ไดรฟ์ทดสอบ Lexus RX ตั้งแต่ปี 2012 SUV

ไฮบริดเล็กซัส RX450H

Lexus RX450H อยู่ไกลจาก RX350 พร้อมแบตเตอรี่ เขาไม่มี Cardan ซึ่งเป็นตัวแปรแทนการส่งสัญญาณอัตโนมัติและเครื่องยนต์สามตัวแทนที่จะเป็นหนึ่ง ... ลูกผสมทำในญี่ปุ่นบนเกาะ Kosya ที่โรงงานแยกต่างหากสำหรับโรงงาน 450 ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าในโลกนี้ไม่มีการผลิตไฮบริดแบบอิสระแบบเดียวกับที่เหมือนกันอีกต่อไป ...
คนงานที่นี่ถูกห้ามไม่ให้มีกระเป๋าและสิ่งสกปรกบนรองเท้า คุณไม่สามารถสวมใส่วัตถุโลหะและผลิตกระแสไฟฟ้าคงที่ และรายละเอียดสำหรับการชุมนุมผ่านประตูทางอากาศเช่นเดียวกับที่สถานีอวกาศ ไม่มีฝุ่นภายในโรงงาน แม่นยำยิ่งขึ้นมันขาดหายไปอย่างแน่นอนเพราะคำนั้นไม่เพียงพอที่จะอธิบายภาพนี้ อนุภาคที่สมดุลทั้งหมดบินไปภายใต้อิทธิพลของแรงฉุดที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษโดยพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นและลดความดัน ไม่มีฝุ่นและไม่มีการแต่งงานของส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย (พวกเขาเชื่อในมันจริงๆ! ในฐานะคนที่ไปเยี่ยมโรงงานรถยนต์โซเวียตทั้งหมดฉันหลง) ในที่สุดการประชุมเชิงปฏิบัติการการปั๊มก็ถูกส่งมาจากอนุภาค 20 ไมครอนด้วยม่านน้ำสามมิเตอร์
ไม่มีเสียงรบกวนที่นี่ แนวคิดของเสียงพืช: ความเงียบและความบริสุทธิ์ เพื่อประโยชน์ในการกำจัดเสียงที่ไม่จำเป็นเครื่องมือนิวเมติกจะถูกแทนที่ด้วยการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและโซ่ของสายพานลำเลียงด้วยระบบที่มีบูชโพลียูรีเทน ในความเงียบคนงานมีสมาธิกับหน้าที่ของพวกเขามากขึ้นการได้ยินมากเกินไปการได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาที่สามารถส่งสัญญาณปัญหาได้ เสียงที่เกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเสียงที่ชัดเจนยิ่งขึ้นญี่ปุ่นพูด ข้อมูลนี้เพียงพอแล้วสำหรับเจ้าของ Lexus RX450H เพื่อพิสูจน์เงินที่มอบให้กับไฮบริด
 
การตกแต่งภายในใช้งานได้: หน้าจอมัลติมีเดียที่ระดับสายตาและคันโยกกล่องจะยกขึ้นอย่างสะดวกสบาย
ที่นี่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว แทนที่จะเป็นมิเตอร์เศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าคุณถูกต้องแค่ไหน
ดองมีชีวิตอยู่
รถเล็กซัส RX450H หรือของเล่น? พวกเขาชอบเรียกเขาในนิตยสารรถยนต์ แต่ของเล่นในโรงงานดังกล่าวไม่ได้ แม้ว่าคุณจะซื้อมันเป็นความบันเทิงจะไม่มีอะไรทำงาน คุณจะเล่นได้มากพอในสองสามวัน ฉันหยุดตรวจสอบภาพที่พลังงานในรูปแบบกราฟิกรีบเร่งระหว่างแบตเตอรี่มอเตอร์ไฟฟ้าและหน่วยน้ำมันเบนซิน เหมือนกันเธอใช้ชีวิตของเธอเอง ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างไร แต่คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้ เพื่อลดการบริโภคของน้ำมันเบนซินน้อยกว่า 10 ลิตรต่อร้อยจะไม่ทำงาน ฉันเหนื่อย. นี่เป็นการทดสอบที่ร้ายแรง ฉันพยายามที่จะไม่กดแป้นก๊าซมากกว่าครึ่งหนึ่งของการเคลื่อนที่ไม่เช่นนั้นตัวบ่งชี้การใช้เชื้อเพลิงทันทีจะเพิ่มขึ้นถึง 20 ลิตร แต่จะแซง Daewoo Nexia ด้วยวิธีการนี้ด้วยวิธีการนี้ซึ่งขี่ 100 km/h ถ้าความเร็วของคุณคือ 2 กม. มากกว่า? เมื่อฉันเสร็จสิ้นการซ้อมรบนี้คอลัมน์ของผู้โชคร้ายที่รวมตัวกันมาจากด้านหลังไม่โกรธอีกต่อไปพวกเขาดูดองยังมีชีวิตอยู่ ในที่สุดเมื่อฉันไปถึงพลังเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ทั้งสามและนี่คือ 300 ลิตร ด้วย. ความสุขทะลักไปทั่วร่างกายของแม่น้ำกว้าง ในไฮบริดด้านหน้ามีสองหน่วย (น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า) และอีกอันหนึ่งอยู่ด้านหลัง (ไฟฟ้า) น้ำมันเบนซิน V6 ไม่เพียง แต่อพยพมาที่นี่กับ RX350 เท่านั้นมันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพลังงานและปริมาตรที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและถ่ายโอนไปยังวงจรแอตกินสันจากวัฏจักรอ็อตโตเพื่อเศรษฐกิจ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับไดรฟ์เต็มดังนั้นจึงไม่มี Cardan

ตัวบ่งชี้ของมาตรวัดความเร็วที่แสดงบนกระจกหน้ารถในอดีตเทคโนโลยีทหาร
ความหนาที่น่าพอใจ
เนื่องจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาระยะห่างจากถนนตามปกติ เหลือเพียง 170 มม. ดังนั้นฉันจึงย้ายออกจากแอสฟัลต์สักพักโดยจำได้ว่าหัวฉีดของลูกผสม RX350 รู้สึกผิดหวังอย่างสมบูรณ์บนถนน เมื่อเนินเขาแรกอยู่ข้างหลังฉันหยุดระวัง ลูกผสมขี่ไปตามภูมิประเทศข้ามอย่างน่าทึ่งสลับกันแขวนล้อ ไม่ร้องไห้และไม่กระตุก ระบบ 4x4 ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลังเป็นเรื่อง!
 
ไฮบริดเล็กซัสสามารถเลียนแบบล็อค inter -axle ได้ดีกว่าปกติมาก
RX450H ปลูกฝังอย่างช้าๆเพื่อติดตามและใช้มาตรการ
มีความแตกต่างมากมายระหว่าง RX350 และ RX450H มีอะไร: รถสองคันที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และไม่เพียง แต่บนถนน บนแอสฟัลต์มันดีกว่า RX350 ที่เขาตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างเพียงพอ RX450H มีน้ำหนักมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันเร็วกว่าหนึ่งวินาที สิ่งนี้ถูกทำลายโดยเขา คุณไม่สามารถสร้างจรวดออกจากลานจอดรถที่สะดวกสบายนี่เป็นแชสซีที่คล้ายกันมากเกินไป ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดการกัดเซาะลูกผสมออกจากวิถีต้องใช้พวงมาลัย ฟีเจอร์จะเห็นได้ชัดเจนในระหว่างการซ้อมรบและความคลุมเครือในมุม
ในฐานะที่เป็นของเล่น RX450H อย่างรวดเร็วทำให้รบกวนการลาดตระเวนบนถนนที่ด้อยกว่า 350 และด้วยความงดงามทั้งหมดของไฟฟ้ามันไม่ได้มีการกวาดล้างถนนในออฟโร้ดมากพอเสมอไป ในเวลาเดียวกันมันถูกสร้างขึ้นเพื่อความสุขในความเงียบและความบริสุทธิ์ของเกาะ Kosya และนี่ก็คุ้มค่ามาก และความหนาที่เลือกอย่างละเอียดของมือจับ RX450H ทำให้เกิดความรู้สึกสัมผัสที่น่าพอใจ นี่คือข้อมูลอย่างเป็นทางการและติดสินบน

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม /2010]