ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV
undolvo
ไฮบริดเล็กซัส RX 450H คล้ายกับครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมปกติ แต่แสดงในการเริ่มต้นพลังงานที่อุดมไปด้วยซึ่งอาศัยอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเขาเขาไม่อนุญาตให้ทำความร้อนลมและขับกลับใต้ฝากระโปรง ไฮบริดคือเมื่อคุณมีเครื่องยนต์สันดาปภายในบวกกับมอเตอร์บนแบตเตอรี่ จุดทั้งหมดของความคิดคือการยกระดับรถเพียงครั้งเดียวเพื่อไม่ให้ใช้กรณีกับพลังงานทั้งหมดที่ความร้อนของอากาศโดยเบรกอิจฉาสัญญาณไฟจราจรสีแดง คุณคิดว่ามันมากแค่ไหนพลังงานนี้ของ Mahina ที่เคลื่อนไหวสองโทนจะหายไปในแต่ละจุดหรือไม่? ดังนั้นการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าคุณจะไม่ใช้จ่ายเธออย่างไร้ประโยชน์และเอาชนะแบตเตอรี่เพื่อเปลี่ยนการเคลื่อนไหวอีกครั้งและไม่เพิ่มผลงานของคุณต่อเอฟเฟกต์เรือนกระจกสำหรับเงินของคุณเองเมื่อสีเขียว โตโยต้าเป็นครั้งแรกในธุรกิจนี้ทำให้ Prius ไดและในปี 2005 เล็กซัสเสนอครอสโอเวอร์ระดับพรีเมี่ยมครั้งแรกในแรงผลักดันไฮบริด วันนี้เราพบกับ Lexus RX 450H รุ่นล่าสุด
ปุ่มหมุนขนาดใหญ่ทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็วไม่ใช่ tachometer แต่อุปกรณ์ที่แสดงโหมดไดรฟ์ตามอัตภาพ
คุณอยู่หลังพวงมาลัยกดปุ่มเริ่มต้นเหมือนกับในเล็กซัสน้ำมันเบนซินและดูเหมือนว่าคุณจะทำลายรถยนต์ เพราะมันไม่ได้เกิดขึ้นแม้แต่บัญชีใด ๆ อย่างไรก็ตามหากไม่มีอะไรเกิดขึ้นก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอะไรพร้อมที่จะเริ่มเกิดขึ้น อย่าลังเลที่จะแปลตัวเลือกอัตโนมัติหรือมันจะดีกว่าที่จะพูดมันไม่ได้ควบคุมการส่งผ่านเครื่องโทรเลขที่นี่ แต่เป็นการแสดงออกถึงความปรารถนาพื้นฐานของคุณที่จะไปตำแหน่ง D. ตอนนี้กดบนแก๊สและรถกำจัดอย่างลับๆ จากสถานที่ในการฉุดไฟฟ้า น้ำมันเบนซิน V6 3.5 ตื่นขึ้นมาโดยไม่มีใครสังเกตเห็นและเมื่อรถยนต์ตัวเองตัดสินใจว่าการแทรกแซงของมันจำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
ด้านหลังการเคลื่อนที่ของพลังงานสามารถตรวจสอบได้ในโล่ที่เจ็บ เกมนี้เป็นเกมที่สนุกที่จะดูวิธีการใช้พลังงานไปรอบ ๆ รถไปมาและควบคุมการเคลื่อนไหวของคันเร่ง หากไม่ใส่ใจกับรายละเอียดของกระบวนการเพียงค่อนข้างสะดวกจะยังคงอยู่เพื่อที่จะไม่สังเกตเห็นคุณสมบัติไดรฟ์การเคลื่อนไหวเงียบและลดการใช้เชื้อเพลิงในการจราจรติดขัดในเมือง
โหมดเกียร์แบบแมนนวลช่วยให้คุณสามารถควบคุมพารามิเตอร์ของการทำงานของไดรฟ์ตัวอย่างเช่นปรับปรุงเอฟเฟกต์การเบรกโดยไดรฟ์ แยกต่างหากมันเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นความรู้สึกของเหยียบของเบรกซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากเทคโนโลยีไฮบริดเช่นเดียวกับการจัดการและพลวัตในรถยนต์
ในการทดสอบการเดินทางไปยังแทร็กฮังการีของมูลค่าท้องถิ่น, ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มที่ใช้ 7.2 ลิตรของน้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. จากเส้นทางที่ราบรื่นมากไปตามทางหลวงและมองเห็นการจราจรที่ง่ายไปยังบูดาเปสต์ไม่ได้ยกระดับและบน ตรงกันข้ามลดระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 6.8 ยิ่งขึ้น มันดูดุร้ายสำหรับรถยนต์ธรรมดา แต่เป็นธรรมชาติสำหรับลูกผสมที่อยู่ในโหมดในเมืองที่ขาดหายไปแสดงให้เห็นด้านที่แข็งแกร่งที่สุด
เป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อคุณตัดสินใจซื้อ SUV ราคาเต็มขนาดเต็มหนึ่งแสนดอลลาร์หรือไม่? ไม่มีคำตอบสากลเพราะไม่มีใครซ่อนอยู่ในวันนี้มันค่อนข้างเป็นการถ่ายภาพมากกว่าการตัดสินใจทางเศรษฐกิจ รถคันนี้เป็นขั้นตอนส่วนตัวในอนาคตและโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับชีวิตประจำวันเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด และทุกอย่างไม่ จำกัด เฉพาะไดรฟ์ไฮบริดทุกอย่างที่เพิ่งเริ่มต้น ทั้งหมดที่ควรจะเป็นในวันนี้ในเล็กซัส RX 450H มี
ข้อความ Dmitry Sokolov
แหล่งที่มา: รถ
