ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV

ภาพรวมของ Lexus RX350 รุ่นใหม่ L 4WD: สามคะแนนจากห้าเท่าที่เป็นไปได้

ในญี่ปุ่นบรรทัดครอสโอเวอร์ Lexus RX ซีรี่ส์ปรากฏขึ้น ในสหรัฐอเมริการถคันนี้กลายเป็นสปาร์เก้สปาร์เก้ระดับสูงของชั้นสูง เราใช้เวลาทดสอบไดรฟ์ของรุ่นหรูหราของ L.
เล็กซัส RX 2,4 ลิตรในขณะที่อยู่ในความฝัน
จนถึงตอนนี้ในญี่ปุ่นเล็กซัสเป็นตัวแทนของซีดานและรถเก๋งเท่านั้น ในที่สุด บริษัท นี้ได้เติมเต็ม RX SUV หลายคนควรทราบว่ารุ่นนี้ในญี่ปุ่นเป็นผู้สืบทอดต่อรุ่นที่สองของโตโยต้าฮาร์เรียร์ อย่างไรก็ตามด้วยการแนะนำของตลาดเล็กซัส RX ซึ่งมีแผนกที่แปลกประหลาดระหว่างคู่แข่ง: เล็กซัสใหม่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรและ Harrier รุ่นที่สองคือ 2,4 ลิตร (รุ่นไฮบริดของเก่า และรุ่นใหม่จะขายควบคู่ไปกับร้านค้าของดีลเลอร์)
การใช้เทคโนโลยีล่าสุดการออกแบบที่อัปเดตทั้งหมดเหล่านี้เป็นขั้นตอนปกติในการพัฒนาของ Lexus RX เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ แต่ด้วยความรักของญี่ปุ่นต่อรายการใหม่มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารถคันนี้มีมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตรจะซื้ออย่างแข็งขันเมื่อมีรุ่น 2,4 ลิตรเก่าที่มีการบริโภคน้ำมันเบนซินที่ยอมรับได้มากขึ้นและเพียงพอ ราคา. มีทัศนคติที่ไม่สมเหตุสมผลต่อผู้บริโภคที่มีศักยภาพ
ภาพรวม: ประวัติรถยนต์สั้น ๆ
 
ซีรี่ส์ภาพรวม
เล็กซัส RX ปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่นในวันที่ 19 มกราคม 2009 ก่อนหน้านี้ขายในญี่ปุ่นภายใต้แบรนด์ Toyota Harrier Lexus RX ถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกา โมเดลปัจจุบัน RX (รุ่นที่สาม) ถูกนำเสนอในเดือนพฤศจิกายน 2551 ที่เครื่องแสดงมอเตอร์ในลอสแองเจลิส ในญี่ปุ่นเธอกลายเป็นผู้สืบทอดกับโมเดลปัจจุบันโตโยต้าฮาร์เรียร์
ขนาดของร่างกายของรุ่นใหม่: ความยาว 4 770 มม. ความกว้าง 1 885 มม. ความสูง 1,690 มม., I.e. เมื่อเทียบกับร่างกายของ Harrier ได้กลายเป็นมากขึ้น Автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем V6 (280 л.с., 35,5 кг-м), 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод передний или полный. Гибридная модель RX450h представлена только в полноприводном варианте, она должна поступить в продажу весной 2009 года. В салонах дилеров по-прежнему продаются 2,4-литровая версия Harrier и гибридный Harrier.
 
Обзор модификации
รุ่นนี้แสดงถึงการดัดแปลงสี่แบบ: รุ่นพื้นฐาน 350, รุ่นกีฬา S, รุ่นหรูหรา L และรุ่น l อากาศที่มีการระงับนิวเมติก
รุ่น l ประท้วงโดยเรามีความโดดเด่นด้วยพวงมาลัยหนังที่มีเม็ดมีดไม้และเสร็จสิ้นที่คล้ายกันของลูกบิดเกียร์เปลี่ยนเมล็ดด้วยผิวกึ่ง annoic ของที่นั่งและร้านเสริมสวยความสามารถในการปรับพวงมาลัยในสองระนาบ ( ฟังก์ชั่นหน่วยความจำ) ระบบอะคูสติกระดับพรีเมี่ยม (ลำโพง 12) อย่างไรก็ตามหมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยไม่จำเป็นต้องได้รับการกล่าวถึงอย่างไรก็ตามนอกเหนือจากพวกเขารุ่นหรูหรายังมีหมอนด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
ร้านเสริมสวยและช่องเก็บสัมภาระ
 
แดชบอร์ดและอุปกรณ์
สายแดชบอร์ดโครงร่างนุ่มและประณีต แผงเซลล์ที่ดูเป็นเรื่องง่ายน่าพึงพอใจต่อคุณภาพการประหารชีวิตที่ความสูง การออกแบบกลั่นของลูกศรสีขาวของเครื่องใช้อะนาล็อกและภาพที่มีคุณภาพสูงของข้อมูลทั้งหมดสมควรได้รับซึ่งคุณสามารถขอบคุณไฟ LED อินทรีย์ล่าสุด (OLED)
ในฐานะที่เป็นตัวเลือกตัวบ่งชี้ที่สะดวกมากบนจอแสดงผลหัวแก้วที่มุ่งหน้าซึ่งแสดงข้อมูลต่าง ๆ นอกเหนือจากความเร็วรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับแถบและเส้นทาง
Novelty Remote Touch ช่วยให้คุณสามารถควบคุม Navigator จากคอนโซลกลางที่มีจอยสติ๊กขนาดเล็กตั้งอยู่ แนวคิดที่ไม่ซ้ำกันความแตกต่างของการควบคุมระยะไกลตามปกติของเนวิเกเตอร์มีดังนี้: 1) การจัดการกับการ์ดและการควบคุมคุณสมบัติอื่น ๆ บนจอภาพทำจากเคอร์เซอร์เดียวกัน 2) เพื่อเลือกตัวเลือกบนจอภาพคุณต้องคลิกที่ปุ่มบนจอยสติ๊ก 3) ไม่มีปุ่มย้อนกลับซึ่งสร้างปัญหาบางอย่างในการจัดการ โดยทั่วไปแล้วโดยใช้งานง่ายคุณสมบัตินี้จะล้าหลังอุปกรณ์ที่คล้ายกันเล็กน้อยใน Audi (MMI) และ BMW (idrive) แต่ความคืบหน้าในเว็บไซต์ไม่แน่ใจว่าในไม่ช้าฟังก์ชั่นจะได้รับการปรับปรุง
 
ที่นั่งด้านหน้า
เก้าอี้นุ่ม ๆ ได้รับการคุ้มครองอย่างอ่อนโยนมากในการสัมผัสของผิวกึ่งมุมซึ่งในสถานที่สัมผัสกับร่างกายมีรูเล็ก ๆ จำนวนมากเนื่องจากการระบายอากาศในเก้าอี้นั้นไม่ร้อนแม้ในวันที่อากาศร้อนแรงที่สุด ที่ตั้งของที่นั่งในระนาบแนวนอนและแนวตั้งเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ใหม่ที่จะเพิ่มพื้นผิวของที่นั่ง ตำแหน่งพวงมาลัยยังสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติในสองระนาบ
เช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดใหญ่เล็ก ๆ น้อย ๆ Lexus RX จึงไม่ง่ายเลยที่จะจอดดังนั้นกล้องตรวจสอบด้านหลังและด้านข้างที่มีอยู่จะมาพร้อมกับระบบโซนาร์ (Sonars ถูกเสนอเป็นตัวเลือก)
 
เบาะหลัง
โซฟาด้านหลังสะดวกและนุ่มเหมือนที่นั่งด้านหน้า คุณสามารถปรับทั้งความเอียงของหลังและตำแหน่งของที่นั่งในระนาบแนวนอน ตำแหน่งด้านหน้าสุดของที่นั่งนั้นไม่สะดวกสบายมากนัก แต่ถ้าคุณผลักที่นั่งกลับมาเล็กน้อยคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้แล้ว อย่างไรก็ตามใต้ที่นั่งด้านหน้าของเท้ามันไม่ได้เปิดออกและความสูงของเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังจากพื้นเมื่อเทียบกับขนาดเล็กกำลังออกมาซึ่งคุณต้องทนทุกข์เพื่อวางขาของคุณอย่างสะดวก ร้านเสริมสวยกว้างขวาง!
 
ช่องเก็บสัมภาระ
ปริมาณของลำตัวสอดคล้องกับความคาดหวังจากร่างกายขนาดใหญ่เช่นนี้ นอกจากนี้การพับที่นั่งด้านหลังคุณสามารถขยายลำตัวเป็นขนาดที่เหลือเชื่อ ในเวอร์ชันของเวอร์ชัน L ประตูลำตัวสามารถเปิดและปิดโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
บนถนน
 
เครื่องยนต์และเกียร์
รูปตัว V ขนาด 3.5 ลิตรซึ่งติดตั้ง RX350 นั้นใช้งานง่ายและมีตัวละครสปอร์ต มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง! ปริมาตรที่น่าประทับใจให้แรงบิดที่ดีอยู่แล้วในการหมุนรอบต่ำปฏิกิริยาของคันเหยียบก๊าซนั้นเป็นทันที การปฏิวัติมากถึง 3,000 ครั้งนั้นไม่ได้เป็นแรงฉุดที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่ถ้าคุณกระตุ้นคันเร่งจากนั้นก็มีการปฏิวัติ 4,000 ครั้งร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยเสียงที่น่ารื่นรมย์ของมอเตอร์แบบเลื่อนลงและรถวิ่งไปข้างหน้า เมื่อเชื่อมต่อโหมด Eco กับลำดับความสำคัญของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำแรงบิดและปฏิกิริยาจะลดลงอย่างไรก็ตามในโหมดนี้รถจะแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด
 
ความท้าทาย
การปรับเปลี่ยนเวอร์ชัน L เป็นรุ่นพื้นฐานได้รับช่วงล่างมาตรฐาน แต่ยังมีเวอร์ชันที่สะดวกยิ่งขึ้นของเวอร์ชันที่เหมาะสมพร้อมระบบกันสะเทือนอากาศของระบบกันสะเทือนอากาศเวอร์ชั่น L การระงับมาตรฐานในรุ่นที่มีล้อขนาด 19 นิ้ว (เทียบกับธรรมดา 18 นิ้ว) กลายเป็นความรุนแรงความผิดปกติเล็กน้อยบนท้องถนนจะรู้สึกเต็มรูปแบบโดยเฉพาะผู้โดยสารด้านหลัง
แต่การเคลื่อนไหวไปตามถนนที่ราบรื่นและตรงไปตรงมานำความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในรูปแบบของ Lexus
 
ข้อมูลเกี่ยวกับไดรฟ์ทดสอบ
รายงาน: Ubukata Satoshi
วันทดสอบไดรฟ์: 9 กุมภาพันธ์ 2552
ทดสอบไดรฟ์: โมเดลสาธิต
ปีแห่งการเปิดตัว: 2009
ระยะทางของรถในเวลาที่ขับรถทดสอบ: 1 314 กม.
ล้อ: ด้านหน้าและด้านหลัง 235/55 R19, ยาง Bridgestone Duerer H / L33
ตัวเลือกเพิ่มเติม: ล้อล้อหล่อ + ยาง 235 / 55R19 (31,500 เยน) ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ระบบความปลอดภัย Pre-Crash + Cruise Control (147,000 เยน), หน้าจอแสดงผล Head-up Windshield (84,000 เยน), ระบบ Sonarov (42,000 เยน), ระบบ Sonarov (42,000 เยน) ระบบอะคูสติกมาร์คเลวินสัน (219 450 เยน)
ข้อกำหนดในการทดลองขับ: เมือง 40%, ทางหลวง 60%
ระยะทางที่เดินทาง: 226.8 กม.
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ไป: 27.95 ลิตร
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ลิตร 8.11 กม. (12.3 ลิตรต่อ 100 กม.)
 
ลักษณะทางเทคนิค Lexus RX350 รุ่น L
ความยาวเต็ม: 4 770 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 885 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 690 มม.
ฐานล้อ: 2 740 มม.
น้ำหนัก: 2,000 กิโลกรัม
ไดรฟ์: เสร็จสมบูรณ์
เครื่องยนต์: DOHC ขนาด 6 สูบขนาด 3.5 ลิตรพร้อม 24 วาล์วพลังงานสูงสุด 280 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 35.5 กิโลกรัมต่อนาทีที่ 4,700 รอบต่อนาที
ราคา: 5 400,000 เยน ($ 56 250)
ราคาของการทดสอบสำเนา: 5 923 950 เยน ($ 61 700)
 
 
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net