ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV
แอนตินิมี่
Lexus RX 350 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์เสมอ ผู้สร้าง RX รุ่นใหม่ในความพยายามที่จะขยายผู้ชมสร้างภาพที่กล้าหาญมากขึ้นสำหรับครอสโอเวอร์ ในฐานะที่เป็นตำนานการผลิตกล่าวว่าโครงการ RX คิดค้นเมื่อ 15 ปีที่แล้วในช่วงผู้นำอาหารกลางวันของแบรนด์เล็กซัสในตะวันออกฮอลลีวูด Akihiro Wada หนึ่งในวิศวกรชั้นนำของ บริษัท จดทะเบียนในการสนทนากับเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันของเขาเป็นจำนวนมากบนถนนของรถยนต์แคลิฟอร์เนียที่มีถนนขนาดใหญ่ลูเมน การสังเกตนี้นำมาสู่ความคิดที่ว่า SUV แบบดั้งเดิมสามารถข้ามไปได้กับซีดานที่หรูหรารวมถึงรถยนต์ที่มีคุณภาพที่ดีที่สุดของทั้งสองชั้นเรียน ดังนั้นความคิดในการสร้างครอสโอเวอร์แรกเกิด (แท้จริง - รถยนต์ที่สี่แยกของประเภท) ในส่วนพรีเมี่ยม ต่อมาโครงการนี้เรียกว่า RX 300 และรถซีเรียลครั้งแรกในปี 1998
สำหรับสิบปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เปิดตัว RX 300 ของโลกน้ำจำนวนมากได้ไหล Akihiro Wada ทำหน้าที่รับผิดชอบในการออกแบบงานเล็กซัสราคาน้ำมันเบนซินในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็นบาร์ที่เหลือเชื่อ - 1 ดอลลาร์ต่อลิตร แต่ในตอนท้ายของปี 2008 เชื้อเพลิงลดลงสองครั้งสองครั้งประธานาธิบดีสหรัฐกลายเป็นบาป โอบามา ... แต่แม้จะมี cataclysms ทั้งหมดเล็กซัส Rx เหมือนเดิมและยังคงเป็นผู้นำอย่างถาวรในส่วน และไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซีย
นักข่าวรัสเซียครั้งแรกในหมู่ชาวยุโรปอาศัยอยู่กับรุ่นที่สามของ RX 350 และนี่ไม่ใช่โดยบังเอิญ - ตลาดรัสเซียกลายเป็นจุดแสงเพียงจุดเดียวกับพื้นหลังของภาพที่ตกต่ำทั่วไป ในช่วงวิกฤตปี 2551 ขายเล็กซัสยุโรปลดลง 16% และในรัสเซียในเวลาเดียวกันก็มียอดขายเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันกับ RX 350, Lexus Managers ทำเดิมพันพิเศษ - รุ่นให้มากถึง 40% ของยอดขายของแบรนด์ในยุโรป
ซิงค์
Lexus RX 350 รุ่นใหม่แสดงให้เห็นในสถานที่ที่ผิดปกติ - ในแคลิฟอร์เนียหุบเขาของ Napa อาจเป็นผู้ผลิตไวน์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหรัฐอเมริกา แต่หัวไม่ได้ถูกกวาดไปจากไวน์ที่อุดมสมบูรณ์ แต่จากถนนที่คดเคี้ยวท่ามกลางเนินเขาซึ่งเป็นเส้นทางการทดสอบที่วางไว้ ตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจกับการเลือกของแทร็ก - รุ่นเก่าของ RX ไม่ชอบการหมุนที่สูงชัน ฉันจำได้ว่า Retyled RX 350 Sample 2006 การทดสอบซึ่งจัดขึ้นบนคดเคี้ยวของ Tuscany อิตาลีหันกลับมาจากเพื่อนร่วมงานของฉันซึ่งแสดงบทบาทของเนวิเกเตอร์ในการขนส่งของเรา ใช่และฉันไม่สามารถเข้าใจและนำรถคันนี้ได้ เวลานี้ทุกอย่างกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างกัน ตัวละครของ RX 350 มีการเปลี่ยนแปลงในหลักการซึ่งไม่น่าแปลกใจ: ตามวิศวกรหลักของ RX Takayuki Katsuda รุ่นที่สามรถได้รับการพัฒนาจริง ๆ อีกครั้ง
เมื่อแวบแรกการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติในการออกแบบของ RX 350 ไม่ได้เกิดขึ้น รถสืบทอดคุณสมบัติการเกิดของรุ่นก่อนหน้านี้เก็บไว้เกี่ยวกับมิติและสัดส่วนเดียวกันมันไม่โดดเด่นในการขับเคลื่อนด้วยไอเท็มที่สดใสเป็นพิเศษ และในเวลาเดียวกัน RX 350 มีความแตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ปรากฏกลายเป็นเรื่องง่าย แต่มีเหตุผลอย่างแน่นอนและไม่น่าเบื่อ ง่ายเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะบรรลุเป้าหมายของเรา แต่ความเรียบง่ายตัวเองมักจะน่าเบื่อ เราทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยง - Simon Hamphriz หัวหน้าฝ่ายออกแบบระดับสากลกล่าว ตัวอย่างทั่วไปของวิธีการที่เรียบง่ายสง่างามและใช้งานได้ง่ายในการออกแบบ - การออกแบบที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซ่อนอยู่ใต้สปอยเลอร์บนประตูท้ายเรือ ด้านล่างของมันถูกทาสีดำซึ่งเน้นการไหลของรูปทรง นอกจากนี้สปอยเลอร์ด้านหลังยังไม่เพียง แต่ฟังก์ชั่นของการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ - นอกจากนี้ยังติดตั้งหลอดไฟบนของสัญญาณหยุดและเสาอากาศ เพื่อที่จะเข้าใจลักษณะเฉพาะของการปรากฏตัวของ RX 350 ใหม่ต้องมีตาที่มีประสบการณ์และบางครั้งเพื่อตระหนักถึงขนาดของนวัตกรรม แต่ร้านเสริมสวยของรถยนต์เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น
ผู้เขียนของรุ่นใหม่ RX 350 ได้สร้างการตกแต่งภายในที่มีการมุ่งเน้นพิเศษบนไดรเวอร์ การควบคุมที่สำคัญทั้งหมดของศูนย์ดนตรีและการติดตั้งภูมิอากาศมีความเข้มข้นในสามเหลี่ยมสีเงินในส่วนกลางของแดชบอร์ด ที่ Tille ของคอนโซลกลางตัวเลือกการส่งอัตโนมัติตั้งอยู่ใต้มัน - จอยสติ๊กที่ทำซ้ำการควบคุมสภาพอากาศและการควบคุมเสียงและยังรับผิดชอบในการตั้งค่าโทรศัพท์และควบคุมระบบนำทาง ใช่เล็กซัสตัดสินใจที่จะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไปและไปตามวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะจัดขึ้นในวันนี้ แทนที่จะเป็นหน้าจอการควบคุมแบบสัมผัส RX ใช้ระบบที่คล้ายกับที่ติดตั้งตัวอย่างเช่นบนรถยนต์ BMW อย่างไรก็ตามเล็กซัสจอยสติ๊กทำงานในหลักการที่แตกต่างกันเล็กน้อย - มันทำหน้าที่เป็นเมาส์คอมพิวเตอร์ด้วยความช่วยเหลือของไดรเวอร์ควบคุมเคอร์เซอร์คลิกที่ไอคอนที่ต้องการในเมนู Access สุจริตระบบดูเหมือนจะไม่สมบูรณ์เมื่อเทียบกับผู้ที่คู่แข่งที่ใช้ไปแล้ว ปฏิเสธหน้าจอหน้าจอสัมผัสผู้สร้าง RX ต้องการบรรเทาชีวิตของผู้ขับขี่เพื่อให้เขาไม่ฟุ้งซ่านจากถนน อย่างไรก็ตามการตั้งค่าเคอร์เซอร์ให้กับไอคอนที่ต้องการยังคงต้องลดความเร็วและแยกออกจากกระบวนการจัดการรถยนต์
มิฉะนั้นการยศาสตร์ RX 350 ไม่มีการเรียกร้องน้อยที่สุด เก้าอี้มีความสะดวกสบายร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบาย - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาว) สมาชิกลูกเรือทุกคนรู้สึกอิสระและสะดวกสบาย เรากำลังค้นหาในสถานที่และไปเที่ยวถนนที่คดเคี้ยวของ Napa Valley
ผ่านไม่มีสาระสำคัญ สิ่งแรกที่คุณใส่ใจคือความสะดวกสบายแบบอะคูสติกอันงดงาม เสียงของลมไม่ได้เจาะซาลอนและยางกันเสียงยาง มอเตอร์ได้ยินเฉพาะในช่วงเวลาของการเร่งความเร็วที่คมชัดเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า RX มีความมั่นใจมากขึ้นในการเปลี่ยน ม้วนสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และสูงนั้นมีน้อยที่สุด มันน่าเสียดายที่ระบบของการปราบปรามการปราบปรามอย่างแข็งขันจะไม่สามารถใช้ได้สำหรับตลาดรัสเซีย - วิศวกรญี่ปุ่นไม่แน่ใจในความน่าเชื่อถือของถนนรัสเซีย ฉันคิดว่าพฤติกรรมของรถของเธอเปลี่ยนไปจะไม่ดี แต่สมบูรณ์แบบ แต่เกี่ยวกับการไม่มีรุ่น RX ในเวอร์ชั่นรัสเซียที่มีช่วงล่างนิวเมติกเสริมฉันมั่นใจว่าคุณไม่สนใจ - รถและไม่มีมันแสดงให้เห็นถึงความเรียบเนียนอันงดงามของโรคหลอดเลือดสมอง รุ่นที่สามของ RX ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังสองมือใหม่ด้วยคันโยกยาว นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขลักษณะของการระงับด้านหน้า RX ใหม่โชคดีสำหรับคนขับและผู้โดยสารได้กลายเป็นที่เล็กกว่ามากจนถึงผลัดกัน แต่ก็ยังลดลงอย่างมีนัยสำคัญต่อการชะลอตัว
ในรุ่นใหม่ของ RX แทนที่จะติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเครื่องตรวจสอบไฟฟ้าให้การเชื่อมต่อที่เพียงพอกับถนน โอกาสของรูปแบบใหม่ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบบนยางมะตอยแห้งเราไม่สามารถประเมินได้ - เราจะรอการทดสอบภาษารัสเซีย แต่สนุกไปกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของเกียร์ 6 ช่วงใหม่ (ACP 5 ช่วง) ติดตั้งบน RX) และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง 3,5 ลิตรที่จัดการเต็มรูปแบบ กล่องเกียร์ใหม่โดดเด่นด้วยความราบรื่นของการทำงานและในขณะเดียวกันก็ตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นหากการสลับจากการส่งสัญญาณ VI ไปยัง III หรือ V ถึง II จะดำเนินการที่กดช้าของคันเร่งคันเร่งระบบควบคุมจะสวิทช์ตามรูปแบบดั้งเดิม - ผ่านขั้นตอนระดับกลางทำให้กระบวนการเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นมากขึ้น ในเวลาเดียวกันเมื่อคันเร่งได้อย่างรวดเร็วคลิกที่คันเร่งระบบควบคุมการเปลี่ยนการส่งสัญญาณที่ไม่จำเป็นให้การเร่งความเร็วที่รวดเร็วและทรงพลัง
ติดตั้งรูปตัว V รูปตัววีที่อัพเกรดบน RX 350 คล้ายกับที่อยู่ใน RX รุ่นที่สอง ศักดิ์ศรีหลักของเครื่องยนต์ 277 พลังงานคือมากกว่า 90% ของแรงบิดสูงสุด (346 nm) มันพัฒนาในช่วงการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่กว้างที่สุด - จาก 2,300 ถึง 6100 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างเวลาได้อย่างง่ายดายในความเร็วสำหรับ 100 กม. / ชม. นอกจากนี้แรงบิดที่มั่นคงที่ REVS ต่ำมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อลากจูงรถพ่วงหนักและในสภาพ Off-Road
ตามที่ Takayuki Katsuda พื้นฐานของการสร้างรถใหม่ถูกวางหลักการของความขัดแย้งในเชิงสร้างสรรค์ปรัชญาถูกนำมาใช้ RX เป็นรถยนต์ที่มีพลัง แต่กระตุ้นความรู้สึก "หัวหน้าวิศวกร RX 350 กล่าว - มีสไตล์ แต่ใช้งานได้จริง รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์ แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับให้เข้ากับการขี่บนถนนที่ไม่ดี มันทรงพลัง แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รถคันใหญ่นี้ปลอดภัยเมื่อชนกันสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในอุบัติเหตุ ในฐานะที่เป็นการทดสอบเล็กซัส RX แรกที่แสดงให้เห็นแม้จะมีความต้องการที่ขัดแย้งกันจำนวนมหาศาลด้วยความเคารพต่อครอสโอเวอร์นี้ทุกอย่างก็มีความคิดสร้างสรรค์และไม่ใช่บทบาทที่ทำลายล้าง สิ่งเดียวในเวลาที่ลงนามหมายเลขเพื่อพิมพ์ราคาของรัสเซียในเล็กซัส RX ยังไม่ทราบ ฉันหวังว่าพวกเขาจะไม่ทำลายความสามัคคี
Igor Komarov
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
ลักษณะทางเทคนิคของเล็กซัส RX 350
ขนาด, mm 4770x1885x1685
ฐาน, mm 2740
Trunk Volume, L 446
ลดน้ำหนักกก. 1975
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 3456
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 277/6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 346/4700
เกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วง
มุมเต็ม
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 200
เวลาที่โอเวอร์คล็อกคือ 0100 กม. / ชม. จาก 8.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 10.6
ปริมาณถัง L 72
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
