ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012

การประหยัดพลังงาน

จากบทเรียนของโรงเรียนของฟิสิกส์เราจำได้ว่าหากในที่เดียวมาจากนั้นในอีกที่หนึ่งฉันจะสูญเสียอย่างแน่นอน หลักฐานใหม่ของกฎหมายนี้เป็น Lexus RX300 ใหม่
เราเข้าใจว่าทำไมสถานที่จัดงานทดสอบไดรฟ์ของนวัตกรรมล่าสุดของ Autocontraceals จึงได้รับการคัดเลือกจากซาร์ดิเนีย ครั้งแรกไม่ใช่คนที่อยากรู้อยากเห็นมากเกินไปโดยประมาณที่เรามีที่ไหนสักแห่งในภูมิภาค PSKOV - คล้ายกับยุโรปนั้นไม่เคยมีมาก่อน ประการที่สองบนเกาะถนนที่คดเคี้ยวหลายแห่งที่มีการเคลือบที่ยอดเยี่ยมและทั้งถนนสามารถลดลงได้ในพื้นที่ที่รวดเร็วอีกครั้งด้วยการตอกอย่างดี ประการที่สามไม่มีมาก แต่มีสภาพอากาศที่ดีเกือบทุกดวงอาทิตย์และทะเล สำหรับเล็กซัส RX300 เป็นที่อยู่อาศัยที่สมบูรณ์แบบ
มีเวลาในการเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่สนามบินที่เราร้องเพลงในรถทดสอบมองอย่างประหม่าที่นาฬิกา - เครื่องบินมานานกว่าหนึ่งชั่วโมงและเราสายตรงไปตรงมาสำหรับงานนำเสนอ ชะตากรรมกำหนดการทดสอบครั้งแรกของการขับขี่ความเร็วสูง
c กิโลเมตรแรกเห็นได้ชัดว่ามอเตอร์เวย์เป็นองค์ประกอบพื้นเมืองของเล็กซัสส่วนใหญ่ เนื่องจากมอเตอร์ที่ทรงพลังและมอเตอร์ RX300 จึงได้รับความเร็วที่สะดวกสบายอย่างง่ายดายและราบรื่น 140 กม. / ชม. มันสะดวกสบายตั้งแต่ความเร็วที่สูงขึ้นในการเปลี่ยนเล็กซัสที่สูงชันไม่มีใช่และพยายามที่จะลื่นไถลล้อหลังจากการหมุนและอารมณ์ของผู้ขับขี่เริ่มวางระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรักษาความมั่นคงของหลักสูตร (VSC) .
กล่องอัตโนมัติแม้ว่าจะมีน้ำใจ แต่ในปริมาณที่พอเหมาะ ด้วยความเร็ว 100-110 กม. / ชม. จะช่วยให้ไม่มีความกังวลที่จะทำการแซงที่ค่อนข้างรวดเร็วของรถยนต์ที่มีต่ำมากขึ้น และในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อเราเดินตามที่กำหนดโหมดเกียร์แบบแมนนวลช่วยให้คุณบีบแรงบิดสูงสุดจากเครื่องยนต์อย่างมาก
ดังนั้นเราจึงไม่เพียง แต่จัดการที่จะเริ่มงานเลี้ยง แต่ยังได้รับรางวัลในการพิจารณารถยนต์ใหม่ในลานจอดรถอย่างรอบคอบต่อหน้าโรงแรม

ตาใช่ตา ภายนอก Lexus RX300 ใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อน เราทราบว่ามันมีความสง่างามและทันสมัยมากขึ้น ด้านหน้าหายไปแถบย่อยของ Subharbones ไม่มี pseudophorth ที่ประตูด้านหน้าและด้านหลัง กระจกมีการเติบโตแบบอินทรีย์ออกจากประตูและไม่ติดอยู่ที่ขาเหมือนดวงตาของโรคมะเร็ง เพิ่มบล็อกที่ทันสมัยยิ่งขึ้นของแสงด้านหลังและสปอยเลอร์บนประตู Trunk - นั่นคือความแตกต่างทั้งหมดที่เกิดขึ้นในดวงตา แต่อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ Faislift แต่เป็นรุ่นใหม่จริงๆ
เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการติดตั้งนวนิยายที่แปลกประหลาดสองตัวใน Lexus Rx ใหม่ ในหนึ่ง - ประตูเปิดโดยอัตโนมัติของลำต้น - หูแรกตอบสนอง มันก็เพียงพอแล้วที่จะกดปุ่มหนึ่งในสามปุ่ม - หนึ่งในพวงกุญแจและใกล้กับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - เช่นเดียวกับ Pisk ที่กระตือรือร้น (ฉี่!) ประตูลำต้นของตัวเองปีนขึ้นไป เพื่อลดมันกลับมาเพียงกดปุ่มสามปุ่มหรือปุ่มบนขอบของประตูเอง สะดวก? เป็นอย่างมาก. โดยวิธีการที่ล็อคการย้ายถูกบล็อก นวนิยายใหม่อื่น ๆ เราขอบคุณพระเจ้าไม่ได้ลอง - นี่คือถุงลมนิรภัยที่เตือนบางสิ่งบางอย่างของที่นอนพอง - มันปรากฏขึ้นที่คอพวงมาลัยและปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่ ในการกำหนดค่า SUV มาตรฐานนี้พบได้สำหรับเราเป็นครั้งแรก
การสร้างเล็กซัสใหม่วิศวกรสร้างร่างกายอีก 160 มม. และกว้างกว่ารุ่นเก่า 30 มม. บนกระดาษตัวเลขเหล่านี้ไม่สร้างความประทับใจในการแสดงผล แต่ในทางปฏิบัติมีชีวิตอยู่พวกเขากลายเป็นพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร แม้ว่าด้านหน้าของบารินจะถูกพล็อตบนเก้าอี้ของเขาผู้โดยสารยังคงมีพื้นที่เพียงพอที่จะรักษาศักดิ์ศรีของตนเอง
การได้รับคู่แข่งเพื่อนร่วมชั้นที่ใกล้ที่สุดเล็กซัสเป็นครั้งแรกที่ได้รับการยอมรับในช่วงล่างนิวเมติกซึ่งสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว ที่ความเร็วมากกว่า 50 กม. / ชม. เล็กซัสลดลง 7.5 มม. ไม่มากนัก แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถบรรลุระดับสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถที่ดีขึ้น - 0.33
โรคคืบคลาน ในวันถัดไปบนเนินเขาที่สูงชันของเส้นทางออฟโรดเราประสบความผิดหวัง ก่อนอื่นมันเกี่ยวข้องกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติซึ่งเราจะทำให้มันอ่อนโยนงงงวย ลองนึกภาพสถานการณ์ ติดภูเขาในเส้นทางหินแคบ ๆ ที่นี่เรามีการเปิดที่สูงชันซึ่งเราไม่ได้ติดตั้งเป็นครั้งแรก: เส้นทางแคบเล็กซัสกว้าง เราเช่าหลังเล็กน้อยเราเสร็จสิ้นพวงมาลัยและแปลตัวเลือกการส่งอัตโนมัติเป็น D. ในขณะนั้นเมื่อคนขับปล่อยให้เหยียบเบรคเล็กซัสเริ่มรวบรวมข้อมูลอย่างรวดเร็วในทิศทางตรงกันข้ามจากการเคลื่อนไหวที่ต้องการและแม้กระทั่งกับ การเร่งความเร็วที่น่ากลัว และอคติไม่เล็กมาก เราพบกันเป็นครั้งแรก! ฉันต้องทำงานเป็นคันเหยียบเช่นเดียวกับกลไกเล็กน้อย: ปล่อยเบรคและก๊าซได้ทันที
เพื่อประโยชน์ของความอยากรู้อยากเห็นแล้วออกไปจากเนินเขาแล้วเราหยุดถ่ายโอนจุดตรวจเข้าสู่โหมดย้อนกลับและปล่อยเบรคอย่างระมัดระวัง - และเล็กซัสรวบรวมข้อมูลต่อไป แต่ตอนนี้ไปข้างหน้า เรื่องราวแปลก ๆ ทำงาน ...
เป็นครั้งที่สองที่เราประหลาดใจกับการทำงานของเบรก แม่นยำยิ่งขึ้นทั้งระบบรวมถึง ABS และ VSC ซึ่งแทรกแซงค่อนข้างไม่เหมาะสม เรากำลังเคลื่อนตัวลงความลาดชันมีขนาดเล็กและการเคลือบเป็นหินเหมือนกันทั้งหมด เบรค. ไม่เบรก เบรกเพื่อให้เหยียบเบรคถูกปิดเครื่องอย่างแท้จริง ไม่เบรกยังคงลากต่อไป หยุด UV ... ฉันต้องการแนะนำวิศวกรเล็กซัสเพื่อมองเห็นความเป็นไปได้ในการตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดในการอัพเกรดรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด แน่นอนในโรงเรียนของการขับขี่นอกถนนทันทีแนะนำให้ปิด TrexCHN และการควบคุมอื่น ๆ นอกแอสฟัลต์

ภูเขาสมาร์ทจะไม่ไป แม้โดยไม่คำนึงถึงทั้งสองนี้ แต่ RX300 ใหม่จะไม่ทำให้คุณประหลาดใจกับความสามารถของรถจี๊ปของพวกเขาแม้จะมีการขับเคลื่อนสี่ล้อต่อเนื่องในอัตราส่วน 50:50 ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง สิ่งนี้เช่น - ไม่มีทางทั้งหมดและไม่ใช่รถออฟโรดและมันก็ไม่คุ้มค่ากับการสูงเกินไป แม้ว่าในเล็กซัส RX300 ใหม่ละทิ้งการใช้แรงเสียดทานที่ จำกัด และ viscounts ในการส่งของความแตกต่าง ในมือข้างหนึ่งมันทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญและลดความซับซ้อนของการออกแบบ ตอนนี้อยู่เบื้องหลังการยึดเกาะของล้อที่มีพื้นผิวระบบอิเล็กทรอนิกส์ TRC ถูกตรวจสอบซึ่งช้าลงช้าลงล้อลื่นไถลและส่งแรงฉุดบนล้อเหล่านั้นที่มีผิวคลัตช์ที่มีความมั่นใจมากขึ้น ใช่ระบบดังกล่าวทำงานได้เร็วกว่าก่อนหน้านี้มาก (ที่มีแรงเสียดทานที่ จำกัด และความหนืดที่แตกต่างกัน) และมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนพื้นผิวที่เป็นของแข็ง - บนยางมะตอยที่ปกคลุมด้วยหิมะหรือเปียกบนถนนลูกรัง แต่อิเล็กทรอนิกส์สูญเสียกลไกเมื่อล้อเป็นสิ่งสกปรกลึกหรืออุปสรรคสูง ในสิ่งนี้เราเชื่อว่าเมื่อพวกเขาพยายามอย่างอิสระนอกเส้นทางที่ผู้จัดงานเสนอให้ย้ายไปที่ถนนสายพันธุ์ RX300 ไม่สามารถเอาชนะได้ค่อนข้างสูง Stony Borgon - เขามีดโกนอย่างยิ่งกับล้อทั้งสี่ล้ออย่างโกรธเกรี้ยวด้วยหิน แต่ไม่ได้ขึ้นไปบนภูเขา
ขั้นตอนซ้ายก้าวไปทางขวา และไม่ได้ใช้งานอย่างถูกต้อง และไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะกระโดดขึ้นไปบนภูเขาบนรถดังกล่าว: นี่ไม่ใช่ผู้พิทักษ์และไม่แม้แต่ LX470 หลังจากทั้งหมดเล็กซัส RX300 อาจเป็นตัวแทนที่มีชีวิตชีวาที่สุดของคลาส SUV ในตลาดของเรา: ที่รัก แต่สะดวกสบายทันสมัยยิ่งกว่านั้น Toyotovsky เชื่อถือได้
น่าเสียดายที่การวัดความสะดวกสบายของผู้ซื้อของเรามีความหมายกับผู้ขายและผู้ผลิตแล้ว ดังนั้น RX300 ใหม่จะถูกจัดส่งให้เราในสามชุดโดยแต่ละชุดมีตัวเลือกที่เข้มงวดและจำเป็น และแม้ว่าฉันจะต้องการสั่งให้ใครบางคนสั่งซื้อรุ่นที่ถูกที่สุด แต่ด้วยระบบเสียงที่รักและดีมาก Mark Levinson และมีเงิน - มันเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากเสียงนี้เกิดขึ้นเฉพาะในการโหลดไปยังการกำหนดค่าที่แพงที่สุดและตัวเลือกใด ๆ ที่เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ
ในเวลาเดียวกันสมมติว่าขอบคุณรัฐพื้นเมืองซึ่งไม่สามารถแก้ปัญหาได้ด้วยการใช้การนำทาง - เล็กซัสทั้งหมดจะมาถึงรัสเซียโดยไม่มีมันดังนั้นจึงไม่มีการแสดงผลและกล้องมองหลัง
แต่เสน่ห์หลักของเล็กซัส RX300 ใหม่รัสเซียยังคงมีอยู่ - และระงับลมและระบบแสงการปรับตัวและประตูที่ห้าสมาร์ท ทั้งหมดนี้ไม่ต้องสงสัยจะต้องให้เจ้าของใหม่ของรถคันนี้
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพของผู้เขียน
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนเล็กซัส RX300
ผู้ผลิต / โตโยต้ามอเตอร์ประเทศ Co./yaponia
ร่างกายองค์ประกอบที่ดีที่สุด
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
ประเภท / จำนวน / กระบอกสถานเบนซิน / 6 / V-รูป
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2995
พลังงาน (กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที.) 150 (204) ที่ 5600
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 283 ที่ 4500
การแพร่เชื้อ
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดชนิดตามลำดับ
เบรค, การรักษาความปลอดภัย
ด้านหน้า / แผ่นดิสก์หลังการระบายอากาศ / ดิสก์
ABS, การให้ความช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องทาง; เบรกอิเล็กทรอนิกส์ (BAS), ระบบเบรกกระจายแรง (EBD), การบำรุงรักษาระบบการเรียนการสอน (VSC) และระบบการควบคุมการลากบนล้อ (TRC)
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ผ้าม่านพองในด้านหน้าและด้านหลังหมอนด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเบาะปกป้องหัวเข่าคนขับ
ขนาด / มาสซ่า
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4740/1845/1705
ฐานล้อ / บอล (mm) 2715/190
ยาง 225/60 R17 หรือ 235/55 R18
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 1835-1915 / 2380
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 72
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 9.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 16.9 / 9.4
ราคาในมอสโกคือ $ 54,900

 

แหล่งที่มา: "autopilot"