ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012
ญาติไกล
BMW X3ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003 มีให้ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2004
มันผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์สามชิ้นโดยเกียร์น้ำมันเบนซินแถว 2.5 และ 3.0 ลิตรด้วยความจุ 141 กิโลวัตต์ / 192 ลิตร กับ. และ 170 กิโลวัตต์ / 231 ลิตร กับ. และ Tubodiesel 3.0 L, 150 KW / 204 ลิตร กับ.
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซียจนถึงขณะนี้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรเท่านั้น อีกสองคนจะถูกแสดงในไม่ช้า สำหรับรถยนต์ทุกคันการส่งผ่านเครื่องกลหกความเร็วหรืออัตโนมัติห้าสปีดเป็นไปได้
ราคาจาก 55 900 ยูโร รถทดสอบ 56 900 ยูโร
เล็กซัส RX300
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17359.jpg)
ปัจจุบันเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน V6, 3.0 และ 3.3 L ที่มีความจุ 150 และ 169 กิโลวัตต์ (204 และ 230 ลิตร), ด้านหน้าหรือเต็มไดรฟ์, เกียร์อัตโนมัติ
ตลาดรัสเซียมีเพียงไดรฟ์เต็มรูปแบบและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร การระงับนิวเมติกด้วยการปรับตัวของลูเมนในอุปกรณ์ R2 และ R3
ราคาอยู่ที่ $ 56,400 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 65,900 (R3) รถทดสอบ $ 65,900
Land Rover Freelander
ได้รับตั้งแต่ปี 1997 การตกต่ำในฤดูใบไม้ร่วงปี 2003
ตัวเลือกการดำเนินการ: ร่างกายสามและห้าประตูเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 86 กิโลวัตต์ / 117 ลิตร กับ. และ 2.5 L, V6 130 KW / 177 ลิตร กับ. (เฉพาะด้วยการส่งอัตโนมัติ) และ Tubodiesel 2.0 L, 82 KW / 112 ลิตร กับ.
รุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์เบนซินจะถูกส่งไปยังรัสเซีย ระดับมาตรฐานของการกำหนดค่า S, SE, HSE
ราคาของการปรับเปลี่ยนพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจาก $ 28,900
2.5 v6 จาก $ 35,900 ถึง 39 900 รถทดสอบ $ 37,400
บนถนนของพวกเขาทุกวันมากขึ้นเรื่อย ๆ Crossovers, Parcktails, รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งทันทีที่พวกเขาไม่เรียกวิชาการเหล่านี้ด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบและความลาดชันนอกถนนในลักษณะที่ปรากฏ ความหลากหลายของรุ่นดังกล่าวให้โอกาสมากมายในการแสดงออกถึงความเป็นปัจเจกบุคคล
วันนี้ในการทดสอบของเราผู้ถือเครื่องยนต์หกสูบและการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่มีสิทธิพิเศษในหมู่ Oscidences ขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตามความเป็นปึกแผ่นเป็นแนวคิดของญาติ: เล็กซัส, ตัวอย่างเช่นเห็นได้ชัดนานกว่าคู่แข่งยืมรถแลนด์โรเวอร์จะสูงกว่าและเป็นผู้นำในระยะฐานล้อ BMW
รูปแบบและวิธีการ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17360.jpg)
การปรากฏตัวของ BMW X3 ในหลาย ๆ วิธีสะท้อน BMW X5 พี่ชายรุ่นเก่า แต่อายุน้อยที่สุดที่ดูมีขนาดกะทัดรัดและมีพลวัตมากขึ้น ชุดของคำแนะนำของพลาสติกที่ไม่ทาสีเพื่อใช้ถนนนอกถนน แต่มันก็คุ้มค่าเพราะการส่งสัญญาณ X-Drive ใหม่ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับทางหลวงที่ราบรื่น ทำไมต่อมาเล็กน้อย
เก่าคุ้นเคย (SM, 2003, หมายเลข 8) เล็กซัส RX300 ไม่เหมือนกับการเรียงถนน การออกแบบร่างกายสงบด้วยแร็คด้านหลังที่ซับซ้อนทำลายสมาคมกล่อง ยิ่งไปกว่านั้นชาวญี่ปุ่นที่ถูกกีดกันจากคุณสมบัติภายนอกอย่างสมบูรณ์ของทุกความสามารถเช่นซุ้มล้อพลาสติกและรูปแบบเหนือศีรษะ
รู้สึกถึงความแตกต่างโดยดูที่ Land Rover Flylander โปรไฟล์ของเขาที่มีหลังคาลักษณะไม่สับสนกับคนอื่น ยังแสดงออกและ FAS ของเขาหลังจากพักผ่อนคล้าย Ranj Rover บางทีในทรินิตี้ของเรานี่เป็นรถที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในมุมมองใด ๆ
ประสบการณ์การสื่อสาร
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17361.jpg)
หมอนและพนักพิงมีความนุ่มและอบอุ่น อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าของพวกเขาไม่โชคดีสำหรับคนขับของความสูงปานกลางและยิ่งเบาะสูงสูงขึ้น แต่ช่วงของการปรับรวมถึงพวงมาลัย ไปยังอุปกรณ์ที่ปลูกในหลุมลึกด้วยการส่องสว่างด้วยไฟฟ้าและเป็นการยากที่จะนำเสนอการอ้างสิทธิ์เลย ยากที่จะตำหนิพวกเขาในความพอประมาณของการตกแต่ง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17362.jpg)
อย่างไรก็ตามที่สำคัญกว่านั้นคือที่นั่งตัวเอง บางทีมีเพียงคนขับที่บางมากเท่านั้นที่จะไม่ยกย่องโปรไฟล์และการสนับสนุนด้านข้างของเขาให้กับคนอื่น ๆ ทุกคนจะต้องมีรสชาติและรูปแบบและการปรับระยะยาวอย่างมาก แต่ด้วยแนวดิ่งที่คุณไม่เดินแม้กระทั่งในรถโดยไม่มีฟักเร็ว ๆ นี้คุณจะพักในเพดานเร็ว ๆ นี้
สต็อกในความกว้างเพียงพอ แต่รู้สึกอิสระไม่ให้ประตูที่ยื่นออกมา ด้วยความสูงที่น่าประทับใจของห้องโดยสารเบาะนั่งด้านหลังในทางตรงกันข้ามนั้นต่ำมากเหนือหัวเต็มไปด้วยสถานที่และหัวเข่าอึดอัดก้มเกินไป ฉันสงสัยว่าด้านหลังมีน้ำหนักเท่าไหร่เมื่อวางมันดูเหมือนว่าคุณจะยกฟักเหล็กหล่อ แน่นอนความต้องการของความปลอดภัยแบบพาสซีฟคือศักดิ์สิทธิ์และเธอจับสินค้าที่เกิดอุบัติเหตุ แต่ในนี้ไม่เป็นอย่างอื่นแผ่นเกราะ
มันจะไม่มากโปรดไดรเวอร์รัสเซียที่ขาดขนาดเต็ม: ไม่มีที่สำหรับเธอ หากคุณวางพวงมาลัยขนาด 17 นิ้วลงไปที่พื้นมันจะเติบโตเกือบทุกช่องเก็บสัมภาระทั้งหมด โดยวิธีการที่สามารถเคลื่อนย้ายพื้นในนั้นสามารถส่งมอบให้กับเพื่อนร่วมงานสำหรับกระเป๋าถือบริสุทธิ์หรือยางสำหรับสกีตกปลาและขนาดอื่น ๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17363.jpg)
ผู้ขับขี่ของความสูงปานกลางมีความสะดวกสบายมากขึ้นที่นี่แม้ว่าจะไม่มีการปรับที่นั่งในความสูง ความร้อนและการปรับพนักพิงเอวคือและขึ้นลง! ผู้ขับขี่ในการเติบโตของค่าเฉลี่ยสูงกว่าจะต้องเผชิญกับปัญหาการเชื่อมโยงไปถึงประตูที่มีขนาดใหญ่พอ แต่ยังหมอนสูง คุณจะไม่เจ็บที่จะเสี่ยงกับหูของหลังคา มันซ้ำแล้วซ้ำอีกจากด้านหลังด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่หลังคาที่ยกขึ้นให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับหัว การลงจอดที่สูงรับประกันตำแหน่งที่สะดวกสบายของเท้าแม้ในการเดินทางไกล
Trunk Flealender มีขนาดกว้างขวางมากที่สุดถ้าคุณไม่พับเบาะหลัง ด้วยการพับมันจะด้อยกว่าคู่แข่งรถคือที่ที่สั้นลง แต่ไม่มีทางเลือกมันแขวนอยู่ที่ประตูหลังนั้นง่ายและสามารถเข้าถึงได้ สิ่งสำคัญไม่ใช่สำหรับทุกคนที่ต้องการสลักเกลียวหนึ่งในความลับ
ป้ายถนน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17364.jpg)
หากรถเป็นเรื่องที่แน่วแน่ในการจัดการมองหาการประนีประนอมในสิ่งอื่น ในกรณีนี้บริจาคความนุ่มนวลของโรคหลอดเลือดสมองและความไวของพวงมาลัย แม้แต่บนถนนที่ค่อนข้างราบรื่น BMW สายพันธุ์ผู้ขับขี่ในความเข้มของความเร่งแนวตั้งและพวงมาลัยที่ค่อนข้างประสาท เพื่อให้ทันกับเมืองที่ไม่เลว แต่ถ้าการเดินทางทอดยาวเป็นพันกิโลเมตร?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17365.jpg)
การประหยัดความสะดวกสบายและความเงียบมีการเสริมด้วยการบังคับเลี้ยวที่ออกแบบมาอย่างมาก: มันกำจัดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดบน RAM ไม้หรูหรา แต่ไม่จำเป็นต้องนับความถูกต้องของการจัดการ: เล็กซัสไม่ต้องการการควบคุมวิถีการวิถีทุกวินาที แต่ยังไม่ได้เชิญให้คุณผ่านผลัดกันเร็วเกินไป ม้วนและกิจวัตรนั้นเด่นชัดเกินไปและการแทรกแซงของระบบรักษาเสถียรภาพของ Intet นั้นไม่ได้ทันเวลาเสมอไป
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17366.jpg)
การระงับที่พึงพอใจกับการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จด้วยความสามารถในการจัดการที่ดีมากมันเป็นพลังงานที่เข้มข้นมากมันเป็นที่ยอมรับได้ดีกับการแยกและมีข้อบกพร่องในการเคลือบขนาดใหญ่ บางที Freelender เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่สามารถไปได้อย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ในแอสฟัลต์ที่ชำรุด แต่ยังอยู่บนไพรเมอร์ Buggy ที่หมายถึงการระงับครั้งใหญ่ของการระงับ!
ตรวจสอบราคาแพงนอก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17367.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17368.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17369.jpg)
เราตั้งข้อสังเกตอีกถ้ามีเล็กซัสและ Freelander เมื่อขับรถพุดล้างทิ้งน้ำไปด้านข้างจากนั้น BMW Waters กระจกหน้ารถของตัวเอง และดินเหนียวมากไปยังเกณฑ์ที่ทรงพลังหลังจากไพรเมอร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากรถไม่ได้ย้อมสีกางเกง
แทนที่จะเป็นความคิดที่ชาญฉลาด
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17370.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17371.jpg)
เพื่อนสิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการขับรถลงจอด ในบรรดารายละเอียดที่น่าสนใจเราสังเกตเห็นที่เท้าแขนมัลติฟังก์ชั่นที่อยู่เบื้องหลังการรวมกันของอุปกรณ์ดั้งเดิม (หน้าปัดขนาดเล็กภายในเครื่องวัดวามเร็ว); ในสมอท้ายสำหรับการติดตั้งขนส่งสินค้า
การตกแต่งเล็กซัสดึงดูดการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของวัสดุราคาแพงและงานชั้นหนึ่งสร้างอารมณ์ที่ยกขึ้น ตกแต่งอย่างมีสไตล์และอ่านอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบด้วยการส่องสว่างฟลูออเรสเซนต์ ที่นั่งด้านหลังสามารถปรับได้แยกต่างหากซึ่งให้ประโยชน์จากผู้โดยสารสูง
ที่นั่งคนขับของแลนด์โรเวอร์จะจัดให้ผู้ที่ไม่ได้สูงกว่าค่าเฉลี่ย; นอกจากนี้แปลงซับซ้อนของอุปกรณ์คือไม่ดีอ่าน แต่มันเป็นความสะดวกสบายมากโซฟาหลังแม้ว่าเรื่องไร้สาระ ประตูที่ห้าแก้วอยู่ในระดับต่ำ แต่ไม่ทราบตำแหน่งกลาง
สรุป
BMW X3
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17372.jpg)
- ปริมาณลำต้นขนาดเล็กไม่มีเฟืองขนาดเต็มระงับยากราคาสูงเกณฑ์การปนเปื้อนอย่างยิ่งระบบ X-DRIVE ไดรฟ์ไม่ดีที่สุดบนพื้นลื่น
สรุป
เล็กซัส RX300
+ ความสะดวกสบายในการระงับสูง, ฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยมเสียงภายในกว้างขวาง, ที่นั่งด้านหลังแยกจากกันพร้อมปรับการสร้างคุณภาพที่ดีเยี่ยมและการตกแต่ง
- การแยกการควบคุมจากกระบวนการบริหารจัดการที่คุณสมบัติที่ จำกัด ของการกำหนดค่า
สรุป
Land Rover Freelander
+ ความสะดวกสบายที่ดีและความเข้มพลังงานระงับสูงแสดงที่ยอดเยี่ยมตัวชี้วัดที่ดีที่สุดของ patency เรขาคณิตลำต้นกว้างขวางขนาดเต็มอะไหล่
- พวงมาลัยหนักและคันเร่งปรับที่นั่งอึดอัดสำหรับไดรเวอร์สูงสถานที่ตั้งของที่นั่งไม่ได้คิดออกเมื่อเทียบกับทางเข้าประตู
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17376.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17380.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17382.jpg)
Anatoly Fomin ภาพข่าว: คอนสแตนติ Yakubov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"