ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 626 MK5 ซีดาน 1997 - 2002 ซีดาน

ใหม่มาสด้า 626- เพื่อนเราจะ

มีทฤษฎีตามสิ่งที่ผ่านไปผ่านมือของมนุษย์ใช้คุณสมบัติพลังงานพิเศษ รายการไม่ได้เป็นเพียงชุดขององค์ประกอบทางเคมี แต่ได้รับหากคุณสามารถใส่มันใบหน้าของคุณเอง ดูเหมือนว่าสมมติฐานนี้เป็นจริง เพราะส่วนใหญ่กำหนดความนิยมของแบรนด์มาสด้าญี่ปุ่นในตลาดเบลารุส ไม่มีโปรโมชั่นที่มีความสามารถไม่น่าเชื่อถือสามครั้งไม่ว่าจะเป็นรถที่สมบูรณ์แบบในทางเทคนิคที่มีการออกแบบที่สวยงามที่สุดของโอกาสเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะออกจากผู้นำตลาดโดยเฉพาะในเวลาที่แข่งขันของเรา แคมเปญใด ๆ เป็นครั้งแรกของทุกคนที่ใช้จ่าย แม้ในระหว่างการนำเสนอของมาสด้า 626 ใหม่ฉันจำได้ว่างงงวย: มันคุ้มค่าที่จะจัดแสดงในเกียรติของรถหรือไม่? ฉันไม่ปรากฏตัวพร้อมกับคำตอบของฉันสำหรับคำถามนี้และตอนนี้ แต่หลังจากการทดสอบฉันเข้าใจว่าตัวแทนจำหน่ายที่ส่งเสริมมาสด้าไปยังตลาดเบลารุสไม่สามารถทำได้ พวกเขารักรถยนต์จริงๆและเชื่อว่ารถยนต์ที่พวกเขาขายมีความสามารถไม่เพียง แต่จะขี่ แต่ยังรวมถึงการรวมกันของผู้คน

สำหรับกฎทั้งหมดวัสดุเกี่ยวกับหกหรือสองถึงหกถึงหกควรเริ่มต้นด้วยคำอธิบายของความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของรุ่น แต่ฉันจงใจไม่ทำเช่นนี้เพราะฉันตัดสินใจที่จะรับรู้รถในขณะที่เป็นอิสระในการเปรียบเทียบกับผู้ที่อยู่ใกล้กับพ่อแม่ของเขา ฉันมีไพ่ทรัมป์ในแขนเสื้อ มันเกิดขึ้นที่ในวันที่ 626 ก่อนหน้าการขับขี่ล้มเหลวดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะต้านทานรถที่ถูกข่มขู่ให้มากที่สุดโดยไม่ต้องใส่ใจวัสดุที่ผ่านไป

ฉันคิดว่าคนรักค้นหาผู้จัดการความแตกต่างสิบหรือร้อยสิบคนจะไม่ปฏิเสธในข้อมูลหรือในการให้โอกาสในการเปรียบเทียบรถยนต์ หนึ่งไม่ก่อให้เกิดข้อสงสัย: 626 มีการเปลี่ยนแปลงจริงๆ และหากรถยนต์ที่มีชื่อเสียงน้อยลงสามารถผ่านการสังเกตได้เกือบแล้วการปรากฏตัวใหม่ของมาสด้าจะกลายเป็นเรื่องของการอภิปรายอย่างแน่นอน รักพลเมืองของเราให้เหมาะกับสิ่งต่าง ๆ ที่ดูเหมือนจะเป็นที่นิยมเช่นการปรับโฉม ไม่ว่าจะเป็นดาวป๊อปหรือใหม่หกร้อยยี่สิบหก เรามีความสนใจในกระบวนการภายในมากขึ้น: มันน่าสนใจที่จะตรวจสอบว่าวลีที่น่าสนใจจากหนังสือเล่มเล็ก ๆ การโฆษณาอยู่ในทางปฏิบัติที่จับกุมคำคุณศัพท์อย่างไม่เห็นแก่ตัว

คู่ของดีลเลอร์ผู้ที่ชื่นชอบรถสีขาวซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสำนักงานไม่ได้ทำให้เกิด ซีดานสมัยใหม่ที่มีรูปร่างที่ถูกต้องอีกครั้งพยายามค้นหาสไตล์ของตัวเองโดยไม่ละเมิดอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดภายในแฟชั่นยานยนต์ในปัจจุบัน แต่เรียกรถที่มีภาษาที่น่าเกลียดไม่ได้เปลี่ยน: ไม่ใช่เหตุผล เส้นจะกลายเป็นดีรูปลักษณ์ค่อนข้างมีพลวัตมีการเคลือบสำหรับสิ่งที่จะขอ ในที่สุดก็สังเกตได้ว่านี่เป็นสิ่งใหม่ (ในทุกประการ) หกหรือสองถึงหกและเช่นนี้คุณจะเห็นด้วยทำให้เจ้าของพอใจ ความคิดเห็นเพียงอย่างเดียว (ส่วนตัวหมดจด): ดูเหมือนว่ารถยนต์ที่ทาสีด้วยเคลือบฟันสีเข้มดูน่าสนใจยิ่งขึ้น และทันใดนั้นบางคนก็นึกถึง Mazda 626 MPs ที่ขี้เล่นซึ่งแสดงให้เห็นในการแสดงมอเตอร์เจนีวา เพื่อถ่ายโอนไปสู่ความก้าวร้าวในรถยนต์อนุกรมในแง่ของการแสดงออกรถจะชนะอย่างแน่นอน

การลงจอดในรถไม่ได้แสดงความประหลาดใจใด ๆ : ประตูไม่พยายามที่จะทำร้ายกับผู้โดยสารที่มีขอบคมและความกว้างและความสูงของช่องเปิดช่วยให้คุณเข้าไปในรถอย่างเงียบ ๆ ได้ ฉันสารภาพที่จะมองเข้าไปในไดเรกทอรีเพื่อค้นหาว่าตัวแทนจำหน่ายที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับห้องเรียนที่กว้างขวางที่สุดในห้องเรียนมากที่สุดเท่าไหร่ฉันก็ขี้เกียจ และทำไม? หากรถชนะคู่แข่งสองสามเซนติเมตรที่นั่นและที่นี่และมันไม่สะดวกที่จะนั่งในนั้นความรู้สึกของบันทึกของเขาคืออะไร? โชคดีที่มาสด้า 626 กว้างขวางจริงๆ หากคุณกดผู้โดยสารด้านหน้าค้างไว้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในโซฟาด้านหลัง และในสถานการณ์ที่นักแสดงของโรงละคร Liliput กำลังนั่งอยู่ข้างหน้าคุณยังสามารถรู้สึกสะดวกสบาย สต็อกระหว่างหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ายังคงอยู่เสมอ แต่พื้นที่ที่ไม่จำเป็นเหนือศีรษะดูเหมือนจะถูกขโมยไปตามอากาศพลศาสตร์ในกรณีใด ๆ อีกครั้งฉันดีใจที่ได้เติบโตเฉลี่ยของฉัน ข้างหน้ายังฟรี บางครั้งขานั้นต้องการยืดออกไปและอีกครั้งเพื่อเลื่อนเก้าอี้กลับขี้เกียจเกินไปที่จะไม่ตำหนิผู้ผลิตไม่ว่าพวกเขาจะไม่โทษเป็นร้อยครั้งหรือไม่? แน่นอนที่สุดของทั้งหมดบนที่นั่งคนขับ ที่นี่และการปรับเปลี่ยนเป็นมากที่สุดและสนามเด็กเล่นภายใต้เท้าซ้ายพร้อมใช้งานและนอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนด้านหลังของเก้าอี้ที่เหมาะสมไปยังตารางที่ใช้งานได้ด้วยผู้ถือถ้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบการปรับความสูงและมุมของการเอียงหมอนซึ่งเติมเต็มการเอียงของคอพวงมาลัยที่เปลี่ยนแปลงได้ โดยวิธีการที่นั่งของตัวเองแม้จะมีสายพันธุ์ตุ๊กตามีการเตือนอย่างน้อยด้วยผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น โดยความแข็งพวกเขามีความคล้ายคลึงกับคู่ของเยอรมัน ความคล้ายคลึงกันและความรู้สึก: ยิ่งคุณนั่งมากเท่าไหร่ก็ยิ่งสะดวกเท่านั้น ดี. เราจำได้ว่าด้วยความกตัญญูต่อที่เท้าแขนด้านหน้าและด้านหลังเมื่อคุณต้องใส่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อไม่รบกวน แต่อยู่ในมือเสมอ

การตกแต่งวัสดุที่แสดงให้เห็นถึงความประหลาดใจ ฉันเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบจากผู้ผลิตที่พยายามทำให้ผิวหนังและต้นไม้จากขวดพลาสติกรีไซเคิลทำกำไรได้ และในมาสด้าก็สามารถเห็นได้รวบรวมต้นฉบับขนาดใหญ่: สามัญในการมองครั้งแรกพลาสติกกลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมกับการสัมผัสและทำให้เกิดความสัมพันธ์กับการตกแต่งรุ่นที่มีราคาแพงกว่ามาก คอนโซลกลางของรถจริงตรงกันข้ามกับรูปโฆษณาโดยไม่มีการแก้ไขรูปหลอกและจากดูเหมือนว่าจะได้รับรางวัลเท่านั้น แต่คันโยกของ PPC สามารถทำได้มากกว่า โล่เครื่องดนตรียินดีด้วยแสงไฟสลัดตาที่น่ารื่นรมย์ แต่การปรากฏตัวของข้าวขนาดเล็กจำนวนมากในเครื่องชั่งวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วนั้นไม่สมเหตุสมผล: หากไม่มีการอ่านจะอ่านได้ดีขึ้น ก่อนการร้องเรียนข้างหน้าไม่ก่อให้เกิด แต่กระจกมองหลังไม่สะดวกเกินไป เราดูร้านเสริมสวยและคุณเห็นที่นั่นที่มีพนักพิงศีรษะด้านหลังวิลลี่ที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในด้านข้าง โดยวิธีการที่เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะกลายเป็นธรรมชาติในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดยเส้นชั้นนำของลำต้นยกขึ้นเพื่อสนับสนุนความจุ

มอเตอร์แกมม่ายังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้นแทนที่จะเป็น 90 ก่อนหน้านี้เริ่มพัฒนา 100 HP และบนรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบนั้นมีมาตรวัดหกสิบสองลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า มาตรฐานวัสดุมอเตอร์บังคับให้ปานกลางมาก แต่มันจะเอาชนะเส้น ตัวอย่างเช่นการจัดการไม่ใช่การสัมผัสของคันเร่งแบบเร่งความเร็วให้สละการส่งผ่านที่สี่ซึ่งรถขับเคลื่อนด้วยความเร็วประมาณ 20 กม. / ชม. และลูกศร T Achometer แสดงให้เห็นถึง RVS ที่ต่ำอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตามมาสด้า 626 อย่างไรก็ตามไม่มีกระตุกและกระตุกเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าและมอเตอร์สั่นสะท้านเฉพาะในช่วงแรกหลังจากการเปลี่ยนไปสู่การส่งผ่านโดยตรง ตัวละครเครื่องยนต์ที่เครื่องยนต์ราบรื่นมาก: ไม่มีการระเบิดและรถปิคอัพมันหมุนได้มากถึง 6700 รอบต่อนาทีในขณะที่มันค่อนข้างไม่เป็นที่ระลึกไม่แตกออกเป็นตัว จำกัด ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ พลวัตของการเร่งความเร็วบนกระดาษดูดีกว่าในความเป็นจริง ไม่ได้อยู่ในความรู้สึกที่ว่ารถไม่ไปที่ลักษณะหนังสือเดินทาง แต่เนื่องจากความสะดวกสบายในห้องโดยสารและเครื่องยนต์เสมหะถูกสร้างขึ้นด้วยเสน่ห์การดื่มจากการเร่งความเร็ว มาสด้า 626 ถึง 100 กม. / ชม. 9.9 S เช่นเดียวกับ BMW 320i แต่สิ่งที่แตกต่างกันเหล่านี้โดยไม่มี 10 วินาที! การแปลค่อนข้างยาว ตัวอย่างเช่นคุณสามารถคลายเกลียวไปที่ 110-115 กม. / ชม. สำรองที่สามจะแปลหนึ่งและครึ่งร้อย ดังนั้นสำหรับการขับขี่โดยไม่ละเมิดกฎจราจรศักยภาพของการส่งสัญญาณครั้งที่สองก็เพียงพอแล้ว ที่ความเร็วประมาณ 160-180 กม. / ชม. มาสด้า 626 ยังคงเป็นรถยนต์ที่มั่นคงและเงียบสงบ แอโรไดนามิกเริ่มปรากฏตัวหลังจาก 100-110 กม. / ชม. แต่ระดับของพวกเขาควรได้รับการยอมรับค่อนข้างยอมรับได้ มันจะยังคงมีเสียงมอเตอร์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น

พฤติกรรมของรถยนต์บนถนนได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (TCS, ABS และ EDB) และการออกแบบดั้งเดิมของการระงับด้านหลัง ดังนั้นตามลำดับ ระบบป้องกันการทดสอบในทางทฤษฎีต้องป้องกันการหมุนที่ไร้ประโยชน์ของล้อเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ในสภาพถนนเหล่านี้ ด้านย้อนกลับของกระบวนการนี้คือการแทรกแซงอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงต้นในการกระทำของผู้ขับขี่ การปฏิบัติเชื่อว่าการควบคุม Trekshn ในมาสด้า 626 ไม่ได้จังหวะเครื่องยนต์ที่ใบ้เพียงเล็กน้อย แต่ช่วยให้คุณสามารถเร่งการเคลือบได้อย่างรวดเร็วด้วยคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ต่ำ ด้วยการตัดการเชื่อมต่อ TCS เครื่องขัดยางแอสฟัลต์อีกต่อไปซึ่งเป็นไปได้ในหลักการที่จะนำขึ้นมาปฏิเสธจากวิถีลำตรงซึ่งไม่เป็นที่พอใจมากขึ้น คุณสมบัติเบรกอยู่ที่ความสูง หากคนขับสามารถยึดมือม้วนได้อย่างแน่นหนารถยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมในสถานการณ์ที่ยากที่สุด แม้กระทั่งการยั่วยุตรงไปตรงมาเช่นการเบรกกับส่วนผสมของยางมะตอย - ทราย (และในระยะยาวและในรุ่นตามขวาง) ไม่สามารถเคาะมาสด้า 626 ด้วยเส้นตรง เมื่อคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของยางจะถูกเลือกเป็นวงเงิน ABS และ EDB กำลังเข้าสู่ธุรกิจให้ความน่าเชื่อถือและที่สำคัญที่สุดคือการชะลอตัวที่คาดการณ์ไว้ จริงเมื่อฉันต้องตกใจเล็กน้อย ด้วยการเบรกที่คมชัดบางแห่งจาก 140 กม. / ชม. บนยางมะตอยแห้งรถก็นำไปสู่ด้านข้างเล็กน้อย เราทำซ้ำการทดลองนี้ซ้ำ ๆ แต่ไม่มีอะไรที่จะไม่เกิดขึ้น เห็นได้ชัดว่ามีคราบน้ำมันบนท้องถนนหรืออย่างอื่น ไม่น้อยแม้จะมีความเร็วสูงรถอย่างชัดเจนฟังพวงมาลัยซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี

Kinematics ช่วงล่างด้านหลังของ Mazda 626 ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการละเมิดในทางกลับกัน ในหลักการนี้ควรปรับปรุงการจัดการ ในทางกลับกันองค์ประกอบทั้งหมดของการระงับ (โช้คอัพสปริงบล็อกเงียบ) ได้รับการกลั่นเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพของเรา เช่นนี้ตามกฎแล้วกองกำลังนักพัฒนาเพื่อค้นหาการประนีประนอมระหว่างความน่าเชื่อถือและการจัดการ กิโลเมตรแรกของเส้นทางการทดสอบงงงวย การระงับใหม่เกี่ยวข้องกับที่นั่งแข็งดูเหมือนยืดหยุ่นเกินไปสำหรับซีดานชั้นกลาง เราอยู่ในกระฉับกระเฉง แต่ลูกค้ามาสด้าจะพูดอะไร? หลังจากการทดสอบฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่มีมากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้งจะจำคำพูดที่ใจดีของนักออกแบบที่เย็บด้วยความเข้มของพลังงานในช่วงล่างที่จ่ายให้กับการลดลงที่เป็นไปได้อย่างสะดวกสบายสามครั้ง ตะเข็บข้อต่อคู่กับหญ้าลองหกหรือสองหรือหกใหม่ ดูเหมือนว่าการระงับนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะเจาะระบบกันสะเทือน: มันจะหรือทำงานออกไปหรือเพียงแค่ถูกไล่ล่าซึ่งอย่างไรก็ตามคุณจะต้องกระโดดอย่างน้อยจากสปริงบอร์ดเมตร

เนื้อเรื่องของงูไม่ชอบมันโดยเฉพาะ รถไม่ได้ม้วนนักบินมิชลินขับรถเข้าไปในยางมะตอย แต่ไม่มีความสุข ลักษณะที่ถูกต้องทั้งหมดของซับไฮดรอลิกและขนาดที่เหมาะสมของตัวเครื่องเองคำใบ้ที่ไม่น่าเชื่อว่าสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าวรถยนต์ขนาดเล็กที่มีพวงมาลัยที่คมชัดและระบบกันสะเทือนขั้นตอนสั้น ๆ มีความเหมาะสมมากขึ้น แต่วิธีที่เราลงมาในทางกลับกัน! ที่นี่ฉันไม่เพียง แต่ลงคะแนนด้วยสองมือสำหรับการระงับใหม่ แต่ยังปล่อยให้หัวของคุณมีความภักดี ความเสี่ยงที่เหมาะสมของผืนผ้าใบของถนนรีบไปเป็นส่วนผสมของทรายใบไม้และปีแห่งข่าวอะไร ความเร็วประมาณ 60 หมุนพวงมาลัย แต่แม้แต่มิชลินที่งดงามจะทิ้งการเคลือบและขับรถไปที่ขอบด้านนอกของถนน เราเสร็จสิ้นด้วยพวงมาลัยและเพิ่มแก๊ส เคลื่อนย้ายเกือบสองครั้งที่ 626 ผ่านไปตามแนวอาร์คเพื่อให้กลุ่มผู้คนจำนวนมากขึ้นถึง 10 คนหยุดทำงานพยายามเข้าใจ: มันคืออะไร? จริงในสไลด์ Kinematics ที่ไม่ซ้ำกันปรากฏตัวเองโดยเฉพาะ เพื่อที่จะค้นหาความเป็นไปได้ของรถยนต์มันจะดีกว่าที่จะเลือกการหมุนด้วยยางมะตอยที่สะอาด จากนั้นสนับสนุนพื้นผิวที่คุณเริ่มรู้สึกเหมือนฟีดของเครื่องอย่างชัดเจนเป็นไปตามวิถีเสมือนอย่างชัดเจนวาดในจิตสำนึกของคนขับก่อนที่จะเข้าสู่เทิร์น เมื่อถึงขีด จำกัด ของคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของยางผู้เดินทางรื้อถอนที่คาดว่าจะเริ่มขึ้นซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยการปล่อยก๊าซ เป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่ารถนั้นสามารถใช้ได้มากกว่าที่จำเป็น แต่ในกรณีเช่นนี้พวกเขามักจะพูดว่า: อุปทานของปัญหาไม่ได้รับ ในความสัมพันธ์กับการจัดการความสามารถในการจัดการฉันแบ่งปันความคิดเห็นนี้สำหรับทุกร้อย ในที่สุดเราพยายามที่จะทำการจัดเรียงใหม่ที่ความเร็วในเมือง โดยหลักการแล้วมันไม่เลว แต่พวงมาลัยที่ซบเซาจะเตือนอีกครั้ง อย่างไรก็ตามควรได้รับการยอมรับว่าสำหรับคนจรจัดที่ปลอดภัยของรถยนต์ความสามารถของรถก็เพียงพอแล้ว

ในแง่ของความจุของเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของ 626 อยู่ที่ระดับของเครื่องชนชั้นกลางที่ทันสมัย เลือกแหล่งที่มาของเสียงที่ไม่พึงประสงค์หรือการสั่นสะเทือนเป็นเรื่องยากทุกอย่างมีความสมดุลมากและอยู่ในระดับสูง ความคมชัดของการรวมของด่านความพยายามในการเหยียบอัลกอริทึมการควบคุมเครื่องมือไม่ได้ส่งมอบความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ แยกต่างหากฉันต้องการที่จะสังเกตตัวกรองในระบบระบายอากาศ งานของเขาที่เรารู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบการย้ายที่อยู่เบื้องหลัง Kamaz: แน่นอนด้วยโหมดการหมุนเวียนดีเซล Smrarad นั้นไม่รู้สึก เชื่อฉันในเมืองของเราสิ่งนี้มีประโยชน์

ใหม่มาสด้า 626 มีการเสนอทันทีในตัวเลือก: ซีดาน, Hatchback และ Wagon และราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนพื้นฐานไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย นอกจากมอเตอร์ที่กล่าวถึงแล้วยังมีเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินสองลิตร (136 แรงม้า) ITISBODISEL (100 HP) ผู้ผลิตให้การรับประกันการกัดกร่อน 12 ปีในร่างกาย รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวางมากและในกรณีใด ๆ จะมีเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องควบคุมสภาพอากาศ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ในท้ายที่สุดไม่มี SuperRadiative ในรถ แต่โดยการซื้อ 626 ใหม่คุณจะเข้าสู่สโมสร Lovers Mazda โดยอัตโนมัติและคุณสามารถค้นหาว่าเพื่อนของมาสด้าถูกซ่อนไว้ ด้วยความเท่าเทียมกันที่ทันสมัยของลักษณะทางเทคนิคและความเท่าเทียมกันโดยประมาณทัศนคติที่มีต่อลูกค้าและระดับการบริการที่สามารถมองข้ามตำแหน่งผู้นำในรายการลำดับความสำคัญของผู้บริโภค

Alexey Belousov
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 14 (273) ลงวันที่ 19.04.00