ไดรฟ์ทดสอบ Lexus RX ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Lexus RX 450H - ค้นหารถที่สมบูรณ์แบบ?

ฉันสามารถสร้างรถที่สมบูรณ์แบบได้หรือไม่? หนึ่งในความงามจะบดบังพระอาทิตย์ตกบนมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งใช้เชื้อเพลิงไม่มากไปกว่าอุ้งเชิงกรานชิลีในระหว่างการจำศีล ซึ่งกล่อมความสะดวกสบายและจะช่วยให้คุณรีบไปตามห่วงทางเหนือของNürburgringใน 8 นาที และในเวลาเดียวกันผู้โดยสารและสัมภาระเจ็ดคนจะวางไว้ข้างในได้อย่างง่ายดาย ไม่แน่นอน! แต่ทุกคนพยายามอย่างดื้อรั้น และ Lexus ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในฮังการีมีการนำเสนอครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของ RX 450H Hybrid Crossover
 

 
ในรัสเซียไฮบริดเล็กซัส RX 450H จะปรากฏในหนึ่งเดือนและราคาจะเริ่มต้นจากเครื่องหมาย $ 89,200 สำหรับอุปกรณ์ exective กำลังการผลิตพรีเมี่ยมที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจะมีราคา $ 99,900 เงื่อนไขการรับประกันเหมือนกับรุ่น RX 350 สามปีหรือ 100,000 กม. ช่วงเวลาการติดต่อ 10,000 กม.
 
ชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะรวมเข้าด้วยกันไม่เข้ากันเมื่อหนึ่งโหลเมื่อปีที่แล้วเมื่อ RX แรกเข้ามาในถนน เขาดูน่าสนใจมากกับฉากหลังของกล่องด้วยหน้าต่างซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับคลาส SUV ประทับใจกับการตกแต่งภายในและประหลาดใจกับนิสัยผู้โดยสาร และห้าปีที่ผ่านมาในรุ่นที่สองของ RX รุ่นปรากฏขึ้นซึ่งดอกไม้เติบโตจากท่อไอเสียและผีเสื้อบินออกไป
 

 
ด้วยการเปลี่ยนแปลงในรุ่น Lexus RX มีความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมันเพิ่ม 5 ซม. (สูงสุด 4770 มม.) และกว้างขึ้น 4 ซม. (1885 มม.) ฐานล้อเพิ่มขึ้น 2.5 ซม. ระหว่างแกนตอนนี้ 2740 มม. แต่ในเวลาเดียวกัน RX 450H มีความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมของรัศมีของเทิร์นเพียง 5.7 เมตร และรู้สึกว่ามันจะเปิดออกได้อย่างง่ายดายแม้ในเส้นทางที่แคบฮังการี
 
จากนั้นในปี 2004 นักพันธุศาสตร์เล็กซัสได้ข้ามน้ำมันเบนซิน V6 เป็นครั้งแรกภายใต้ร่างกายของ RX และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีแบตเตอรี่และแสดงให้เห็นทั้งโลกว่าลูกผสมไม่จำเป็นต้องกลายพันธุ์ด้วยโครโมโซมที่ยื่นออกมาจากหู ประสบการณ์ดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ (150,000 RX 400H ขาย) ดังนั้นการปรากฏตัวของรุ่นไฮบริดของ RX ล่าสุดจึงเป็นเพียงเรื่องของเวลา และหกเดือนหลังจากครอสโอเวอร์รุ่นที่สามเมื่อความสนใจเกี่ยวกับการออกแบบรถนอนลง RX 450H เปิดตัวออกสู่ตลาด
 
 
อันที่จริง Lexus RX 450H เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังที่มีความจุ 50 kW เชื่อมต่อกับการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นหรือลื่นของล้อหน้า ตลาดสหรัฐยังขายการดัดแปลงซึ่งปราศจากมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์จากด้านหลัง
 
และโดยวิธีการดูน่าสนใจกว่าน้ำมันเบนซิน RX 350 ประการแรกไฟหน้าได้รับสามรอบซึ่งได้กลายเป็นสายไฮบริดทั่วไปจากเล็กซัส ประการที่สองตราสัญลักษณ์และไฟท้ายได้รับสีน้ำเงินเพียงเล็กน้อย ฉันสงสัยว่าทำไมนักนิเวศวิทยาจึงเรียกว่าสีเขียวทั่วโลกและผู้ผลิตรถยนต์ใช้คำสีฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ ในแบบจำลองของพวกเขา?
 

 
Lexus RX 450H มีโหมดการรับส่งข้อมูลใหม่สามโหมด EV ช่วยให้คุณสามารถไปที่การยื่นออกมาได้สูงสุด 40 กม./ชม. ใน ECO การเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของก๊าซตัวแปลงกระแสไฟฟ้าทำงานในลักษณะที่แตกต่างกันและอุณหภูมิเครื่องระเหยเครื่องปรับอากาศเพิ่มขึ้น และหิมะถูกออกแบบมาเพื่อเคลื่อนที่บนการเคลือบลื่นและแตกต่างกันเฉพาะในปฏิกิริยาที่ราบรื่นต่อตัวเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามโหมด ECO ช่วยให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึง 10 เปอร์เซ็นต์
 
ชุดรูปแบบสีน้ำเงินที่นี่และบนเกราะป้องกันมันจะส่องสว่างอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดยความเปล่งปลั่งของไฟ LED อินทรีย์ นอกจากนี้โดยวิธีการที่ curtsy ไปสู่นิเวศวิทยาพวกเขามีการใช้พลังงานน้อยกว่า เป็นเรื่องตลกที่ดีเมื่อพิจารณาว่าผู้โดยสารด้านหลังใน RX 450H นั้นตั้งอยู่บนแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระด้วยแรงดันไฟฟ้า 288-650 V. ความจุแบตเตอรี่ยังคงเหมือนเดิม แต่การออกแบบเปลี่ยนไปเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น
 

 
ข้อดีอย่างมากในพฤติกรรมที่มั่นใจด้วยความเร็วสูงและความเงียบในห้องโดยสารเป็นของอากาศพลศาสตร์ ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานด้านหน้าคือ 0.32 ซึ่งตาม Lexus เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน ทางออกที่อยากรู้อยากเห็นของเสาอากาศและที่ปัดน้ำฝนด้านหลังถูกซ่อนอยู่ภายใต้สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน
 
มิฉะนั้นร้านเสริมสวยจะเหมือนกับ Lexus RX 350 ที่นี่เป็นพวงมาลัยที่เย็นและคอนโซลกลางโค้งอย่างมีประสิทธิภาพและอินเทอร์เฟซใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำให้การสูญเสียของหน้าจอสัมผัสนั้นราบรื่น หลังเป็นเหมือนเมาส์คอมพิวเตอร์ มันค่อนข้างเป็นอุปกรณ์ที่สะดวกแม้ว่าบางคนมีปัญหาเกี่ยวกับการปรับตัว อาจเป็นไปได้ว่าคนเหล่านี้ยังคงพลาด ARITHMOMETER และคะแนน
 

 
ความเร็วสูงสุดของ Lexus RX 450H เมื่อเทียบกับ RX 400H ก่อนหน้านี้ไม่ได้เปลี่ยน 200 กม./ชม. แต่การเร่งความเร็วเป็นร้อยเพิ่มขึ้นจาก 7.6 เป็น 7.8 วินาที ความผิดพลาดของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรุ่นไฮบริดโดยเฉลี่ย 130 กิโลกรัม แต่ความแปลกใหม่มีการลดลงอย่างรวดเร็วของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จาก 192 g/km เป็น 148!
 
มีอีกเรื่องตลก เหล่านี้เป็นหน้าต่างสองอันที่ทำให้กระจกช้าลงเมื่อเข้าใกล้ตำแหน่งที่รุนแรง ตามที่ผู้สร้างสิ่งนี้ควรลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและสร้างความรู้สึกของความหรูหราและความสะดวกสบาย ฉันไม่รู้ว่ามันคุ้มค่าที่จะคิดค้นล้อใหม่เพราะใน RX ก่อนหน้านี้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับแง่มุมนี้ ชิปเพื่อประโยชน์ของชิปหรือเทรนด์ใหม่?
 
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดที่นี่อยู่ในอีก: กดปุ่มเริ่มเครื่องยนต์และความเงียบในการตอบสนอง! ไม่จำเป็นต้องรบกวน V6 3.5 ลิตรที่ยืมมาจาก RX 350 เมื่อมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ยิ่งกว่านั้นถ้าคุณไม่รีบเร่งที่คันเร่งด้วยความคลั่งไคล้ของสิงโตหิวโหยจากนั้นในสามกิโลเมตรแรกของถนนคุณสามารถจินตนาการว่าตัวเองเป็นรถบัสรถเข็นมองดูพัฟควันจากรถบรรทุกดีเซลเก่า จากนั้นในสถานการณ์ใดก็ตามน้ำมันเบนซิน Devourer จะเข้าสู่ธุรกิจ
 

อย่างไรก็ตามความอยากอาหารของเขาเป็นเช่นนั้นรุ่นชั้นนำจะตายด้วยความอิจฉา ให้น้ำมันเบนซินกับเขาและเขาจะพาคุณไปที่ขอบฟ้า ความแตกต่างที่สำคัญจากวงจรมอเตอร์ RX 350 แทนที่จะเป็นวัฏจักรอ็อตโตดั้งเดิม วาล์วไอดีของเขาถูกปิดในภายหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ในทางปฏิบัตินี่หมายถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการขาดช่วงเวลาที่ความเร็วต่ำและพลังงานที่ต่ำกว่าด้วยการชดเชยมอเตอร์ไฟฟ้า
 

 
รีวิวใน Lexus RX 450H ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ กระจกด้านข้างนั้นสะดวกมาก มีกล้องในจำนวนตัวเลือกที่สร้างขึ้นในกระจกขวาซึ่งออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการจอดรถไปยังขอบถนน อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้ว แต่การทดสอบการรั่วไหลทั้งหมดอยู่บนแผ่นดิสก์ 19 แผ่น (ในภาพ) และตลาดรัสเซียจะไป RX450H ด้วยยาง 235/55 R19
 
นอกเหนือจากวัฏจักรของแอตกินสันนวัตกรรมยังรวมถึงการหมุนเวียนของก๊าซไอเสียเย็นและการใช้งานสำหรับการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวในช่วงเริ่มต้น คำศัพท์สารานุกรมทั้งหมดนี้ถูกเทลงในการลดลงของการใช้เชื้อเพลิงโดย 23% ภายใต้สภาวะปกติและมากถึงหนึ่งในสามที่อุณหภูมิต่ำ เล็กซัสระบุว่า RX 450H ในวงจรผสมใช้น้ำมันเบนซินเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม.
 

 
การตกแต่งภายในแม้จะมีการจลาจลในรูปแบบก็ค่อนข้างสะดวก เพื่อกำจัดปุ่มสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่เท่านั้นที่ร้านเสริมสวยของเครื่องจักรญี่ปุ่นใด ๆ ส่วนที่เหลือเป็นวัสดุที่ดี ตัวบ่งชี้ของระบบนำทางและห้องมุมมองด้านหลังจะแสดงบนจอ LCD ขนาด 8 นิ้ว แพ็คเกจผู้บริหารรวมถึงเพลงที่มีลำโพง 12 ลำและพรีเมี่ยมติดตั้งระบบเสียงชั้นนำของ Mark Levinson ที่นี่และคอลัมน์มากถึง 15 ชิ้นและสามารถเล่นเสียงในรูปแบบ 7.1 สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่จะเป็นการดีกว่าที่จะชอบพวงมาลัยที่มีปลอกหนังที่สมบูรณ์
 
จริงทั้งหมดนี้เป็นจริงเฉพาะในกรณีของการเร่งความเร็วการเร่งความเร็วที่ราบรื่นการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องและไม่มีการแซง ในตอนเย็นเพื่อนร่วมงานคุยกันต่อหน้าซึ่งกันและกันโดยนักนาโนที่บันทึกไว้โดยพูดถึงการบริโภคเฉลี่ย 7-8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ฉันสามารถรีบเร่งอย่างไม่เป็นทางการ: และฉันมี 13 และตัดการอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องนี้
เป็นไปได้หรือไม่ที่จะปฏิเสธความสุขที่ได้คว้าเส้นทางภูเขาที่งดงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการถ่ายทำลูกเรือของเราถูกบังคับให้ต้องตามคาราวานอย่างต่อเนื่อง? ยกโทษให้ฉันสหายเป็นสีเขียว แต่เล็กซัสของฉันโยนมันมากกว่า 148 กรัมของคาร์บอนไดออกไซด์ต่อกิโลเมตร
 

 
ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายและติดตั้งกฎระเบียบไฟฟ้าจำนวนมาก และประสิทธิภาพของพรีเมี่ยมไม่เพียง แต่ให้ความร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการระบายอากาศของที่นั่งด้วย การปฏิเสธเพลา Cardan (ล้อหลังจะได้รับจากมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น) ทำให้สามารถทำให้พื้นได้ โซฟาตัดด้านหลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามยาวมุมของความเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้ในช่วงกว้าง ที่นั่นมีสถานที่มากมายที่นั่น
 
ทำไม ใช่เพราะเล็กซัสรู้ทันทีว่าถึงเวลาที่จะผูกกับรถยนต์สำหรับผู้รับบำนาญและผู้หญิงที่มีเสน่ห์จาก Rublevka และพวกเขาตัดสินใจที่จะดึงดูดผู้ซื้อภายใต้แบนเนอร์ของพวกเขาซึ่งไม่เพียง แต่คุ้นเคยกับคอลเล็กชั่น Ermeenegildo Zegna ใหม่ แต่ในตอนกลางคืนพวกเขาจะสามารถระลึกถึงเวลาบันทึกของ Stefan Bellof บน Nordschlyife ชาวญี่ปุ่นได้รับคำแนะนำจากไขว้เยอรมันและคู่แข่งในท้องถิ่นในบุคคลของ Acura และ Infiniti
 

 
ปริมาตรของ Lexus RX 450H เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนจาก 439 เป็น 469 ลิตร นี่เป็นข้อดีของไม่เพียง แต่บล็อกขนาดกะทัดรัดของแบตเตอรี่ที่ไม่ได้เผาพื้นที่ที่มีประโยชน์ แต่ยังมีช่วงล่างสองด้านหลังแบบใหม่
 
เพียงแค่ไม่คิดว่าเล็กซัสได้ปล่อยอุจจาระก้าวร้าวบนถนนซึ่งขี่ไปตามความผิดปกติและบีบน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากคนขับ การประนีประนอม RX 450H แต่ประสบความสำเร็จมาก! ม้วนอยู่ในระดับปานกลางและปฏิกิริยาแม้ว่าจะหล่อลื่นเล็กน้อยโดยพวงมาลัย แต่ก็ยังค่อนข้างเร็วและแม่นยำในการโจมตีอย่างมั่นใจ และในเวลาเดียวกันก็ไม่มียางมะตอยที่หัก ใช่นี่ไม่ใช่ BMW X5 แต่คุณจะไม่ต้องเขย่ากระดูกสันหลังของกางเกงในหลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง
 

 
ในการพับเบาะหลังไม่จำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ รถและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยพอที่จะดึงที่จับในลำตัว ในแบตเตอรี่ 12 โวลต์ใต้ดินและ Doktka
 
ยิ่งกว่านั้นนี่เป็นความจริงไม่เพียง แต่สำหรับการระงับอากาศที่เป็นตัวเลือกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสปริงพื้นฐานซึ่งเป็นเพียงยากขึ้นเล็กน้อยและไม่ทราบวิธีการเปลี่ยนการกวาดล้างถนน เรายังคงไม่ได้รับ RX ใหม่เกือบสองเซนเตอร์ที่หนักกว่าคนก่อนหน้าและวิศวกรกลัวว่าการโหลดที่เพิ่มขึ้นจะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรในระหว่างการดำเนินงานที่ห่างไกลจากถนนรัสเซียในอุดมคติ และสิ่งนี้ใช้กับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินและไฮบริด ความคงตัวที่ใช้งานจะไม่ถึงเรา
 

 
การเพิ่มขึ้นหลักของมวลในบัญชีของร่างกายและช่วงล่าง ร่างกายสำหรับ 42% ประกอบด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและความแข็งของการบิดเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งและที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในรูปแบบของทางแยกของสอง -leaf ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็น McPherson เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับโช้คอัพช็อตใหม่สปริงและความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลาน นอกจากนี้ 70 มม. ก็กว้างกว่าแทร็ก ทั้งหมดนี้ใช้งานได้จริงกับการควบคุมของ Lexus RX 450H ได้เพิ่มโน้ตไดรเวอร์จำนวนมาก เบรกยังคงเหมือนเดิมกับดิสก์ 328 มม. ด้านหน้าและ 309 หลัง
 
ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับพลวัต คันเหยียบด้านขวาไปที่พื้นและลูกศรของสเกลซ้ายจะขึ้นทันที แต่นี่ไม่ใช่เครื่องวัดวามเร็ว แต่เป็นตัวบ่งชี้พลังงาน ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นลูกศรจะผันผวนในเขตพลังงานเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่มันจะคลานเข้าไปใน Eco และการเบรกจะไปชาร์จเป็นสัญลักษณ์ของการเริ่มต้นการชาร์จแบตเตอรี่ การเร่งความเร็วในกรณีใด ๆ จะราบรื่นโดยเฉพาะและทั้งหมดเพราะใน Lexus RX 450h ไม่มีกล่องเกียร์ในรูปแบบปกติ
 

 
เพื่อความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ของ Lexus RX 450H ในการตอบสนองระบบควบคุมระบบแบบบูรณาการ VDIM ซึ่งรวม ABS, VSC Stabilization, ระบบป้องกันการต่อต้าน TRC และเบรกควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECB และความปลอดภัยแบบพาสซีฟนั้นจัดทำโดยหมอน 10 ใบข้อ จำกัด ด้านหน้าที่ใช้งานอยู่เช่นเดียวกับเข็มขัดหน้าด้วยพายและยานพาหนะไฟฟ้า ทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์พื้นฐานของ RX 450H โดยวิธีการในขั้นตอนการออกแบบและการสร้างแบบจำลองมีการทดสอบความผิดพลาด 233 ครั้ง
 
โรงไฟฟ้า Lexus RX 450H ที่มีความจุรวม 299 แรงม้า มันถูกจัดเรียงในลักษณะที่บทบาทของจุดตรวจสอบนั้นเล่นโดยกลไกของดาวเคราะห์ซึ่งกระจายแรงบิดจากการเผาไหม้ภายในและไดรฟ์ไฟฟ้าอย่างราบรื่น และมันก็ประสบความสำเร็จอย่างที่คุณสามารถคิดได้ราวกับว่าตัวแปรทำงานในรถ!
ในกรณีนี้มีโหมดแมนนวลที่มีหกขั้นตอนคงที่ซึ่งมีประโยชน์ในเส้นทางที่คดเคี้ยว อย่างไรก็ตาม Lexus RX 450H อินทรีย์มากที่สุดใน Autobahns สอง -ton Colossus อย่างสนุกสนานถึงสูงสุด 200 กม./ชม. แต่ข้างในมันค่อนข้างเงียบสงบเสียง!
 

 
ไดรฟ์ Lexus Hybrid รุ่นที่สองสามารถโอ้อวด 10% ด้วยพลังงานและได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การบริโภคเฉลี่ยในรอบผสมที่ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. การติดตั้งรวมถึงน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร V6 ที่ทำงานในวงจรแอตกินสันมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (ด้านหน้าและด้านหลัง) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณใช้แหล่งพลังงานทั้งหมดแบบขนานทำให้ RX 450H ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและความจุแบตเตอรี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ RX 400H
 
เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังวิศวกรนำโดย Takayuki Katsudu (ผู้เขียนรุ่นก่อนหน้า Avensis และ Corolla Verso) ให้ความสนใจกับพฤติกรรมของรถยนต์ด้วยความเร็วสูง และนี่คือความรู้สึกของ Lexus RX 450H ถือสายอย่างมั่นใจและไม่ได้ลงจากสนามด้วยลมกระโชกแรง นี่คือที่ที่ความสุขทั้งหมดของการระงับและการตั้งค่าพวงมาลัยปรากฏขึ้น ติดกับเบเกิลอย่างเมามัน? นี่ไม่เกี่ยวกับเขา คุณผ่อนคลายมากหลังจากเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่อย่างน้อยก็ปลูกถ่ายไปยังแกลเลอรี่
 

 
การควบคุมความเร็วคงที่ทำงานควบคู่กับระบบความปลอดภัยของพีซีก่อนการชน ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันในกรณีที่ข้อมูลจากเรดาร์ของการล่องเรือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการชนกันจะดึงเข็มขัดนิรภัยและหากจำเป็นสามารถทำการเบรกฉุกเฉินได้อย่างอิสระ จริงสำหรับรัสเซียสิ่งนี้อีกครั้งไม่เกี่ยวข้องกับเหตุผลในความถี่ที่ต้องห้ามที่เรดาร์ใช้
 
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ Autopilot ใน Lexus RX 450H ไม่สามารถใช้จ่ายได้สำหรับการต่อสู้ระหว่างความปรารถนาที่จะจัดการหรือตกอยู่ในเก้าอี้ผู้โดยสารที่มีการระบายอากาศเพลิดเพลินกับเสียงของระบบเสียงของ Mark Levinson อย่างไรก็ตามโปสเตอร์ที่มี RX 450H จะไม่ตกอยู่ในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์แม้ว่าพวกเขาจะยังคงจ้องมองอยู่ และพวกเขาจะไม่ถูกนำไปยัง Eco-Marathon แม้ว่าการบริโภค 13 ลิตรที่มีการขับขี่ที่ใช้งานมากจะได้รับการอิจฉาแม้จะมีข้อ จำกัด ต่ำก็ตาม ยังไม่มีรถในอุดมคติและการค้นหาจะดำเนินต่อไปตลอดกาล แต่ตอนนี้เล็กซัสเป็นหนึ่งในการค้นหาที่ดีที่สุด
 
 
 
ข้อความ: Vadim Gagarin
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru