Test Drive มาสด้า MPV 1999 - 2006
มาสด้าที่มีหน้าท้อง
รถที่ดีควรจะเห็นได้ชัดว่าการตัดสินที่มาสด้าและสร้างมินิ Venge MPV ของคนรุ่นใหม่ และคุณรู้ว่าทำงาน! มันเป็นไปได้ที่จะสร้างคู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อที่นิยมในตลาดของเราหลบรถพ่วง ทรูบางสิ่งบางอย่างยังคงถือหุ้นหลังการแพร่กระจายของบิ๊กมาสด้าประวัติความเป็นมาของรถมินิแวนญี่ปุ่นเป็นที่น่าสนใจมาก ครั้งแรกที่ออกแบบจากประเทศที่ดวงอาทิตย์ขึ้นพยายามที่จะนำเสนอนี้ส่วนตลาดบางสิ่งบางอย่างหนึ่ง (รถที่มีหลังคาสูงและประตูแกว่งสามัญดังกล่าวเป็นทั้งฮอนด้ารถรับส่ง / โอดิสซีและในความเป็นจริงมาสด้า MPV) แต่ในอนาคต พวกเขาพบว่าเส้นทางที่แตกต่างที่เปิดออกมาจะซื่อสัตย์ ญี่ปุ่นไปตีและพิสูจน์ถนน: ตัดสินใจที่จะเล่นเกมของคนอื่นเกี่ยวกับกฎของคนอื่นและเกินทุกคน ในกรณีนี้นี้หมายถึงการพัฒนามินิเวนในภาพและความคล้ายคลึงกันของแบรนด์อเมริกัน: ขนาดใหญ่ที่มีประตูบานเลื่อนและสามแถวกว้างขวางที่นั่ง นี้เป็นมาสด้า MPV รับการปล่อยตัวในปี 1999 (รถมีระดับสอง restyling หนึ่งขนาดเล็กในปี 2002 และเป็นหนึ่งในลึกการใช้จ่ายในปี 2004 เพียงแค่นั้นก็มีใหม่เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรแทนก่อนหน้านี้ 2 ลิตรและเครื่องยนต์เก่าอีกครั้งถูกนําอย่างจริงจัง.) และ ญี่ปุ่นจริงๆเดินไปรอบ ๆ ชาวอเมริกัน
ลักษณะบาง
ประเภทของตัวถังมินิเวน
จำนวนประตู 5
จำนวนสถานที่ 7
ความยาว 4750 มม
ความกว้าง 1,830 มม
ความสูง 1,750 มม
ระยะฐานล้อ 2,840 มม
กวาดล้างดิน -
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง * 14
* ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
MPV ภายนอก MPV American Mini-Ven ที่มีแก้มแบนและฟีดแนวตั้งมาสด้าในนั้นสามารถคาดเดาได้เฉพาะในส่วนด้านหน้าของลักษณะ แต่ในความน่าเชื่อถือของร่างกายเขาจะให้หนึ่งร้อยคะแนนข้างหน้าของคาราวานใด ๆ (ประมาณความต้านทานการกัดกร่อนต่ำเช่นเดียวกับเลนส์หลังอันสุดท้ายเป็นที่รู้จัก) การเกิดสนิมอาจปรากฏเป็นผลมาจากการซ่อมแซมที่มีคุณภาพไม่ดีหลังจากเกิดอุบัติเหตุเพียงดังนั้นในการเคลือบสีจากโรงงานภายใต้สถานการณ์ (ดียกเว้นอายุ) สถานที่ที่ป่วยเพียงอันเดียวของวงล้อนี้ด้วยความช่วยเหลือที่ประตูด้านหลังถูกเลื่อน: เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะถูกทำลาย (ซึ่งสำหรับ mini-wen อยู่ในหลักการมันเป็นเรื่องปกติเพราะโหลดบนพวกมันค่อนข้างใหญ่) . เป็นที่น่าสังเกตและปกป้องหน่วยพลังงานอาหารเสริมที่ต้องการสำหรับ MPV ในขณะที่คุณตีพาเลทของเหวี่ยงเกี่ยวกับการติดฟักหรือขอบสูงนั้นง่ายกว่าง่ายขึ้น
ร้านเสริมสวยของรถยนต์สำหรับตัวบ่งชี้ที่สำคัญหลายอย่างนั้นไร้ที่ติ: อุปกรณ์อุดมไปด้วยเบาะของที่นั่งที่มีคุณภาพสูง (ทั้งผิวหนังหรือ Velor และอินสแตนซ์มือขวาของอินสแตนซ์มือขวาของ Alcantara) อย่างไรก็ตามวัสดุที่เสร็จสิ้นให้ความประทับใจสองครั้ง: พูดว่าพวงมาลัยเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งต่อการสัมผัส แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสัมผัสกับการสัมผัสพื้นผิวอื่น ๆ ในขณะที่คุณเข้าใจว่านักพัฒนาเครื่องจักรบันทึก (ในวัสดุโตโยต้าเดียวกัน คุณภาพที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ) แต่ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าอะนาล็อก: แถวเฉลี่ยตัวอย่างเช่นสามารถพับหรือดึงออกจากเครื่องแล้วออกไปในโรงรถ ไม่แน่นอนการร้องเรียนและความสามารถ จริงมีคุณสมบัติในการยศาสตร์ซึ่งจะต้องคุ้นเคยกับ: ตัวอย่างเช่นตัวเลือก ACPP ทำในลักษณะของอเมริกาในรูปแบบของ Kocher บนเสาพวงมาลัย
แล้วคุณภาพการขับขี่ล่ะ? ในการตอบสนองฉันต้องการถามคำถามตอบโต้: พวกเขาควรจะอยู่ที่ mini-wen? ดีรถกำลังขับรถ (เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพค่อนข้างมากและแม้ว่าแถวที่สี่สี่ลิตรจะเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดา MPV จะยังคงมีพลังมากขึ้นหรือน้อยลง) พรมแม้ว่าจะไม่เป็นเครื่องไฟ แต่ดีกว่า กว่า SUV โดยเฉลี่ย และนอกจากนี้มันช้าลง (กลไกเบรกด้านหน้าย้ายไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างด้วย xedos 9)! และโดยทั่วไปมินิเวนนี่ซื้อไม่ได้สำหรับการหลอม แต่สำหรับการวัดที่วัดได้และการขับเคลื่อน และใน Amplua MPV นี้ไร้มลทิน
ไม้บรรทัดเครื่องยนต์ MPV มีค่อนข้างกว้างขวาง มันเริ่มต้นด้วย 2 สี่ 2 ลิตรด้วยความจุ 140 ลิตร กับ. ปัญหายังคงเหมือนกับผู้โดยสารมาสด้า: คาร์เตอร์พาเลทงานที่มีเสียงดังฟิลเตอร์ระยะสั้นของการทำให้บริสุทธิ์เชื้อเพลิงหยาบ นอกจากนี้ยังมีดีเซลซึ่งผู้เชี่ยวชาญไม่บ่นเนื่องจากค่าบำรุงรักษาสูง นอกจากนี้ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซื้อเป็นเรื่องยากมากแม้จะสั่งซื้อ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะข้ามอินสแตนซ์ที่มีด้านมอเตอร์ดังกล่าว แต่ V6 ผลิตฟอร์ดสิ่งที่จำเป็นโดยเฉพาะเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 170 เป็นผู้ที่ถือว่าเป็นคนกลางทองคำแม้ว่าจะมีหน่วยพลังงาน 3 ลิตรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 203 แม้ว่าจะมีแผลและพวกเขามี: น้ำมันไหลออกมาจากพาเลทเช่นเดียวกับผ่านด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือความไวต่อจำนวนของสารป้องกันการแข็งตัวและโดยทั่วไปกับสถานะของระบบระบายความร้อน: ความล้มเหลวที่ร้ายแรงสามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป จากนั้นมอเตอร์จะต้องถูกโยนลงไปในถังขยะเพราะชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการยกเครื่องก็ไม่สามารถใช้ได้ ควรสังเกตว่าในปี 2002 ในเครื่องยนต์ V6 แทนที่จะเป็นท่อเหล็ก INTAINE เริ่มติดตั้งพลาสติก นอกจากนี้ยังมีบางอย่าง
การเปลี่ยนแปลงในระบบจุดระเบิด (แทนที่จะเป็นหนึ่งขดลวดเริ่มที่จะใส่หกหนึ่งในแต่ละกระบอก) ฉันต้องบอกว่าในระบบของตัวอย่างเก่าสายไฟและเทียนให้บริการเป็นเวลานาน (สูงถึง 5060,000 กม. อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้แทนที่ทรัพยากรที่หมดแรงของรายละเอียดเฉพาะผลิตภัณฑ์มอเตอร์คราฟต์เท่านั้น) ในการอัพเกรด คอยล์จุดระเบิดมักจะล้มเหลวอย่างไม่ถูกต้อง
ไปที่กระปุกเกียร์ (และพวกเขาจะเป็นไปโดยอัตโนมัติและมีความผิดปกติทางกล) ไม่มีข้อร้องเรียน: พวกเขาไปแล้วขอให้บางครั้งเปลี่ยนน้ำมันและไปแล้วไป โดยวิธีการนอกเหนือไปจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าไดรฟ์ทุกล้อ (แม้ว่าจะมีเฉพาะรถยนต์ที่มีล้อขวาและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) เกิดขึ้นในขณะที่ระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบนั้นมีการดำเนินการอย่างน่าสนใจมาก ความจริงก็คือในช่วงล่างด้านหลังทิ้งคานบิดกึ่งพึ่งพากึ่งและสะพานได้รับการติดตั้งด้วยสองแกนกึ่งอิสระ (ซึ่งโดยทั่วไปมันแปลกมันเป็นไปได้เช่นเดียวกับมินิลาวส์อื่น ๆ เพื่อให้การระงับด้านหลังเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์)
การออกแบบการระงับนั้นง่ายอย่างยิ่งและด้วยการทำงานปกติมันไม่ได้พังยับเยินตามลำดับ
เป็นเวลานานไม่มีอะไรที่จะต้องเปลี่ยนแปลง ทรูมันนี่บนถนนของเรามีรายละเอียดของแต่ละบุคคลยังคงปล่อยออกมาข้างหน้าวิญญาณของเวลาเพื่อที่จะทำงานใน 50,000 กม. ลูกสนับสนุนมักจะล้มเหลว (และพวกเขาสามารถผ่านทุก 100,000 กม.) แต่เกือบทุกรายละเอียดอื่น ๆ ของโช้คอัพ, ชั้นวางและบูชของโคลงเสถียรภาพขวางจะทนต่อ 100,000 กม. และจะรู้สึกค่อนข้างมีความสุข ยินดีกับทรัพยากรและเบรคหน้ากับคาลิปเปอร์สองตำแหน่ง (เกือบใส่เช่นเดียวกันกับมาสด้า Xedos 9 และโตโยต้า Mark II กับเครื่องยนต์เทอร์โบ) กลองหลัง (โดยวิธีการที่ดรัมเบรคไม่ค่อยจะเรียกร้องความสนใจให้กับตัวเอง ) ทราบว่าเมื่อเปลี่ยนแผ่นด้านหน้าก็จะแนะนำให้จัดเรียง pisks เรียกว่าจากบล็อกเก่าไปใหม่เพราะพวกเขามักจะไม่ได้รวมอยู่ในชุด แต่ตรวจสอบโดยไม่ต้อง squeakers เหล่านี้ระดับของการสึกหรอของแผ่นที่ มันเป็นเรื่องยากพอ (โดยเฉพาะถ้าล้อเหล็กติดตั้งบนเครื่อง)
โดยทั่วไป MPV รถประทับใจมาก competently อย่างถูกต้องและได้รับการออกแบบ เขามีลักษณะปกติการตกแต่งภายในที่น่าพอใจทุกประการระดับสูงของความสะดวกสบายนอกจากรถพึ่ง: จะฆ่ามันก็จะต้องพยายามอย่างหนัก แต่ไม่ให้สมบูรณ์แบบคาราวานยังคงนิยมมากขึ้น เรื่องนี้คืออะไร? และวางทุกอย่างบนราคา: MPV เป็นมากมีราคาแพงกว่าคู่แข่งชาวอเมริกัน นอกจากนี้ญี่ปุ่นมีอุปกรณ์ภูมิปัญญามากขึ้นและด้วยเหตุนี้บริการที่ใช้แรงงานเข้มข้นและมีราคาแพง แม้ว่านี้สามารถจะแล้วเสร็จ: MPV ไม่ค่อยให้เหตุผลสำหรับการโทรไปยังบริการรถ
ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบ
ข้อดี
ร้านกว้างขวาง
ระงับความน่าเชื่อถือ
ระดับสูงของความสะดวกสบาย
ข้อบกพร่อง
ไม่มีรุ่นยาว
วัสดุราคาถูกเสร็จสิ้น
การออกแบบหลายเงอะงะ
แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาที่ 13 พฤษภาคม 2008