ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W176 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

"A" และ "B" สำหรับผู้ที่ "บนท่อ"

หลังจากได้รับความนิยมอย่างดีในยุโรปรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ A- และในชั้นเรียนยังไม่สามารถหาเส้นทางไปยังหัวใจของผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซีย
ภาพของความผิดที่ผลิตของ บริษัท ของคอมแพ็ควอลุ่มเดียวไม่ใช่ ความกังวลคุ้นเคยกับรูปแบบสถานะมากขึ้นเพื่อนร่วมชาติของเราไม่ได้พิจารณาพวกเขาสำหรับ Mercedes แม้ว่าจะมีการเกิดขึ้นของรุ่นที่อัปเดตสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้
ต้องบอกว่าธุรกิจในชั้นเรียนค่อนข้างดีกว่าน้องชายของเขา ถึงกระนั้นเพียงอย่างเดียวนี้เพียงอย่างเดียวมีขนาดใหญ่ขึ้นและใช้งานได้จริงมากขึ้นมันปรากฏขึ้นในตลาดที่ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้และโดยทั่วไปจะดูที่คลาส R ในขนาดเล็ก แต่ถ้ามินิแวนไดรฟ์ขนาดใหญ่ทุกล้อมีความหรูหรามีราคาไม่แพงน้อยกว่านั้นในชั้นเรียนของแฟน ๆ ในชั้นเรียนของแบรนด์ที่เสนอยานพาหนะประชาธิปไตยมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นแนวคิดหลักของผู้สร้างคือการทำให้รถคันนี้ไม่เพียง แต่ใช้งานได้และปรับให้เข้ากับการพักผ่อนหย่อนใจและการเดินทางของครอบครัว แต่ยังมีพลังชีวิตและแม้แต่กีฬา สามารถส่งมอบความสุขในการขับขี่ที่แท้จริง
ดีขี่ในชั้นเรียนและดีจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพูดถึงการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด B 200 Turbo พัฒนา 193 แรงม้า เครื่องยนต์ที่เร่งความเร็วรถจากจุดถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.6 วินาทีและให้ความเร็วสูงสุด 225 กม. / ชม. ค่อนข้างยืดหยุ่นและผสมผสานกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและตัวแปร AutoTronic รุ่นดีเซลเทอร์โบที่แข็งแกร่ง 2 ลิตร 140-strong บนชั้นวาง 16003000 การปฏิวัติต่อนาทีปัญหามอเตอร์ที่มีความสุข 300 นาโนเมตรของแรงบิด ในเวลาเดียวกันถึงหนึ่งร้อยคันเร่งรถยนต์สำหรับ 9.6 S และสามารถพัฒนา 200 กม. / ชม. จริงตรวจสอบคำสั่งสุดท้ายคุณไม่น่าจะต้องการ: หลังจาก 140 กม. / ชม. B-class เริ่มเผาไหม้แม้ใน Autobans เยอรมันและตัวเชื่อมต่อที่มีเกวียนค่อนข้างโดดเดี่ยวในอากาศที่ไม่พึงประสงค์
โดยทั่วไปเพื่อการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ของครอบครัว Monotrifier กีฬา Mercedes ไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างแน่นอน แม้ว่า A-class มีโอกาสที่จะเรียกว่ารถแข่งน้อยกว่า (แม้ว่ามอเตอร์อธิบายข้างต้นก็มีให้ที่นี่) แต่เขาไม่ได้แสร้งทำเป็นเรื่องนี้ เช่นเดียวกับบรรพบุรุษที่เปิดตัวในปี 1997 รุ่นที่สอง A-Class (เห็นแสงในปี 2004) เด็กเมืองทั่วไป ถนนมหานครที่ไม่มีองค์ประกอบของเขาพร้อมกับการจราจรติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และมีปัญหาที่จอดรถ มี mercedes ขนาดกะทัดรัดในจาน และตัวเลือกไฮเทคที่ได้รับจากรุ่นในช่วงฤดูใบไม้ผลิที่มีการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในชีวิตของไดรเวอร์ได้ง่ายขึ้น ใช่บางทีและอื่น ๆ ท้ายที่สุดแล้วด้วยฟังก์ชั่น Eco Start / Stop จะปิดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อถ่ายโอนการส่งสัญญาณไปยัง Neutral และกดเบรก (การเปิดตัวย้อนกลับเกิดขึ้นเมื่อการเอาชีวิตรอดคลัตช์) รถไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังทำให้บรรยากาศน้อยลง และสถานที่ที่จอดรถและจะพบได้เลย เซ็นเซอร์ระบบอัลตราโซนิกอุทยานอัลตราโซนิกสิบตัวเริ่มสแกนพื้นที่โดยรอบความเร็วแทบจะลดลงต่ำกว่า 35 กม. / ชม. การเลือกหน้าต่างที่เหมาะสม (โดย 1.3 ม. ร่างกายที่ยาวขึ้น) อิเล็กทรอนิกส์ร้องขอโซลูชันของผู้ขับขี่และได้รับการยืนยันโดยการกดปุ่มบนพวงมาลัยสวนสาธารณะเป็นอิสระในทางปฏิบัติและมันจะปิดวิถีที่ดีที่สุด บุคคลที่ยังคงอยู่เพื่อกดแป้นแก๊สและเบรกเท่านั้น
จริงระบบที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ (พวกเขาจะมีการเสนอและผู้ซื้อในชั้นเรียน) ให้กับผู้บริโภคในประเทศไม่สามารถไปที่นั่นได้ แต่พร้อมกับชาวยุโรปชาวรัสเซียจะได้รับฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่ได้รวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์แบบพื้นฐานของ Mercedes ขนาดกะทัดรัด ในหมู่พวกเขาแสงอัตโนมัติระบบต่อต้านทาร์ตหน้าต่างอัตโนมัติ ฯลฯ
เมื่อเทียบกับฉากหลังของรุ่นอื่น ๆ ของความกังวลหน่วยเดียวขนาดกะทัดรัด Mercedes Single ได้รับการชำระคืนในรัสเซียอย่างไม่เต็มใจ: เมื่อปลายปีที่แล้วไม่มีใครสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางนับพัน ในต่างประเทศบัญชีเดียวกันไปหลายแสนคน นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของลูกค้า C-class ชอบแบบจำลองด้วยเครื่องสำอาง A. ดังนั้นตั้งแต่ปี 1997 มากกว่า 1,700,000 เครื่อง A-class ได้พบผู้ซื้อของพวกเขาและพี่ชายที่มีการเปิดตัวที่เดบิวต์ในปี 2548 ได้รวบรวมมานานเท่านั้น แฟน ๆ 350,000 คน
Andrei Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [มิถุนายน / 2551]