ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV

เล็กซัส RX 350 ไม่ได้ดีแค่ไหน - เขาได้รับแรงบันดาลใจเขาโฉบ

Glamour Crossover Lexus Rx เป็นที่นิยม ตั้งแต่ปี 1998 มียอดขายมากกว่า 10,000,000 ชุด และนี่แน่นอนว่า Rex ไม่ชัดเจนว่าไม่ใช่รถยนต์ลัทธิ SUV ในตำนานแตกต่างจากการไหลเวียนที่เล็กกว่ามากพวกเขารู้ว่ามือสมัครเล่นและ RX สามารถทำให้ใครพอใจได้ไหม
อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นกำลังพยายามทำให้เขากลายเป็นเครื่องราง พวกเขาเขียนในข่าวประชาสัมพันธ์ของพวกเขาที่หลังจากสร้างโมเดลนี้ในตลาดยานยนต์มันไม่ได้เป็นเพียงส่วนใหม่เกณฑ์ค่าใหม่ปรากฏขึ้น
ต้นแบบชอบที่จะผ่อนคลาย
เล็กซัส RX ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับประชาชนในแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นผลมาจากการข้ามข้ามถนนกับรถโดยสารระดับพรีเมี่ยม ชาวญี่ปุ่นเพิ่งไปคุณค่าอเมริกันที่เรียบง่ายเล็กน้อยของพลังงานสูงและขนาดใหญ่ และเดา! ว่ากันว่าหัวหน้าวิศวกรของ RX 350 ที่ได้รับการปรับปรุง Katsuda ชอบที่จะเข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการและทำงานด้วยมือของเขาเอง ฉันหวังว่าเขาจะไม่บ่อยเกินไปและติดตามว่าหุ่นยนต์ไม่กัดนิ้วของเขา เขาชอบรถยนต์ที่ให้คุณผ่อนคลายและยอมแพ้จากการเดินทาง หากเป็นจริงแล้ว Katsuda Master ทุกสิ่งที่เขาต้องการได้รับจากรถยนต์ถูกนำไปใช้ใน Lexus RX 350 ใหม่เพียงเขาเท่านั้นที่ไม่สามารถช่วยเจ้าของของเราจากคำถามที่เจ็บปวด: Raks จะแบกพวกเขาในวันนี้ในมื้อกลางวันหรือคืนพรุ่งนี้ มันจะถูกต้องที่จะทำให้ Airbrushing ที่ไม่ซ้ำกันและวางระบบป้องกันการโจรกรรมดาวเทียมเล็กซัส RX 350 ไว้ที่สายพานลำเลียง
ไม่ย่อย
พิเศษเกี่ยวกับใหม่ 350 ม. คืออะไร? ครั้งแรกของทั้งหมดไม่ได้หลายคันก็สามารถนำมาเปรียบเทียบกับเล็กซัสในส่วนของการนั่ง Mercedes ครั้งหนึ่งเคยใส่กันเป็นตัวอย่างของการผสมผสานที่ลงตัวของสมรรถนะ BMW และ Audi ที่ยุ่งเกินไปเล่นยอดจะเร็วขึ้น บางทีอาจจะเป็นเพียงรถยนต์วอลโว่อยู่ใกล้กับเล็กซัส พวกเขาออกไปเที่ยวกันที่ไหนสักแห่งระหว่างสวรรค์และโลก เยอรมันปฏิเสธหัวชนฝาที่จะยอมรับพวกเขาเป็นคู่แข่งของพวกเขาในส่วนของพรีเมี่ยม แต่สำหรับรถธรรมดาที่พวกเขาจะดีเกินไปที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง sycophancy อันยิ่งใหญ่ให้กับเจ้าของ เมื่อฉันนั่งลงใน New LEXUS RX 350 ก็รู้สึกได้ทันทีว่าเขาต้องการที่จะโปรดฉัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ความรู้สึกเดียวกันของปกและวอลโว่ XC60 และ XC70 จากแรกเมตรของแทร็ค ในกรณีนี้ความเรียบเนียนไม่ได้เป็นชาวอเมริกัน แบรนด์ใหม่ปีกนกคู่หลังแขวน 350 แทนที่เก่า McPherson รวมกับการเพิ่มขึ้นของฐานล้อและติดตามความกว้างได้รับอนุญาตให้ธนาคารเพื่อการลดลบถากถางภายใต้การเบรกและหมอบอยู่ภายใต้การเร่งความเร็ว ผมขับรถและฉันสงสัยว่าพวกเขามีความสามารถที่จะรวมการตั้งค่าที่สะดวกสบายและการใช้พลังงานปฏิกิริยาเพียงพอ แม้ว่าส่วนหนึ่งของการจัดการที่มีจุดอ่อนไม่ได้โดยไม่มีมัน แต่ค๊อกเทลที่มีคุณภาพนั่งเปิดออกอร่อยส่วนผสมนี้ต้องการที่จะสั่งซื้ออีกครั้งและอีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงในค่าใช้จ่ายในการปรับปรุง RX เสียเวลาและเงิน กรณีที่หายากสำหรับรีบร้อนในปัจจุบัน restyling บางครั้งหมดจดตลาด
 
ปิดภาคเรียนลึกลงไปในแผงหน้าจอไม่เคยมีแสงจ้าและแสงสีสดใสอิ่มตัว
 
  
ห้องโดยสารที่ครอสโอเวอร์ใหม่ที่กว้างขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ถ้าต่ำกว่ากลับไปท้ายที่สุดพวกเขาจับการสั่นสะเทือนของซุ้มล้อ

เริ่มต้นทรานส์
ทำมันได้อย่างรวดเร็วไป? น้อยกว่า 10 วินาทีไปหลายร้อยอยู่แล้วสวยงามและ RX 350 มาถึงร้อยใน 8 วินาทีสำหรับรถคันใดมีผลถนน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าอะไร จากช่วงแรกเล็กซัสแนะนำโปรแกรมควบคุมใหม่ในการกำหนดค่าพวงมาลัยพาวเวอร์ทรานส์และระงับ
ฉันเข้าใจผู้ที่จ่ายเงิน เป็นไปไม่ได้ที่จะชอบอะไรที่จะ recs: เสน่ห์ของมันไม่ปล่อยให้ไป หากมีในธรรมชาติวิญญาณของเล็กซัสมันมีความเข้มข้นใน RX ใหม่และไม่มีจุดหมายในที่อื่น ชาวญี่ปุ่นทำงานบนมันมากกว่าเพชร บรรเทาเล็กน้อยและลดการส่งอัตโนมัติ ลดจุดศูนย์กลางของมวลของเครื่องยนต์ เพิ่มประสิทธิภาพของการรวมทั้งหมด ลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและบรรลุขั้นต่ำสำหรับคลาสของเครื่องนี้ของค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศพลศาสตร์ 0.32 แม้แต่เครื่องปรับอากาศใหม่และเขาก็เย็นลงและให้ความร้อนกับร้านเสริมสวย RX 350 กับอุณหภูมิที่ต้องการเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า นี่คือเครื่องประดับเมื่อผลิตภัณฑ์ขัดเงานำไปสู่ความสมบูรณ์แบบ
 
ก่อนที่คุณจะเป็น Manipulator ระยะไกลและเมาส์คอมพิวเตอร์ที่เรียบง่าย: ใช้งานได้เกือบทุกฟังก์ชั่นเสริมที่นี่
 
ดูเหมือนว่าปุ่มทั้งสองนี้ในครอสโอเวอร์นั้นสำคัญที่สุด? แต่นี่คือความรู้สึกเล็กน้อย

คิดนายพล
ในความเป็นจริงฉันเขียนทั้งหมดนี้เพื่อรั่วไหลอารมณ์เชิงบวกที่เกิดจากความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของ RX ที่ต่ออายุใหม่ จากนั้นคุณก็รู้ถ้าคุณสะสมความรู้สึกในตัวเองมันนำไปสู่โรค ตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่เราพยายามขายภายใต้ซอสของเทคโนโลยีชั้นสูง แสดงให้ฉันเห็นว่าใครออกแบบ Insides Rx นักออกแบบเรียกว่าเสียงดัง: ครอสโอเวอร์ห้องนักบิน แม้ว่านอกเหนือไปจากแขนที่สะดวกของการเกียร์อัตโนมัติและลดท่ออากาศไม่มีอะไรพิเศษที่นี่
คนที่คุณต้องการเพียงแค่เชิญคนที่มีมือสั้น ๆ และสายตาที่ไม่ดี ในครึ่งชั่วโมงคุณจะเข้าใจวิธีการทำห้องนักบินที่เหมาะกับการทำงานและทุกสิ่งที่คุณทำขึ้นเป็นเวลาห้าปีและ 100 ล้านดอลลาร์ Fuk ดัง อะไรกับคำพูดคือการตำหนิและจอแสดงผลการฉายภาพสะท้อนให้เห็นถึงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ ในขั้นต้นมีไว้สำหรับนักสู้เขาไม่ได้ปิดรถ และตอนนี้ใน Autoconecerns พวกเขาพิจารณาที่จะยุ่งยากกับศักดิ์ศรีของพวกเขา ทหารจะยังคงดีขึ้น

 
ลำตัวมีขนาดเล็กและบอร์ดสูง โหลดถุงหนักอึดอัดมาก

ความผิดหวังอีกอย่างคือระบบป้องกันการทดสอบ ผู้อาวุโส LX 570 อย่างชัดเจนไม่ต้องการแบ่งปันกับ RX 350 ด้วยอัลกอริทึมอิเล็กทรอนิกส์ Off-Road ใด ๆ ชั้นวางไม่สามารถขับเคลื่อนภูมิประเทศที่ขรุขระได้ง่ายขึ้นหรือน้อยลงซึ่งคุณต้องย้ายไปที่สามล้อ บางทีและนี่คือเงินฝากจากนาโต้ด้วยความคิดที่น่าสนใจ?
มันดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ป่วยเพราะผมสาดอารมณ์ทั้งหมดเกิดเพราะรถคันนี้โดยไม่ต้องออกภายในหรือความสุขหรือความผิดหวัง บางทีอาจจะมีความสุขได้มากขึ้น ถ้าฉันต้องเล็กซัสผมจะซื้อ RX แต่ไม่ LX นี่คือวิธีการที่จะเลือกระหว่างโยเกิร์ตสตรอเบอร์รี่และแข่งรถปราบดิน ผมรักมากกว่าการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ 350 ใหม่ในพารามิเตอร์ทั้งหมดเป็นใหญ่: ยาวกว้างข้างต้นและกว้างขวางกว่าเดิม
 
ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
 

 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [October / 2009]