นคือรถที่มีมอเตอร์ 2 ลิตรมีแนวโน้มมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีความรู้สึกว่า B-class มีการระงับอย่างเข้มข้นมากขึ้น และแน่นอนว่ารุ่นเหล่านี้กว้างขวางมากขึ้น: ห้องโดยสารไม่ด้อยกว่าในแง่ของปริมาณของซีดานและสากลเมอร์เซเดส - เบนซ์
 
 
ชั้น C
รถคลาส C แม้ว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์คลาสสิคที่เล็กที่สุด แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันอย่างใกล้ชิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นของสากลที่นำเสนอในตลาดรัสเซียตั้งแต่เดือนมกราคม 2551 เกวียนรวบรวมความปลอดภัยความคล่องแคล่วและความสะดวกสบายด้วยข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเช่นนี้ในฐานะที่เป็นพื้นที่ขยายและการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร ดังนั้นถังของช่องเก็บสัมภาระคือ 1,500 ลิตร
 
เพื่อความปลอดภัยต้องขอบคุณเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม (ระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลอดภัยและระบบควบคุมแสงกลางแจ้งอัจฉริยะระบบไฟอัจฉริยะ) รุ่นที่กำหนดมาตรฐานใหม่ในส่วน ถุงลมนิรภัยเซเว่นพอง, เข็มขัดนิรภัยคาดการณ์ด้วยเครื่อง จำกัด แรงตึงเครียดรวมถึงพนักพิงศีรษะคอที่ใช้งานเป็นองค์ประกอบของการกำหนดค่าแบบอนุกรม
 
ผู้ผลิตนำเสนอตัวเลือกการดำเนินการจำลองต่อไปนี้: Classic, Elegance และ Avantgarde ทางเลือกของผู้ซื้อขึ้นอยู่กับสิ่งที่เขาต้องการให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายที่มากขึ้นหรือมีพลวัตที่ดีขึ้น ดังนั้นลักษณะที่มีความว่องไวของ Avantgarde จะเน้นดาวเมอร์เซเดสที่สำคัญตั้งอยู่ในใจกลางของกระจังหน้าหม้อน้ำ การเข้าเรียนแบบดั้งเดิมของรถยนต์กีฬา Mercedes-Benz ผู้เชี่ยวชาญจากสตุตการ์ตเป็นครั้งแรกที่ใช้ในการออกแบบเกวียนสถานี ตัวเลือก Elegance มีคุณสมบัติดังกล่าวลักษณะของแบรนด์เป็นความสะดวกสบายและความหรูหรา และการดัดแปลงของคลาสสิกได้รับการออกแบบในจิตวิญญาณคลาสสิกที่เข้มงวด
 
ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ใหม่หรืออัพเกรดให้พลังสูงและแรงบิดสากล C-Class เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าลดลง เติมน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 12% การเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นกับการออกแบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ในรุ่นน้ำมันเบนซินของ C 180 Kompressor และ C 200 KOMPRESSOR เนื่องจากการใช้ระบบที่ปรับเปลี่ยนของการควบคุมหน่วยพลังงานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่ม 10 KW / 13 ลิตร กับ. และ 15 กิโลวัตต์ / 20 ล. กับ. ตามลำดับ ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 10.3% นั่นคือ 7.7 และ 7.8 ลิตรตามลำดับทุก ๆ 100 กม.
 
ในระหว่างการทดสอบก็เป็นไปได้ที่จะขี่ Wagist C 180 Kompressor แม้เครื่องยนต์เจียมเนื้อเจียมตัวนี้ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ระบบกันสะเทือนให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความเข้มของพลังงานและความสะดวกสบาย ดังนั้น C-class ให้พิสูจน์อีกครั้งว่าเขาเป็นทายาทที่คู่ควรกับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์คลาสสิก และไม่สำคัญว่าร่างกายของเขาจะมีซีดานหรือเกวียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ในความเห็นของเราเกวียนมีประโยชน์มากขึ้นและไม่มีสไตล์น้อยลง
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 25 สิงหาคม 2551