ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012

เล็กซัส RX 450H บินผีเสื้อ

เล็กซัส RX 450H ราคา: จาก $ 89200 ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2552
เล็กซัสหลังจากน้ำมันเบนซิน RX 350 ที่ต่ออายุแสดงรุ่นที่สองของรุ่นที่สองของ RX 450H คนรู้จักครั้งแรกกับลูกผสมญี่ปุ่นใหม่เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของเมืองหลวง Magyar
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30
ฉันนั่งหลังพวงมาลัย RX 450H กดปุ่มเริ่มต้นเราแปลตัวเลือกของกล่อง stepless อัตโนมัติไปยังตำแหน่งไดรฟ์และเพลิดเพลินกับความเงียบ ดูเหมือนว่าเล็กซัสและไม่คิดว่าจะตื่นขึ้นมา แต่มีความจำเป็นที่จะต้องถอดขาด้วยเหยียบเบรกและสองโทน RX 450H เงียบเช่นผีเสื้อญี่ปุ่นของ Omurasaki จากดอกไม้สไลด์จากลานจอดรถของสนามบินบูดาเปสต์ Feriched บนทางหลวง
เส้นทางถูกออกแบบมาเพื่อจำลองวงจรการทำงานแบบผสม การจัดการสั้น ๆ ของคอมพิวเตอร์สัมผัสระยะไกลที่สร้างขึ้นในภาพและความคล้ายคลึงกันของเมาส์คอมพิวเตอร์และไดอะแกรมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงชดเชยและวงจรการทำงานของโรงไฟฟ้าทำให้การดำเนินงานของตัวกระตุ้นการใช้งานและเชื้อเพลิง RX 450H แบบเรียลไทม์เพื่อตรวจสอบ การทำงานของแอคชูเอเตอร์และเชื้อเพลิง RX 450H
ในความลึกของลูกผสมญี่ปุ่นไม่ใช่หนึ่ง แต่มากถึงสามหัวใจที่มีความจุรวม 299 ลิตร กับ. 249 ม้าจากฝูงนี้บัญชีสำหรับมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่ยืมมาจาก RX 350 จริงในกระบวนการปรับมอเตอร์พื้นฐานไปยังไดรฟ์ไฮบริดสลีนักออกแบบต้องแยกออกจากภาษีจาก 28 ม้า ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน RX ในไฮบริดแทนที่จะเป็น OTTO รอบวงจร Atkinson ซึ่งเนื่องจากการสูญเสียพลังงานเล็กน้อยลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตามการสูญเสียพลังงานและน้ำหนักทั้งหมดของ RX 450H ได้รับการชดเชยจากไดรฟ์แบบไฮบริดที่สร้างขึ้นโดยแผนภาพแบบอนุกรมแบบขนานที่ช่วยให้ไม่เพียง แต่จะใช้ Electromotors เพื่อเพิ่มลักษณะการลากของเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น และไฟฟ้าหรือทั้งสองแหล่งพลังงานพร้อมกัน RX เปลี่ยน Electromotors เปลี่ยนไป: มอเตอร์ไฟฟ้าสองคันเดียวกันที่มีความจุ 167 ลิตร กับ. ด้านหน้าและ 68 ลิตร กับ. ด้านหลังยืนอยู่ในรุ่นแรกของ Crossover Hybrid RX 400H ก่อนหน้าและความจุของแบตเตอรี่ยังคงอยู่ยกเว้นแบตเตอรี่ที่มีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้การระบายความร้อนดีขึ้น
เป็นผลให้แม้จะมีการลดลงอย่างเป็นทางการของมอเตอร์น้ำมันเบนซินและการเพิ่มขึ้นของมวลของรถยนต์เมื่อเทียบกับ RX 350 โดย 120-135 กิโลกรัมลักษณะแบบไดนามิกของ RX 450H นั้นดีกว่า RX Monogenic จนกระทั่งร้อยไฮบริดถูกเร่งใน 7.8 ° C 0.2 ด้วย RX 350 ที่เร็วขึ้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของครอสโอเวอร์ไฮบริดในบางครั้งต่ำกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซิน จนกระทั่ง 6.3 ลิตรประกาศโดยผู้ผลิตที่ 100 กม. ของวงจรผสมในช่วงแป้งฮังการีเราแน่นอนไม่ถึง แต่ 6.8 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมโหมดการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายพอสมควรใน SUV ส่วนพรีเมี่ยมตัวบ่งชี้มีความโดดเด่นอย่างแท้จริง ในวันถัดไปสามารถมองเห็นความบริสุทธิ์ของการทดลองในการจราจรติดขัดของศัตรูพืชเราได้จำลองระบอบการประมูลของผู้มีถิ่นที่อยู่ในเมืองรัสเซีย อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มความวุ่นวายของลูกผสมของไฮบริดอย่างมีนัยสำคัญ ในก๊อกแรกเครื่องยนต์เบนซินก็หลับไปด้วยการนอนหลับที่ตายแล้วและมอเตอร์ไฟฟ้าราวกับว่ากลัวที่จะปลุกเขาเกือบ 1.5 กิโลเมตรผลัก RX อย่างเงียบ ๆ ผ่านถนนของเมืองหลวงของฮังการี เป็นผลให้แม้จะมีการจราจรการบิน 50 กิโลเมตรทั้งหมดของเราพร้อมความเร็วผีเสื้อตามถนนของบูดาเปสต์เราแทบจะใช้เวลา 4.3 ลิตรของเชื้อเพลิง
คุณสมบัติของการดำเนินงาน
ในแง่การดำเนินงานความแตกต่างในรุ่นที่สองของไฮบริด RX จากน้ำมันเบนซิน RX 350 มีขนาดเล็กมาก ความถี่เช่นเดียวกับเพื่อน monogenic 10,000 กม. และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ติดตั้งไฮบริดเช่นเดียวกับไดรฟ์ลิเธียมไอออนเมอร์เซเดส - เบนซ์สอดคล้องกับอายุการใช้งานของรถยนต์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกันตามการรับรองของผู้สร้างผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อมในการแปรรูปแบตเตอรี่ในอนาคตของลูกผสมของลูกผสมของลูกผสมที่ลดลง 99% ของส่วนประกอบของแบตเตอรี่จะถูกประมวลผล
หนึ่งในคุณสมบัติของการดำเนินการไฮบริดของญี่ปุ่นที่มีข้อ จำกัด บางประการที่กำหนดเมื่อขับรถบนมอเตอร์ไฟฟ้า แม้ว่าเล็กซัส RX 450H และสามารถที่จะเอาชนะในเสื้อ electr โดยไม่ต้องเปิดใช้งานเครื่องยนต์เบนซินขึ้นไป 3 กิโลเมตร แต่ผ่อนคลายในความหวังของการเดินทางไปยังเติมน้ำมันที่ใกล้ที่สุดในมอเตอร์ไฟฟ้าก็จะไม่คุ้มค่า วิศวกรของผู้ผลิตเด็ดขาดห้ามการดำเนินงานของไฮบริดที่มีถังที่ว่างเปล่าเช่นนี้อาจส่งผลกระทบการติดตั้งไฮบริด แต่น้ำค้างรัสเซียตามที่นักโทษของญี่ปุ่น, ไฮบริดใหม่ที่หัวนม การทดสอบที่อุณหภูมิลบถึง 50 ° C ไม่ได้เปิดเผยหยดความจุของแบตเตอรี่ แม้ว่าจะมีการดำเนินการในระยะยาวในเงื่อนไขของน้ำค้างที่รุนแรงของการลดบางอย่างในความหนาแน่นของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮดราก็มีแนวโน้มมากที่สุดไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยง

การขับรถ
การจัดการรูปแบบการทำงานของมอเตอร์เป็นที่น่าสนใจมาก ในแง่ของการควบคุม, จริงไม่ได้แตกต่างจากน้ำมันเบนซิน RX
ห้องโถง
การรวมกันของความเรียบง่ายและดูเหมือนสูงสุดศาสตร์ให้เป็นวิธีการที่ญี่ปุ่นโดยทั่วไปการก่อตัวของรูปแบบ
ปลอบโยน
เพื่อประโยชน์ในการบริหารจัดการการระงับกลายเป็นยากขึ้นกว่ารุ่นแรก Rx ไฮบริดออกไปเล็กน้อย
ความปลอดภัย
10 ถุงลมนิรภัย 42% ของชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กมีความแข็งแรงสูง
ราคา
เพรสทีจและนวัตกรรมเป็นเงินเสมอ

ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเป็นไปได้ของเอกราชที่สมบูรณ์ของการเคลื่อนไหวเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดการปล่อย CO2 ต่ำ
- น้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญและปริมาณของแบตเตอรี่

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เล็กซัส RX 450H
ขนาด - 4770x1885x1685 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน + มอเตอร์ไฟฟ้า 2, 3456 cm3, 249/299 แรงม้า * / 6000 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ stepless KP
Dynamics - แม็กซ์ 200 กิโลเมตร / เอช; 7.8 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - BMW X5, ออดี้ Q7

ความคิดของเรา
ในรัสเซียทุกปีเปอร์เซ็นต์ของยอดขายไฮบริดใน LEXUS รวมเพิ่มขึ้น 78% กับการถือกำเนิดของรุ่นปรับปรุงตัวเลขเหล่านี้จะเติบโต หลังจากที่ทุกคนในทางตรงกันข้ามกับสหรัฐอเมริกาและยุโรปมีความต้องการของเราสำหรับไฮบริดจะถูกกำหนดไม่มากโดย TTX เศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของพวกเขาเท่าไหร่แฟชั่นสำหรับไดรฟ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

โพสต์โดย: วลาดิเมีย Makkaveev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2009]