ไดรฟ์ทดสอบ Lexus RX ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Lexus RX 450H บินผีเสื้อ

Lexus RX 450H ราคา: จาก $ 89200 ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2552
เล็กซัสหลังจากการปรับปรุงน้ำมันเบนซิน RX 350 แสดง RX 450H ไปยังตลาดและครอสโอเวอร์ไฮบริดของรุ่นที่สอง คนรู้จักครั้งแรกกับลูกผสมของญี่ปุ่นใหม่เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของเมืองหลวง Magyar
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - วอลโว่ C30
เรานั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ RX 450H คลิกปุ่มเริ่มถ่ายโอนกล่องที่ไม่ได้นับอัตโนมัติไปยังตำแหน่งไดรฟ์และเพลิดเพลินไปกับความเงียบ ดูเหมือนว่าเล็กซัสไม่คิดว่าจะตื่นขึ้นมา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเอาขาออกจากแป้นเบรกและ RX 450H สอง -Ton RX 450H ไม่ได้ยินเช่นผีเสื้อ Omurasaki ของญี่ปุ่นจากดอกไม้ลื่นไถลจากลานจอดรถของสนามบินบูดาเปสต์ Feriched บนทางหลวง
เส้นทางได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะจำลองวงจรการทำงานแบบผสม การจัดการระยะสั้นของการสัมผัสระยะไกลกับจอยสติ๊กขององค์กรที่สร้างขึ้นและเหมือนเมาส์คอมพิวเตอร์และแผนภาพการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงถาวรและแผนภาพแหล่งจ่ายไฟของโรงไฟฟ้าปรากฏบนหน้าจอของระบบมัลติมีเดียทำให้ RX 450H ติดตามการดำเนินการ ของไดรฟ์และการกู้คืนเชื้อเพลิง
ในลำไส้ของลูกผสมญี่ปุ่นไม่ใช่หนึ่ง แต่สามหัวใจที่มีความจุรวม 299 ลิตรแฝงตัว กับ. 249 ม้าจากฝูงนี้อยู่ในส่วนแบ่งของเครื่องยนต์เบนซินที่ยืมมาจาก RX 350 จริงในกระบวนการปรับเครื่องยนต์พื้นฐานกับไดรฟ์ไฮบริดนักออกแบบต้องแยกภาษี 28 ม้า ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน RX ในไฮบริดแทนที่จะใช้วงจร Otto วัฏจักร Atkinson จะถูกใช้ซึ่งเนื่องจากการสูญเสียพลังงานเล็กน้อยลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
Впрочем, все мощностно-весовые потери RX 450h сполна компенсируются гибридным приводом, построенным по последовательно-параллельной схеме, позволяющей не только использовать электромоторы для увеличения тяговых характеристик бензинового двигателя, но и приводить автомобиль как бензиновым, так и электрическим или обоими источниками энергии одновременно. Электромоторы RX изменений не претерпели: точно такие же два электродвигателя мощностью 167 л. กับ. спереди и 68 л. กับ. сзади стояли на первом поколении гибридного кроссовера RX 400h. Осталась прежней и емкость аккумуляторов, разве что сами батареи несколько видоизменились для лучшего охлаждения.
В итоге, несмотря на формальное снижение мощности бензинового мотора и увеличение массы автомобиля по сравнению с RX 350 на 120‑135 кг, динамические характеристики RX 450h даже лучше, нежели у моноагрегатного RX. До сотни гибрид разгоняется всего за 7,8 с на 0,2 с быстрее RX 350. При этом расход топлива гибридного кроссовера в разы ниже, нежели у бензинового собрата. До заявленных производителем 6,3 л на 100 км смешанного цикла во время венгерского теста мы, конечно, не дотянули. Но 6,8 л на 100 км при достаточно комфортном режиме передвижения на внедорожнике премиум-сегмента показатель поистине выдающийся. На следующий день, потолкавшись для чистоты эксперимента в пештских пробках, мы сымитировали будничный режим жителя российского мегаполиса. Однако существенно повысить прожорливость гибрида так и не удалось. В первой же пробке бензиновый двигатель уснул мертвым сном, а электромоторы, словно боясь его разбудить, почти 1,5 километра тихо толкали RX по улицам венгерской столицы. В итоге, несмотря на трафик, на весь наш 50‑километровый полет со скоростью бабочки по улицам Будапешта, мы едва израсходовали 4,3 л топлива.
Особенности эксплуатации
В эксплуатационном плане отличия гибридного RX второго поколения от бензинового RX 350 весьма незначительны. Периодичность ТО та же, что и у моноагрегатного собрата 10 000 км. А срок службы аккумуляторных батарей гибридной установки, как в случае и с литий-ионным накопителем Mercedes-Benz, соответствует сроку службы всего автомобиля. При этом, по уверениям их создателей, негативное влияние на окружающую среду при будущей переработке аккумуляторов отживших свой век гибридов сведено к минимуму. 99% составных частей батарей подвержены переработке.
หนึ่งในคุณสมบัติของการทำงานของลูกผสมญี่ปุ่นคือข้อ จำกัด บางประการที่กำหนดเมื่อเคลื่อนที่บนมอเตอร์ไฟฟ้า แม้ว่า Lexus RX 450H จะสามารถเอาชนะได้มากถึง 3 กิโลเมตรบนการยื่นออกมาทางไฟฟ้าโดยไม่ต้องเปิดใช้งานเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะผ่อนคลายด้วยความหวังว่าจะได้ไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดหากจำเป็น วิศวกรของผู้ผลิตห้ามการทำงานของไฮบริดด้วยถังเปล่าเนื่องจากอาจส่งผลเสียต่อการติดตั้งแบบไฮบริด แต่น้ำค้างแข็งรัสเซียตามที่ญี่ปุ่นไม่สนใจเกี่ยวกับลูกผสมใหม่ การทดสอบที่อุณหภูมิลบไม่เกิน 50C ไม่เปิดเผยการล่มสลายของแบตเตอรี่ แม้ว่าด้วยการดำเนินการเป็นเวลานานในสภาวะของน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงการลดลงของความหนาแน่นของแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทิลแอลกอฮอล์มีแนวโน้มที่จะหลีกเลี่ยงได้ส่วนใหญ่จะยังคงเป็นไปไม่ได้

การขับรถ
การจัดการแผนปฏิบัติการมอเตอร์นั้นน่าตื่นเต้นมาก ในแง่ของความสามารถในการควบคุมแทบจะไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซิน RX
ร้านเสริมสวย
การรวมกันของความเรียบง่ายที่ชัดเจนและการยศาสตร์สูงสุดทำให้วิธีการของญี่ปุ่นในการก่อตัวของสไตล์
ปลอบโยน
เพื่อประโยชน์ของการจัดการการระงับกลายเป็นเรื่องยากกว่า RX ไฮบริดรุ่นแรก
ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัย 10 ใบ 42% ของชิ้นส่วนทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง
ราคา
ศักดิ์ศรีและนวัตกรรมมีค่าเงินเสมอ

ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ไฟฟ้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำระดับต่ำของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำ
- มวลและปริมาณแบตเตอรี่ที่สำคัญ

ข้อมูลจำเพาะ
Mark and Model - Lexus RX 450H
ขนาด - 4770x1885x1685 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน + 2 มอเตอร์ไฟฟ้า, 3456 cm3, 249/299* HP/6000 นาที
เกียร์ - KP อัตโนมัติที่ยอมรับไม่ได้
พลศาสตร์ - สูงสุด 200 กม./ชม.; 7.8 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - BMW X5, Audi Q7

ความคิดเห็นของเรา
ในรัสเซียทุก ๆ ปีร้อยละของยอดขายไฮบริดในการเพิ่มขึ้นของ Lexus ทั้งหมด 78% ด้วยการถือกำเนิดของโมเดลที่อัปเดตตัวเลขเหล่านี้จะเติบโตขึ้นเท่านั้น อันที่จริงแตกต่างจากสหรัฐอเมริกาและยุโรปเรามีความต้องการลูกผสมนั้นไม่ได้กำหนดไม่มากนักตามลักษณะทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของพวกเขาว่าเป็นแฟชั่นสำหรับการขับเคลื่อนนวัตกรรม

ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2552]