ทดสอบไดรฟ์ Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda MPV เป็นใบหน้าใหม่มอเตอร์ใหม่

Family Minivan ยังไม่ได้เป็นยานพาหนะประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของเรา รถซีดาน, รถบรรทุกสถานี, แฮทช์แบ็ก, แม้แต่สปอร์ตคูเป้ก็ยังโปรด แต่สำหรับรุ่นเดี่ยวที่มีสินค้าเพิ่มขึ้นและความจุผู้โดยสารลูกค้าของเราไม่สามารถคุ้นเคยกับการทำงานใด ๆ ตัวอย่างของยุโรปเข้าใจข้อดีทั้งหมดที่ต้องเข้าใจถึงคุณสมบัติที่สร้างสรรค์มานานแล้วมินิแวนเกือบทั้งหมดได้รับการเข้าใจที่นั่นและบ่อยครั้งที่ผู้ซื้อจำนวนมากละทิ้งรถยนต์แบบดั้งเดิมเพื่อสนับสนุนไมโครและมินิแวน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วเรามีรถครอบครัวเพียงไม่กี่คันเนื่องจากไม่ใช่ทุกตระกูลเบลารุสและยังคงพูดเบา ๆ สามารถซื้อรถยนต์ดังกล่าวได้

MAZDA MPV อยู่ไกลจากผู้เริ่มต้นในตลาดของเราและได้จัดการเพื่อให้ประสบความสำเร็จบางอย่างแม้ว่ายอดขายอย่างเป็นทางการของรถคันนี้ในรุ่นนี้เริ่มน้อยกว่าสองปีที่ผ่านมา จากนั้น AG ก็ทดสอบ MPV ใหม่เพียงน้ำมันเบนซิน และความจริงที่ว่ารถคันนี้สามารถเสนอผู้ขับขี่และผู้โดยสารชอบมันมาก แปลก แต่มีชีวิตอยู่โดยประมาทเลินเล่อโดยมาตรฐานของใบหน้ารถยนต์มาสด้า MPV ได้รับการเรียกร้องให้มีการแปลแบบฟรีในการแปลฟรีเช่นการกระชับของใบหน้า เราเรียกว่าการกระทำนี้ restyling แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้ไม่เปลี่ยนแปลง: เป้าหมายคือการฟื้นฟูแบบจำลองบางอย่าง ด้วยวิธีง่ายๆนักออกแบบพยายามทำให้รถทันสมัย บางครั้ง Restyling ใช้เฉพาะกับการออกแบบภายนอกบางครั้งการตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปและบางครั้งก็มีการอัปเดตเกือบทั้งหมดของโมเดลรวมถึงการเปลี่ยนโหนดและชุดประกอบส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามสำหรับ MAZDA MPV ในฐานะนางแบบค่อนข้างสดและแม้แต่แม้แต่เขาก็ยังแก่แล้ว แต่ก็มีผมอยู่บนถนน Minsk สิ่งนี้ไม่ต้องการสิ่งนี้ นางแบบเพิ่งมีเครื่องยนต์ใหม่และหน้าตาสวย ดังนั้นการแสดงออกของการกระชับใบหน้าที่นี่จึงเหมาะสมที่สุด ...

MAZDA MPV รุ่นใดก่อนหน้าหรือปัจจุบันดูดีกว่าคุณสามารถโต้แย้งได้ว่า HOARSE: ทั้งรุ่นเก่าและที่ได้รับการปรับปรุงดูทันสมัยและสดใหม่มาก สำหรับ minivan และห้าปีไม่ใช่อายุและบทลงโทษของ MPV รุ่นสุดท้ายได้สิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วผิดปกติ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ซื้อสิ่งนี้มีความสำคัญยิ่ง รถที่มีใบหน้าใหม่ที่มีชื่อเสียงมีชื่อเสียงมากกว่ารถก่อนหน้านี้แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเกือบครึ่งหนึ่งก็ตาม ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ที่ทันสมัยแสดงให้เห็นว่ามันใหม่อย่างสมบูรณ์และเกี่ยวกับรุ่นที่ผลิตอย่างน้อยสองสามปีนี่อาจไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่านี่เป็น Baushka ...

เห็นได้ชัดว่านี่คือสิ่งที่นักออกแบบ MPV MAZDA คิดในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย จากรุ่นก่อนหน้ารถที่ได้รับการปรับปรุงนั้นแตกต่างกันอย่างแท้จริงด้วย Strokes ซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญหรือเจ้าของรถคันเดียวกันเมื่อปีที่แล้วเท่านั้นที่สามารถมองเห็นได้ แผงนูนอีกเล็กน้อยของด้านหน้าอุปกรณ์แสงใหม่ที่เปลี่ยนแปลงไปที่นี่ในหลักการคือทั้งหมด นอกจากนี้ยังไม่มีการปฏิวัติภายใน: ทุกอย่างเป็นคุณภาพสุดท้ายและไม่มีข้อผิดพลาดของนักออกแบบหรือการยศาสตร์ แต่นี่เป็นเพียงแค่ที่นั่งด้านหน้าในห้องโดยรวม ... เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในช่วงสุดท้ายของที่นั่งแถวที่สามนั้นอึดอัดอย่างมาก: ดูเหมือนว่าจะมีขนาดใหญ่มากและเก้าอี้กลางตอนกลาง ถูกควบคุมในทิศทางตามยาว อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งการผลักเก้าอี้ที่เหมาะสมของแถวที่สองไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์ฉันแทบจะไม่ได้นั่งในแถวสุดท้ายและตัดสินโดยช่องว่างระหว่างที่นั่งเหล่านี้มันก็ยากที่จะปีนผ่านช่องเก็บสัมภาระ แต่ผู้โดยสารของแถวที่สามตรงกันข้ามกับผู้ที่นั่งอยู่ในวินาทีมีโอกาสที่จะเพิ่มระดับความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญหากพวกเขาต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: บริการของพวกเขาเป็นแผงควบคุมแต่ละตัวของเครื่องปรับอากาศ บนเพดาน. ดังนั้นในขณะที่ผู้โดยสารด้านหน้าต้องทนทุกข์ทรมานจากความร้อนรอให้พวกเขาทำให้อากาศเย็นลงจากตัวป้องกันด้านหน้าด้านหลังเพลิดเพลินไปกับความเย็นของสายลม ในสถานที่เดียวกันใกล้กับหน่วยควบคุมสภาพอากาศมีที่วางถ้วยสองสามตัว แต่ปากกาเป็นเพียงคนเดียวที่คุณสามารถยึดติดอยู่บนเก้าอี้ด้านหลังตั้งอยู่ทางด้านซ้ายบนเพดานมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาสิ่งเดียวกันทางด้านขวา แต่สำหรับผู้โดยสารแต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย ...

ฉันชอบเทอร์โบดีเซลใหม่ซึ่งจะติดตั้งบน Mazda6 ใหม่ นุ่มไม่เต็มใจและเจ็บปวดมันเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบขับรถในระยะทางไกล แม้ว่าในเมืองมอเตอร์นี้ดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างขี้เล่นและสะดวกสบาย: การเร่งความเร็วนั้นรวดเร็วมาก (สำหรับรถมินิแวน) และไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง ถึงกระนั้นความแตกต่างระหว่างรุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซลในการเร่งความเร็วจากสถานที่ถึงหนึ่งร้อยคือ ... วินาทีที่สอง! และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่ามากในรถเบนซิน และทุกอย่างจะดีเพียงเพื่อให้สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของโมเดลครอบครัวของ MAZDA MPV นี้มันคงจะดีที่จะใส่จุดตรวจสอบอัตโนมัติจากนั้นมันจะเป็นรถตู้อเมริกันที่สะดวกสบายจริง ๆ และในศูนย์รวมนี้ด้วยกลไกรถเป็นความสนใจของผู้ขับขี่มากเกินไปที่ทำให้เขาสามารถให้การเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม

มอเตอร์ดึงอย่างที่ฉันพูดไปแล้วดีมาก แต่มันเริ่มต้นได้ดีหลังจากลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเข้าใกล้ 2 และก่อนหน้านั้นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ในศัพท์แสงของนักปั่นสิ่งนี้เรียกว่า turboyam จนกว่ากังหันจะไม่ส่งเสริมเครื่องยนต์ไม่ต้องการเร่งความเร็วอย่างแข็งขัน เมื่อคุณสัมผัสกับสถานที่คุณลักษณะของมอเตอร์นี้ไม่ชัดเจนมาก: การส่งสัญญาณสั้นและแทบจะไม่ได้สัมผัสกับคันเร่งของก๊าซเนื่องจากลูกศรเครื่องวัดวามเร็วจะปิดเหนือขีด จำกัด ที่ระบุไว้อย่างแท้จริงดังนั้นจึงไม่มีความล้มเหลว แต่ถ้าคุณขับรถในเกียร์ที่สามหรือสี่จากนั้นความเร็วจะลดลงและคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ต่ำกว่าจากนั้นเลือกมันเกียร์ต่ำสุดนี้คุณต้องใช้หลังจากเปลี่ยนเครื่องยิงเครื่องวัดวามเร็ว ๆ สูงกว่าการเร่งความเร็ว มาร์ค. มันจะเพียงพอสำหรับการแซงหรือข้างหน้า หากการปฏิวัติยังคงลดลงการเร่งความเร็วที่จะพัฒนารถจะยากที่จะเรียกมันว่ามันไป แต่ก็ไม่มีการเร่งความเร็ว นั่นคือเหตุผลที่ฉันเริ่มพูดถึงเครื่อง: ด้วยตัวละครของเครื่องยนต์ด้วยการทิ้งและระเบิดที่ชัดเจนเครื่องจะเกิดขึ้น มิฉะนั้นมาสด้า MPV เหมือนก่อนหน้านี้เป็นรถที่น่าสนใจมาก มินิแวนที่สวยงามพร้อมตัวละครเครื่องจักรร้านเสริมสวยและอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์กว่าไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับ บริษัท ที่แข็งแกร่ง

ความเห็นส่วนตัว:

(+) เอ็นจิ้นแรงฉุด, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, อัตราส่วนราคา/อุปกรณ์ที่ดี

(-) ขาดแรงฉุดที่ด้านล่างมองเห็นได้ไม่ดี

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 27 (373) ลงวันที่ 24.07.02