ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV

คนดีที่สุด

ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่าการทดสอบและทดลองขับของรุ่นที่สามของครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมี่ยมของเล็กซัส RX350 เกิดขึ้นในแคลิฟอร์เนียซึ่งรุ่นนี้รู้สึกกลับคืนมาในปี 1993
การทำงานในโครงการ RX รุ่นที่สามเริ่มขึ้นในปี 2548 ภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกรของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง Takayuki Katusuda และถ้าแบรนด์โลกที่ผลิตรถยนต์จำนวนมากมุ่งเน้นการผลิตไขว้ขนาดเล็กและขนาดกลางและแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อความมุ่งมั่นแบบดั้งเดิมของผู้บริโภคที่ร่ำรวยและส่วนใหญ่เพิ่มขนาดและความจุของ SUVs และ Parcktails จากนั้น Katusud ไปข้างหน้าไปข้างหน้าด้วยวิธีอื่น จากแนวโน้มระดับโลกในเศรษฐกิจและระบบนิเวศเขาเริ่มสร้างไฮบริด RX400H ซึ่งปรากฏในตลาดในปี 2548 ในเวลาเดียวกันการปรับปรุงอย่างสร้างสรรค์และเทคโนโลยี (และข้างหน้าของคู่แข่ง) ของรุ่นน้ำมันเบนซิน
ดังนั้น California Valley Napa ประมาณ 600 ไมล์ทางเหนือของลอสแองเจลิสและ 150 ไมล์จากซานฟรานซิสโก ถนนในท้องที่ได้รับการเยี่ยมชมโดย Serpentine S Teep Turns บนเนินเขาที่งดงามของเทือกเขาร็อคกี้ที่งดงามปกคลุมไปด้วยป่าผสมที่อุดมไปด้วยซึ่งได้รับการปกป้องตามกฎหมายอย่างน่าเชื่อถือมีสัตว์ร้ายที่แตกต่างกัน (จาก Wild Indeek และ Roe Deer ไปยัง Jaguars ที่นี่พวกเขาเรียกว่าภูเขา สิงโต) พวกเขาจะหมดความรู้สึกทองคำและเป็นรูปเป็นร่างของหุบเขาคำ ท้ายที่สุดแล้วที่นี่องุ่นอายุ 125 ปีเติบโตขึ้นจากองุ่นของพันธุ์ไวน์ฝรั่งเศสส่วนใหญ่เป็น Cabernet Sauvignon คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของไวน์แคลิฟอร์เนียได้รับการชื่นชมจากผู้เชี่ยวชาญทั่วโลกมานานแล้วเพื่อให้ผู้ผลิตไวน์ในท้องถิ่นมีชีวิตอยู่ในครรภ์และสิงโตภูเขายังมีชีวิตอยู่ไม่เพียง แต่ใน Valley Resort Reserve แต่ส่วนใหญ่ของจากัวร์รวมถึงมัสแตง Merinov และแน่นอนว่ามีขนย่อยรวมถึง RX ของปัญหาก่อนหน้านี้เกิดขึ้นกับถนนท้องถิ่นที่ไม่ใช่ SuperSay เจาะระหว่างไร่องุ่นนับไม่ถ้วนขณะนี้ปกคลุมด้วยใบไม้ฤดูใบไม้ร่วงสีทอง RX350 ใหม่ยังสอดคล้องกับภูมิทัศน์สวรรค์ของหุบเขา Napa ซึ่งเป็นผู้อยู่อาศัยในรูปลักษณ์ที่รวดเร็วของเราไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากวิกฤตเศรษฐกิจโลก
เราได้รับการเสนอให้กับ RX350 Pokatushek กับการระงับในอเมริกาและยุโรปซึ่งเป็นไฮไลต์การทดสอบ (เกี่ยวกับอารมณ์ขัน แต่การแสดงออกอย่างเป็นธรรมของเพื่อนร่วมงานที่กระจายสูงในทีมรัสเซียของ Autoshighists ซึ่งกำลังขี่เพียงเล็กน้อยเล็กซัสเขาในแอฟริกา Lexus) ในการแถลงข่าว RX350 มันถูกนำเสนอดังต่อไปนี้: แพลตฟอร์มใหม่รูปแบบที่ปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ที่กลายเป็นใบหน้าของแบรนด์ มีความยาว 30 มม. กว้างขึ้น 40 มม. และสูงกว่า 15 มม. สถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเพิ่มขึ้น 18 มม. ในกรณีนี้รัศมีการเปลี่ยนเป็นที่ดีที่สุดในชั้น 5.7 ม.
ในด้านนอกของรุ่นใหม่ RX นักออกแบบสามารถเชื่อมต่อกันได้สำเร็จมันจะดูเหมือนว่าแนวคิดที่เข้ากันไม่ได้สองประการ: เพื่อให้ดูสง่างามและฉลาดนักรบถนนกล้ามเนื้อในขณะที่เปลี่ยนรูปแบบพิเศษของการออกแบบที่สวยงามของญี่ปุ่น
ห้องโดยสารและชั้นวางด้านหน้าเลื่อนไปข้างหน้าอย่างมากสร้างปริมาณโมโนในเงามืดเพื่อเน้น RX ที่เป็นของไขว้ กระจังหน้าที่มีตราสินค้าคลาสสิกของหม้อน้ำรวมเข้ากับกันชนหน้าซึ่งในทางกลับกันสายบนซุ้มประตูล้อหน้าที่เด่นชัดเป็นอย่างเด่นชัดโดยเน้นรุ่นที่กว้างและเชื่อถือได้ เส้นที่สะอาดและชัดเจนของขอบเชื่อมต่อไฟด้านหน้าและด้านหลังที่ระดับไหล่ให้ความสง่างามและเสร็จสิ้นการสอบถามและการล้างยืดที่ด้านล่างจากซุ้มล้อหน้าจนกระทั่งกลางประตูด้านหลัง ความรู้สึกของความรวดเร็ว
ฟังก์ชั่นการทำงานและรสชาติที่ละเอียดอ่อนของนักออกแบบมีอยู่ในภายนอกของแบบจำลองทั้งหมด กระจกมองข้างประติมากรรมที่ดีผสมผสานไม่เพียง แต่ช่างฝีมือของแฟลช แต่ยังมีไฟฉายส่องสว่างที่ด้านหน้าของประตูและเลนส์ของกล้องถ่ายวิดีโอของตำแหน่งล้อในช่วงที่จอดรถ ภารโรงของกระจกประตูด้านหลังเช่นเสาอากาศและสัญญาณหยุดเพิ่มเติมนั้นดื้อรั้นในสปอยเลอร์ที่เหมือนปีกยาวขึ้นหลังคาตัด
การตกแต่งภายในที่หรูหราซึ่งใช้เป็นเพียงวัสดุคุณภาพสูงรวมถึงสายพันธุ์ไม้ราคาแพงผิวที่เลือกอย่างประณีตหรือหากต้องการหนังเทียมใหม่ซึ่งมีการแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ธรรมชาติอย่างเพียงพอ
แดชบอร์ดแบ่งออกเป็นสองโซน โซนการแสดงผลแรกนั้นสะดวกมากสำหรับการตรวจสอบโดยผู้ขับขี่: ด้วยจอภาพกลางและระบบฉายภาพ LED ใหม่ล่าสุดที่ขอบล่างของกระจกหน้ารถของตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นความเร็วการหมุนที่กำลังจะมาถึงสัญญาณของการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวและ ระบบแจ้งเตือนอุปสรรคต่อการเคลื่อนไหว โซนที่สองของการควบคุมระยะไกลของอุปกรณ์และอุปกรณ์ของรถยนต์อุปกรณ์เครื่องเสียงหรูหราจาก Mark Levinson พร้อมเสียงซองจดหมายระบบนำทางการสื่อสารเคลื่อนที่ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาดาวเทียม อุปกรณ์ควบคุมระยะไกลที่มีจอยสติ๊กและปุ่มนั้นสะดวกมากที่ด้านล่างของคอนโซลภายใต้ฉากของคันควบคุมของ ACP
มันมีประโยชน์อย่างมากในที่จอดรถและการหลบหลีกระบบการตรวจสอบของพื้นที่โดยรอบซึ่งกล้องวงจรปิดด้านหลังด้านข้างและที่จอดรถมีส่วนร่วมร่วมกับเซ็นเซอร์เรดาร์ซึ่งไม่มีโซนที่ตายแล้วในรถ โดยทั่วไปการพูดความสะดวกสบายและการยศาสตร์ของห้องโดยสารรวมถึงที่นั่งที่มีไดรเวอร์ไฟฟ้านอกเหนือจากการวิจารณ์ใด ๆ ก็คือทุกอย่างเป็นเล็กซัส
ภายใต้เครื่องดูดควันปริมาณน้ำมันเบนซินที่อัพเกรด 24 วาล์ว 3.5 ลิตร V6 พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ (VVT-I) เขาได้รับพลังและให้ตอนนี้ 277 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 346 นาโนเมตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นเวลา 8 วินาที หน่วยที่ตอบสนองมาตรฐานยูโร-4: ในโหมดผสมการปล่อย CO2 250 กรัม / กม.
ACP 6 สปีดใหม่จะอำนวยความสะดวกโดย 101 กิโลกรัมซึ่งการสูญเสียพลังงานลดลง 30% มันให้การกระจายอัตโนมัติของความพยายามลากระหว่างแกนในอัตราส่วน 100: 0 และ 50:50 (ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและสภาพถนน) ระงับการทำงานใหม่อย่างเต็มที่ แพ็คเกจมาตรฐานประกอบด้วยเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าซึ่งควบคุมโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็วของแรงบนพวงมาลัย ตัวเลือกที่เสนอการควบคุมระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกที่ควบคุมการควบคุม (ขึ้นอยู่กับความเร็วในการโหลดและการเคลื่อนไหว)
ในระบบความปลอดภัยนักออกแบบลากตัวเองผ่านโปรแกรมเต็มรูปแบบ ตัวอย่างเช่นมีระบบการเตือนและป้องกันการชนที่เรดาร์มุมมองด้านหน้าที่มีการเตือนด้วยเสียงและภาพมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเตรียมเบรกก่อนการทำงานการเสแสร้งของเข็มขัดนิรภัยรวมถึงผู้ช่วยเบรกฉุกเฉินและระบบรักษาเสถียรภาพรถยนต์ . อนิจจาระบบนี้จะไม่ถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่มีไว้เพื่อขายในหลายประเทศรวมถึงรัสเซีย แต่ในการกำหนดค่าปกติการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานซึ่งความเร็วจาก 50 ถึง 170 กม. / ชม. ยังใช้เรดาร์เพื่อให้สอดคล้องกับระยะทางที่ด้านหน้าของรถโดยอัตโนมัติ Sedokov Guard ไม่เพียง แต่ระบบมาตรฐานสำหรับการควบคุมแรงฉุดความพยายามของเบรกการรักษาเสถียรภาพของ EBD, ABS, BAS, TRC และ VSC แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบของร่างกายเหล็กที่ทนทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งและถุงลมนิรภัยสิบชนิดพิเศษ
ตอนนี้ไปได้อย่างไร ในตอนแรกพันธมิตรกับพันธมิตรมารอบ ๆ RX สีดำกับการระงับของอเมริกา มันสะดวกสบายน่าเบื่อและน่าเบื่อ ในการเปลี่ยนภูเขาที่สูงชันอย่างอ่อนโยน แต่เปิดตัวอย่างล้ำลึกเช่นเรือบนคลื่นเครื่องยนต์ไม่ได้แสดงสิวระบบรักษาความปลอดภัยและการระงับเนื่องจากมันถูกแยกออกจากการหมุนเวียนทั้งหมดของถนน เรือรอบชนิดสำหรับแม่บ้านชาวอเมริกันซึ่งช้าและเด็ก ๆ ก็ไปสู่เรื่องครอบครัว โชคดีที่ระบบการปกครองความเร็วถูกควบคุมในแต่ละเทิร์นและถนนจะโจมตีความเร็วของ Radors ด้วยกล้องวิดีโอ อย่างไรก็ตามสำหรับครึ่งกอง Miles Naught ในสองวันเราไม่เคยเห็นการชักเพียงครั้งเดียวหรือผู้ฝ่าฝืนการจราจร ในการให้!
การนั่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือ Red Rx ด้วยการระงับในยุโรป มีพลวัตที่จับต้องได้วงพวงมาลัยและเบรคเป็นข้อมูลและระบบกันสะเทือนของตัวเอง ใช้งาน (ใน Buzz!) การนั่งกีฬาผ่าน Serpentine และการเร่งความเร็วที่คมชัดบนแทร็กที่ราบรื่น ในฐานะที่เป็น cosmonauts พูดทุกระบบทำงานได้ดี แม้ดี ในฐานะที่มันควรจะเป็นเล็กซัส
 
หัวหน้าวิศวกรเล็กซัส Rx ผู้เชี่ยวชาญญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง Takayuki Katsuda มาที่ Toyota Motor Corporation ในปี 1985 ในแผนกแชสซี เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาของอิเล็กตรอนโมดูลาร์และการระงับลม - นิวเมติก จากปี 1999 ถึง 2001 มันถูกส่งไปยังยุโรปและเข้าร่วมในการพัฒนาโครงการยุโรปโตโยต้า Avensis และ Corolla Verso กลับไปที่มาตุภูมิ Katsuda มุ่งหน้าไปยังแผนกแชสซีมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่มีแนวโน้มและแนวคิดและตั้งแต่ปี 2003 มันกลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของโครงการเล็กซัส RX Takayuki Katsuda มั่นใจว่า Autodizaner ในงานของเขาควรจดจำคำขอของผู้ซื้อเสมอ

ซานฟรานซิสซัส
Mikhail Rostarchuk
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กุมภาพันธ์ / 2552]