ทดสอบไดรฟ์ Lexus Rx ตั้งแต่ 2008 SUV

หลักสูตรแก้ไข

ในฐานะที่เป็นฮีโร่ของคนเดียวของ Mikhail Zadornov กล่าวว่า: มีทุกอย่างในอเมริกาที่มีแสงสว่าง ตรวจสอบว่ามันเป็นจริง ๆ แล้วเราไปที่ Sunny California เพื่อหนึ่งในภูมิภาคที่สวยที่สุดและเพื่อนของ Val Napa เหตุผลคือการนำเสนอของครอสโอเวอร์ Lexus RX 350 รุ่นที่สาม
 
สำหรับปีที่ผ่านมาพวกเขาผ่านพ้นจากการเปิดตัวคนเดียวที่กล่าวถึงข้างต้นไปยังหน้าจอจนถึงทุกวันนี้สหรัฐอเมริกาเพิ่มพลังและสวัสดิการอย่างต่อเนื่อง ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นสหภาพการค้าทำให้เงินเดือนทั้งหมดเกิดขึ้นกับความกระตือรือร้นที่เพิ่มมาตรฐานของการใช้ชีวิตของแต่ละคน คำถามคือราคาที่ฉันสนใจอะไร ในระหว่างนี้หนี้ต่างประเทศของประเทศเพิ่มขึ้นทุกปีเป็นก้อนหิมะเพื่อให้มั่นใจว่าเงินดอลลาร์ลดลงนโยบายเครดิตอยู่ไกลจากที่ดีที่สุด ปีที่ผ่านมาขององค์กรในรัฐไม่ทราบว่ามันไปที่ใบมีดโกน แต่ยังคงยิง Baryrs จากประชากรที่อุดมสมบูรณ์
เล็กซัสไม่ได้ล้าหลัง ในช่วงปลายยุค 90 และในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XXI บริษัท กลายเป็น Megapopular ในสหรัฐอเมริกาและผลิตภัณฑ์ของมันถูกซื้อเป็น Gabmurgiers เป็นที่รักโดยเฉพาะอย่างยิ่ง RX Crossover เป็นเวลา 10 ปีมากกว่าล้านผู้ซื้อ! และ 100,000 คันจากล้านครั้งนี้แล่นไปยังยุโรปซึ่ง 23,000 คนไปรัสเซีย เรามีตำแหน่งแสตมป์แม้จะมีวิกฤตที่มีชื่อเสียง การเติบโตโดยรวมในปี 2008 มีจำนวน 13% และสำหรับเดือนธันวาคมและ 61! ดังนั้นการปรากฏตัวของ RX 350 รุ่นใหม่จึงมีความเกี่ยวข้องมาก ประเทศของเราจะขายเวอร์ชั่นยุโรปด้วยสปริงแบบดั้งเดิมไม่ใช่ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและระบบรักษาเสถียรภาพ VDIM ที่ซับซ้อนในการกำหนดค่าพื้นฐาน
สุดท้ายของ mogican รออยู่ที่ความสงบของ RX 350 จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ครอสโอเวอร์เป็นรูปแบบเล็กซัสเพียงอย่างเดียวซึ่งอยู่ข้างๆของปรัชญานักออกแบบ L-Finesse ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ภายใต้หวีเดียว ดังนั้นจึงควรในโลกยานยนต์สมัยใหม่ และปล่อยให้หวีที่สง่างามนี้ทำขึ้นสมมติว่าจากงาช้างที่งดงาม แต่ Rx หลังจากหวีมันกลายเป็นความคิดออกและบวมเล็กน้อย ในเมือง แต่แทบจะไม่ ส่วนด้านหน้าที่มีหน้าผากหนาและแก้มอันทรงพลังที่มีซุ้มโค้งขนาดใหญ่ที่แม้ล้อล้อขนาด 19 นิ้วจะดูง่ายขนาดเล็กไม่ว่าเส้นหลังคาจะไม่ดึงไฟโปร่งใสด้านหลังไม่ว่าจะล้างที่ด้านข้างที่ละเอียดอ่อนแค่ไหน อย่างไรก็ตามมันดู Rx ไม่เพียง แต่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ยังมองไปสู่อนาคต รถทั้งหมด แต่เห็นได้ชัดว่าความสว่างจะหายไป แต่ทรงผมใหม่ทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับสิ่งที่ดีที่สุดในระดับของอากาศพลศาสตร์ CX \u003d 0.32
เล็กซัสมากขึ้นชอบอยู่ข้างใน เมื่อเปรียบเทียบกับ RX ใหม่การตกแต่งภายในของอดีตดูเหมือนจะเป็นวันก่อนเมื่อวาน ใครในเวลาของเราจะสว่างขึ้นกับสมมาตรที่สมบูรณ์แบบนี้แขวนก้านด้วยปืนกลและการผสมผสานของเครื่องดนตรีที่มีทั้งสามหลุม? Lexus Interiorners ทำงานได้มาก คุณภาพของวัสดุถูกสร้างขึ้นในระดับที่สูงขึ้น คอนโซลกลางแบบอสมมาตรเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยควบคุมขนาดเล็กและระบบเสียงตัวเลือก Mark Levinson ถูกแยกออกจากด้านล่างด้วยจอยสติ๊กควบคุมของระบบต่าง ๆ (เมาส์คอมพิวเตอร์แบบอะนาล็อก) ชนิดของริบบิ้นพลาสติกอ่อนสีดำที่ 6- คันเกจวัดความเร็วตั้งอยู่
เทปนี้การบิดกิกิกิกที่ไม่ซ้ำใครจะเข้าสู่แผงด้านหน้าซึ่งข้ามจอแสดงผลที่สว่างและตัดกันบนไดโอดอินทรีย์ (OLED) ก่อนที่ดวงตาของผู้ขับขี่เป็นระเบียบใหม่ มันไม่เพียง แต่โหลดข้อมูล (การอ่านที่สมบูรณ์แบบ) แต่นักออกแบบดูงดงาม และแน่นอนว่ามีวงกลมของหนังต้นไม้เป็นเสื่อที่น่ารัก ในการเคลื่อนไหวเงียบสนิท การทำงานของการอัพเกรด 3.5 ลิตร V6 นั้นเห็นได้ชัดเจนโดย T Achometer เท่านั้น เมื่อได้รับการตัดสินในเก้าอี้ที่สะดวกสบาย (ไม่ยากเกินไป แต่ไม่ใช่คนอเมริกันที่อ่อนนุ่มด้วยการสนับสนุนด้านข้างปานกลาง) การพวงมาลัยด้วยส่วนที่ถูกต้อง (มันอาจเป็นหนังที่สมบูรณ์หรือมีเม็ดมีดไม้) ฉันไปที่เส้นทาง โดยการวนลูปในหมู่ไร่องุ่นจำนวนมากของเส้นทาง Napa
ด้วยกิโลเมตรแรกของถนนฉันเข้าใจ RX นั้นแตกต่างกันมากไปกว่ารุ่นก่อน! บนเส้นตรงมันเป็นถุงมือและต้มบนถนนอย่างแท้จริงไม่ได้ให้ความสนใจกับข้อต่อ, การเย็บปะติดปะต่อกัน, pate ในถนนแคลิฟอร์เนีย RX ใหม่และสภาคองเกรสในประเทศไพรเมอร์ไม่ได้หวาดกลัว ฉลากและหวัดทั้งหมดยังคงอยู่ในระดับความลึกของการระงับ การโยกง่ายเท่านั้น ในการเคลือบที่มั่นคงฉันโปรดทราบว่าลักษณะม้วนของรุ่นที่ผ่านมาหายไปนั้นถูกยึดติดเมื่อเบรกและความเร็วที่คมชัดรูทีนก็หายไป เราให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดในครั้งนี้
ด้านหลังปรากฏการระงับใหม่บนคันโยกขวางคู่ วิศวกรแทนที่ชั้นวางหลังแนวตั้งด้วยระบบมือสองที่กะทัดรัดดังนั้นจึงฆ่ากระต่ายสองตัวลดลงปริมาณเพิ่มเติมสำหรับลำต้นและการควบคุมที่ดีขึ้น การระงับด้านหน้าแม้ว่าจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างสร้างสรรค์ แต่ได้รับการรีไซเคิลอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นเส้นผ่านศูนย์กลางของความเสถียรความมั่นคงตามขวางเพิ่มขึ้นและบล็อกเงียบกลายเป็นสิ่งที่ยากขึ้น ไม่สามารถกล่าวได้ว่า RX 350 ใหม่จะถูกบ่มเป็นยางมะตอย แต่ตอนนี้มันสามารถเร็วขึ้นและไม่ได้มีความสุข
ขีด จำกัด คลัทช์ยางสูงแล้วจะบังคับให้ระบบรักษาเสถียรภาพขั้นสูง เธอใจเย็นและแทบจะไม่ทำให้รถกลับมา แทนที่จะปิดกั้นการเชื่อมต่อความหนืดแรงบิดแบบกระจายในรุ่นก่อนหน้า 50: 50 ติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเท่านั้นหากจำเป็นในสภาพถนนที่ยากลำบากเท่านั้น จริง ๆ แล้ว methyl ในผู้ซื้อในยุโรปจริงๆ? แน่นอนว่ารู้สึกว่ามีบางอย่างไม่เพียงพอในอเมริกาของพวกเขา? แทนที่จะติดตั้งระบบไฮดรอลิกในอดีต มันง่ายกว่าสำหรับเหตุผลและรถยนต์ประหยัดและสะอาดกว่า เราได้รับการเฉลิมฉลองซ้ำ ๆ โดยความหนืดของการบังคับเลี้ยวของรุ่นเล็กซัสเกือบทั้งหมดที่นี่ แต่มีการกระทำที่ชัดเจนและปฏิกิริยาที่ชัดเจน มันรู้สึกเป็นพิเศษบนภูเขาแคลิฟอร์เนียที่ยืดเยื้อในแคลิฟอร์เนียเมื่อถนนรีบจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกของเล็กซัส RX ใหม่ยังคงอยู่ในระดับเดียวกันประมาณ 8 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. แม้จะมีความจริงที่ว่าการตัดเพิ่มขึ้น 100 กิโลกรัม ไม่น่าแปลกใจที่การสร้างความทันสมัยของเครื่องยนต์จึงจัดขึ้นและแน่นอน AKP มัลติหกสปีเตอร์ใหม่ปรากฏขึ้น เครื่องสลับมีความนุ่ม แต่รวดเร็วแทบจะมองไม่เห็น ใช่การปรับตัวของเครื่องไม่ได้อยู่ในความสงสัยเล็กซัสราวกับว่าอารมณ์ของคุณรู้สึก ตอนนี้ RX ค่อนข้างมีความสามารถไม่เพียง แต่ในความสงบเงียบตามไร่องุ่น แต่ยังมีความสุขตอบสนองต่อการเรียกร้องให้แสงสว่าง ความอเนกประสงค์กลายเป็นรถยนต์และที่สำคัญที่สุดคือไม่สูญเสีย แต่เพิ่มพรีเมี่ยมและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น
สำหรับข้อมูลของคุณ
เครื่องยนต์ 2GR-FE
V6 เล่ม 3456 ซม. รุ่นที่ได้รับการสรุปและอัพเกรดของ 2GR-FE ติดตั้งบน RX 350 ของรุ่นล่าสุดตั้งแต่ปี 2005 แม้จะมีความจริงที่ว่าในจำนวนสัมบูรณ์การเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้มีขนาดเล็ก (+1 HP และ +4 NM) ควรพิจารณาถึงความสำเร็จหลักว่า 90% ของมูลค่าของแรงบิดสูงสุดที่เกิดขึ้นในช่วงกว้างของการปฏิวัติ จาก 2,300 ถึง 6100 รอบต่อนาที ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในความสำเร็จนี้เล่นโดยระบบปรับระบบสำหรับทางเข้าและรุ่นที่สามของ Dual VVT-I (ช่วงเวลาวาล์วตัวแปร) อลูมิเนียมใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องยนต์ จากมันตัวอย่างเช่นบล็อกของกระบอกสูบและมีการผลิตท่อร่วมไอดี ระบบไอเสียได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและอำนวยความสะดวก การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายของ V6 นี้ลดลง 5% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศโดยเฉลี่ยคือ 10.6 L / 100 กม. มอเตอร์สั่นและเงียบน้อยลง
การแพร่เชื้อ
เป็นครั้งแรกที่ RX Model ใช้มัลติโหมด CP อัตโนมัติด้วยหกขั้นตอน แม้จะมีการส่งผ่านส่วนเกินหนึ่งเครื่องก็ง่ายขึ้น 6 กิโลกรัม (95 กก. แทน 101) นี่เป็นหนึ่งในมวลรวมที่เบาที่สุดและกะทัดรัดที่สุดในห้องเรียน เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับที่ราบรื่นและรวดเร็วที่สุดและยังดีกว่าที่จะปรับให้เข้ากับการขับขี่กล่องอัจฉริยะสูงมาพร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุด: ETCS-I (ระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ) การควบคุมดาวน์แบบ Direct Downshift และ AI-Shift (การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ปัญญาประดิษฐ์) รุ่นที่สองของระบบ Full Drive Lexus เรียกว่า Active Torque Control AWD มวลของมันยังลดลง 16 กก. ขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกัน (ABS, ความเร็ว, ม้วน, การหมุนพวงมาลัย ฯลฯ ) ระบบในโหมดอัตโนมัติเองเลือกการกระจายแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดระหว่างขวานจาก 100: 1 (ในความโปรดปรานของด้านหน้า) ถึง 50: 50 ที่ ความเร็วน้อยกว่า 40 กม. / ชม. ยังมีโหมดล็อคเมื่อมีการล็อกความแตกต่างของส่วนกลางในสัดส่วน 50: 50 ฟังก์ชั่นของความแตกต่างระหว่างล้อที่ดำเนินการบางส่วนจากความปลอดภัยและความมั่นคงของหลักสูตร VDIM และ VSC
การระงับและบังคับเลี้ยว
ในรุ่นใหม่ของเล็กซัส RX 350 การระงับลูกตุ้มด้านหลังใหม่อย่างแน่นอนบนคันโยกขวางคู่ที่ใช้ การใช้โลหะปีกทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ค่อนข้างเบาและความกะทัดรัดของการออกแบบเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ ทุกอย่างเพื่อให้การจัดการครอสโอเวอร์และความสะดวกสบายของซีดานธุรกิจ ตอนนี้มันสามารถระบุได้ว่าพฤติกรรมของ RX 350 บนถนนได้กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจและชัดเจนยิ่งขึ้นเห็นได้ชัดมากขึ้นเนื่องจากการระงับด้านหลังเนื่องจากด้านหน้าไม่ได้เปลี่ยนโครงสร้าง แต่ในเวลาเดียวกันมีการปรับปรุงจำนวนมากที่เกิดจากการเพิ่มความยาวของฐานล้อและส่วนขยายของมาตรวัด อย่างไรก็ตามรัศมีการพลิกกลับยังคงอยู่ 5.7 ม. เดียวกันช่วยหมุนล้อหน้าพวงมาลัยใหม่ล่าสุดด้วย EPS Electrolyteller (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) มันมีความแม่นยำมากขึ้นและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
ประวัติของแบบจำลอง
ประวัติความเป็นมาของ RX เริ่มขึ้นในปี 1998 ความคิดของการประกบชั้นเรียนรถยนต์หลายชั้นจะบิดในอากาศอย่างแข็งขันและเล็กซัสที่มีรุ่น RX 300 ตัดสินใจที่จะรวมการใช้งานจริงของร่างกายสากลด้วยความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของซีดานที่เป็นของแข็ง Symbiosis นี้ประสบความสำเร็จอย่างมากที่ RX กลายเป็น บริษัท ที่ขายดีที่สุดเป็นเวลาหลายปี ในขั้นต้นครอสโอเวอร์ติดตั้ง V6 3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนและขายเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ในปี 2000 หลังจากความทันสมัยภายนอกขนาดเล็ก (กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟท้าย, พวงมาลัย), รถเริ่มที่จะส่งไปยังยุโรป RX รุ่นที่สองผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2003 ในเวลาเดียวกัน RX ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซีย ลักษณะที่ปรากฏการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติได้กลายเป็นห้าความเร็วและเพิ่ม 3 ลิตร V6 ในพลังงาน ในปี 2004 การปรับเปลี่ยน RX 330 ที่มีมอเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี 2005 ในคู่กับเครื่องยนต์นี้มอเตอร์ไฟฟ้าสองคันสามารถมีรุ่นไฮบริดของ RX 400H หลังจากที่อื่นปริมาณเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ลิตร (276 HP, 342 NM) ตามลำดับรุ่นได้รับการกำหนด RX 350
Alexander Goryunov

 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม 2009]